DE19638227C1

DE19638227C1 - Shunting device

Info

Publication number: DE19638227C1
Application number: DE1996138227
Authority: DE
Inventors: Manfred Krauspe; Gerald Scheibel; Michael Weggen
Original assignee: Deutsche Bahn AG
Current assignee: Deutsche Bahn AG
Priority date: 1996-09-19
Filing date: 1996-09-19
Publication date: 1998-03-05
Anticipated expiration: 2016-09-20

Abstract

The device has a rail-borne power unit with at least two sets of wheels, an internal drive and at least one push and pull device. It can be remotely controlled, has an emergency driver position and is enclosed. The device comprises three distinct elements, i.e. a drive unit (1), ballast (2) and a housing (3), each able to be provided at levels suitable for different power classes. A relatively large range of different classes can be covered with a relatively small number of levels of the three elements.

Description

Die Erfindung betrifft eine schienenfahrbare Einrichtung, die insbesondere für Rangier- und Verholarbeiten geeignet ist, die aufgrund ihrer universellen Bau weise für unterschiedliche Leistungsklassen und verschiedene Antriebs varianten herstellbar ist.The invention relates to a rail-traveling device, in particular for Shunting and moving work is suitable due to its universal construction wise for different performance classes and different drives variants can be produced.

Die bekannten technischen Lösungen für solche Einrichtungen sind dadurch gekennzeichnet, daß für die Erzeugung unterschiedlicher Zugkräfte jeweils spezielle Konstruktionen zum Einsatz kommen. Ein wesentlicher Grund dafür ist, daß gewünschte Zugkraft und Fahrzeugmasse voneinander abhängen. Es sind Bauarten bekannt (wie zum Beispiel im Katalog "Vollert aktuell" dargestellt), bei denen das Fahrgestell aus einem sehr massiven Getriebegehäuse gebildet wird und somit auch für den nötigen Ballast sorgt. Ein Nachteil dieser Bauweise ist, daß die Parameter dieses Fahrwerkes wie Masse, Radstände und übertragbare Antriebsleistungen festliegen. Ein weiterer Nachteil dieser technischen Lösung ergibt sich aus der Tatsache, daß sich keine Federung des Laufwerkes integrieren läßt.The known technical solutions for such devices are thereby characterized in that each for the generation of different tensile forces special constructions are used. An essential reason for this is that the desired tractive force and vehicle mass depend on each other. It are known types (as shown for example in the catalog "Vollert aktuell"), at which the chassis is made of a very solid gear housing and thus also provides the necessary ballast. One disadvantage of this Construction is that the parameters of this chassis such as mass, wheelbases and transferable drive powers are fixed. Another disadvantage of this technical solution results from the fact that there is no suspension of the drive can be integrated.

In DE OS 23 60 626 wird eine automatische Lokomotive mit hydraulischem Antrieb beschrieben. Diese weist jedoch den Nachteil auf, daß aufgrund der dargestellten Bauart eine geringe Reibungsmasse vorhanden ist und daher die übertragbaren Antriebskräfte begrenzt sind.In DE OS 23 60 626 an automatic locomotive with hydraulic Drive described. However, this has the disadvantage that due to the shown design has a low friction mass and therefore the transferable driving forces are limited.

Weiterhin ist in DE OS 23 34 237 eine Vorrichtung zum Verschieben von Brenn- und Trockenwagen dargestellt. Die Bewegung der Wagen erfordert ein Festklemmen der Vorrichtung an den Schienen, somit ist die Vorrichtung nicht freizügig für Rangier- und Verholzwecke einsetzbar.Furthermore, in DE OS 23 34 237 a device for moving Kiln and drying car shown. The movement of the wagons requires clamping the device to the rails, thus the device cannot be freely used for shunting and lumbering purposes.

DE OS 23 41 491 beschreibt ein schienenfahrbares Rangierfahrzeug ohne eigenen Fahrantrieb. Für das Bewegen dieses Gerätes ist ein straßen fahrbares, gummibereiftes Fahrzeug erforderlich.DE OS 23 41 491 describes a rail-driven shunting vehicle without own travel drive. There is a road for moving this device mobile, rubber-tired vehicle required.

In DE AS 25 54 962 wird eine motorgetriebene Rangieranlage für die Bewe gung von Wagen dargestellt. Diese weist den Nachteil auf, daß neben Fahr schienen zusätzliche Arbeitsschienen im Arbeitsbereich benötigt werden. Damit wird die freizügige Verwendung eingeschränkt, und es entstehen höhere Anlagenkosten.In DE AS 25 54 962 a motor-driven maneuvering system for the movement shown by wagons. This has the disadvantage that in addition to driving additional work rails were required in the work area. This limits the permissive use and creates it higher system costs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine schienenfahrbare Einrichtung, wie im Anwendungsgebiet beschrieben, derart auszubilden, daß die Nachteile bekannter Lösungen vermieden werden, die Einrichtung freizügig einsetzbar, durch modulare Bauweise einfach und kostengünstig den unterschiedlichen Belastungs- und Einsatzzwecken anpaßbar und in ihrer äußeren Form zweckmäßig gestaltet ist.The invention has for its object a rail-traveling device, as described in the field of application, such that the disadvantages known solutions are avoided, the device can be used freely, due to the modular design, the different ones are simple and inexpensive Customizable for load and application purposes and in their external shape is appropriately designed.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß derart gelöst, daß die Einrichtung, von Ihrem Aufbau her, in drei klar durch ihre Funktion abgegrenzte Schichten gegliedert wird und diese als Fahrwerk, Ballast und Gehäuse ausgebildet sind. Jede einzelne Schicht ist als Teil eines Baukastens für unterschiedliche Leistungsklassen ausführbar, und somit deckt eine relativ geringe Anzahl unterschiedlicher Einzelschichten eine große Palette von unterschiedlichen Einrichtungen ab. Das Fahrwerk enthält einen Fahrantrieb, der entsprechend unterschiedlicher Wirkprinzipien ausführbar und entsprechend einer erforder lichen Antriebsleistung in unterschiedlichen Leistungsklassen bestückbar ist. Die Ballastschicht kann aus metallischen oder nichtmetallischen Werkstoffen, aus Behältern, die mit Flüssigkeit gefüllt sind sowie, für elektroenergiebetriebene Fahrzeuge, aus einer Akkumulatorenschicht bestehen, wobei die Deckschicht des Ballast gleichzeitig als Fußboden für einen begehbaren Innenraum inner halb des Gehäuses ausgeführt wird. Das Gehäuse wird aus fest miteinander verbundenen Stahlblechplatten gebildet, wobei zwei Stirnseiten aus jeweils spiegelbildlich gleichen trapezförmigen Blechen mit einem parallelogramm förmigen Fensterausschnitt bestehen, zwei Längsseiten aus ebenfalls trapez förmigen Blechen bestehen, wobei mindestens eines dieser Bleche einen Türausschnitt aufweist. Weiterhin werden zwischen den Stirn- und Längs seiten geneigte dreieckige Bleche eingesetzt. Ein Dachblech besitzt eine acht eckige Form, die gewölbt und firstartig gebogen sein kann, jedoch derartig an die Stirn- und Längsseiten gefügt ist, daß diese über das Dachblech nach oben sowie seitlich über die Dreiecksflächen hinausragen, um das Ablaufen von Regenwasser einzig an den Dreiecksflächen zu ermöglichen.The object is achieved in such a way that the device of Its structure, in three layers clearly defined by their function is structured and designed as chassis, ballast and housing are. Each individual layer is part of a modular system for different ones Performance classes executable, and thus covers a relatively small number different individual layers a wide range of different Facilities. The undercarriage contains a travel drive that works accordingly Different principles of action can be carried out and required according to one drive power in different performance classes. The ballast layer can be made of metallic or non-metallic materials, from containers that are filled with liquid as well as for electrical energy-operated Vehicles, consist of an accumulator layer, the top layer the ballast at the same time as a floor for a walkable interior half of the housing is running. The housing is made from one another firmly connected sheet steel plates formed, two end faces each mirror-image identical trapezoidal sheets with a parallelogram shaped window cut, two long sides also made of trapezoid shaped sheets exist, at least one of these sheets one Has door cutout. Furthermore, between the forehead and longitudinal triangular sheets inclined on the sides. A roof sheet has an eight angular shape, which can be arched and curved like a ridge, however the front and long sides are joined so that this over the roof panel protrude above and laterally beyond the triangular surfaces to drain of rainwater only on the triangular surfaces.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird eine Einrichtung für Rangier zwecke möglich, die freizügig einsetzbar und entsprechend jeweiliger Einsatzzwecke modular und somit kostengünstig herstellbar ist.The training according to the invention becomes a device for shunting possible purposes that can be freely used and corresponding to each Purpose of use is modular and therefore inexpensive to manufacture.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteran sprüchen dargestellt.Further advantageous embodiments of the invention are in the Unteran sayings.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dar gestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert:The invention is illustrated below with reference to one of the drawings provided preferred embodiment explained in more detail:

Fig. 1 zeigt den prinzipiellen 3-schichtigen Aufbau, Fig. 1 shows the basic 3-layer structure,

Fig. 2 zeigt das Modulkonzept des 3-schichtigen Aufbaus, Fig. 2 shows the module concept of the 3-layer construction,

Fig. 3 zeigt das Modulkonzept für den Fahrantrieb, Fig. 3 shows the modular concept for the traction drive,

Fig. 4a zeigt den Leuchteneinbau der unteren Leuchten in der Stirnseite als Schnittdarstellung, FIG. 4a shows the lighting installation of the lower lamps in the front side as a sectional illustration,

Fig. 4b zeigt den Leuchteneinbau der oberen Leuchte hinter dem Stirn fenster, FIG. 4b shows the lighting installation of the upper lamp end behind the window,

Fig. 5 zeigt den Gehäuseaufbau, Fig. 5 shows the housing structure,

Fig. 6 zeigt das Fahrwerk mit elektro-mechanischen Fahrantrieb und den elektro-mechanischen Hilfsantrieben. Fig. 6 shows the chassis with electro-mechanical drive and the electro-mechanical auxiliary drives.

Aus Fig. 1 geht der prinzipielle 3-Schicht-Aufbau hervor. Auf dem Fahrwerk 1 wird ein Ballast 2 zur Erreichung der Achsfahrmasse montiert, damit die gewünschte Zugkraft erreichbar ist. Als dritte Schicht befindet sich das Gehäuse 3 auf dem Ballast.From FIG. 1, the basic 3-layer structure is evident. A ballast 2 is mounted on the undercarriage 1 to achieve the axle mass so that the desired tractive force can be achieved. The third layer is the housing 3 on the ballast.

Fig. 2 verdeutlicht, daß jede einzelne Schicht in Modulbauweise herstellbar ist. So ist das Gehäuse ausführbar für 2-Achs-Ausführung mit geringer Bau höhe 4 sowie mit großer Bauhöhe 5, eine 3-Achs-Ausführung mit geringer Bauhöhe 6 usw. Der Ballast ist herstellbar für die 2-Achs-Ausführung mit geringer Masse und somit auch geringer Bauhöhe 7, mit großer Masse und großer Bauhöhe 8, für die 3-Achs-Ausführung mit geringer Masse und ge ringer Bauhöhe 9 usw. Das Fahrwerk ist konzipiert in 2-Achs-Ausführung mit einer Kupplung 10, mit 2 Kupplungen 11, in 3-Achs-Ausführung mit einer Kupplung 12, mit 2 Kupplungen 13, in 4-Achs-Ausführung mit einer Kupplung 14 usw. Fig. 2 illustrates that each individual layer can be produced in a modular design. The housing can be designed for a 2-axis version with a low overall height of 4 and a high overall height of 5 , a 3-axis version with a low overall height of 6 , etc. The ballast can be manufactured for the 2-axis version with low mass and thus also low overall height 7 , with large mass and high overall height 8 , for the 3-axle version with low mass and low overall height 9 , etc. The chassis is designed in a 2-axle version with a coupling 10 , with 2 couplings 11 , in a 3-axis version with a coupling 12 , with 2 couplings 13 , in a 4-axis version with a coupling 14 etc.

Fig. 3 stellt die unterschiedlichen Antriebsmöglichkeiten dar. So kann prinzipiell jedes Fahrwerk mit verschiedenen Antrieben unterschiedlicher Leistung bestückt werden. Verdeutlicht wird dies am 2-Achs-Fahrwerk 10 mit einer Kupplung. Dies kann ausgerüstet werden mit einem elektro-mecha nischen Antrieb geringer Leistung 15 sowie auch mit einem gleichartigen Antrieb größerer Leistung 16. Damit wird unterschiedlichen Zugkraft- und Geschwindigkeitsbedürfnissen Rechnung getragen. Des weiteren ist auch alternativ ein diesel-hydraulischer Antrieb mit geringer Leistung 17 bzw. auch ein solcher mit großer Leistung 18 möglich. Fig. 3 illustrates the different drive options. Thus, in principle any suspension with various actuators of different power are stocked. This is illustrated on the 2-axle chassis 10 with a clutch. This can be equipped with an electro-mechanical drive of low power 15 and also with a similar drive of higher power 16 . This takes into account different traction and speed requirements. Furthermore, a diesel-hydraulic drive with low power 17 or also one with high power 18 is alternatively possible.

Fig. 4a zeigt die Stirnseite 19 im Schnitt. Im Bereich der zu montierenden Signalleuchte 23 weist die Stirnseite parallelogrammförmige Ausschnitte auf. Hinter der Stirnseite 19 befindet sich jeweils im Bereich des Ausschnitts ein Deck- und Halteblech 20. Die parallelogrammförmige transparente Ab deckung 22, bestehend aus Glas oder Kunststoff, ist in den Ausschnitt der Stirnseite 19, zu dieser ebenflächig, eingelassen. Eine Abdichtung wird mit der Dicht- und Klebeschicht 21 erreicht. FIG. 4a shows the end face 19 in section. In the area of the signal lamp 23 to be mounted, the end face has cutouts in the form of parallelograms. Behind the end face 19 there is a cover and holding plate 20 in the area of the cutout. The parallelogram-shaped transparent cover 22 , consisting of glass or plastic, is embedded in the cutout of the end face 19 , to this flat. Sealing is achieved with the sealing and adhesive layer 21 .

In Fig. 4b befindet sich die Signalleuchte 23 hinter dem Stirnfenster 26. Diese Montage wird für die obere Signalleuchte gewählt. Das Stirnfenster 26 ist mit einem Fassungsprofil 27 in die Stirnseite 19 eingesetzt. Die Signalleuchte 23 ist über eine Halterung 24 am Dachblech 25 befestigt.In FIG. 4b, the signal light 23 is located behind the front window 26. This mounting is chosen for the upper signal lamp. The front window 26 is inserted with a frame profile 27 in the front side 19 . The signal lamp 23 is attached to the roof panel 25 via a bracket 24 .

Wie in Fig. 5 dargestellt, wird das Gehäuse aus zwei Stirnseiten 19 und zwei Längsseiten 28 gebildet. Diese besitzen jeweils eine Trapezform. Die Stirn seiten weisen jeweils ein parallelogrammförmiges Stirnfenster 26 sowie die Signalleuchtenabdeckungen 22 auf. Mindestens eine Längsseite 28 besitzt zur Begehbarkeit des Innenraumes des Gehäuses eine Tür 29. Der Übergang zwischen den Stirnseiten 19 und den Längsseiten 28 wird durch geneigte Dreiecksflächen 31 realisiert. Das achteckige Dachblech 25, welches gewölbt oder firstartig gebogen sein kann, bildet den oberen Abschluß. Die Stirnseiten 19 sowie die Längsseiten 28 ragen nach oben über das Dachblech 25 und zusätzlich seitlich über die Dreiecksflächen 31 hinaus. Auf diese Weise kann Regenwasser vom Dachblech 25 grundsätzlich nur über die Dreiecksflächen 31 ablaufen. Eine Montage von zusätzlichen Einrichtungen zur gezielten Regenentwässerung ist nicht erforderlich.As shown in FIG. 5, the housing is formed from two end faces 19 and two longitudinal sides 28 . These each have a trapezoidal shape. The end faces each have a parallelogram-shaped end window 26 and the signal lamp covers 22 . At least one long side 28 has a door 29 for access to the interior of the housing. The transition between the end faces 19 and the long sides 28 is realized by inclined triangular surfaces 31 . The octagonal roof panel 25 , which can be curved or ridge-like, forms the upper end. The end faces 19 and the long sides 28 protrude upward above the roof panel 25 and additionally laterally beyond the triangular surfaces 31 . In this way, rainwater can basically only run off the roof panel 25 via the triangular surfaces 31 . It is not necessary to install additional facilities for targeted rainwater drainage.

Fig. 6 zeigt am Beispiel des Fahrwerks 10 in 2-Achs-Ausführung mit einer Kupplung 38 und bei Ausführung mit elektro-mechanischem Fahrantrieb die durchgängige Umsetzung elektro-mechanischer Antriebsprinzipien. Der Fahr antrieb wird gebildet aus dem elektrischen Fahrmotor 35 und dem mecha nischen Getriebe 34. Das Abtriebsmoment des Getriebes gelangt über An triebsketten 36 zu den angetriebenen Radsätzen 33. Die für die Bremsung erforderlichen Bremsmomente werden über eine Scheibenbremse mit elek trischer Bremszange 37 auf die Motorwelle des elektrischen Fahrmotors 35 übertragen. Fig. 6 shows an example of the landing gear 10 in the 2-axis version with a clutch 38 which, when executed with electro-mechanical drive system, the continuous implementation electro-mechanical drive principles. The driving drive is formed from the electric drive motor 35 and the mechanical transmission 34 . The output torque of the transmission passes through drive chains 36 to the driven gear sets 33 . The braking torques required for braking are transmitted to the motor shaft of the electric traction motor 35 via a disc brake with an electric brake caliper 37 .

Ein weiterer Hilfsantrieb wird für die Kupplung 38 benötigt. Diese ist als automatische Rangierkupplung ausgeführt und besitzt, im Gegensatz zu üblichen pneumatischen Entkupplungsantrieben, einen elektro-mechanischen Antrieb 39. Auf diese Weise wird eine Störfreiheit realisiert, die mit pneumatischen Antrieben kaum erreichbar ist, da letztere bei Frost einfrieren können.Another auxiliary drive is required for the clutch 38 . This is designed as an automatic shunting coupling and, in contrast to conventional pneumatic decoupling drives, has an electro-mechanical drive 39 . In this way, interference-free operation is achieved, which can hardly be achieved with pneumatic drives, since the latter can freeze in the event of frost.

BezugszeichenlisteReference list

1 Fahrwerk
2 Ballast
3 Gehäuse
4 Gehäuse für 2-Achs-Ausführung mit geringer Bauhöhe
5 Gehäuse für 2-Achs-Ausführung mit großer Bauhöhe
6 Gehäuse für 3-Achs-Ausführung mit geringer Bauhöhe
7 Ballast für 2-Achs-Ausführung mit geringer Masse und geringer Bauhöhe
8 Ballast für 2-Achs-Ausführung mit großer Masse und großer Bauhöhe
9 Ballast für 3-Achs-Ausführung mit geringer Masse und geringer Bauhöhe
10 Fahrwerk in 2-Achs-Ausführung mit einer Kupplung
11 Fahrwerk in 2-Achs-Ausführung mit zwei Kupplungen
12 Fahrwerk in 3-Achs-Ausführung mit einer Kupplung
13 Fahrwerk in 3-Achs-Ausführung mit zwei Kupplungen
14 Fahrwerk in 4-Achs-Ausführung mit einer Kupplung
15 elektro-mechanischer Antrieb geringer Leistung
16 elektro-mechanischer Antrieb größerer Leistung
17 diesel-hydraulischer Antrieb geringer Leistung
18 diesel-hydraulischer Antrieb größerer Leistung
19 Stirnseite
20 Deck- und Halteblech
21 Dicht- und Klebeschicht
22 transparente Abdeckung
23 Signalleuchte
24 Halterung
25 Dachblech
26 Stirnfenster
27 Fassungsprofil
28 Längsseite
29 Tür
31 Dreiecksfläche
33 Radsatz
34 mechanisches Getriebe
35 elektrischer Fahrmotor
36 Antriebskette
37 elektrische Bremszange
38 Kupplung
39 elektro-mechanischer Antrieb Kupplung 1 landing gear
2 ballast
3 housing
4 housings for 2-axis version with low overall height
5 Housing for 2-axis version with a large overall height
6 housing for 3-axis version with low overall height
7 Ballast for 2-axis version with low mass and low height
8 Ballast for 2-axis version with large mass and high height
9 Ballast for 3-axis version with low mass and low height
10 2-axle chassis with one clutch
11 2-axle version with two couplings
12 3-axle chassis with a clutch
13 3-axle chassis with two clutches
14 4-axle chassis with a clutch
15 low-power electro-mechanical drive
16 electro-mechanical drive with higher performance
17 Low-power diesel-hydraulic drive
18 Diesel-hydraulic drive with higher performance
19 end face
20 cover and holding plate
21 sealing and adhesive layer
22 transparent cover
23 signal light
24 bracket
25 roof plate
26 front window
27 socket profile
28 long side
29 door
31 triangular surface
33 wheelset
34 mechanical transmission
35 electric drive motor
36 drive chain
37 electric brake caliper
38 clutch
39 electro-mechanical drive clutch

Claims

1.Device for moving and maneuvering purposes, which contains a rail-traveling undercarriage that is formed from at least two wheel sets, has its own travel drive and at least one pulling and pushing device, can be remotely controlled and can alternatively have an emergency driver's cab and is surrounded by a closed structure , characterized in that the device, in terms of its structure, is divided into three layers which are clearly delimited by their function, these are designed as running gear ( 1 ), ballast ( 2 ) and housing ( 3 ), each individual layer as part of a modular system is executable for different performance classes and thus a relatively small number of different individual layers can cover a wide range of different devices, the undercarriage ( 10 to 14 ) contains a travel drive ( 15 to 18 ), this travel drive ( 15 to 18 ) is designed according to different active principles and according to a need The drive power can be equipped in different performance classes, the ballast layer made of metallic or non-metallic materials, containers that are filled with liquid and, for electric vehicles, a layer of accumulators, whereby the top layer of the ballast can also serve as a floor for a walk-in Interior is formed inside the housing and the housing ( 3 ) is formed from firmly connected sheet steel plates, two end faces ( 19 ) each consisting of mirror-image-like trapezoidal sheets with a parallelogram window cut-out, two long sides ( 28 ) are also made of trapezoidal sheets, wherein at least one of these sheets has a door cutout, furthermore triangular sheets ( 31 ) inclined between the front and long sides ( 19 ) / ( 28 ) are used, a roof sheet ( 25 ) has an octagonal shape and is used lbt or can be curved like a ridge, but added to the front and long sides ( 19 ) / ( 28 ) in such a way that they protrude above the roof panel ( 25 ) upwards and laterally beyond the triangular surfaces in order to allow rainwater to run off only on the triangular surfaces ( 31 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the housing in the region of the end faces ( 19 ) for receiving lights to be integrated ( 23 ) is designed such that these behind a transparent and with the outer skin of the housing flat cover ( 22 ) are arranged.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that with electro-mechanical drive for all other auxiliary functions exclusively electro-mechanical drive principles are used.