DE19643289A1 - Hydraulikaggregat - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Hydraulikaggregat, insbesondere
Pumpenaggregat für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanla
gen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 42 34 013 A1 ist bereits ein Hydraulikaggregat
der angegebenen Art bekannt. Bei diesem Hydraulikaggregat
bedarf es zur Anordnung in einem Kraftfahrzeug besonderer
Maßnahmen, um die Spezifikationen zur Funktionstüchtigkeit
der Anlage, beispielsweise einem Salzsprühtest und damit den
späteren alltäglichen Anforderungen im Betrieb an Salz- und
Spritzwasserunempfindlichkeit gerecht zu werden. Zur Erfül
lung der Funktionstüchtigkeit sind besondere
Korrosionsschutz-, Abdicht- und Ventilationsmaßnahmen er
forderlich, die das Aggregat in der Regel verteuern.
Um diesen Gegebenheiten entgegenzuwirken, wären zwar beson
dere Einbauorte und Einbaulagen des Hydraulikaggregats wün
schenswert, diese können jedoch infolge der komplexen Ag
gregatanordnung im Gesamtverbund des Kraftfahrzeuges und der
hohen Integrationsdichte der Systeme im Kraftfahrzeug nicht
immer erfüllt werden. Deshalb sind in der Regel alle rele
vanten Komponenten des Hydraulikaggregats häufig an mehreren
Stellen aufwendig abgedichtet und zum Zwecke des Druckaus
gleichs in den einzelnen Hohlräumen der Komponenten auch
separat be- bzw. entlüftet. Eine Vielzahl von Belüftungs
stellen führt zwangsläufig zu einer Vielzahl von möglichen
Fehlerquellen, die Funktionsstörungen hervorrufen können.
In den Ventil-, Pumpen-, Motor- und Druckspeicherraum ein
dringendes Salz bzw. Wasser führt zur Ansammlung und ggf.
Überflutung der Hohlräume.
Zwar ist auch bereits aus der DE 44 38 163 A1 ein Hydraulik
aggregat bekannt geworden, das über eine zentral gelegene
Belüftungsstelle verfügt, jedoch mit dem Nachteil, daß die
einzelnen in dem Gehäuse verlaufenden Druckausgleichskanäle
mit einem großen Herstellaufwand verbunden sind.
Daher ist es die Aufgabe der Erfindung, ein Hydraulikaggre
gat zu schaffen, das korrosionsgeschützt, kosten- und ge
wichtsreduziert sowie unabhängig von den Anordnungserforder
nissen des Gesamtaggregates be- und entlüftet werden kann,
ohne daß die einzelnen Hohlräume flüssigkeits- und diffe
renzdruckbeaufschlagt werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patentan
spruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst.
Eine weitere Präzisierung des Erfindungsgedankens geht aus
dem Anspruch 2 hervor. Dessen Merkmale sind auf den konkre
ten Anschluß zur Atmosphäre des von dem Speicherelement ab
gewandten Hohlraums an das gemeinsame Ventilationssystem
gerichtet, wozu vom Hohlraum des Speicherelementes ein
Druckausgleichskanal zum Hohlraum des Antriebselementes
führt, der sich bis zur Belüftungsstelle im Gehäuse des Hy
draulikaggregates erstreckt.
Eine besonders zuverlässige, leicht bauende und kostengün
stige Lösung des bestehenden Problems, wird durch die Merk
male des Anspruchs 3 beschrieben, wonach die Belüftungsstelle
einen gasdurchlässigen, jedoch flüssigkeits- und festkör
perpartikelundurchlässigen Wandabschnitt aufweist.
Gemäß Anspruch 4 eignet sich eine atmungsaktive Membran zur
Darstellung der Belüftungsstelle.
Die Merkmale des Anspruchs 5 sind auf eine alternative bzw.
konstruktive Erweiterung der in den Ansprüchen 1 und 3 ange
gebenen Einzelheiten ausgerichtet, wonach die Belüftungs
stelle ein Rückschlagventil aufweist, das die Hohlräume ge
genüber dem Eindringen von Feuchtigkeit abdichtet.
Bei Bedarf kann auch zur sicheren Be- und Entlüftung des
Hydraulikaggregates zusätzlich ein Schlauch vorgesehen sein,
der sich an der Belüftungsstelle anschließt und in einen
feuchtigkeitsgeschützten Außenbereich verlegt werden kann.
Die Merkmale des Anspruchs 7 sehen vor, daß sich der in der
Motorwelle angebrachte Druckausgleichskanal auf der vom
Druckerzeugerelement abgewandten Gehäuseseite zwischen einem
die Motorwelle führenden Lager und einer Ausnehmung im Ge
häuse des Antriebselementes erstreckt.
Gleichzeitig nimmt gemäß den Merkmalen des Anspruchs 8 das
Gehäuse des Antriebselementes die Belüftungsstelle auf.
Eine zweckmäßige und funktionsgerechte Konstruktion für den
in der Motorwelle angebrachten Druckausgleichskanal ergibt
sich, wenn dieser als Stufenkanal ausgeführt ist, dessen
kleinere lichte Weite vorzugsweise dem Hohlraum des Druck
erzeugerelementes zugewandt ist.
Weitere Einzelheiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich
aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbei
spiels. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich
dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvol
ler Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von
ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbe
ziehung.
Die einzige Fig. 1 zeigt ein Hydraulikaggregat mit einem im
Schnitt dargestellten Aufnahmekörper 10 zur Lagerung des
Antriebselementes 2, der Ventilelemente 3 und des Speicher
elementes 1. Das Antriebselement 2 besteht aus einem Gleich
strommotor, dessen Rotor an einem Wellenende, beispielsweise
in einem topfförmigen Gehäuse 11 mittels eines Lagers 12
geführt ist und dessen gegenüberliegendes, weiteres Lager in
einer Stufenbohrung des Aufnahmekörpers 10 gehalten ist.
Dieses weitere Lager führt die Welle des Antriebselementes 2
in Nähe des Wellenexzenterzapfens, der zur Betätigung eines
kolbenförmigen Druckerzeugerelementes 4 ein Nadellager auf
weist. Ein weiterer, im Durchmesser verkleinerter Bohrungs
abschnitt schließt sich der Lagerstelle des Antriebselemen
tes 2 im Aufnahmekörper 10 an. Dieser kann als Druckaus
gleichskanal 6'' bis zur Oberfläche des Aufnahmekörpers 10
reichen. Auf dieser Stirnfläche des Aufnahmekörpers 10 be
findet sich eine Abdeckungseinheit 7, die die Ventilelemente
3 umschließt. Zur Aufnahme von elektrischen bzw. elektro
nischen Komponenten ist der Hohlraum 3' unterteilt. In Quer
lage zum Antriebselement 2 ist das Speicherelement 1 im Auf
nahmekörper 10 beweglich ausgerichtet. Der zwischen dem kol
benförmigen Speicherelement 10 und dem zugehörigen Ver
schlußdeckel gelegene Hohlraum 1' steht entweder über einen
Druckausgleichskanal 6' mit dem Hohlraum 2' des Antriebs
elementes 2 oder mit dem Hohlraum 4' des Druckerzeugerele
mente 4 in Verbindung.
Im erstgenannten Ausführungsbeispiel weist die über die Mo
torwelle 9 geschobene Bürstenplatte des Antriebselementes 2
entsprechende Durchbrüche auf, die eine offene Verbindung
zwischen dem Hohlraum 1' und dem Hohlraum 2' herstellen.
Jedoch im abbildungsgemäß gezeigten Ausführungsbeispiel wird
vielmehr vorgeschlagen, den Druckausgleichskanal 6' in Rich
tung der Flanschfläche des Aufnahmekörpers 10 und damit in
Richtung des sowohl die Bürstenplatte als auch das Lager
schild bildenden Flanschfläche des Antriebselementes 2 zu
führen, wobei zumindest ein partiell zwischen den beiden
Flanschflächen gelegener Abstand verbleibt, der als Fortset
zung des Druckausgleichskanals 7' sich am Lager im Aufnahme
körper 10 vorbei, bis in den Hohlraum 4' des Druckerzeuger
elementes 4 erstreckt. Erfindungsgemäß steht dieser Hohlraum
4' über einen in der Motorwelle 9 angeordneten Druckaus
gleichskanal 6 mit dem Hohlraum 2' des Antriebselementes 2
in Verbindung, so daß über einen Flüssigkeits- und Festkör
perpartikel undurchlässigen Wandabschnitt 8 im Gehäuse 11 zu
einer radial im Gehäuse 11 verlaufenden Belüftungsstelle 5
eine gasdurchlässige Verbindung zur Atmosphäre besteht. Der
Wandabschnitt 8 ist vorzugsweise eine Goretex-Membran ge
bildet, die am Bund des Lagerschilds befestigt ist. Der Bund
weist einen Durchbruch auf, der gemeinsam mit einem Radial
kanal die aus dem Gehäuse 11 Ringdichtungen hervortretende
Belüftungsstelle 5 bildet. Beiderseits des Radialkanals sind
zwischen dem Bund am Lagerschild und dem Gehäuse 11 Ring
dichtungen angeordnet, so daß eine Belüftung aller Hohlräume
ausschließlich über die kleindimensionierte, als Ventila
tionsbohrung wirkende Belüftungsstelle 5 im Gehäuse 11 er
folgt.
Etwaige Druckänderungen im Betrieb des Hydraulikaggregates,
die insbesondere durch die Bewegung des Speicherelementes 1
den Hohlraum 1' als Expansions- und Kompressionsraum wirken
lassen, werden damit ausschließlich innerhalb eines ge
schlossenen Ventilationskreislaufes übertragen, wobei die
durch Rotation erzeugten Ventilationsströme im Hohlraum 2'
und Druckänderungen des Speicherelementes 1 zu beachten
sind. Gleichfalls sind durch die Kolbenoszillation des
Druckerzeugerelementes 4 im Hohlraum 4' sowie durch Rotation
des Antriebselementes 2 zyklische Luftströme von Bedeutung,
wobei die Be- und Entlüftung und damit die Ventilation im
Hydraulikaggregat vor allem durch die diskontinuierliche
Arbeitsweise des Speicherelementes 1 und des Druckelementes
4 bestimmt wird. In der gezeigten Ausführungsform ist die
Belüftungsstelle 5 beispielhaft als atmungsaktiver, jedoch
flüssigkeits- und festkörperpartikelundurchlässiger Wand
abschnitt 8 in Form einer Membran ausgebildet, so daß unter
allen Betriebszuständen das Eindringen von Schmutz und Flüs
sigkeit in den feuchte- und schmutzempfindlichen Bereich des
Aufnahmekörpers 10 verhindert ist.
Ferner ist zu beachten, daß der quasi als Zentralbohrung in
der Motorwelle 9 angeordnete Druckausgleichskanal 6 im Be
reich des Exzenterzapfens abgestuft ist und zweckmäßiger
weise gegenüber dem verstärkten Bereich der Motorwelle 9
eine kleinere lichte Weite aufweist. Dieses Kleinstmaß des
Druckausgleichskanals 6 berücksichtigt sowohl die zu erwar
tenden Druckausgleichsströme als auch die notwendigen Fe
stigkeitseigenschaften des Exzenterzapfens und der Motorwel
le.
Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist vorgeschlagen, daß
die Motorwelle 9 an beiden Endbereichen gelagert wird. Dem
entsprechend ist zwischen dem Lager 12 und dem Gehäuse 11
zwecks Fortführung des Druckausgleichskanals 6 in Richtung
der Belüftungsstelle 5 eine Aussparung 13 vorzusehen. Diese
kann beispielsweise bei Herstellung des topfförmigen Gehäu
ses 11 mittels eines Prägeverfahrens geschehen. Diese Maß
nahme kann entfallen, wenn abweichend von Fig. 1 auf eine
Zweipunktlagerung und damit auf die Anordnung des Lagers 12
an der Motorwelle 9 verzichtet wird, womit die Lagerung der
Motorwelle 9 ausschließlich auf den Bereich des Aufnahmekör
pers 10 beschränkt. Die Erfindung ist somit nicht auf die
abbildungsgemäße Lageranordnung mit der ihr zugeordneten,
mit Durchbrüchen versehene Haltescheibe am Wellende be
schränkt.
Die Vorteile der Erfindung ergeben sich in einer Vereinfa
chung der bisher verwendeten einzelnen Abdicht- bzw. Belüf
tungsmaßnahmen, wodurch anstatt mehrerer Belüftungsstellen
nur noch eine einzige nötig ist. Aufwendige Abdichtungs- und
Herstellungsmaßnahmen insbesondere in bezug auf die Anord
nung der Belüftungskanäle innerhalb der Hohlräume können
entfallen. Die Erfindung ist somit in ihrem Ergebnis durch
eine vereinfachte Herstellung, Bauteilreduzierung, leichtere
Prüfbarkeit, erhöhte Funktionssicherheit sowie Realisierung
der Tauchfähigkeit des Hydraulikaggregates gekennzeichnet,
wobei eine bestmögliche Belüftung der Hohlräume gewährlei
stet wird.
1
Speicherelement
1'
Hohlraum
2
Antriebselement
2'
Hohlraum
3
Ventilelement
3'
Hohlraum
4
Druckerzeugerelement
4'
Hohlraum
5
Belüftungsstelle
6
,
6
',
6
'' Druckausgleichskanal
7
Abdeckungseinheit
8
Wandabschnitt
9
Motorwelle
10
Aufnahmekörper
11
Gehäuse
12
Lager
13
Aussparung
Claims (9)
1. Hydraulikaggregat, insbesondere Pumpenaggregat für
schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen, mit wenig
stens einem an einem Aufnahmekörper angeordneten hydrau
lischen, mechanischen und/oder elektrisch betätigbaren
Funktionselement, wie beispielsweise Speicher-, Ventil-,
Druckerzeuger- und Antriebselemente, wobei jeder einem
Funktionselement zugeordneter Hohlraum an ein Ventila
tionssystem angeschlossen ist, das die Be- und Entlüf
tung jedes Hohlraums zum Druckausgleich mit der Atmo
sphäre über eine Belüftungsstelle ermöglicht, die mit
einem Druckausgleichskanal des Ventilationssystems in
Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß der Druck
ausgleichskanal (6) innerhalb einer Motorwelle (9) des
Antriebselementes (2) gelegen ist, der den Hohlraum (2')
des Antriebselements (2) mit dem Hohlraum (4') des
Druckerzeugerelementes (4) verbindet.
2. Hydraulikaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß der von einer Arbeitskammer des Speicherelemen
tes (1) abgewandte Hohlraum (1') über einen Druckaus
gleichskanal (6') im Aufnahmekörper (10) mit dem Hohl
raum (2') des Antriebselementes (2) in Verbindung steht.
3. Hydraulikaggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Belüftungsstelle (5) eine gas
durchlässige, jedoch flüssigkeits- und festkörperparti
kelundurchlässigen Wandabschnitt aufweist.
4. Hydraulikaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da
durch gekennzeichnet, daß die Belüftungsstelle (5) eine
atmungsaktive Membran aufnimmt.
5. Hydraulikaggregat nach wenigstens einem der vorhergehen
den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Belüf
tungsstelle (5) ein Rückschlagventil aufweist, das die
Hohlräume (1' bis 4) gegen Feuchtigkeit abdichtet.
6. Hydraulikaggregat nach mindestens einem der vorhergehen
den Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich
an der Belüftungsstelle (5) ein Schlauch anschließt.
7. Hydraulikaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß sich der Druckausgleichskanal (6) auf der vom
Druckerzeugerelement (4) abgewandten Gehäuseseite zwi
schen einem Lager (12) und einer Ausnehmung im Gehäuse
(11) des Antriebselementes (2) erstreckt.
8. Hydraulikaggregat nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich
net, daß die Belüftungsstelle (5) im Gehäuse (11) des
Antriebselementes (2) angebracht ist.
9. Hydraulikaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß der Druckausgleichskanal (6) als Stufenkanal
ausgeführt ist, dessen kleinere lichte Weite vorzugs
weise dem Hohlraum (4') des Druckerzeugerelementes (4)
zugewandt ist.
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Date | Code | Title | Description |
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, D |
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |