DE19640753A1 - Fixing device for railing on vehicle roof - Google Patents
Fixing device for railing on vehicle roofInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen einer Reling auf einem Dach eines Kraftfahrzeugs, mit mindestens zwei im Inneren des Kraftfahrzeugs an einem Karosse rieseitenteil befestigbaren Halteelementen, die jeweils einen Befestigungsbolzen halten, der eine Durchtrittsöffnung im Dach durchsetzt. Die Erfindung betrifft weiter eine Mon tagehilfe für eine derartige Vorrichtung, sowie ein Verfahren zum Befestigen einer Reling auf einem Dach eines Kraftfahrzeugs, bei dem die Reling an mindestens zwei Befesti gungsbolzen angebracht wird, die jeweils von einem im Inneren des Kraftfahrzeugs an einem Karosserieseitenteil befestigbaren Halteelement gehalten und durch eine Durch trittsöffnung im Dach hindurchgesteckt werden.The invention relates to a device for fastening a railing on a roof Motor vehicle, with at least two inside the motor vehicle on a body holding parts that can be fastened in large parts, each holding a fastening bolt, that penetrates a passage opening in the roof. The invention further relates to a mon Day help for such a device, as well as a method for attaching a railing on a roof of a motor vehicle, in which the railing is attached to at least two fasteners supply bolt is attached, each from one inside the motor vehicle a body side part attachable holding element held and by a through the roof.
In einer noch nicht veröffentlichten Patentanmeldung der Anmelderin (P 44 33 015.4) ist eine Befestigungsvorrichtung für eine Dachreling beschrieben, die mehrere Verstär kungswinkel umfaßt, welche im Inneren des Kraftfahrzeugs an einem Karosserieseiten teil festgeschraubt werden. Die Befestigungsbolzen sind dort fest mit den Verstär kungswinkeln verschraubt. Um Winkeltoleranzen beim Zusammenbau von Dach und Seitenteil bzw. beim Einbau der Verstärkungswinkel auszugleichen, sind dort unter und über einer Aufnahmebohrung der Dachreling zwei Kugelscheibe/Kugelpfanne-Paarungen vorgesehen, während ein Ausgleich eines Höhen- und Seitenversatzes wie bekannt da durch erfolgt, daß man den Durchmesser der Durchtrittsöffnungen im Dach deutlich größer als den Durchmesser des Befestigungsbolzens bzw. einen durch das Dach hin durch nach innen überstehenden, die Aufnahmebohrung umschließenden Ansatz der Dachreling macht. Jedoch verursachen die Kugelscheibe/Kugelpfanne-Paarungen neben zusätzlichen Kosten auch einen größeren Zeitaufwand bei der Montage, während durch große Unterschiede beim Durchmesser der Durchtriftsöffnung einerseits und des Befe stigungsbolzens andererseits Abdichtprobleme auftreten können.In a not yet published patent application by the applicant (P 44 33 015.4) describes a fastening device for a roof railing, the multiple reinforcement kungswinkel, which in the interior of the motor vehicle on a body side are screwed in place. The fastening bolts are fixed there with the reinforcements screwed angles. About angular tolerances when assembling the roof and Compensate the side part or when installing the reinforcement angle, there under and two ball washers / ball socket pairings above a mounting hole in the roof rails provided while compensating for a height and side offset as known there by means that the diameter of the openings in the roof is clear larger than the diameter of the fastening bolt or one through the roof due to the projecting approach of the Roof rails make. However, the spherical disc / ball socket pairings cause alongside additional costs also a greater amount of time during assembly, while large differences in the diameter of the passage opening on the one hand and the befe on the other hand, sealing problems can occur.
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung, eine Montagehilfe und ein Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, durch die eine schnelle Montage der Dachreling unter Ausgleich von Fertigungstoleranzen ermöglicht und Abdichtprobleme vermieden werden. Proceeding from this, the object of the invention is a device To create assembly aid and a method of the type mentioned by one enables quick assembly of the roof rails while compensating for manufacturing tolerances and sealing problems can be avoided.
Diese Aufgabe wird im Hinblick auf die Vorrichtung erfindungsgemäß durch die im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. Danach zeichnet sich die Vorrichtung dadurch aus, daß der Befestigungsbolzen quer zu seiner Längs achse auf dem Halteelement verschiebbar ist, und daß eine den Befestigungsbolzen in der Durchtrittsöffnung zentrierende Montagehilfe lösbar auf dem Befestigungsbolzen an gebracht ist. Diese Merkmalskombination ermöglicht es, ohne jegliches Ausrichten den mit der Montagehilfe versehenen Befestigungsbolzen von innen her durch die Durch trittsöffnung zu schieben und anschließend das Halteelement mit dem Karosserieseiten teil zu verschrauben, während der Befestigungsbolzen von der Montagehilfe mittig in der Durchtrittsöffnung festgehalten wird. Nach dem Festschrauben sämtlicher Halteele mente werden die Montagehilfen abgenommen, woraufhin die Dachreling ohne weitere Anpassungsmaßnahmen unmittelbar mit den über das Dach überstehenden Befesti gungsbolzen verschraubt werden kann. Infolge der beim Anziehen der Relingbefesti gungsmuttern auf die Befestigungsbolzen ausgeübten Zug kraft werden dabei das Halte element, das Dach und die Reling fest miteinander verspannt, so daß sich der Befesti gungsbolzen nicht mehr quer zu seiner Längsachse verschieben kann. Die erfindungs gemäße Maßnahme ermöglicht es weiter, den Durchmesser der Durchtrittsöffnung im Dach entsprechend der Größe der Montagehilfe zu reduzieren und damit Abdichtproble me zu vermeiden.This object is achieved with regard to the device according to the invention in Characteristic part of claim 1 specified features solved. Then draws the device is characterized in that the fastening bolt transverse to its longitudinal Axis is displaceable on the holding element, and that one of the fastening bolts in assembly aid centering the passage opening releasably on the fastening bolt brought. This combination of features enables the without any alignment with the mounting aid from the inside through the through slide opening and then the holding element with the body sides part to be screwed while the fastening bolt is in the center of the assembly aid Passage opening is held. After tightening all the holding elements The assembly aids are removed, whereupon the roof rails without further Adjustment measures immediately with the fastenings protruding over the roof bolts can be screwed. As a result of tightening the rail fasteners The pulling force exerted on the fastening bolts will become the holding force element, the roof and the rail firmly clamped together, so that the fastening ing bolts can no longer move transversely to its longitudinal axis. The fiction according measure further enables the diameter of the passage opening in Reduce roof according to the size of the installation aid and thus problems with sealing to avoid me.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird der Befestigungsbolzen mit geringem axialem Spiel vom Halteelement gehalten, so daß in Verbindung mit der seitli chen Verschiebbarkeit ein Ausgleich von Winkeltoleranzen gewährleistet ist, wodurch beim Anbringen der Reling eine Beulenbildung vermieden wird.According to an advantageous embodiment of the invention, the fastening bolt is also little axial play held by the holding element, so that in connection with the side Chen displaceability ensures a compensation of angular tolerances, whereby bulging is avoided when attaching the railing.
Um zu verhindern, daß sich die Befestigungsbolzen nach dem Abnehmen der Montage hilfe verschieben und neu gegenüber den Aufnahmebohrungen der Reling ausgerichtet werden müssen, sieht eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung vor, daß zwischen dem Dach und dem Halteelement auf dem Befestigungsbolzen eine Dicht- oder Unter legscheibe mit einer an den Schaftdurchmesser des Befestigungsbolzens angepaßten mittigen Öffnung angeordnet ist, die beim Festschrauben des Halteelements am Karos serieseitenteil reibschlüssig zwischen dem Halteelement und dem Dach festgeklemmt wird.To prevent the mounting bolts from moving after removing the assembly move help and realigned to the mounting holes of the railing a preferred embodiment of the invention provides that between the roof and the holding element on the fastening bolt a sealing or sub washer with a matched to the shaft diameter of the mounting bolt middle opening is arranged when screwing the holding element to the plaid series side part frictionally clamped between the holding element and the roof becomes.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung verhindert die Monta gehilfe außerdem bei der vormontierten Vorrichtung ein Lösen des Befestigungsbolzens vom Halteelement und ein Lösen der Dicht- oder Unterlegscheibe vom Befestigungsbol zen, indem die auf das Außengewinde am freien Ende des Befestigungsbolzens aufge schraubte Montagehilfe so weit angezogen wird, daß ihr hinteres Ende die Dicht- oder Unterlegscheibe gegen das Halteelement drückt, wobei sie gleichzeitig in entgegenge setzter Richtung eine Zug kraft auf den Befestigungsbolzen ausübt, die dessen Kopf ebenfalls gegen das Halteelement anpreßt. Unmittelbar vor dem Hindurchstecken der Montagehilfe durch die Durchtrittsöffnung im Dach kann die Schraubverbindung zwi schen der Montagehilfe und dem Befestigungsbolzen geringfügig gelockert werden, so daß der Befestigungsbolzen zum Ausgleich von Toleranzen quer zu seiner Längsachse gegenüber dem Halteelement verschiebbar ist.According to a further preferred embodiment of the invention, the assembly prevents also help loosen the fastening bolt on the pre-assembled device from the holding element and a loosening of the sealing or washer from the fastening bolt zen by the on the external thread at the free end of the mounting bolt screwed assembly aid is tightened so far that its rear end the sealing or Washer presses against the holding element, while at the same time in opposite set direction exerts a tensile force on the mounting bolt, the head also presses against the holding element. Immediately before inserting the Installation aid through the opening in the roof, the screw connection between loosen the assembly aid and the fastening bolt slightly, so that the fastening bolt to compensate for tolerances across its longitudinal axis is displaceable relative to the holding element.
Die Zentrierung des Befestigungsbolzens in der Durchtrittsöffnung erfolgt bevorzugt da durch, daß eine Umfangsfläche eines ringförmigen hinteren Stirnendes der koaxial auf den Befestigungsbolzen aufgeschraubten Montagehilfe radial von innen her gegen einen Rand der Durchtrittsöffnung anliegt.The fastening bolt is preferably centered in the passage opening through that a peripheral surface of an annular rear end face of the coaxial the mounting bolt screwed on radially from the inside against one Edge of the passage opening is present.
Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die Montagehilfe zur Arbeitserleichterung in der Durchtrittsöffnung einrastet, sobald die Dicht- oder Unterleg scheibe von innen her gegen das Dach anliegt, so daß es beim Festschrauben des Hal teelements nicht festgehalten werden muß. Dazu weist die Montagehilfe vorzugsweise mindestens zwei Rastelemente auf, welche bei einem Hindurchstecken der auf dem Be festigungsbolzen angebrachten Montagehilfe durch die Durchtrittsöffnung im Dach federelastisch zusammengedrückt werden und sich anschließend von selbst über einen Rand der Durchtrittsöffnung hinaus aufspreizen, so daß der Befestigungsbolzen in der Durchtrittsöffnung gehalten wird. Die Rastelemente sind zweckmäßig einstückig aus demselben Kunststoffmaterial wie die Montagehilfe ausgebildet und werden beim Zu sammendrücken von Ausnehmungen in der Montagehilfe aufgenommen.Another preferred embodiment of the invention provides that the assembly aid for Ease of work snaps into the passage opening as soon as the sealing or underlay disc lies against the roof from the inside, so that when you screw the Hal teelements need not be held. For this purpose, the assembly aid preferably points at least two locking elements which, when the on the Be mounting bolts attached through the opening in the roof be resiliently compressed and then self over a Spread out the edge of the passage opening so that the fastening bolt in the Passage opening is held. The locking elements are expediently made in one piece the same plastic material as the assembly aid and are used when closing collective pressing of recesses added in the assembly aid.
Im Hinblick auf das Verfahren wird die Aufgabe erfindungsgemäß durch die im Kennzeichenteil des Patentanspruchs angegebene Merkmalskombination gelöst. Danach zeichnet sich das erfindungsgemäße Verfahren dadurch aus, daß vor ei nem Hindurchstecken des quer zu seiner Längsachse auf dem Halteelement verschieb baren Befestigungsbolzens auf diesem eine Montagehilfe lösbar angebracht wird, die den Befestigungsbolzen nach dem Hindurchstecken durch die Durchtrittsöffnung in die ser zentriert, und die gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung beim Hindurchstecken des Befestigungsbolzens in der Durchtrittsöffnung verrastet wird.With regard to the method, the object is achieved according to the invention by the combination of features specified in the characterizing part of the patent claim solved. Thereafter, the inventive method is characterized in that before egg Nem pushing through the transverse to its longitudinal axis on the holding element baren mounting bolt is releasably attached to this an assembly aid that the fastening bolt after inserting it through the opening into the ser centered, and according to a further preferred embodiment of the invention is locked in the passage opening when the fastening bolt is pushed through.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfüh rungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention is based on an embodiment shown in the drawing example explained in more detail. Show it:
Fig. 1 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Vorrichtung während der Montage;1 shows a section through an inventive device during mounting.
Fig. 2 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der Vorrichtung aus Fig. 1; FIG. 2 is a partially sectioned side view of the device from FIG. 1;
Fig. 3 eine Ansicht wie in Fig. 1 bei maximalen positiven Toleranzen; Fig. 3 is a view as in Fig 1 at maximum positive tolerances.
Fig. 4 eine Ansicht wie in Fig. 1 bei maximalen negativen Toleranzen. Fig. 4 is a view as in Fig. 1 with maximum negative tolerances.
Die in der Zeichnung dargestellte Vorrichtung zum Befestigen einer Reling auf einem Dach 1 eines Kraftfahrzeugs besteht aus mehreren im Abstand angeordneten Halteteilen 2, die jeweils einen von mehreren Füßen der seitlich am Dach 1 entlang verlaufenden Reling (nicht dargestellt) auf dem Dach 1 festhalten. Die einzelnen Halteteile 2 umfassen jeweils ein im wesentlichen winkelförmiges Halteelement 3, das mit einem der Reling benachbarten Karosserieseitenteil 4 verschraubt wird, einen Befestigungsbolzen 5, der eine Durchtrittsöffnung 6 im Dach 1 durchsetzt und vom Halteelement 3 gehalten wird, wobei er quer zu seiner Längsachse 8 verschiebbar auf diesem befestigt ist, eine im Be reich der Durchtrittsöffnung 6 zwischen dem Dach 1 und dem Halteelement 3 angeord nete Dicht- oder Unterlegscheibe 9 mit einer an den Schaftdurchmesser des Befesti gungsbolzens 5 angepaßten Kreisöffnung 10, sowie eine Montagehilfe 12, die auf das freie Ende des Befestigungsbolzens 5 aufgeschraubt ist und den Befestigungsbolzen 5 in der Durchtrittsöffnung 6 zentriert, bis das Halteelement 3 mit dem Karosserieseitenteil 4 verschraubt worden ist.The device shown in the drawing for fastening a rail on a roof 1 of a motor vehicle consists of a plurality of holding parts 2 arranged at a distance, each holding one of a plurality of feet of the rail (not shown) running along the side of the roof 1 on the roof 1 . The individual holding parts 2 each comprise an essentially angular holding element 3 which is screwed to a body side part 4 adjacent to the railing, a fastening bolt 5 which passes through a passage opening 6 in the roof 1 and is held by the holding element 3 , wherein it is transverse to its longitudinal axis 8 slidably mounted on this, a rich in the passage opening 6 between the roof 1 and the holding element 3 angeord Nete sealing or washer 9 with a supply to the shaft diameter of the fastening bolt 5 adapted circular opening 10 , and a mounting aid 12 , which on the free The end of the fastening bolt 5 is screwed on and the fastening bolt 5 is centered in the passage opening 6 until the holding element 3 has been screwed to the body side part 4 .
Das aus steifem Blech bestehende Halteelement 3 weist zwei im Winkel zueinander an geordnete Schenkel 13, 14 auf, die jeweils so ausgerichtet sind, daß sie im Bereich der Relingbefestigung zum Karosserieseitenteil 4 bzw. zum Dach parallel 1 sind. Die beiden Schenkel 13, 14 sind durch ein abgewinkeltes Mittelstück 15 verbunden, das an die Form eines rinnenförmigen Übergangs 16 zwischen dem Dach 1 und dem Karosseriesei tenteil 4 angepaßt ist. Ein zu den Schenkeln 13, 14 und dem Mittelstück 15 senkrech tes Versteifungsblech 17 verleiht dem Halteelement 3 eine größere Steifigkeit.The holding element 3 made of rigid sheet metal has two mutually angled legs 13 , 14 , each of which is oriented such that they are parallel to the body side part 4 or the roof 1 in the area of the rail fastening. The two legs 13 , 14 are connected by an angled center piece 15 which is adapted to the shape of a trough-shaped transition 16 between the roof 1 and the body part 4 . A stiffening plate 17 perpendicular to the legs 13 , 14 and the center piece 15 gives the holding element 3 greater rigidity.
Der untere, gegen das Karosserieseitenteil 4 anliegende Schenkel 13 ist mit Schrauben öffnungen (nicht dargestellt) versehen, die zum Toleranzausgleich als Langlöcher aus gebildet sind und verhindern, daß es infolge einer maßlich nicht korrekten Lage des Halteelements 3 zum Dach 1 beim Festziehen der Befestigungsmuttern der Dachreling zu Ausbeulungen des Dachs kommt. Der obere Schenkel 14 weist einen Durchlaß 18 für den Schaft des Befestigungsbolzens 5 auf. Die inneren Abmessungen des Durchlas ses 18 sind größer als die äußeren Abmessungen eines den Durchlaß 18 durchsetzen den Schaftteils 20 des Befestigungsbolzens 5 und kleiner als diejenigen seines Kopfs 21. Am abgewinkelten Mittelstück 15 des Halteelements 3 ist parallel zum oberen Schenkel 14 ein Halteblech 22 angeschweißt, das in axialer Richtung ein Widerlager für den Kopf 21 des Befestigungsbolzens 5 bildet. Der Abstand zwischen dem Halteblech 22 und dem oberen Schenkel 14 ist etwas größer als die Höhe des Kopfs 21, so daß der Befestigungsbolzen 5 in der vom oberen Schenkel 14 und vom Halteblech 22 des Hal teelements 3 gebildeten Halterung ein geringes axiales Spiel aufweist und sich zum Ausgleich von Winkeltoleranzen geringfügig verkanten oder kippen läßt. Jedoch muß dieses Spiel kleiner sein als die Stärke der Dicht- oder Unterlegscheibe 9, um sicherzu stellen, daß der Befestigungsbolzen 5 stets mit der Dicht- oder Unterlegscheibe 9 koaxial bleibt.The lower, against the body side part 4 leg 13 is provided with screw openings (not shown), which are formed to compensate for tolerances as elongated holes and prevent it due to a dimensionally incorrect position of the holding element 3 to the roof 1 when tightening the fastening nuts Roof rails come to bulges of the roof. The upper leg 14 has a passage 18 for the shaft of the fastening bolt 5 . The inner dimensions of the passage 18 are larger than the outer dimensions of the passage 18 penetrating the shaft part 20 of the fastening bolt 5 and smaller than those of its head 21st On the angled middle piece 15 of the holding element 3 , a holding plate 22 is welded parallel to the upper leg 14 , which forms an abutment for the head 21 of the fastening bolt 5 in the axial direction. The distance between the holding plate 22 and the upper leg 14 is slightly larger than the height of the head 21 , so that the fastening bolt 5 in the bracket formed by the upper leg 14 and the holding plate 22 of the Hal teelements 3 has a little axial play and Compensation of angular tolerances can tilt or tilt slightly. However, this game must be smaller than the thickness of the sealing or washer 9 to ensure that the fastening bolt 5 always remains coaxial with the sealing or washer 9 .
Um ein Einsetzen des Befestigungsbolzens 5 nach einem Anschweißen des Halteblechs 22 zu ermöglichen, kann der Durchlaß 18 als einseitig offener Schlitz im Schenkel 14 ausgebildet sein.In order to allow the fastening bolt 5 to be inserted after the holding plate 22 has been welded on, the passage 18 can be designed as a slot in the leg 14 that is open on one side.
Der vom Halteelement 3 gehaltene Befestigungsbolzen 5 weist einen abgesetzten Schaft auf, wobei der im Bereich des Durchlasses 18 und der Dicht- oder Unterlegschei be 9 angeordnete, an den Kopf 21 anschließende und im wesentlichen bündig mit der Oberseite der Dicht- oder Unterlegscheibe 9 endende Schaftteil 20 einen größeren Durchmesser aufweist als ein daran anschließender vorderer Schaftteil 24, dessen freies Ende mit einem Außengewinde 25 versehen ist, das zum Innengewinde der zur Befesti gung der Reling vorgesehenen Befestigungsmuttern paßt.The fastening bolt 5 held by the holding element 3 has a stepped shaft, the be 9 arranged in the region of the passage 18 and the sealing or washer, adjoining the head 21 and essentially flush with the upper side of the sealing or washer 9, the shaft part 20 has a larger diameter than an adjoining front shaft part 24 , the free end of which is provided with an external thread 25 which fits the internal thread of the fastening nuts provided for fastening the railing.
Die Dicht- oder Unterlegscheibe 9 besitzt einen Außendurchmesser, der mehrere Milli meter größer als der Innendurchmesser der Durchtrittsöffnung 6 ist. Die Kreisöffnung 10 in der Dicht- oder Unterlegscheibe 9 ist so bemessen, daß ihr Innendurchmesser dem Außendurchmesser des hinteren Schaftteils 20 entspricht, so daß die Dicht- oder Unter legscheibe 9 zusammen mit dem Befestigungsbolzen 5 gegenüber dem Halteelement 3 verschoben wird.The sealing or washer 9 has an outer diameter that is several millimeters larger than the inner diameter of the passage opening 6 . The circular opening 10 in the sealing or washer 9 is dimensioned so that its inner diameter corresponds to the outer diameter of the rear shaft part 20 , so that the sealing or under washer 9 is moved together with the fastening bolt 5 relative to the holding element 3 .
Die auf das Außengewinde 25 des Befestigungsbolzens 5 aufgeschraubte, aus einem steifen elastischen Kunststoffmaterial bestehende kappenförmige Montagehilfe 12 weist einen vorderen Kopfteil 26 mit einer gerundeten äußeren Stirnfläche und einer inneren, zur Längsachse 8 der Montagehilfe 12 koaxialen, den Befestigungsbolzen 5 aufnehmen den Gewindebohrung 28 sowie einen nach hinten zu über den Kopfteil 26 überstehen den kegelstumpfförmigen Mantelteil 30 auf, dessen Außendurchmesser in Richtung des hinteren Stirnendes 31 größer wird und dort mit dem Innendurchmesser der Durchtritts öffnung 6 im Dach 1 übereinstimmt. Der Mantelteil 30 umschließt einen inneren, vom vorderen Schaftteil 24 des Befestigungsbolzen 5 durchsetzten und nach hinten offenen kegelstumpfförmigen Hohlraum 32, dessen vorderes Ende durch die Öffnung der Gewin debohrung 28 gebildet wird. Die Steigungswinkel des inneren und äußeren Konus sind mit etwa 20 Grad bzw. etwa 11 Grad so gewählt, daß sich die Wandstärke des Mantel teils 30 vom Kopfteil 26 aus nach hinten verringert.The cap-shaped mounting aid 12 screwed onto the external thread 25 of the mounting bolt 5 and made of a rigid, elastic plastic material has a front head part 26 with a rounded outer end face and an inner mounting bolt 5, which is coaxial with the longitudinal axis 8 of the mounting aid 12 , receives the threaded bore 28 and one protrude towards the rear over the head part 26 of the truncated cone-shaped jacket part 30 , the outside diameter of which increases in the direction of the rear end 31 and there corresponds to the inside diameter of the passage opening 6 in the roof 1 . The jacket part 30 encloses an inner, from the front shaft part 24 of the fastening bolt 5 and open to the rear frustoconical cavity 32 , the front end of which is formed by the opening of the threaded bore 28 . The pitch angle of the inner and outer cone are chosen with about 20 degrees or about 11 degrees so that the wall thickness of the jacket part 30 from the head part 26 decreases from the rear.
Die Montagehilfe 12 weist weiter vier federelastische Rastelemente 33 auf, die vor zugsweise aus demselben Kunststoffmaterial gebildet und einstückig mit dem Mantelteil 30 verbunden sind. Die Rastelemente 33 stehen in entlastetem Zustand nach außen über die konische Umfangsfläche des Mantelteils 30 über, wie in den Figuren darge stellt, wobei ihr hinteres Stirnende gegenüber dem ringförmigen hinteren Stirnende 31 des Mantelteils 30 um die Materialstärke des Dachs 1 oder geringfügig mehr nach vorne zu versetzt ist. Die Rastelemente 33 weisen eine gegenüber der Längsachse 8 der Montagehilfe 12 angeschrägte Außenseite auf, so daß sie beim Einführen der Monta gehilfe 12 in die Durchtrittsöffnung 6 selbsttätig zusammengedrückt werden, bis ihre Außenseiten an den Stirnenden mit der Umfangsfläche des Mantelteils 30 fluchten. Der Mantelteil 30 weist im Bereich der Rastelemente 33 langgestreckte Aussparungen oder Ausnehmungen 34 auf, welche die Rastelemente 33 beim Zusammendrücken aufneh men.The assembly aid 12 also has four resilient locking elements 33 , which are preferably formed from the same plastic material and are integrally connected to the jacket part 30 . The locking elements 33 are in the unloaded state to the outside over the conical peripheral surface of the casing part 30 , as shown in the figures, with their rear end facing the annular rear end 31 of the casing part 30 by the material thickness of the roof 1 or slightly more to the front is offset. The latching members 33 have a relation to the longitudinal axis 8 of the mounting aid beveled 12 external side so that they are compressed upon insertion of the Monta mate 12 in the passage opening 6 automatically, until alignment of their outer sides at the ends with the peripheral surface of the casing part 30th The jacket part 30 has in the region of the latching elements 33 elongated recesses or recesses 34 which take up the latching elements 33 when they are pressed together.
Die Montagehilfe 12 wird vor der Montage einer Dachreling auf die an den Halteelemen ten 3 angebrachten Befestigungsbolzen 5 aufgeschraubt, bis das ringförmige hintere Stirnende 31 des Mantelteils 30 gegen die zuvor auf dem hinteren Schaftteil 20 des Be festigungsbolzens 5 angebrachte Dicht- oder Unterlegscheibe 9 anliegt. In diesem Zu stand sind der Befestigungsbolzen 5, die Dicht- oder Unterlegscheibe 9 und die aufge schraubte Montagehilfe 12 gemeinsam quer zur Längsachse 8 des Befestigungsbolzens 5 gegenüber dem Halteelement 3 begrenzt verschiebbar. Die Vormontage erfolgt bevor zugt bereits vorab, so daß das Halteelement 3 zusammen mit dem Befestigungsbolzen 5, der Dicht- oder Unterlegscheibe 9 und der aufgeschraubten Montagehilfe 12 als fer tigmontierte Baugruppe angeliefert werden. The assembly aid 12 is screwed onto the mounting bolts 5 attached to the holding elements 3 before the mounting of a roof rail until the annular rear end face 31 of the jacket part 30 bears against the sealing or washer 9 previously attached to the rear shaft part 20 of the loading bolt 5 . In this state, the fastening bolt 5 , the sealing or washer 9 and the screwed-on mounting aid 12 can be moved together to a limited extent transversely to the longitudinal axis 8 of the fastening bolt 5 relative to the holding element 3 . The pre-assembly takes place before given in advance, so that the holding element 3 together with the fastening bolt 5 , the sealing or washer 9 and the screwed mounting aid 12 are delivered as a fer-assembled assembly.
Wenn der Durchlaß 18 schlitzförmig ausgebildet ist, kann ein unbeabsichtigtes Heraus fallen des Befestigungsbolzens 5 aus seiner Halterung dadurch verhindert werden, daß die Montagehilfe 12 bei der Vormontage festgezogen wird, bis der Befestigungsbolzen 5 mit dem Halteelement 3 verspannt wird, wobei die Dicht- oder Unterlegscheibe 9 gegen den oberen Schenkel 14 des Halteelements 3 gedrückt und der Kopf 21 des Befesti gungsbolzens 5 von unten her gegen diesen gezogen wird.If the passage 18 is slit-shaped, an unintentional falling out of the fastening bolt 5 can be prevented from its holder by the assembly aid 12 being tightened during preassembly until the fastening bolt 5 is clamped with the holding element 3 , the sealing or washer 9 pressed against the upper leg 14 of the holding element 3 and the head 21 of the fastening bolt 5 is pulled against it from below.
Vor dem Hindurchstecken der Montagehilfe 12 durch die Durchtrittsöffnung 6 im Dach 1 wird ihr Sitz auf dem Befestigungsbolzen 5 wieder so weit gelockert, daß dieser auf dem Halteelement 3 verschiebbar ist.Before the assembly aid 12 is inserted through the passage opening 6 in the roof 1 , its seat on the fastening bolt 5 is loosened again so far that it can be moved on the holding element 3 .
Zur Anbringung der vormontierten Baugruppe wird dann als erstes der Befestigungsbol zen 5 mit der Montagehilfe 12 von innen her durch die Durchtrittsöffnung 6 gesteckt, bis die Dicht- oder Unterlegscheibe 9 von innen her gegen das Dach 1 anliegt und die Rastelemente 33 nach einem Zusammendrücken beim Hindurchtritt durch die Durch trittsöffnung 6 wieder ihre entlastete Stellung eingenommen haben, in der sie nach außen über die Umfangsfläche des Mantelteils 30 überstehen und mit ihren Stirnenden von außen her gegen das Dach 1 anliegen, wie in den Figuren dargestellt. Die Monta gehilfe 13 ist nun in der Durchtrittsöffnung 6 verrastet, wobei der Befestigungsbolzen 5 in derselben zentriert wird, wohingegen das Halteelement 3 zum Ausgleich von seitli chen Toleranzen gegenüber dem Befestigungsbolzen 5 quer zu dessen Längsachse 8 verschiebbar ist.To attach the preassembled module is then first of all the fastening bolt zen 5 with the assembly aid 12 inserted from the inside through the passage opening 6 until the sealing or washer 9 rests against the roof 1 from the inside and the latching elements 33 after being compressed when passing through through the through opening 6 have returned to their relieved position, in which they protrude outward beyond the circumferential surface of the jacket part 30 and rest with their ends against the roof 1 from the outside, as shown in the figures. The Monta assistant 13 is now locked in the passage opening 6 , the fastening bolt 5 being centered in the same, whereas the holding element 3 to compensate for lateral tolerances with respect to the fastening bolt 5 is displaceable transversely to its longitudinal axis 8 .
Als nächstes wird das Halteelement 3 am Karosserieseitenteil 4 festgeschraubt und an schließend die Montagehilfe 12 für eine Wiederverwendung vom Befestigungsbolzen 5 abgeschraubt. Dabei kann sich der Befestigungsbolzen 5 entsprechend dem axialen Spiel seines Kopfs 21 in seiner vom Schenkel 14 und vom Halteblech 22 gebildeten Halterung etwas nach hinten bewegen. Da der Bewegungsweg jedoch kleiner als die Stärke der Dicht- oder Unterlegscheibe 9 ist, bleibt dabei seine Zentrierung in der Durchtrittsöffnung 6 über die zwischen dem Halteelement 3 und dem Dach 1 festge klemmte Dicht- oder Unterlegscheibe 9 aufrechterhalten.Next, the holding element 3 is screwed onto the body side part 4 and then the assembly aid 12 is unscrewed from the fastening bolt 5 for reuse. The fastening bolt 5 can move somewhat backwards in accordance with the axial play of its head 21 in its holder formed by the leg 14 and the holding plate 22 . However, since the path of movement is smaller than the thickness of the sealing or washer 9 , its centering in the passage opening 6 is maintained via the sealing or washer 9 which is clamped between the holding element 3 and the roof 1 .
In den Fig. 3 bzw. 4 sind zwei unterschiedliche Positionierungen des Befestigungs bolzens 5 gegenüber dem Halteelement 3 bei den jeweils maximal auftretenden Toleran zen dargestellt. Während der Befestigungsbolzen 5 in der Ansicht der Fig. 3 gegen den dem Fahrzeuginneren zugewandten Rand des Durchlasses 18 anliegt und die zum An schrauben des Halteelements 3 am Karosserieseitenteil 4 dienenden Schrauben die zu gehörigen Langlöcher am oberen Ende durchsetzen, liegt der Befestigungsbolzen 5 in der Ansicht der Fig. 4 gegen den dem Seitenteil 4 zugewandten Rand des Durchlasses 18 an und die Schrauben befinden sich am unteren Ende der Langlöcher.In FIGS. 3 and 4, two different positions of the fastening bolt are shown zen at the maximum occurring each Toleran respect to the holding element 3 5. While the fastening bolt 5 in the view of FIG. 3 bears against the edge of the passage 18 facing the vehicle interior and the screws serving to screw on the holding element 3 to the body side part 4 pass through the associated elongated holes at the upper end, the fastening bolt 5 lies in the view Fig. 4 facing against the side part 4 the edge of the passage 18 and the screws are located at the lower end of the slots.
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