DE19644326A1 - Kindersitz zum Anbringen an eine Sitzeinheit für Erwachsene - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kindersitz zum Anbringen an eine Sitzeinheit für Erwachsene, der ein Sitzflächenteil und ein Rückenlehnenteil aufweist, die über ein Ge­ lenk um eine Achse derart gegeneinander verschwenkbar gehalten sind, daß sie in einer zusammengeklappten Position aufeinanderlegbar sind, und der einen dem Sitzflächen­ teil und/oder Rückenlehnenteil zugeordneten Haltegurt aufweist.

Ein solcher Kindersitz ist zum Beispiel aus der DE-A1 28 45 983 bekannt. Dieser Sitz wird an einem Sitz für Erwachsene mittels Gurten befestigt. Zum Transport kann das Rückenlehnenteil auf die Sitzfläche geklappt und somit als kompakte Einheit transpor­ tiert werden. Im Gebrauch wird das Rückenlehnenteil in eine etwa rechtwinkige Anord­ nung zu dem Sitzflächenteil aufgeklappt und gegebenenfalls an der Rückenlehne eines Sitzes für Erwachsene befestigt. Um die Sitzposition eines Kindes höhenmäßig anpas­ sen zu können, ist an der Unterseite der Sitzflächenteils ein Scherengestell befestigt, mittels dem die Sitzfläche angehoben oder abgesenkt werden kann.

Darüberhinaus sind Kindersitze bekannt, die entweder nur ein Sitzflächenteil aufweisen, das auf der Sitzfläche eines Sitzes für Erwachsene befestigt wird, oder in Form von Sitzschalen gebildet sind, mit einem Sitzflächenteil und einem Rückenlehnenteil, die fest miteinander in einer winkelmäßigen Beziehung verbunden bzw. einteilig hergestellt sind.

Übliche Sitze in Fahrzeugen sind erwachsenen Personen durchschnittlicher Größe an­ gepaßt. Wenn auf solche Sitze ein Kindersitz angebracht wird, so ist ein Problempunkt für das in dem Sitz sitzende Kind derjenige, daß die Beine nicht frei nach unten hängen, da sie an der Kante der üblicherweise über die Sitzfläche des Kindersitzes vorne vorstehende Sitzfläche des Sitzes für Erwachsene aufliegen. Dadurch ergibt sich für die Kinder, insbesondere bei langen Fahrten mit dem Fahrzeug, eine unbequeme Sitzpositi­ on. Falls, um die Sitzposition eines Kindes diesbezüglich bequemer zu gestalten, die Sitzfläche weiter angehoben wird, beispielsweise durch ein Scherengestell an der Unter­ seite der Sitzfläche eines Kindersitzes, wie dies eingangs beschrieben ist, muß, um die notwendige Beinfreiheit zu gewährleisten, die Sitzfläche sehr weit über die Sitzfläche des Hauptsitzes angehoben werden. Allerdings ergibt sich durch diese hohe Anordnung für das Kind eine aus Sicherheitsbetrachtungen sehr ungünstige Sitzposition. Insbeson­ dere in Flugzeugen sind an Kindersitze besonders hohe Anforderungen zu stellen. Gera­ de in Flugzeugen kann eine hohe Position aus Sicherheitsaspekten nicht akzeptiert werden.

Ausgehend von dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik liegt der vorliegen­ den Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kindersitz für Fahrzeuge zu schaffen, der einem Kind, trotz einer niedrigen Sitzposition, ein bequemes Sitzen ermöglicht, der dar­ überhinaus kompakt aufgebaut werden kann, so daß er bei Nichtgebrauch leicht ver­ staubar ist. Weiterhin soll ein solcher Kindersitz insbesondere für Luftfahrzeuge geeignet sein und den diesbezüglich gestellten Anforderungen entsprechen.

Die vorstehende Aufgabe wird bei einem Kindersitz der eingangs beschriebenen Art da­ durch gelöst, daß das Rückenlehnenteil auf seiner der Sitzflächenseite abgekehrten Au­ ßenseite eine Distanzeinrichtung aufweist, die in der Gebrauchsposition über die Außen­ seite des Rückenlehnenteils vorsteht, und daß an dem Rückenlehnenteil eine an einer Sitzeinheit für Erwachsene verbindbare Halteeinrichtung angeordnet ist.

Mit der Distanzeinrichtung kann das Rückenlehnenteil des Kindersitzes in geeignetem Abstand von der Sitzrückenlehne der Sitzeinheit für Erwachsene, an der der Kindersitz befestigt ist, beabstandet werden. Gleichzeitig wird durch dieses Distanzteil das Rücken­ lehnenteil an der Sitzrückenlehne gut abgestützt. Aufgrund dieser nach vorne verscho­ benen Position des Rückenlehnenteils wird die vordere Kante des Sitzflächenteils soweit nach vorne geschoben, daß sie in etwa mit der vorderen Sitzflächenkante der Haupt-Sit­ zeinheit übereinstimmt und ein Kind, das auf dem Kindersitz sitzt, seine Beine frei nach unten hängend bewegen kann. Das Sitzflächenteil des Kindersitzes kann relativ dünn und damit leichtgewichtig ausgebildet werden, da praktisch mit dem Sitzflächenteil keine erhöhte Sitzposition für das Kind geschaffen werden muß. Gleiches gilt für das Rücken­ lehnenteil, da der ausreichende Abstand von der Sitzrückenlehne des Hauptsitzes einzig und alleine durch die Distanzeinrichtung erreicht werden kann. Dadurch, daß das Rüc­ kenlehnenteil mit dem Sitzflächenteil über ein Gelenk verbunden ist, können die beiden Teile bei Nichtgebrauch aufeinandergeklappt und somit unter einem geringen Platzbe­ darf verstaut werden, was insbesondere in Flugzeugen von Vorteil ist. In diesem Zusam­ menhang wird die Distanzeinrichtung ebenfalls klappbar an dem Rückenlehnenteil des Kindersitzes befestigt, so daß sie bei Nichtgebrauch auf die Rückseitenfläche des Rüc­ kenlehnenteils geklappt werden kann. Für eine dünne Bauform kann es darüberhinaus von Vorteil sein, in dem Rückenlehnenteil Vertiefungen vorzusehen, in denen sich die klappbar ausgeführte Distanzeinrichtung bei Nichtgebrauch einlegen können.

Um die Distanzelemente schmal bzw. dünn halten zu können, aber dennoch eine ausrei­ chende Abstützung an der Hauptsitzeinheit zu erzielen, wird die Distanzeinrichtung aus mindestens zwei Distanzelementen gebildet, die mit Abstand zueinander, bevorzugt an den beiden seitlichen Kanten des Rückenlehnenteils, befestigt werden. Weiterhin kann es aus Gewichtsgründen von Vorteil sein, jedes Distanzelement bügelförmig auszufüh­ ren, beispielsweise in einer U-Form. Die beiden freien Enden können hierbei als Gelen­ ke ausgebildet werden, um den jeweiligen U-förmigen Bügel klappbar zu gestalten.

Es ist erforderlich, die Distanzeinrichtung oder die Distanzelemente, aus denen eine sol­ che Distanzeinrichtung aufgebaut ist, in dem ausgeklappten, von der Rückseite des Rüc­ kenlehnenteils vorstehenden Position zu arretieren, so daß unter Druckeinwirkung auf das Rückenlehnenteil die Distanzeinrichtung bzw. die Distanzelemente ihre ausgeklapp­ te Stellung beibehalten. Hierzu wird, um spezielle Arretiereinrichtungen, die betätigt wer­ den müßten, wenn die Distanzelemente ausgeklappt werden, zu vermeiden, Schwenk­ winkel für die Distanzelemente, ausgehend von der eingeklappten Position, gewählt, die größer als 90° betragen. In der ausgeklappten Stellung können sich dann diese Distan­ zelemente an eine Anschlagfläche anlegen, gegen die dann das ausgeklappte Distanze­ lement bei Ausübung eines Drucks auf das Rückenlehnenteil angedrückt wird.

Um den Kindersitz an dem Hauptsitz eines Fahrzeugs sicher zu befestigen, werden als Halteeinrichtung dem Rückenlehnenteil zwei Gurte zugeordnet, die dann an der Sitzrüc­ kenlehne des Hauptsitzes eingehakt werden, oder, bei einem freien Sitzrückenlehnenteil, wie dies bei Einzelsitzen der Fall ist, beispielsweise in Reisebussen oder Flugzeugen, um das Sitzrückenlehnenteil herumgeführt werden, so daß die beiden Enden miteinander verbunden und straff angezogen werden können. Gerade bei Nicht­ gebrauch eines Kindersitzes hängen solche Gurte hinderlich an dem Rückenlehnenteil und können sich unter Umständen in Stauräumen verhaken. Da solche Gurte aus Si­ cherheitsgründen fest an dem Rückenlehnenteil montiert sein sollten, wird daher an dem Rückenlehnenteil eine Tasche vorgesehen, in die diese Gurte bei Nichtgebrauch ver­ staut werden können. Diese Tasche ist somit auch in zusammengeklapptem Zustand des Kindersitzes gut zugänglich, so daß sie schnell und einfach zur Befestigung des Kin­ dersitzes an dem Hauptsitz zugänglich sind.

Ein Kindersitz sollte nicht nur im Bereich seines Rückenlehnenteils an dem Hauptsitz be­ festigt werden, sondern auch mit seinem Sitzflächenteil an der Sitzfläche des Sitzes für Erwachsene, auf die er aufgesetzt wird. Eine solche zusätzliche Sicherung des Sitzflä­ chenteils ist beim Einsatz des Kindersitzes in Flugzeugen erforderlich, damit insbeson­ dere im Notfall der Kindersitz sowohl in Bezug auf das Rückenlehnenteil als auch auf das Sitzflächenteil eine bauliche Einheit mit dem Hauptsitz bildet. Für eine solche Befe­ stigung des Sitzflächenteils werden an der Unterseite des Sitzflächenteils Hakenelemen­ te vorgesehen, in die dann ein Sicherheitsgurt der Sitzeinheit für Erwachsene, die dem Hauptsitz, auf dem der Kindersitz aufgesetzt ist, zugeordnet sind, eingehängt wird. Durch solche Hakenelemente ergibt sich eine einfach Befestigungsmöglichkeit des Sitz­ flächenteils gerade dann, wenn ein Beckengurt an dem Hauptsitz, wie es in Flugzeugen der Fall ist, vorhanden ist. Dieser Beckengurt kann in die Haken eingehängt und angezo­ gen werden. Um das Einhaken zu erleichtern, sind solche Hakenelemente mit ihrer Öff­ nung zu der freien, vorderen Kante des Sitzflächenteils hinweisend positioniert. Um dem Sitz eine zusätzliche Stabilität in Bezug auf die Befestigungspunkte der Hakenelemente zu verleihen, werden diese Hakenelemente an in Längsrichtung verlaufenden Längs­ schienen vorgesehen, wobei die Hakenelemente durch jeweils einen Schlitz in der jewei­ ligen Schiene gebildet werden können. In diesem Schlitz kann dann beispielsweise der Beckengurt einfach eingelegt werden. Falls die Hakenelemente in der Nähe des Gelenks angeordnet sind, ist es darüberhinaus möglich, die Haltegurte in die Schlitze einzulegen, wenn das Rückenlehnenteil bereits an dem Hauptsitz befestigt ist und das Sitzflächenteil hoch geklappt, d. h. auf das Rückenlehnenteil geklappt, ist, so daß die Hakenelemente bzw. Schlitz frei zugänglich sind.

Insbesondere dann, wenn der Kindersitz aus Formteilen aus einem leichten Material, vorzugsweise Polycarbonat oder Polyurethan-Schaum, aufgebaut ist, wird in das Rüc­ kenlehnenteil eine in Längsrichtung des Rückenlehnenteils verlaufende Verstärkungs­ schiene eingesetzt, an der sämtliche Kräfte zusammengeführt werden können, die auf den Sitz, beispielsweise über die Haltegurte, einwirken können. Darüberhinaus kann an dieser Verstärkungsschiene gegebenenfalls auch die Distanzeinrichtung mit ihren Ge­ lenkpunkten befestigt werden. Weiterhin bietet eine solche Verstärkungsschiene einen Kraftaufnahmepunkt für ein das Rückenlehnenteil an der Oberkante verlängerndes Kopfteil, das gegebenenfalls verschiebbar an der Verstärkungsschiene befestigt werden kann, um die Höhe des Kopfteils und damit die Länge des Rückenlehnenteils der Kör­ pergröße des Kindes, das in dem Kindersitz sitzt, einstellen zu können. Falls ein solches Kopfteil vorgesehen wird, werden an diesem Kopfteil die Enden zweiter Sicherheitsgurte befestigt oder durch dieses Kopfteil hindurchgeführt, so daß die Höhe der Anlenkpunkte dieser Sicherheitsgurte mit der Verstellung des Kopfteils entsprechend versetzt werden.

Weiter Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen. In den Zeichnungen zeigen

Fig. 1 einen Sitz für einen Erwachsenen, wie er beispielsweise in Bussen oder Flugzeugen eingesetzt wird, mit einem daran befestigten, erfindungsgemäßen Kindersitz in der ausgeklappten Position, in einer Seitenansicht,

Fig. 2 die Sitzanordnung der Fig. 1 mit einem auf dem Kindersitz sitzenden Kind,

Fig. 3 die Anordnung, wie sie in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, mit hochgeklapptem Sitzflächenteil,

Fig. 4 eine Ansicht auf den Sitz der Fig. 3 aus Richtung des Sichtpfeils IV in Fig. 3, wobei in dieser Ansicht neben dem Sitz mit dem daran befestigten Kinder sitz ein weitere Einzelsitz auf der Rückseite angeordnet, dargestellt ist,

Fig. 5 eine schematische Ansicht der linken Hälfte des Rückenlehnenteils sowie der Kopfstütze, wobei die Kopfstütze zusätzlich in einer herausgezogen Position angedeutet dargestellt ist,

Fig. 6 einen Schnitt entlang der Schnittlinie VI-VI in Fig. 6,

Fig. 7 eine vergrößerte Darstellung eines erfindungsgemäßen Sitzes im Bereich des Gelenks mit einer gegenüber dem Ausführungsform der Fig. 1 bis 5 des Gelenkes, und

Fig. 8 eine schematisch Darstellung eines erfindungsgemäßen Sitzes, um die ein­ zelnen Elemente des Sitzes zu erläutern.

Der erfindungsgemäße Kindersitz 1, wie in die Figuren zeigen, besitzt ein Sitzflächenteil 2, ein Rückenlehnenteil 3, das mit dem Sitzflächenteil 2 über ein scharnierartiges Gelenk 4 verbunden ist, und eine Kopfstütze 5, die das Rückenlehnenteil 3 an seiner oberen Querkante verlängert. Der Kindersitz 1 ist, wie dies die Fig. 1 bis 4 zeigen, an einer Sitzeinheit bzw. einem Hauptsitz 6 für Erwachsene befestigt. Bei dem gezeigten Haupt­ sitz handelt es sich um einen Sitz, wie er in Bussen oder Flugzeugen zu finden ist. Sol­ che Sitze besitzen eine von dem Nachbarsitz 6 getrennte Rückenlehne 7 (siehe Fig. 4) sowie an der Rückseite der Rückenlehne 7 ein flaches, wegklappbares Tablett 8, das der Sitzposition bzw. dem Sitz hinter dem in den Figuren gezeigten Sitz zugeordnet ist und nach unten in eine Gebrauchsposition geklappt werden kann, wie dies in Fig. 3 ge­ zeigt ist.

Der gezeigte Kindersitz weist an der Rückseite des Rückenlehnenteils 3 zwei U-förmige Bügel 9 auf. Diese U-förmigen Bügel 9 sind an den Enden der freien Schenkel mit einem kugelartigen Gelenk 10 jeweils versehen, wobei diese Gelenkkugeln in jeweiligen Lager­ schalen 11, wie in der Schnittdarstellung der Fig. 6 deutlich zu erkennen ist, geführt sind. Die beiden Gelenke 10 bzw. die Lagerschalen 11 sind nahe der Längskante 12 des Rückenlehnenteils 3 angeordnet, so daß der Längsstab 13 des U-förmigen Bügels 9 ver­ tikal oder parallel zu der Längskante 12 des Rückenlehnenteils 3 verläuft. Bei Nichtge­ brauch des Kindersitzes 1 wird der U-förmige Bügel 9, an den Gelenken 11 gehalten, so verschwenkt, daß der Längsstab 13 auf der Rückseite des Rückenlehnenteils 3 anliegt, wie dies die Fig. 5 und 6 zeigen. Um den Kindersitz 1 in der in in den Fig. 1 bis 4 gezeigten Anordnung an dem Hauptsitz 6 zu befestigen, werden die U-förmigen Bügel 9 von der Ausgangsstellung, wie in den Fig. 5 und 6 gezeigt, ausgeklappt, so daß sie etwa senkrecht in einer Richtung vorstehen, wie dies in Fig. 6 durch die strichpunktierte Linie 15 angedeutet ist. Die U-förmigen Bügel 9 werden allerdings über einen kleinen Winkel, in Fig. 6 mit dem Bezugszeichen 16 bezeichnet, hinaus geschwenkt, so daß ein Druck, der aus Richtung des Pfeils 17 in Fig. 6 auf den Längsstab 13 des Bügels 9 ausgeübt wird, den Bügel in der ausgeklappten Stellung hält.

Wie in den Fig. 1 und 2 zu erkennen ist, wird durch diese beiden U-förmigen Bügel 9, die Distanzelemente bilden, das Rückenlehnenteil 3 des Kindersitzes von der Rücken­ lehne 7 des Hauptsitzes 6 auf Abstand gehalten, so daß die vordere Kante 18 des Sitz­ flächenteils 2 des Kindersitzes 1 etwa oberhalb der vorderen Kante 19 der Sitzfläche 20 des Hauptsitzes 6 liegt. Hierdurch wird für ein Kind, das auf dem Kindersitz 1 sitzt, eine Sitzposition derart erzielt, daß die Beine des Kindes, wie die Fig. 2 zeigt, frei nach un­ ten hängen können, ohne durch die vordere Kante 19 des Hauptsitzes 6 behindert zu werden. Gleichzeitig wird eine niedrige Sitzposition für das Kind beibehalten.

Der Kindersitz 1 ist mit zwei Gurten 21, die an dem Rückenlehnenteil 3 im Bereich des jeweils oberen Gelenks 10 des Bügels 9 befestigt sind, an der Rücklehne 7 des Haupt­ sitzes 6 gehalten. Hierzu sind die beiden Gurt 21 um die Rücklehne 7 des Hauptsitzes herum geführt und mittels eines nicht näher dargestellten Verbindungselements mitein­ ander verbunden und gespannt, so daß die Bügel 9 an die Innenseite der Rückenlehne 7 angedrückt werden. Um diese Gurte 21 an der Rückenlehne 7 zu befestigen, wird in dem Fall, daß der Hauptsitz 6 ein Tablett 8 aufweist, dieses Tablett zunächst nach unten geklappt, die Gurte 21 befestigt, und dann wieder nach oben geklappt, so daß das Ta­ blett 8 von der hinter diesem Sitz sitzenden Person weiterhin benutzt werden kann. Wei­ terhin ist auch das Sitzflächenteil 2 des Kindersitzes 1 gesichert, wozu ein Beckengurt 22, der üblicherweise an einem Hauptsitz 6, der in Bussen oder Flugzeugen eingesetzt wird, vorhanden sind, gesichert. Hierzu sind an der Unterseite des Sitzflächenteils 2 des Kindersitzes 1 zwei längs verlaufende Schienen 23 angebracht oder in das Sitzflächen­ teil 2 integriert, die jeweils ein Hakenelement 24, das durch einen Schlitz 25 gebildet ist, wie dies die Ausführungsform des in Fig. 7 dargestellten Sitzes zeigt, aufweisen. Durch diese Schlitze 25 wird in einem hochgeklappten Zustand des Sitzflächenteils 2, wie dies die Fig. 3 und 4 zeigen, der Beckengurt 22 geführt, mit dem Schloß 26 verbunden und straff gezogen. Anschließend kann das Sitzflächenteil 2 nach unten zu der Sitzposi­ tion, wie sie in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, geklappt werden. Es hat sich gezeigt, daß ein leichteres Verschwenken des Sitzflächenteils 2 über das scharnierartige Gelenk 4 dann gegeben ist, wenn die Hakenelemente 24, d. h. die Schlitze 25 in der dargestell­ ten Ausführungsform, sehr nahe an der hinteren Kante des Sitzflächenteils 2 (nahe der Schwenkachse des Sitzflächenteils) angeordnet werden.

Um die dem Rückenlehnenteil 3 zugeordneten Gurte 21, die fest an dem Rückenlehnen­ teil 3 befestigt sind und somit einen festen Bestandteil des Kindersitzes 1 bilden, bei Nichtgebrauch des Kindersitzes 1 so verstauen zu können, daß sie kein Hindernis dar­ stellen, ist eine Tasche 27 an der Rückseite des Rückenlehnenteils 3 vorgesehen. In dieser Tasche 27, die eine Verschlußklappe 28 besitzt, werden die Gurte aufbewahrt.

Wie in den Seitenansichten der Fig. 1 bis 3 zu sehen ist, sind das Sitzflächenteil und das Rückenlehnenteil 2, 3 jeweils aus einem hinteren bzw. unteren Schalenelement oder Formkörperteil 29, 30, das auf der Sitzseite mit einer weichen Polsterung versehen ist, aufgebaut. Diese Formkörperteile 29, 30 werden vorzugsweise aus Polycarbonat hergestellt (geschäumt?), das sich durch seine hohe Eigenstabilität bei geringem Ge­ wicht auszeichnet.

Falls höhere Stabilitäten gefordert sind, insbesondere in Bezug darauf, daß die Gurte 21, die U-förmigen Bügeln 9 und/oder die Schienen 23 an dem Kindersitz 1 verankert werden müssen, wird in den Kindersitz 1 eine Verstärkungsschiene 31 vorgesehen. Die­ se Verstärkungsschiene 31 ist im Bereich der Längsache 32 des Sitzes 1 der Fig. 5 zu sehen. Die Verstärkungsschiene 31, beispielsweise eine flache Metallschiene, setzt sich in das Sitzflächenteil 2 sowie in der Kopfstütze 5 fort. Weiterhin ist in der Verstärkungs­ schiene 31, die entlang der Längsachse 32 des Rückenlehnenteils 3 verläuft, ein Stab 33 geführt, so daß die Kopfstütze 5 unter Verschiebung des Stabs 33 entlang des Dop­ pelpfeils 34 (Fig. 8), zwischen einer unteren Position, in der die Kopfstütze 5 eine un­ mittelbare Verlängerung des Rückenlehnenteils 3 bildet, zu einer ausgezogenen Position verstellt werden kann. Diese ausgezogene Position ist in Fig. 8 durch das nach oben versetzte, zusätzlich dargestellte Kopfstützenteil 5 gezeigt, während diese obere Position in Fig. 5 durch die in der mit unterbrochener Linie dargestellten Kopfstütze 5 angedeu­ tet ist.

Während in der Ausführungsform des Kindersitzes 1 der Fig. 1 bis 4 das Sitzflächen­ teil 2 und das Rückenlehnenteil 3 unmittelbar miteinander an ihren Querseiten über das scharnierartige Gelenk 4 verbunden sind, ist dieses Gelenk in der Ausführungsform, die in Fig. 7 gezeigt ist, durch zwei Verbindungsteile 35 vorgenommen, durch die die Mög­ lichkeit geschaffen wird, daß dadurch die Sitz- und Rückenlehne in einem möglichst fla­ chen Zustand zueinander gebracht werden, um das Volumen so gering wie möglich zu halten.

Diese Verbindungsteile 35 sind an ihren unteren Ende 36 fest mit dem Sitzflächenteil 7 verbunden, während an ihrem oberen Ende 37, beispielsweise durch eine nicht näher dargestellte Zapfenverbindung oder einen Stab gebildet, die Schwenkachse 38 verläuft. Anstelle der beiden Verbindungsteile 35 entsprechend der Fig. 7 kann ein Zwischenteil 39 zwischen das Sitzflächenteil 2 und das Rückenlehnenteil 3 zwischengefügt werden, wie dies die Fig. 8 zeigt, wodurch ebenfalls, ähnlich der Verbindungsteile 35 der Aus­ führungsform der Fig. 7, das die Aufgabe hat, die Mechanik aufzunehmen und wie un­ ter Fig. 7 beschrieben, die Sitz- und Rückenschale so flach wie möglich aufeinanderzulegen.

Um ein Kind, das auf einem Kindersitz, wie er in den Figuren dargestellt ist, angurten zu können, werden zwei Sicherheitsgurte 40 vorgesehen, die, wie in der Fig. 8 dargestellt, durch entsprechende Öffnungen in der Kopfstütze 5 geführt sind und im Bereich des Sitzflächenteils mittig, d. h. im Bereich der Längsachse 32, an der Verstärkungsschiene 31 befestigt sind, so daß sie im Bereich des Sitzflächenteils 2 zwischen den Beinen ei­ nes auf dem Kindersitz 1 sitzenden Kindes verlaufen.

Es wird verständlich werden, daß die einzelnen Teile und Merkmale, die anhand der ver­ schiedenen Ausführungsformen in den Figuren beschrieben sind, auf die jeweils ande­ ren Ausführungsformen übertragbar sind, auch wenn diese Merkmale nicht in Bezug auf die andere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kindersitzes beschrieben sind.

Claims (20)

1. Kindersitz zum Anbringen an eine Sitzeinheit für Erwachsene, der ein Sitzflächen­ teil und ein Rückenlehnenteil aufweist, die über ein Gelenk um eine Achse derart gegeneinander verschwenkbar gehalten sind, daß sie in einer zusammengeklapp­ ten Position aufeinanderlegbar sind, und der einen dem Sitzflächenteil und/oder dem Rückenlehnenteil zugeordneten Haltegurt aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückenlehnenteil (3) auf seiner der Sitzflächenseite abgekehrten Außen­ seite eine Distanzeinrichtung (9) aufweist, die in der Gebrauchsposition über die Außenseite der Rückenlehnenteils (3) vorsteht, und daß an dem Rückenlehnenteil (3) eine an einer Sitzeinheit für Erwachsene verbindbare Halteeinrichtung (21) an­ geordnet ist.

2. Kindersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzeinrichtung (9) klappbar zwischen einer an der Rückseite des Rückenlehnenteils (3) anliegen­ den Position und einer von dem Rückenlehnenteil (3) vorstehenden Gebrauchspo­ sition verschwenkbar gehalten ist.

3. Kindersitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Distanzeinrich­ tung (9) in der an dem Rückenlehnenteil (3) anliegenden Position in Vertiefungen, die in dem Rückenlehnenteil (3) gebildet sind, einlegt.

4. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Di­ stanzeinrichtung aus mindestens zwei Distanzelementen (9) gebildet ist, die mit Abstand zueinander befestigt sind.

5. Kindersitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzelemente je­ weils ein bügelförmiges Teil sind.

6. Kindersitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das bügelförmige Teil (9) eine etwa U-förmige Form aufweist, wobei die beiden freien Enden (14) Gelenk­ verbindungen mit dem Rückenlehnenteil (3) bilden.

7. Kindersitz nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Distanzelemente an den beiden seitlichen Kanten (12) des Rückenlehnen­ teils (3) verlaufend angeordnet sind.

8. Kindersitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzeinrichtung um mehr als 90° von der an dem Rückenlehnenteil anliegenden Position zu der Gebrauchsposition verschwenkbar ist.

9. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteeinrichtung, die dem Rückenlehnenteil (3) zugeordnet ist, durch zwei Gurte (21) gebildet ist, deren freie Enden mittels Verschluß verbindbar sind.

10. Kindersitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Rückenlehnen­ teil (3) eine Tasche (27) vorgesehen ist, in der die Gurte (21) bei Nichtgebrauch verstaubar sind.

11. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite des Sitzflächenteils zwei einen Sicherheitsgurt einer Sitzeinheit für Erwachsene aufnehmende Hakenelemente (24) angeordnet sind.

12. Kindersitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Hakenelemente (24) durch zwei Schlitze (25) in jeweiligen Längsschienen (23) gebildet sind.

13. Kindersitz nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Hakenele­ mente zu der vorderen, freien Kante (18) des Sitzflächenteils (2) hin offen sind.

14. Kindersitz nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Hakenelemente (24) in der Nähe des Gelenks (10; 35, 58; 39) angeordnet sind.

15. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Rückenlehnenteil in Längsrichtung (32) verlaufende Verstärkungsschienen (31) eingesetzt sind.

16. Kindersitz nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Verstärkungs­ schiene (31) die Distanzeinrichtung verbunden ist.

17. Kindersitz nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß an der Ver­ stärkungsschiene (31) in Längsrichtung (32) zu dem Rückenlehnenteil (3) ver­ schiebbar eine das Rückenlehnenteil (3) an der Oberseitenkante verlängerndes Kopfteil (5) gehalten ist.

18. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzflächenteil (2) und/oder das Rückenlehnenteil (3) ein selbsttragendes Formteil (29, 30) aufweist.

19. Kindersitz nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Formteil (29, 30) aus Polycarbonat oder Polyurethan-Schaum gebildet ist.

20. Kindersitz nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Kopfteil (5) die Enden zweier Sicherheitsgurte (40) hindurchgeführt und/oder befestigt sind.