DE19644326A1 - Kindersitz zum Anbringen an eine Sitzeinheit für Erwachsene - Google Patents
Kindersitz zum Anbringen an eine Sitzeinheit für ErwachseneInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kindersitz zum Anbringen an eine Sitzeinheit für
Erwachsene, der ein Sitzflächenteil und ein Rückenlehnenteil aufweist, die über ein Ge
lenk um eine Achse derart gegeneinander verschwenkbar gehalten sind, daß sie in einer
zusammengeklappten Position aufeinanderlegbar sind, und der einen dem Sitzflächen
teil und/oder Rückenlehnenteil zugeordneten Haltegurt aufweist.
Ein solcher Kindersitz ist zum Beispiel aus der DE-A1 28 45 983 bekannt. Dieser Sitz
wird an einem Sitz für Erwachsene mittels Gurten befestigt. Zum Transport kann das
Rückenlehnenteil auf die Sitzfläche geklappt und somit als kompakte Einheit transpor
tiert werden. Im Gebrauch wird das Rückenlehnenteil in eine etwa rechtwinkige Anord
nung zu dem Sitzflächenteil aufgeklappt und gegebenenfalls an der Rückenlehne eines
Sitzes für Erwachsene befestigt. Um die Sitzposition eines Kindes höhenmäßig anpas
sen zu können, ist an der Unterseite der Sitzflächenteils ein Scherengestell befestigt,
mittels dem die Sitzfläche angehoben oder abgesenkt werden kann.
Darüberhinaus sind Kindersitze bekannt, die entweder nur ein Sitzflächenteil aufweisen,
das auf der Sitzfläche eines Sitzes für Erwachsene befestigt wird, oder in Form von
Sitzschalen gebildet sind, mit einem Sitzflächenteil und einem Rückenlehnenteil, die fest
miteinander in einer winkelmäßigen Beziehung verbunden bzw. einteilig hergestellt sind.
Übliche Sitze in Fahrzeugen sind erwachsenen Personen durchschnittlicher Größe an
gepaßt. Wenn auf solche Sitze ein Kindersitz angebracht wird, so ist ein Problempunkt
für das in dem Sitz sitzende Kind derjenige, daß die Beine nicht frei nach unten hängen,
da sie an der Kante der üblicherweise über die Sitzfläche des Kindersitzes vorne
vorstehende Sitzfläche des Sitzes für Erwachsene aufliegen. Dadurch ergibt sich für die
Kinder, insbesondere bei langen Fahrten mit dem Fahrzeug, eine unbequeme Sitzpositi
on. Falls, um die Sitzposition eines Kindes diesbezüglich bequemer zu gestalten, die
Sitzfläche weiter angehoben wird, beispielsweise durch ein Scherengestell an der Unter
seite der Sitzfläche eines Kindersitzes, wie dies eingangs beschrieben ist, muß, um die
notwendige Beinfreiheit zu gewährleisten, die Sitzfläche sehr weit über die Sitzfläche
des Hauptsitzes angehoben werden. Allerdings ergibt sich durch diese hohe Anordnung
für das Kind eine aus Sicherheitsbetrachtungen sehr ungünstige Sitzposition. Insbeson
dere in Flugzeugen sind an Kindersitze besonders hohe Anforderungen zu stellen. Gera
de in Flugzeugen kann eine hohe Position aus Sicherheitsaspekten nicht akzeptiert
werden.
Ausgehend von dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik liegt der vorliegen
den Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kindersitz für Fahrzeuge zu schaffen, der
einem Kind, trotz einer niedrigen Sitzposition, ein bequemes Sitzen ermöglicht, der dar
überhinaus kompakt aufgebaut werden kann, so daß er bei Nichtgebrauch leicht ver
staubar ist. Weiterhin soll ein solcher Kindersitz insbesondere für Luftfahrzeuge geeignet
sein und den diesbezüglich gestellten Anforderungen entsprechen.
Die vorstehende Aufgabe wird bei einem Kindersitz der eingangs beschriebenen Art da
durch gelöst, daß das Rückenlehnenteil auf seiner der Sitzflächenseite abgekehrten Au
ßenseite eine Distanzeinrichtung aufweist, die in der Gebrauchsposition über die Außen
seite des Rückenlehnenteils vorsteht, und daß an dem Rückenlehnenteil eine an einer
Sitzeinheit für Erwachsene verbindbare Halteeinrichtung angeordnet ist.
Mit der Distanzeinrichtung kann das Rückenlehnenteil des Kindersitzes in geeignetem
Abstand von der Sitzrückenlehne der Sitzeinheit für Erwachsene, an der der Kindersitz
befestigt ist, beabstandet werden. Gleichzeitig wird durch dieses Distanzteil das Rücken
lehnenteil an der Sitzrückenlehne gut abgestützt. Aufgrund dieser nach vorne verscho
benen Position des Rückenlehnenteils wird die vordere Kante des Sitzflächenteils soweit
nach vorne geschoben, daß sie in etwa mit der vorderen Sitzflächenkante der Haupt-Sit
zeinheit übereinstimmt und ein Kind, das auf dem Kindersitz sitzt, seine Beine frei nach
unten hängend bewegen kann. Das Sitzflächenteil des Kindersitzes kann relativ dünn
und damit leichtgewichtig ausgebildet werden, da praktisch mit dem Sitzflächenteil keine
erhöhte Sitzposition für das Kind geschaffen werden muß. Gleiches gilt für das Rücken
lehnenteil, da der ausreichende Abstand von der Sitzrückenlehne des Hauptsitzes einzig
und alleine durch die Distanzeinrichtung erreicht werden kann. Dadurch, daß das Rüc
kenlehnenteil mit dem Sitzflächenteil über ein Gelenk verbunden ist, können die beiden
Teile bei Nichtgebrauch aufeinandergeklappt und somit unter einem geringen Platzbe
darf verstaut werden, was insbesondere in Flugzeugen von Vorteil ist. In diesem Zusam
menhang wird die Distanzeinrichtung ebenfalls klappbar an dem Rückenlehnenteil des
Kindersitzes befestigt, so daß sie bei Nichtgebrauch auf die Rückseitenfläche des Rüc
kenlehnenteils geklappt werden kann. Für eine dünne Bauform kann es darüberhinaus
von Vorteil sein, in dem Rückenlehnenteil Vertiefungen vorzusehen, in denen sich die
klappbar ausgeführte Distanzeinrichtung bei Nichtgebrauch einlegen können.
Um die Distanzelemente schmal bzw. dünn halten zu können, aber dennoch eine ausrei
chende Abstützung an der Hauptsitzeinheit zu erzielen, wird die Distanzeinrichtung aus
mindestens zwei Distanzelementen gebildet, die mit Abstand zueinander, bevorzugt an
den beiden seitlichen Kanten des Rückenlehnenteils, befestigt werden. Weiterhin kann
es aus Gewichtsgründen von Vorteil sein, jedes Distanzelement bügelförmig auszufüh
ren, beispielsweise in einer U-Form. Die beiden freien Enden können hierbei als Gelen
ke ausgebildet werden, um den jeweiligen U-förmigen Bügel klappbar zu gestalten.
Es ist erforderlich, die Distanzeinrichtung oder die Distanzelemente, aus denen eine sol
che Distanzeinrichtung aufgebaut ist, in dem ausgeklappten, von der Rückseite des Rüc
kenlehnenteils vorstehenden Position zu arretieren, so daß unter Druckeinwirkung auf
das Rückenlehnenteil die Distanzeinrichtung bzw. die Distanzelemente ihre ausgeklapp
te Stellung beibehalten. Hierzu wird, um spezielle Arretiereinrichtungen, die betätigt wer
den müßten, wenn die Distanzelemente ausgeklappt werden, zu vermeiden, Schwenk
winkel für die Distanzelemente, ausgehend von der eingeklappten Position, gewählt, die
größer als 90° betragen. In der ausgeklappten Stellung können sich dann diese Distan
zelemente an eine Anschlagfläche anlegen, gegen die dann das ausgeklappte Distanze
lement bei Ausübung eines Drucks auf das Rückenlehnenteil angedrückt wird.
Um den Kindersitz an dem Hauptsitz eines Fahrzeugs sicher zu befestigen, werden als
Halteeinrichtung dem Rückenlehnenteil zwei Gurte zugeordnet, die dann an der Sitzrüc
kenlehne des Hauptsitzes eingehakt werden, oder, bei einem freien
Sitzrückenlehnenteil, wie dies bei Einzelsitzen der Fall ist, beispielsweise in Reisebussen
oder Flugzeugen, um das Sitzrückenlehnenteil herumgeführt werden, so daß die beiden
Enden miteinander verbunden und straff angezogen werden können. Gerade bei Nicht
gebrauch eines Kindersitzes hängen solche Gurte hinderlich an dem Rückenlehnenteil
und können sich unter Umständen in Stauräumen verhaken. Da solche Gurte aus Si
cherheitsgründen fest an dem Rückenlehnenteil montiert sein sollten, wird daher an dem
Rückenlehnenteil eine Tasche vorgesehen, in die diese Gurte bei Nichtgebrauch ver
staut werden können. Diese Tasche ist somit auch in zusammengeklapptem Zustand
des Kindersitzes gut zugänglich, so daß sie schnell und einfach zur Befestigung des Kin
dersitzes an dem Hauptsitz zugänglich sind.
Ein Kindersitz sollte nicht nur im Bereich seines Rückenlehnenteils an dem Hauptsitz be
festigt werden, sondern auch mit seinem Sitzflächenteil an der Sitzfläche des Sitzes für
Erwachsene, auf die er aufgesetzt wird. Eine solche zusätzliche Sicherung des Sitzflä
chenteils ist beim Einsatz des Kindersitzes in Flugzeugen erforderlich, damit insbeson
dere im Notfall der Kindersitz sowohl in Bezug auf das Rückenlehnenteil als auch auf
das Sitzflächenteil eine bauliche Einheit mit dem Hauptsitz bildet. Für eine solche Befe
stigung des Sitzflächenteils werden an der Unterseite des Sitzflächenteils Hakenelemen
te vorgesehen, in die dann ein Sicherheitsgurt der Sitzeinheit für Erwachsene, die dem
Hauptsitz, auf dem der Kindersitz aufgesetzt ist, zugeordnet sind, eingehängt wird.
Durch solche Hakenelemente ergibt sich eine einfach Befestigungsmöglichkeit des Sitz
flächenteils gerade dann, wenn ein Beckengurt an dem Hauptsitz, wie es in Flugzeugen
der Fall ist, vorhanden ist. Dieser Beckengurt kann in die Haken eingehängt und angezo
gen werden. Um das Einhaken zu erleichtern, sind solche Hakenelemente mit ihrer Öff
nung zu der freien, vorderen Kante des Sitzflächenteils hinweisend positioniert. Um dem
Sitz eine zusätzliche Stabilität in Bezug auf die Befestigungspunkte der Hakenelemente
zu verleihen, werden diese Hakenelemente an in Längsrichtung verlaufenden Längs
schienen vorgesehen, wobei die Hakenelemente durch jeweils einen Schlitz in der jewei
ligen Schiene gebildet werden können. In diesem Schlitz kann dann beispielsweise der
Beckengurt einfach eingelegt werden. Falls die Hakenelemente in der Nähe des Gelenks
angeordnet sind, ist es darüberhinaus möglich, die Haltegurte in die Schlitze einzulegen,
wenn das Rückenlehnenteil bereits an dem Hauptsitz befestigt ist und das Sitzflächenteil
hoch geklappt, d. h. auf das Rückenlehnenteil geklappt, ist, so daß die Hakenelemente
bzw. Schlitz frei zugänglich sind.
Insbesondere dann, wenn der Kindersitz aus Formteilen aus einem leichten Material,
vorzugsweise Polycarbonat oder Polyurethan-Schaum, aufgebaut ist, wird in das Rüc
kenlehnenteil eine in Längsrichtung des Rückenlehnenteils verlaufende Verstärkungs
schiene eingesetzt, an der sämtliche Kräfte zusammengeführt werden können, die auf
den Sitz, beispielsweise über die Haltegurte, einwirken können. Darüberhinaus kann an
dieser Verstärkungsschiene gegebenenfalls auch die Distanzeinrichtung mit ihren Ge
lenkpunkten befestigt werden. Weiterhin bietet eine solche Verstärkungsschiene einen
Kraftaufnahmepunkt für ein das Rückenlehnenteil an der Oberkante verlängerndes
Kopfteil, das gegebenenfalls verschiebbar an der Verstärkungsschiene befestigt werden
kann, um die Höhe des Kopfteils und damit die Länge des Rückenlehnenteils der Kör
pergröße des Kindes, das in dem Kindersitz sitzt, einstellen zu können. Falls ein solches
Kopfteil vorgesehen wird, werden an diesem Kopfteil die Enden zweiter Sicherheitsgurte
befestigt oder durch dieses Kopfteil hindurchgeführt, so daß die Höhe der Anlenkpunkte
dieser Sicherheitsgurte mit der Verstellung des Kopfteils entsprechend versetzt werden.
Weiter Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden
Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen. In den Zeichnungen
zeigen
Fig. 1 einen Sitz für einen Erwachsenen, wie er beispielsweise in Bussen oder
Flugzeugen eingesetzt wird, mit einem daran befestigten, erfindungsgemäßen
Kindersitz in der ausgeklappten Position, in einer Seitenansicht,
Fig. 2 die Sitzanordnung der Fig. 1 mit einem auf dem Kindersitz sitzenden Kind,
Fig. 3 die Anordnung, wie sie in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, mit
hochgeklapptem Sitzflächenteil,
Fig. 4 eine Ansicht auf den Sitz der Fig. 3 aus Richtung des Sichtpfeils IV in Fig.
3, wobei in dieser Ansicht neben dem Sitz mit dem daran befestigten Kinder
sitz ein weitere Einzelsitz auf der Rückseite angeordnet, dargestellt ist,
Fig. 5 eine schematische Ansicht der linken Hälfte des Rückenlehnenteils sowie
der Kopfstütze, wobei die Kopfstütze zusätzlich in einer herausgezogen
Position angedeutet dargestellt ist,
Fig. 6 einen Schnitt entlang der Schnittlinie VI-VI in Fig. 6,
Fig. 7 eine vergrößerte Darstellung eines erfindungsgemäßen Sitzes im Bereich des
Gelenks mit einer gegenüber dem Ausführungsform der Fig. 1 bis 5 des
Gelenkes, und
Fig. 8 eine schematisch Darstellung eines erfindungsgemäßen Sitzes, um die ein
zelnen Elemente des Sitzes zu erläutern.
Der erfindungsgemäße Kindersitz 1, wie in die Figuren zeigen, besitzt ein Sitzflächenteil
2, ein Rückenlehnenteil 3, das mit dem Sitzflächenteil 2 über ein scharnierartiges Gelenk
4 verbunden ist, und eine Kopfstütze 5, die das Rückenlehnenteil 3 an seiner oberen
Querkante verlängert. Der Kindersitz 1 ist, wie dies die Fig. 1 bis 4 zeigen, an einer
Sitzeinheit bzw. einem Hauptsitz 6 für Erwachsene befestigt. Bei dem gezeigten Haupt
sitz handelt es sich um einen Sitz, wie er in Bussen oder Flugzeugen zu finden ist. Sol
che Sitze besitzen eine von dem Nachbarsitz 6 getrennte Rückenlehne 7 (siehe Fig. 4)
sowie an der Rückseite der Rückenlehne 7 ein flaches, wegklappbares Tablett 8, das
der Sitzposition bzw. dem Sitz hinter dem in den Figuren gezeigten Sitz zugeordnet ist
und nach unten in eine Gebrauchsposition geklappt werden kann, wie dies in Fig. 3 ge
zeigt ist.
Der gezeigte Kindersitz weist an der Rückseite des Rückenlehnenteils 3 zwei U-förmige
Bügel 9 auf. Diese U-förmigen Bügel 9 sind an den Enden der freien Schenkel mit einem
kugelartigen Gelenk 10 jeweils versehen, wobei diese Gelenkkugeln in jeweiligen Lager
schalen 11, wie in der Schnittdarstellung der Fig. 6 deutlich zu erkennen ist, geführt
sind. Die beiden Gelenke 10 bzw. die Lagerschalen 11 sind nahe der Längskante 12 des
Rückenlehnenteils 3 angeordnet, so daß der Längsstab 13 des U-förmigen Bügels 9 ver
tikal oder parallel zu der Längskante 12 des Rückenlehnenteils 3 verläuft. Bei Nichtge
brauch des Kindersitzes 1 wird der U-förmige Bügel 9, an den Gelenken 11 gehalten, so
verschwenkt, daß der Längsstab 13 auf der Rückseite des Rückenlehnenteils 3 anliegt,
wie dies die Fig. 5 und 6 zeigen. Um den Kindersitz 1 in der in in den Fig. 1 bis 4
gezeigten Anordnung an dem Hauptsitz 6 zu befestigen, werden die U-förmigen Bügel 9
von der Ausgangsstellung, wie in den Fig. 5 und 6 gezeigt, ausgeklappt, so daß sie
etwa senkrecht in einer Richtung vorstehen, wie dies in Fig. 6 durch die strichpunktierte
Linie 15 angedeutet ist. Die U-förmigen Bügel 9 werden allerdings über einen kleinen
Winkel, in Fig. 6 mit dem Bezugszeichen 16 bezeichnet, hinaus geschwenkt, so daß
ein Druck, der aus Richtung des Pfeils 17 in Fig. 6 auf den Längsstab 13 des Bügels 9
ausgeübt wird, den Bügel in der ausgeklappten Stellung hält.
Wie in den Fig. 1 und 2 zu erkennen ist, wird durch diese beiden U-förmigen Bügel
9, die Distanzelemente bilden, das Rückenlehnenteil 3 des Kindersitzes von der Rücken
lehne 7 des Hauptsitzes 6 auf Abstand gehalten, so daß die vordere Kante 18 des Sitz
flächenteils 2 des Kindersitzes 1 etwa oberhalb der vorderen Kante 19 der Sitzfläche 20
des Hauptsitzes 6 liegt. Hierdurch wird für ein Kind, das auf dem Kindersitz 1 sitzt, eine
Sitzposition derart erzielt, daß die Beine des Kindes, wie die Fig. 2 zeigt, frei nach un
ten hängen können, ohne durch die vordere Kante 19 des Hauptsitzes 6 behindert zu
werden. Gleichzeitig wird eine niedrige Sitzposition für das Kind beibehalten.
Der Kindersitz 1 ist mit zwei Gurten 21, die an dem Rückenlehnenteil 3 im Bereich des
jeweils oberen Gelenks 10 des Bügels 9 befestigt sind, an der Rücklehne 7 des Haupt
sitzes 6 gehalten. Hierzu sind die beiden Gurt 21 um die Rücklehne 7 des Hauptsitzes
herum geführt und mittels eines nicht näher dargestellten Verbindungselements mitein
ander verbunden und gespannt, so daß die Bügel 9 an die Innenseite der Rückenlehne
7 angedrückt werden. Um diese Gurte 21 an der Rückenlehne 7 zu befestigen, wird in
dem Fall, daß der Hauptsitz 6 ein Tablett 8 aufweist, dieses Tablett zunächst nach unten
geklappt, die Gurte 21 befestigt, und dann wieder nach oben geklappt, so daß das Ta
blett 8 von der hinter diesem Sitz sitzenden Person weiterhin benutzt werden kann. Wei
terhin ist auch das Sitzflächenteil 2 des Kindersitzes 1 gesichert, wozu ein Beckengurt
22, der üblicherweise an einem Hauptsitz 6, der in Bussen oder Flugzeugen eingesetzt
wird, vorhanden sind, gesichert. Hierzu sind an der Unterseite des Sitzflächenteils 2 des
Kindersitzes 1 zwei längs verlaufende Schienen 23 angebracht oder in das Sitzflächen
teil 2 integriert, die jeweils ein Hakenelement 24, das durch einen Schlitz 25 gebildet ist,
wie dies die Ausführungsform des in Fig. 7 dargestellten Sitzes zeigt, aufweisen. Durch
diese Schlitze 25 wird in einem hochgeklappten Zustand des Sitzflächenteils 2, wie dies
die Fig. 3 und 4 zeigen, der Beckengurt 22 geführt, mit dem Schloß 26 verbunden
und straff gezogen. Anschließend kann das Sitzflächenteil 2 nach unten zu der Sitzposi
tion, wie sie in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, geklappt werden. Es hat sich gezeigt,
daß ein leichteres Verschwenken des Sitzflächenteils 2 über das scharnierartige Gelenk
4 dann gegeben ist, wenn die Hakenelemente 24, d. h. die Schlitze 25 in der dargestell
ten Ausführungsform, sehr nahe an der hinteren Kante des Sitzflächenteils 2 (nahe der
Schwenkachse des Sitzflächenteils) angeordnet werden.
Um die dem Rückenlehnenteil 3 zugeordneten Gurte 21, die fest an dem Rückenlehnen
teil 3 befestigt sind und somit einen festen Bestandteil des Kindersitzes 1 bilden, bei
Nichtgebrauch des Kindersitzes 1 so verstauen zu können, daß sie kein Hindernis dar
stellen, ist eine Tasche 27 an der Rückseite des Rückenlehnenteils 3 vorgesehen. In
dieser Tasche 27, die eine Verschlußklappe 28 besitzt, werden die Gurte aufbewahrt.
Wie in den Seitenansichten der Fig. 1 bis 3 zu sehen ist, sind das Sitzflächenteil und
das Rückenlehnenteil 2, 3 jeweils aus einem hinteren bzw. unteren Schalenelement
oder Formkörperteil 29, 30, das auf der Sitzseite mit einer weichen Polsterung versehen
ist, aufgebaut. Diese Formkörperteile 29, 30 werden vorzugsweise aus Polycarbonat
hergestellt (geschäumt?), das sich durch seine hohe Eigenstabilität bei geringem Ge
wicht auszeichnet.
Falls höhere Stabilitäten gefordert sind, insbesondere in Bezug darauf, daß die Gurte
21, die U-förmigen Bügeln 9 und/oder die Schienen 23 an dem Kindersitz 1 verankert
werden müssen, wird in den Kindersitz 1 eine Verstärkungsschiene 31 vorgesehen. Die
se Verstärkungsschiene 31 ist im Bereich der Längsache 32 des Sitzes 1 der Fig. 5 zu
sehen. Die Verstärkungsschiene 31, beispielsweise eine flache Metallschiene, setzt sich
in das Sitzflächenteil 2 sowie in der Kopfstütze 5 fort. Weiterhin ist in der Verstärkungs
schiene 31, die entlang der Längsachse 32 des Rückenlehnenteils 3 verläuft, ein Stab
33 geführt, so daß die Kopfstütze 5 unter Verschiebung des Stabs 33 entlang des Dop
pelpfeils 34 (Fig. 8), zwischen einer unteren Position, in der die Kopfstütze 5 eine un
mittelbare Verlängerung des Rückenlehnenteils 3 bildet, zu einer ausgezogenen Position
verstellt werden kann. Diese ausgezogene Position ist in Fig. 8 durch das nach oben
versetzte, zusätzlich dargestellte Kopfstützenteil 5 gezeigt, während diese obere Position
in Fig. 5 durch die in der mit unterbrochener Linie dargestellten Kopfstütze 5 angedeu
tet ist.
Während in der Ausführungsform des Kindersitzes 1 der Fig. 1 bis 4 das Sitzflächen
teil 2 und das Rückenlehnenteil 3 unmittelbar miteinander an ihren Querseiten über das
scharnierartige Gelenk 4 verbunden sind, ist dieses Gelenk in der Ausführungsform, die
in Fig. 7 gezeigt ist, durch zwei Verbindungsteile 35 vorgenommen, durch die die Mög
lichkeit geschaffen wird, daß dadurch die Sitz- und Rückenlehne in einem möglichst fla
chen Zustand zueinander gebracht werden, um das Volumen so gering wie möglich zu
halten.
Diese Verbindungsteile 35 sind an ihren unteren Ende 36 fest mit dem Sitzflächenteil 7
verbunden, während an ihrem oberen Ende 37, beispielsweise durch eine nicht näher
dargestellte Zapfenverbindung oder einen Stab gebildet, die Schwenkachse 38 verläuft.
Anstelle der beiden Verbindungsteile 35 entsprechend der Fig. 7 kann ein Zwischenteil
39 zwischen das Sitzflächenteil 2 und das Rückenlehnenteil 3 zwischengefügt werden,
wie dies die Fig. 8 zeigt, wodurch ebenfalls, ähnlich der Verbindungsteile 35 der Aus
führungsform der Fig. 7, das die Aufgabe hat, die Mechanik aufzunehmen und wie un
ter Fig. 7 beschrieben, die Sitz- und Rückenschale so flach wie möglich
aufeinanderzulegen.
Um ein Kind, das auf einem Kindersitz, wie er in den Figuren dargestellt ist, angurten zu
können, werden zwei Sicherheitsgurte 40 vorgesehen, die, wie in der Fig. 8 dargestellt,
durch entsprechende Öffnungen in der Kopfstütze 5 geführt sind und im Bereich des
Sitzflächenteils mittig, d. h. im Bereich der Längsachse 32, an der Verstärkungsschiene
31 befestigt sind, so daß sie im Bereich des Sitzflächenteils 2 zwischen den Beinen ei
nes auf dem Kindersitz 1 sitzenden Kindes verlaufen.
Es wird verständlich werden, daß die einzelnen Teile und Merkmale, die anhand der ver
schiedenen Ausführungsformen in den Figuren beschrieben sind, auf die jeweils ande
ren Ausführungsformen übertragbar sind, auch wenn diese Merkmale nicht in Bezug auf
die andere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kindersitzes beschrieben sind.
Claims (20)
1. Kindersitz zum Anbringen an eine Sitzeinheit für Erwachsene, der ein Sitzflächen
teil und ein Rückenlehnenteil aufweist, die über ein Gelenk um eine Achse derart
gegeneinander verschwenkbar gehalten sind, daß sie in einer zusammengeklapp
ten Position aufeinanderlegbar sind, und der einen dem Sitzflächenteil und/oder
dem Rückenlehnenteil zugeordneten Haltegurt aufweist, dadurch gekennzeichnet,
daß das Rückenlehnenteil (3) auf seiner der Sitzflächenseite abgekehrten Außen
seite eine Distanzeinrichtung (9) aufweist, die in der Gebrauchsposition über die
Außenseite der Rückenlehnenteils (3) vorsteht, und daß an dem Rückenlehnenteil
(3) eine an einer Sitzeinheit für Erwachsene verbindbare Halteeinrichtung (21) an
geordnet ist.
2. Kindersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzeinrichtung (9)
klappbar zwischen einer an der Rückseite des Rückenlehnenteils (3) anliegen
den Position und einer von dem Rückenlehnenteil (3) vorstehenden Gebrauchspo
sition verschwenkbar gehalten ist.
3. Kindersitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Distanzeinrich
tung (9) in der an dem Rückenlehnenteil (3) anliegenden Position in Vertiefungen,
die in dem Rückenlehnenteil (3) gebildet sind, einlegt.
4. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Di
stanzeinrichtung aus mindestens zwei Distanzelementen (9) gebildet ist, die mit
Abstand zueinander befestigt sind.
5. Kindersitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzelemente je
weils ein bügelförmiges Teil sind.
6. Kindersitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das bügelförmige Teil
(9) eine etwa U-förmige Form aufweist, wobei die beiden freien Enden (14) Gelenk
verbindungen mit dem Rückenlehnenteil (3) bilden.
7. Kindersitz nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
beiden Distanzelemente an den beiden seitlichen Kanten (12) des Rückenlehnen
teils (3) verlaufend angeordnet sind.
8. Kindersitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzeinrichtung
um mehr als 90° von der an dem Rückenlehnenteil anliegenden Position zu der
Gebrauchsposition verschwenkbar ist.
9. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die
Halteeinrichtung, die dem Rückenlehnenteil (3) zugeordnet ist, durch zwei Gurte
(21) gebildet ist, deren freie Enden mittels Verschluß verbindbar sind.
10. Kindersitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Rückenlehnen
teil (3) eine Tasche (27) vorgesehen ist, in der die Gurte (21) bei Nichtgebrauch
verstaubar sind.
11. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß an
der Unterseite des Sitzflächenteils zwei einen Sicherheitsgurt einer Sitzeinheit für
Erwachsene aufnehmende Hakenelemente (24) angeordnet sind.
12. Kindersitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Hakenelemente (24)
durch zwei Schlitze (25) in jeweiligen Längsschienen (23) gebildet sind.
13. Kindersitz nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Hakenele
mente zu der vorderen, freien Kante (18) des Sitzflächenteils (2) hin offen sind.
14. Kindersitz nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die
Hakenelemente (24) in der Nähe des Gelenks (10; 35, 58; 39) angeordnet sind.
15. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß in
dem Rückenlehnenteil in Längsrichtung (32) verlaufende Verstärkungsschienen
(31) eingesetzt sind.
16. Kindersitz nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Verstärkungs
schiene (31) die Distanzeinrichtung verbunden ist.
17. Kindersitz nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß an der Ver
stärkungsschiene (31) in Längsrichtung (32) zu dem Rückenlehnenteil (3) ver
schiebbar eine das Rückenlehnenteil (3) an der Oberseitenkante verlängerndes
Kopfteil (5) gehalten ist.
18. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß das
Sitzflächenteil (2) und/oder das Rückenlehnenteil (3) ein selbsttragendes Formteil
(29, 30) aufweist.
19. Kindersitz nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Formteil (29, 30)
aus Polycarbonat oder Polyurethan-Schaum gebildet ist.
20. Kindersitz nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Kopfteil (5)
die Enden zweier Sicherheitsgurte (40) hindurchgeführt und/oder befestigt sind.
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Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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