DE19648146C1 - Vorrichtung zum Lösen beziehungsweise Herstellen einer Drehmitnahme - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Lösen beziehungsweise Herstellen einer Drehmitnahme eines Mehrkantstabs eines Betätigungsgriffs eines Fen­ sters, einer Tür oder dergleichen, mit einem eine Mehrkantöffnung aufweisenden Drehteil, wobei in die Mehrkantöffnung der Mehrkantstab eingreift oder einsteckbar ist.

Aus der DE 36 19 756 C2 ist ein Sicherheitszylin­ derschloß bekannt, das zum manuellen und motori­ schen Schließen einer Tür dient. Das Sicherheitszy­ linderschloß weist zwei koaxial zueinander angeord­ nete Zylinder mit Rotorteilen auf, wobei ein Rotor­ teil über eine Kupplungsvorrichtung sowie weiteren Bauelementen mit dem anderen Rotorteil und ferner über eine weitere ein- und ausrückbare Kupplung mit einem Getriebemotor kraftschlüssig verbindbar ist.

Aus der DE 40 33 684 ist ein elektromotorisch ange­ triebenes Türschloß bekannt, mit dessen Elektromo­ tor ein Riegel verlagerbar ist. Für eine Notbetäti­ gung bei schmaler Bauform ist vorgesehen, daß eine Drückernuß für das manuelle Einziehen des Riegels mit einer Verzahnung versehen ist, die über eine Zahnstange und eine Mitnehmereinrichtung mit einem Steuerteil kuppelbar ist, das quer zur Bewegungs­ richtung des Riegels im Schloßgehäuse verschiebbar geführt wird. Mit dem Steuerteil ist sowohl der Riegel für sich als auch zusammen mit der Falle an­ treibbar. Der Riegel kann notfalls auch manuell zu­ sammen mit der Falle eingefahren werden.

Eine Vorrichtung der eingangs genannten Art erlaubt das Lösen beziehungsweise Kuppeln eines Mehrkant­ stabs eines Betätigungsgriffs mit einem Drehteil. Wird der Mehrkantstab des Betätigungsgriffs in die Mehrkantöffnung des Drehteils eingesteckt, so läßt sich das Drehteil betätigen. Soll eine Entkupplung erfolgen, so wird der Betätigungsgriff abgenommen, wodurch der Mehrkantstab aus der Mehrkantöffnung herausgezogen wird. Die bekannte Vorrichtung weist den Nachteil auf, daß bei aufgestecktem Betäti­ gungsgriff durch dessen Betätigung stets das Dreh­ teil mitbewegt wird, auch wenn am Drehteil weitere technische Einrichtungen, wie beispielsweise ein Elektromotorantrieb oder dergleichen angeordnet sind. Möglicherweise läßt sich in einem solchen Fall das Drehteil nicht drehen, da dies die techni­ schen Einrichtungen verhindern, obwohl dies - zum Beispiel für eine Notöffnung eines Fensters oder einer Tür - erforderlich wäre.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die vielfältige Einsatzmöglichkeiten bei voller Funktionsfähigkeit bietet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Drehteil aus einem die Mehrkantöffnung auf­ weisenden Zentralteil und einem an das Zentralteil radial angrenzenden Mitnahmeteil gebildet ist, daß am Zentralteil ein Kupplungsschieber lagert, der in Mitnahmestellung in das Mitnahmeteil eingreift und in Mitnahmestellung mit einem Steuerteil in die Mehrkantöffnung ragt. Durch Beaufschlagung des Steuerteils ist es daher möglich, den Kupplungs­ schieber zu verlagern, so daß dieser entweder seine Mitnahmestellung oder seine Entkupplungsstellung einnimmt, wodurch das Zentralteil mit dem Mitnahme­ teil gekuppelt oder entkuppelt wird. Dies bedeutet, daß beispielsweise ein am Mitnahmeteil angreifender Elektroantrieb durch Betätigung des Steuerteils vom Zentralteil entkuppelt werden kann, so daß sich das Zentralteil mittels des Betätigungsgriffes drehen läßt, ohne daß ein Mitdrehen des Motors erfolgt. Diese Möglichkeit ist beispielsweise dann von Be­ deutung, wenn ein mit einem Motorantrieb versehener Beschlag eines Fensters beispielsweise bei einem Stromausfall betätigt werden soll. Wird die zuvor erwähnte Entkupplung vorgenommen, so läßt sich der Betätigungsgriff des Fensters manuell drehen, um beispielsweise die Treibstange des Fensterbeschlags zu verlagern und die Öffnungsstellung des Fensters herbeizuführen. Da der Motorantrieb ein Getriebe aufweist, das gegebenenfalls nur schwergängig oder überhaupt nicht manuell mittels des Drehteils be­ wegbar ist, bietet die Erfindung eine komfortable Lösung. Die Betätigung des Steuerteils kann nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung da­ durch erfolgen, daß der Betätigungsgriff mit seinem Mehrkantstab in die Mehrkantöffnung eingeschoben wird. Dieses Einschieben bewirkt eine Kraftbeauf­ schlagung auf das Steuerteil und damit eine ent­ sprechende Bewegung des Kupplungsschiebers. In ei­ nem solchen Falle ist die Mehrkantöffnung bei­ spielsweise mittels einer entfernbaren Rosetten­ blende abgedeckt, die im Falle der Handbetätigung zunächst entfernt und dann der Betätigungsgriff aufgesteckt wird. Alternativ ist es jedoch auch möglich, daß sich der Betätigungsgriff stets an der Vorrichtung befindet und daß mittels eines geeigne­ ten Beaufschlagungsteils des Betätigungsgriffs die Kupplungsschieberverlagerung erfolgen kann.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgese­ hen, daß der Kupplungsschieber radial zur Drehachse des Kupplungsteils verlagerbar angeordnet ist. Die Verlagerungsrichtung des Kupplungsschiebers ver­ läuft dabei vorzugsweise rechtwinklig zur Drehachse des Drehteils.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgese­ hen, daß der Kupplungsschieber einen Mitnahmevor­ sprung aufweist, der in Kupplungsstellung in eine Ausnehmung des Mitnahmeteils eingreift. Liegt der Mitnahmevorsprung in der Ausnehmung, so lassen sich Zentralteil und Mitnahmeteil nur gemeinsam drehen. Eine Entkupplung der beiden Teile liegt dann vor, wenn der Mitnahmevorsprung aus der Ausnehmung her­ ausgezogen ist.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Kupplungs­ schieber durch Beaufschlagung des Steuerteils mit dem Mehrkantstab oder mit einem im beziehungsweise am Mehrkantstab angeordneten Beaufschlagungsteil in Entkupplungsstellung verlagerbar ist, in der der Mitnahmevorsprung aus der Ausnehmung des Mitnahme­ teils herausgezogen ist. Diese Ausgestaltung ermög­ licht die bereits vorstehend angedeutete Möglich­ keit, die Entkupplung durch Einstecken des Mehr­ kantstabs zu bewirken oder - bei eingestecktem Mehr­ kantstab - durch Betätigung des Beaufschlagungsteils die Entkupplungsstellung herbeizuführen.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn das Beaufschla­ gungsteil ein in Richtung der Drehachse des Dreh­ teils verlagerbarer Betätigungsschieber ist. Dieser Betätigungsschieber ist vorzugsweise an einem Fen­ ster- oder Türgriff gelagert. Insbesondere weist der Betätigungsschieber eine Auflaufschräge auf, die mit dem Steuerteil des Kupplungsschiebers zu­ sammenwirkt.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgese­ hen, daß der Mehrkantstab ein Vierkant ist und daß die Mehrkantöffnung als Vierkantöffnung ausgebildet ist. Die Verwendung eines Vierkants entspricht der üblichen Ausgestaltung beim Einsatz im Fenster- oder Türenbereich.

Wenn das Zentralteil eine kreisförmige Randkontur aufweist und vorzugsweise das Mitnahmeteil als Ringteil ausgebildet ist, wobei im Ringinneren das Zentralteil aufgenommen ist, ergibt sich eine be­ sonders kompakte und einfach gelagerte Anordnung.

Wie bereits erwähnt, kann am Mitnahmeteil ein vor­ zugsweise elektrischer Motorantrieb angreifen.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen und zwar zeigt:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine elektromotorbe­ triebene Beschlagsanordnung eines Fen­ sters,

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Kupplungs- be­ ziehungsweise Entkupplungsvorrichtung des Beschlags,

Fig. 3 die Vorrichtung gemäß Fig. 2 in Richtung des Pfeiles III,

Fig. 4 eine Ansicht der Vorrichtung der Fig. 2 in Richtung des Pfeils IV,

Fig. 5 einen Betätigungsgriff für die manuelle Bedienung der Vorrichtung gemäß der Fig. 2 bis 4, teilweise aufgeschnitten und

Fig. 6 ein weiteres Ausführungsbeispiel der An­ ordnung gemäß Fig. 1.

Die Fig. 1 zeigt einen Abschnitt des Rahmens 1 ei­ nes Fensters, der einen feststehenden Blendrahmen 2 und einen beweglichen Flügelrahmen 3 aufweist. Am Flügelrahmen 3 ist ein Beschlagteil 4 angeordnet, das einen Zapfen 5 aufweist, der sich bis über die Oberseite des Blendrahmens 2 erstreckt. Ferner weist das Beschlagteil 4 einen Elektromotor 6 auf, der über ein Getriebe 7 mit einem Drehteil 8 zusam­ menwirkt. Zentral im Drehteil 8 befindet sich eine Mehrkantöffnung 9, die als Vierkantöffnung 10 aus­ gebildet ist. Die Vierkantöffnung 10 dient der Auf­ nahme eines Mehrkantstabs, insbesondere Vier­ kantstabs, eines nicht in der Fig. 1 dargestellten Betätigungsgriffes für eine manuelle Betätigung des Fensters.

Das freie Ende 11 des Zapfens 5 wirkt mit einer elektromotorbetriebenen Kippöffnungs-Vorrichtung 12 zusammen. Der Elektromotor der Kippöffnungs-Vor­ richtung 12 befindet sich im Gehäuse 13 der Vor­ richtung 12.

Bevor auf den wesentlichen Kern der Erfindung ein­ gegangen werden soll, wird nachstehend zunächst die Funktion der beschriebenen Teile erläutert. Soll eine Kippöffnungs-Stellung des Fensters herbeige­ führt werden, so ist dies per Knopfdruck, also ohne weitere manuelle Betätigung, möglich, da zunächst aufgrund des Knopfdrucks der Elektromotor 6 einge­ schaltet wird, der über das Getriebe 7 das Drehteil 8 aus der Verriegelungsstellung des Fensters in die Kippöffnungs-Stellung verdreht. Dies erfolgt vor­ zugsweise durch eine 180°-Drehung des Drehteils 8. Ist dies erfolgt, so wird der Motor der Kippöff­ nungs-Vorrichtung 12 eingeschaltet, der über einen nicht dargestellten Schlitten den Zapfen 5 mitnimmt und auf diese Art und Weise die Kippöffnungs-Stel­ lung des Fensters herbeiführt. Soll das Fenster wieder verschlossen werden, so wird zunächst der Motor der Kippöffnungs-Vorrichtung 12 in Betrieb genommen, um mittels des Schlittens den Zapfen 5 und damit den Flügelrahmen 3 derart zu verlagern, bis sich das Fenster in Schließstellung befindet, wobei diese Schließstellung jedoch noch nicht ver­ riegelt ist. Für das Verriegeln wird anschließend der Elektromotor 6 in Betrieb genommen, der das Drehteil 8 in die Verriegelungsstellung bewegt. Vorzugsweise ist in die Vierkantöffnung 10 kein Vierkant eines Betätigungsgriffes eingesteckt, das heißt, die Vierkantöffnung 10 ist mittels eines entfernbaren Stopfens oder einer entfernbaren Blende abgedeckt, so daß - aufgrund der Motorbetäti­ gung - ein Handbetätigungsgriff nicht störend in Er­ scheinung tritt. Soll allerdings, beispielsweise bei einem Stromausfall, insbesondere beim Vorliegen einer Notsituation, ein ausschließlich manuelles öffnen des Fensters erfolgen, so ist dies dadurch möglich, daß ein mit einem Vierkantstab versehener Betätigungsgriff in die Vierkantöffnung 10 des Drehteils 8 eingesteckt wird, wodurch sich das Drehteil 8 manuell in die gewünschte Stellung ver­ drehen läßt, um beispielsweise das Fenster zu entriegeln, die Drehöffnungs-Stellung oder die Kippöffnungs-Stellung herbeizuführen oder eine Ver­ riegelung des Fensters vorzunehmen. Damit diese manuelle Betätigung trotz der Verbindung zum Elek­ tromotor 6 und zum Getriebe 7 möglich ist, wird eine erfindungsgemäße Vorrichtung eingesetzt, die - ohne daß das Getriebe 7 beziehungsweise der Elek­ tromotor 6 mitgedreht werden - die manuelle Be­ tätigung des Drehteils 8 gestattet. Nachstehend wird auf diese Vorrichtung nunmehr anhand der Fig. 2 bis 4 näher eingegangen.

Die Fig. 2 zeigt das Drehteil 8, das ein Zen­ tralteil 14 und ein Mitnahmeteil 15 aufweist. Das Zentralteil 14 weist eine kreisförmige Randkontur 16 auf. Das Mitnahmeteil 15 ist als Ringteil 17 ausgebildet, das im Ringinneren 18 das Zentralteil 14 aufnimmt. Gemäß Fig. 3 weist das Zentralteil 14 rückseitig einen Mitnahmevierkant 19 auf, der mit einem Treibstangen-Beschlag oder dergleichen (nicht dargestellt) des Fensters zusammenwirkt. Wird somit das Zentralteil 14 um seine Drehachse 20 gedreht, so kann auf diese Art und Weise die Entriegelung, die Drehöffnungs-Stellung, die Kippöffnungs-Stel­ lung oder die Verriegelung des Fensters herbeige­ führt werden.

Mittig im Zentralteil 14 befindet sich - gemäß Fig. 2 - die Vierkantöffnung 10, wobei die Vierkantöff­ nung 10 von einem im wesentlichen rahmenartig aus­ gebildeten Kupplungsschieber 21 umgeben wird. Der Kupplungsschieber 21 ist in einer Lageröffnung 22 radial verschieblich im Zentralteil 14 gelagert. An einem Schenkel 23 des rahmenartigen Kupplungsschie­ bers 21 ist ein Steuerteil 24 vorzugsweise einstückig ausgebildet, das als Vorsprung 25 ausge­ staltet ist und - in der Kupplungsstellung von Zen­ tralteil 14 und Mitnahmeteil 15 - in die Vierkant­ öffnung 10 hineinragt. Der Vorsprung 25 erstreckt sich in Richtung einer in der Fig. 2 eingetragenen Radialen 26. Der dem Schenkel 23 gegenüberliegende Schenkel 27 des rahmenartigen Kupplungsschiebers 21 weist einen Mitnahmevorsprung 28 auf, der sich - in gleicher Richtung wie der Vorsprung 25 - ebenfalls in Richtung der Radialen 26 erstreckt. Der Mitnah­ mevorsprung 28 greift in der Mitnahmestellung von Zentralteil 14 und Mitnahmeteil 15 in eine Ausneh­ mung 29 des Mitnahmeteils 15 ein. Eine Schrauben­ druckfeder 30 stützt sich einerseits an einer Wan­ dung 31 des Zentralteils 14 und andererseits an der Innenseite des Schenkels 27 ab, wodurch der Kupp­ lungsschieber 21 in Mitnahmestellung gedrängt wird.

Wird nun - für eine manuelle Betätigung - ein Mehr­ kantstab eines nicht dargestellten Betätigungsgrif­ fes in die Vierkantöffnung 10 eingesteckt, so drängt dieser durch das Einstecken das Steuerteil 24 aus der Vierkantöffnung 10 heraus, wodurch der Kupplungsschieber 21 derart verlagert wird, daß sein Mitnahmevorsprung 28 aus der Ausnehmung 29 ge­ gen die Kraft der Schraubendruckfeder 30 herausge­ zogen wird. Damit ist eine Entkupplung von Zen­ tralteil 14 und Mitnahmeteil 15 vollzogen. Da die äußere Peripherie des Mitnahmeteils 15 - gemäß Fig. 1 - über ein flexibles, bandförmiges Antriebsmittel 32 mit dem Getriebe 7 und somit mit dem Elektromo­ tor 6 gekuppelt ist, kann aufgrund der beschriebe­ nen Entkupplungsstellung von Zentralteil 14 und Mitnahmeteil 15 eine Drehung des Zentralteils 14 mittels manueller Betätigung des Betätigungsgriffes erfolgen, ohne daß dies eine Auswirkung auf den elektrotechnischen Antrieb hat.

Gemäß Fig. 5 kann - bei einer weiteren Ausführungs­ form der Erfindung - vorgesehen sein, daß sich der Betätigungsgriff 33 immer am Beschlag befindet, das heißt, sein Vierkantstab 34 greift permanent in die Vierkantöffnung 10 ein. Soll - wie vorstehend be­ schrieben - eine manuelle Betätigung des Fensters durch Verlagerung des Betätigungsgriffs 33 erfol­ gen, ohne daß das Getriebe 7 oder der Elektromotor 6 mitbewegt werden, so betätigt der Benutzer ein Beaufschlagungsteil 35, das in Richtung der Drehachse 20 verlagerbar am Betätigungsgriff 33 la­ gert. Beim Beaufschlagungsteil 35 handelt es sich um einen Betätigungsschieber 36, der als Stift 37 ausgebildet ist und an seinem einen, freien Ende einen "Druckknopf" bildet, der bei der manuellen Betätigung des Betätigungsgriffes 33 mit dem Daumen niedergedrückt werden kann. Am Stift 37 ist axial unverschieblich ein Anschlag 39 befestigt, der mit­ tels einer Schraubendruckfeder 40 derart beauf­ schlagt wird, daß sich die Stellung des Stiftes 37 gemäß Fig. 5 einstellt. Das dem freien Ende 38 ge­ genüberliegende Ende 41 des Stifts 37 ist mit einer Auflaufschräge 42 versehen. Soll eine Entkupplung von Zentralteil 14 und Mitnahmeteil 15 erfolgen, so ist es bei einem sich am Beschlag befindlichen Be­ tätigungsgriff 33 lediglich erforderlich, mit dem Daumen den Stift 37 niederzudrücken, wodurch die Auflaufschräge 42 des Steuerteil 24 radial verla­ gert und der Kupplungsschieber 21 in Ent­ kupplungsstellung gelangt und somit das Zentralteil 14 von dem Mitnahmeteil 15 entkuppelt.

Mit dem Betätigungsgriff 33 kann das Zentralteil 14 relativ zum Mitnahmeteil 15 um die gemeinsame Drehachse 20 um einen gewählten Winkel gedreht wer­ den. Dabei liegt der Mitnahmevorsprung 28 des Kupp­ lungsschiebers 21 am Ringinnern 18 des Mitnahme­ teils 15 an oder weist beim Niederdrücken des Betä­ tigungsschiebers 36 einen geringen Abstand zum Mit­ nahmeteil 15 auf. Wird nun der Betätigungsgriff 33 abgezogen beziehungsweise der Betätigungsschieber 36 losgelassen, so bleiben Mitnahmeteil 15 und Zen­ tralteil 14 in ihrer Entkupplungsstellung, sofern das Mitnahmeteil 15 nicht mit der Ausnehmung 29 fluchtet. Durch anschließend erfolgende Inbe­ triebnahme des Elektromotors 6 wird Über das Ge­ triebe 7 das Mitnahmeteil 15 solange um die Drehachse 20 gedreht, bis das Mitnahmeteil 15 in die Ausnehmung 29 durch die Kraft der Feder 30 ein­ schnappt. Damit ist die Drehmitnahme der Teile selbstätig wieder hergestellt.

Die Fig. 6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Beschlags, das sich von dem Ausführungsbei­ spiel der Fig. 1 lediglich dadurch unterscheidet, daß anstelle des Antriebsmittels 32 eine Schnecke 43 vorgesehen ist, die von dem Elektromotor 6 über eine nicht näher dargestellte Getriebestufe ange­ trieben wird, wobei die Schnecke 43 mit einer Außenverzahnung 44 des Mitnahmeteils 15 kämmt.

Claims (11)

1. Vorrichtung zum Lösen beziehungsweise Herstellen einer Drehmitnahme eines Mehrkantstabs eines Betä­ tigungsgriffs eines Fensters, einer Tür oder der­ gleichen, mit einem eine Mehrkantöffnung aufweisen­ den Drehteil, wobei in die Mehrkantöffnung der Mehrkantstab eingreift oder einsteckbar ist, da­ durch gekennzeichnet, daß das Drehteil (8) aus ei­ nem die Mehrkantöffnung (9) aufweisenden Zen­ tralteil (14) und einem an das Zentralteil (14) ra­ dial angrenzenden Mitnahmeteil (15) gebildet ist, daß am Zentralteil (14) ein Kupplungsschieber (21) lagert, der in Mitnahmestellung in das. Mitnahmeteil (15) eingreift und in Mitnahmestellung mit einem Steuerteil (24) in die Mehrkantöffnung (9) ragt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Kupplungsschieber (21) radial zur Drehachse (20) des Drehteils (8) verlagerbar ange­ ordnet ist.

3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungs­ schieber (21) einen Mitnahmevorsprung (28) auf­ weist, der in Mitnahmestellung in eine Ausnehmung (29) des Mitnahmeteils (15) eingreift.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Kupplungsschieber (21) durch Be­ aufschlagung des Steuerteils (24) mit dem Mehrkant­ stab oder mit einem im beziehungsweise am Mehrkant­ stab angeordneten Beaufschlagungsteil (35) in Ent­ kupplungsstellung verlagerbar ist, in der der Mit­ nahmevorsprung (28) für die Ermöglichung einer Re­ lativdrehung zwischen Zentralteil (14) und Mitnah­ meteil (15) aus der Ausnehmung (29) des Mitnahme­ teils (15) herausgezogen ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Beaufschlagungsteil (35) ein in Richtung der Drehachse (20) des Drehteils (8) ver­ lagerbarer Betätigungsschieber (36) ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Betätigungsschieber (36) an einem Fenster- oder Türgriff (Betätigungsgriff 33) gela­ gert ist.

7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsschieber (36) eine Auflaufschräge (42) aufweist, die mit dem Steuerteil (24) des Kupp­ lungsschiebers (21) zusammenwirkt.

8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mehrkant­ stab ein Vierkant (Vierkantstab 34) ist und daß die Mehrkantöffnung (9) als Vierkantöffnung (10) ausge­ bildet ist.

9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Zen­ tralteil (14) eine kreisförmige Randkontur (16) aufweist.

10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Mitnahme­ teil (15) als Ringteil (17) ausgebildet ist, wobei im Ringinneren (18) das Zentralteil (14) aufgenom­ men ist.

11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Mitnahme­ teil (15) ein vorzugsweise elektrischer Motoran­ trieb (Elektromotor 6, Getriebe 7) angreift.