DE19645690A1 - Vorrichtung zur gesteuerten/geregelten Drehwinkeländerung einer Steuerwelle relativ zu einer Antriebswelle einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Vorrichtung zur gesteuerten/geregelten Drehwinkeländerung einer Steuerwelle relativ zu einer Antriebswelle einer BrennkraftmaschineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/34403—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft
- F01L1/34406—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft the helically teethed sleeve being located in the camshaft driving pulley
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur gesteuerten/geregelten Dreh
winkeländerung einer Steuerwelle relativ zu einer Antriebswelle einer Brennkraft
maschine der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 beschriebenen Bauart.
Zur Vermeidung von nachteiligen Körperschallbrücken ist es für derartige Vorrich
tungen bekannt, diese von Teilen des Maschinengehäuses getrennt als eine
Baueinheit mittels eines Schraubbolzens an der Steuerwelle zentriert anzuordnen.
In Verbindung mit dieser Anordnung weist die Vorrichtung in ihrem wellenseitigen
Teil zwei konzentrisch angeordnete Ringkammern für die Hydraulikführung auf,
wobei die Ringkammern mit in einem Wellenendabschnitt der Steuerwelle vorge
sehenen Versorgungskanälen in Verbindung stehen. Dabei ist die innere Ring
kammer von einem diese Ringkammer koaxial durchsetzenden Schraubbolzen
begrenzt.
Wie beispielsweise aus der gattungsbildenden deutschen Offenlegungsschrift
DE 195 06 751 A aus den Zeichnungen hervorgeht, sind die konzentrischen Ring
kammern mittels eines im wellenseitigen Teil eingepreßten Rohrabschnittes ge
trennt, wobei der im wellenseitigen Teil fest angeordnete Rohrabschnitt weiter der
Zentrierung der Baueinheit bzw. der Vorrichtung an der Steuerwelle dient. Dieser
über die Baueinheit in axialer Richtung erheblich überstehende Rohrabschnitt ist
mit seinem im freien Endabschnitt vorgesehenen Zentrierbereich an der Außen
umfangsfläche insbesondere durch Transport- und Handlings-Vorgänge in Verbin
dung mit der relativ schweren Baueinheit der Gefahr von Beschädigungen ausge
setzt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine gattungsgemäße Baueinheit
bzw. Vorrichtung eine verbesserte Anordnung des Rohrabschnittes aufzuzeigen.
Diese Aufgabe ist mit dem Patentanspruch 1 in der Weise gelöst, daß der Rohr
abschnitt auf dem Schraubbolzen axial lagefixiert angeordnet und mit dem
Schraubbolzen über einen Bohrungsabschnitt im wellenseitigen Teil bei der Mon
tage der Baueinheit bzw. Vorrichtung an der Steuerwelle eingeführt in einer zumin
dest die Ringkammern im wesentlichen dicht trennenden Position angeordnet ist.
Mit dem erfindungsgemäß von der als Baueinheit gestalteten Vorrichtung geson
derten Anordnung des Rohrabschnittes kann dieser in vorteilhafter Weise in der
Doppelfunktion einer Zentrierung einerseits und einer Trennung der Hydraulik
führung andererseits dienen, wobei mit der gesonderten Anordnung des Rohr
abschnittes am Schraubbolzen eine über die Baueinheit vorstehende Anordnung
des Rohrabschnittes vermieden ist, da der Rohrabschnitt mit der Schraube erst bei
der Montage der Baueinheit an der Steuerwelle zum Einsatz kommt.
Die Erfindung ermöglicht in vorteilhafter Weise die bevorzugte Ausgestaltung, daß
die Baueinheit unabhängig vom Rohrabschnitt an der Steuerwelle gesondert zen
triert ist mit dem wesentlichen Vorteil, daß an der Baueinheit wirkende Fliehkräfte
beispielsweise über einen vorrichtungsseitigen Zentrierbund in einer steuerwellen
seitigen Zentrierbohrung aufgenommen sind und somit der Rohrabschnitt bezüg
lich seiner Dichtfunktionen zwischen den konzentrischen Ringkammern von dyna
mischen Kräften freigehalten ist.
Für eine durch ihren einfachen Aufbau bevorzugte axiale Lagefixierung wird in
weiterer Ausgestaltung vorgeschlagen, daß der Schraubbolzen eine Umfangsnut
aufweist zum form- und/oder kraftschlüssigen Eingriff von über dem Umfang des
Rohrabschnittes verteilt angeordneten Haltemitteln.
Eine diesbezüglich bevorzugte Weiterbildung des lediglich für eine Trennung der
Ringkammern vorgesehenen Rohrabschnittes ist dieser aus einem Kunststoff ge
bildet und weist am Innenumfang verteilt angeordnete Längsstege auf, die über
das einem Schraubenkopf des Schraubbolzens zugewandte Ende des Rohr
abschnittes hinaus verlängert als in die Umfangsnut des Schraubbolzens über Na
sen federelastisch eingreifende Schnappelemente gestaltet sind. Vorteilhaft ist ein
derartiger Kunststoff-Rohrabschnitt als Spritzgußteil kostengünstig herstellbar.
Zur axialen Sicherung des auf dem Schraubbolzen lagefixiert angeordneten Rohr
abschnittes beim Einschrauben des die Baueinheit durchsetzenden Schraub
bolzens in die Steuerwelle wird in weiterer erfindungsgemäßer Ausgestaltung vor
geschlagen, daß die mit dem Rohrabschnitt einstückig verbundenen Schnapp
elemente stirnseitig mit einer der Umfangsnut des Schraubbolzens benachbart an
diesem angeordneten Anschlagschulter zusammenwirken und daß die Schnapp
elemente ferner mit dem vom Schraubbolzen durchsetzten Bohrungsabschnitt im
wellenseitigen Teil mit geringem Umfangsspiel angeordnet sind, um ein radiales
Aufweiten der Schnappelemente zu verhindern.
Um schließlich mit geringem Bauaufwand eine dichte Anordnung des die konzen
trischen Ringkammern trennenden Rohrabschnittes zu erreichen, kann nach einem
weiteren Vorschlag der Rohrabschnitt einerseits über einen den Schnappelemen
ten benachbarten Außenumfangsbereich mit einem im Bohrungsabschnitt des
wellenseitigen Teils angeordneten Dichtsitz und andererseits über einen Außen
umfangsbereich im freien Endabschnitt mit einem koaxial zur Zentrierbohrung in
der Steuerwelle angeordneten Dichtsitz zusammenwirken, wobei gegebenenfalls
der Rohrabschnitt in seinem mit dem steuerwellenseitigen Dichtsitz zusammen
wirkenden Umfangsbereich über einen mit den Längsstegen verbundenen Stütz
ring zusätzlich ausgesteift ist. Mit der vorbeschriebenen Dichtanordnung sind in
vorteilhafter Weise zusätzliche Dichteinrichtungen vermieden.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Aus
führungsbeispiels beschrieben.
Eine Vorrichtung 1 zur gesteuerten oder geregelten Drehwinkeländerung einer
Steuerwelle 2 relativ zu einer nicht gezeigten Antriebswelle einer nicht dargestell
ten Brennkraftmaschine ist als eine aus zwei relativ zueinander hydrau
lisch/mechanisch drehwinkelverstellbaren Teilen 3 und 4 gebildete Baueinheit ge
staltet, die mittels eines Schraubbolzens 6 an der Steuerwelle 2 zentriert gehalten
ist. Der zur Halterung der Baueinheit 5 an der Steuerwelle 2 dienende Schraubbol
zen 6 begrenzt eine innere Ringkammer 7, zu der eine weitere Ringkammer 8 im
wellenseitigen Teil 3 konzentrisch angeordnet ist. Die einer Hydraulikführung die
nenden Ringkammern 7, 8 sind mittels eines Rohrabschnittes 9 voneinander ge
trennt und stehen mit in einem Wellenendabschnitt 10 der Steuerwelle 2 vor
gesehenen Versorgungskanälen 11, 12 in Verbindung.
Zur Erzielung einer in axialer Richtung kurzbauenden Baueinheit 5 ohne einen
axial überstehenden Rohrabschnitt 9 wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß
der Rohrabschnitt 9 auf dem Schraubbolzen 6 axial lagefixiert angeordnet und mit
dem Schraubbolzen 6 über einen Bohrungsabschnitt 13 im wellenseitigen Teil 3
bei der Montage der Baueinheit 5 an der Steuerwelle 2 eingeführt in einer zumin
dest die Ringkammern 7, 8 im wesentlichen dicht trennenden Position angeordnet
ist.
Um den Rohrabschnitt 9 in seinem steuerwellenseitigen Endbereich von dynami
schen Kräften bzw. Verformungen aus Fliehkraftwirkungen der relativ schweren
Baueinheit 5 zu entlasten, ist die Baueinheit 5 unabhängig vom Rohrabschnitt 9 an
der Steuerwelle 2 gesondert zentriert, vorzugsweise über einen vorrichtungsseiti
gen Zentrierbund 14 zum Eingriff in eine wellenseitige Zentrierbohrung 15.
In einer baulich vorteilhaften Ausgestaltung weist der Schraubbolzen 6 eine Um
fangsnut 16 auf zum form- und/oder kraftschlüssigen Eingriff von über dem Um
fang des Rohrabschnittes 9 verteilt angeordneten Haltemitteln.
In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Rohrabschnitt 9 aus einem Kunststoff
gebildet und weist am Innenumfang verteilt angeordnete Längsstege 17 auf, die
über das einem Schraubenkopf 18 des Schraubbolzens 6 zugewandte Ende des
Rohrabschnittes 9 hinaus verlängert als in die Umfangsnut 16 des Schraubbolzens
6 über Nasen 19 federelastisch eingreifende Schnappelemente 20 gestaltet sind.
Weiter geht aus der einzigen Zeichnung hervor, daß die mit dem Rohrabschnitt 9
einstückig verbundenen Schnappelemente 20 stirnseitig mit einer der Umfangsnut
16 des Schraubbolzens 6 benachbart an diesem angeordneten Anschlagschulter
21 zusammenwirken und weiter die Schnappelemente 20 in dem vom Schraubbol
zen 6 durchsetzten Bohrungsabschnitt 13 im wellenseitigen Teil 3 mit geringem
Umfangsspiel angeordnet sind. Mit dieser Ausgestaltung ist sichergestellt, daß die
axiale Lagesicherung des Rohrabschnittes 9 auf dem Schraubbolzen 6 während
dessen Verschraubung mit der Steuerwelle 2 beibehalten bleibt.
Weiter zeigt die Zeichnung, daß der Rohrabschnitt 9 einerseits über einen den
Schnappelementen 20 benachbarten Außenumfangsbereich 22 mit einem im Boh
rungsabschnitt 13 des wellenseitigen Teils 3 angeordneten Dichtsitz 23 zusam
menwirkt und andererseits über einen Außenumfangsbereich 24 im freien End
abschnitt mit einem koaxial zur Zentrierbohrung 15 in der Steuerwelle 2
angeordneten Dichtsitz 25. Dabei ist die Dichtanordnung des Rohrabschnittes 9 im
Bereich des Dichtsitzes 23 über die mit dem Schraubbolzen 6 federelastisch zu
sammenwirkenden Schnappelemente 20 verstärkt. Die Dichtanordnung des Rohr
abschnittes 9 im Bereich des Dichtsitzes 25 kann über einen mit den Längsstegen
17 verbundenen, nicht gezeigten Stützring zusätzlich ausgesteift sein.
Claims (7)
1. Vorrichtung zur gesteuerten/geregelten Drehwinkeländerung einer Steuer
welle relativ zu einer Antriebswelle einer Brennkraftmaschine
- - die als eine aus relativ zueinander hydraulisch/mechanisch dreh winkelverstellbaren Teilen (3, 4) gebildete Baueinheit (5) mittels eines Schraubbolzens (6) an der Steuerwelle (2) zentriert gehalten ist, und
- - der Schraubbolzen (6) eine von zwei konzentrisch im wellenseitigen Teil (3) angeordnete Ringkammern (7, 8) für eine Hydraulikführung begrenzt, wobei
- - die mittels eines Rohrabschnittes (9) getrennten Ringkammern (7, 8)
mit in einem Wellenendabschnitt (10) der Steuerwelle (2) vorge
sehenen Versorgungskanälen (11, 12) in Verbindung stehen,
dadurch gekennzeichnet, - - daß der Rohrabschnitt (9) auf dem Schraubbolzen (6) axial lage fixiert angeordnet und
- - mit dem Schraubbolzen (6) über einen Bohrungsabschnitt (13) im wellenseitigen Teil (3) bei der Montage der Baueinheit (5) an der Steuerwelle (2) eingeführt in einer zumindest die Ringkammern (7, 8) im wesentlichen dicht trennenden Position angeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Baueinheit
(5) unabhängig vom Rohrabschnitt (9) an der Steuerwelle (2) gesondert
zentriert ist (Zentrierbund 14, Zentrierbohrung 15).
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
Schraubbolzen (6) eine Umfangsnut (16) aufweist zum form- und/oder
kraftschlüssigen Eingriff von über dem Umfang des Rohrabschnittes (9)
verteilt angeordneten Haltemitteln (20).
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
- - daß der Rohrabschnitt (9) aus einem Kunststoff gebildet ist und
- - am Innenumfang verteilt angeordnete Längsstege (17) aufweist, die
- - über das einem Schraubenkopf (18) des Schraubbolzens (6) zuge wandte Ende des Rohrabschnittes (9) hinaus verlängert als in die Umfangsnut (16) des Schraubbolzens (6) über Nasen (19) feder elastisch eingreifende Schnappelemente (20) gestaltet sind.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
- - daß die mit dem Rohrabschnitt (9) einstückig verbundenen Schnappelemente (20) stirnseitig mit einer der Umfangsnut (16) des Schraubbolzens (6) benachbart an diesem angeordneten Anschlag schulter (21) zusammenwirken und
- - die Schnappelemente (20) ferner in dem vom Schraubbolzen (6) durchsetzten Bohrungsabschnitt (13) im wellenseitigen Teil (3) mit geringem Umfangsspiel angeordnet sind.
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
- - daß der Rohrabschnitt (9) einerseits über einen den Schnapp elementen (20) benachbarten Außenumfangsbereich (22) mit einem im Bohrungsabschnitt (13) des wellenseitigen Teils (3) angeordneten Dichtsitz (23) und
- - andererseits über einen Außenumfangsbereich (24) im freien Endabschnitt mit einem koaxial zur Zentrierbohrung (15) in der Steuerwelle (2) angeordneten Dichtsitz (25) zusammenwirkt.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rohr
abschnitt (9) in seinem mit dem steuerwellenseitigen Dichtsitz (25) zusam
menwirkenden Umfangsbereich (24) gegebenenfalls über einen mit den
Längsstegen (17) verbundenen Stützring zusätzlich ausgesteift ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996145690 DE19645690A1 (de) | 1996-11-06 | 1996-11-06 | Vorrichtung zur gesteuerten/geregelten Drehwinkeländerung einer Steuerwelle relativ zu einer Antriebswelle einer Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996145690 DE19645690A1 (de) | 1996-11-06 | 1996-11-06 | Vorrichtung zur gesteuerten/geregelten Drehwinkeländerung einer Steuerwelle relativ zu einer Antriebswelle einer Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19645690A1 true DE19645690A1 (de) | 1998-05-07 |
Family
ID=7810778
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996145690 Withdrawn DE19645690A1 (de) | 1996-11-06 | 1996-11-06 | Vorrichtung zur gesteuerten/geregelten Drehwinkeländerung einer Steuerwelle relativ zu einer Antriebswelle einer Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19645690A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19953856C2 (de) * | 1998-11-09 | 2003-07-10 | Nissan Motor | Ventilsteuervorrichtung und Ventilsteuerverfahren für ein Fahrzeugtriebwerk |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4024057C1 (de) * | 1990-07-28 | 1991-09-19 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De | |
DE19525837A1 (de) * | 1995-07-15 | 1997-01-16 | Schaeffler Waelzlager Kg | Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine |
-
1996
- 1996-11-06 DE DE1996145690 patent/DE19645690A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE19953856C2 (de) * | 1998-11-09 | 2003-07-10 | Nissan Motor | Ventilsteuervorrichtung und Ventilsteuerverfahren für ein Fahrzeugtriebwerk |
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Legal Events
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