DE19625958A1 - Kühlsystem zur Kühlung von Kraftfahrzeuginnenräumen - Google Patents
Kühlsystem zur Kühlung von KraftfahrzeuginnenräumenInfo
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- DE19625958A1 DE19625958A1 DE1996125958 DE19625958A DE19625958A1 DE 19625958 A1 DE19625958 A1 DE 19625958A1 DE 1996125958 DE1996125958 DE 1996125958 DE 19625958 A DE19625958 A DE 19625958A DE 19625958 A1 DE19625958 A1 DE 19625958A1
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3202—Cooling devices using evaporation, i.e. not including a compressor, e.g. involving fuel or water evaporation
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- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kühlsystem zur Kühlung von
Kraftfahrzeuginnenräumen.
Heute übliche Kühlsysteme im Auto, die man Klimaanlage nennt, arbeiten mit einem
Kompressor-Kühlaggregat, das vom Motor mit Hilfe von einem Keilriemen
angetrieben wird und über dessen Verdampfer die Zuluft zum Fahrgastraum
abgekühlt und getrocknet wird.
Erstens benötigen diese Kühlsysteme viel Energie für das Betreiben des
Kompressors. Das macht sich am Kraftstoffverbrauch und Rückgang der
Motorleistung des Kraftfahrzeuges bemerkbar, besonders bei Kraftfahrzeugen mit
wenig PS.
Der Leistungsrückgang des Motors ist eindeutig daran zu erkennen, daß das
Erreichen der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges bei eingeschalteter
Klimaanlage oft niedriger ist als bei ausgeschalteter Klimaanlage.
Zweitens sind diese Kühlsysteme in ihrer Herstellung kostenaufwendig.
Die Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abkühlung des Fahrgastraumes bei
minimaler Energieverbrauch und minimaler Kosten für die Herstellung zu erzielen.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Erfindungsgemäß wird ein Kunststoffkasten, in dem sich Holzspäne und
Wassereinspritzdüsen befinden, auf dem Eingang der Luftkanäle der Heizung des
Kraftfahrzeuges dicht befestigt.
Der Kasten enthält in einem Gitternetz grobe Holzspäne, die durch
Wassereinspritzdüsen befeuchtet werden. Die durch den Gebläse, der ohnehin im
Fahrzeug vorhanden ist, angesaugte Luft strömt über die feuchten Holzspäne. Der
angesaugte Luft wird durch die feuchten Holzspäne und die Luftströmungen gekühlt.
Für die Einleitung erzeugte gekühlte Luft werden die ohnehin vorhandenen
Luftkanäle der Heizung verwendet.
Die Größe der Kasten, in dem sich die Holzspäne befinden, muß für jedes
Kraftfahrzeugtyp so festgelegt werden, daß es für die Kühlung des Fahrgastraumes
ausreicht. An statt Holzspäne ist auch die Verwendung von anderen Materialien
möglich, zum Beispiel die Verwendung von Textilien.
Gegenüber herkömmlichen Klimasystemen ergeben sich durch die
erfindungsgemäße Ausführung folgende wesentliche Vorteile:
- 1. Für das betreiben dieses Kühlsystems wird wenig Energie in Anspruch genommen, es wird lediglich für das betreiben der Wasserförderpumpe, die das Wasserförderpumpe der Scheibenwaschanlage entspricht, Strom benötigt.
- 2. Die Herstellung ist billig, weil man nur ein Wasserbehälter, eine Wasserförderpumpe, Wassereinspritzdüsen, ein Wasserschlauch, Holzspäne und ein abgestimmtes Kasten benötigt.
- 3. Gebrauchtautos können einfach mit diesem System kostengünstig nachgerüstet werden.
- 4. Das Kühlsystem ist umweltfreundlich weil,
- - der Motor wenig Energie für sein betreiben aufwendet,
- - wenig Energie bei der Herstellung benötigt wird,
- - kein umweltschädlichen Kühlflüssigkeit benötigt wird,
- - aus leichtwiederverwertbaren Materialien hergestellt werden kann,
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es wird am Lufteingangskanal 10 des Fahrzeuges eingeleitete Außenluft 1 durch ein
Gebläse 5 angesaugt. Die angesaugte Luft strömt an groben Holzspäne 3 vorbei,
die durch Wassereinspritzdüsen 2 befeuchtetwerden. Die Wasserversorgung erfolgt
durch die Förderpumpe 6, den Wasserbehälter 4 und den Wasserschlauch 7. Die
angesaugte Luft wird durch die feuchten Holzspäne und die Luftströmung kühl und
feucht. Die gekühlte Luft gelangt danach über die Luftkanäle 9 in den Fahrgastraum.
Es läßt sich eine weitere Optimierung des Systems dadurch erreichen, daß die
gekühlte Luft durch einen Textilfilter 8 getrocknet wird und erst danach über die
Belüftungskanäle 9 in den Fahrgastraum gelangt.
Claims (4)
1. Kühlsystem zur Kühlung von Kraftfahrzeuginnenräumen, bei dem die Kühlung der
Luft durch das Einspritzen von Wasser auf grobe Holzspäne und vorbeiströmenden
Luft erzeugt wird.
2. Kühlsystem nach Anspruch 1 ist dadurch gekennzeichnet, daß für die Einleitung
der gekühlten Luft die vorhandenen Luftkanäle und die vorhandene Gebläse der
Heizung verwendet werden.
3. Kühlsystem nach Anspruch 1 ist dadurch gekennzeichnet, daß der Kasten aus
Plastik besteht und daß es sich in dem Kasten grobe Holzspäne befinden.
4. Kühlsystem nach Anspruch 3 ist dadurch gekennzeichnet, daß es statt Holzspäne
auch andre Materialien verwendet werden können, die fast die selben Eigenschaften
haben.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996125958 DE19625958A1 (de) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | Kühlsystem zur Kühlung von Kraftfahrzeuginnenräumen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996125958 DE19625958A1 (de) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | Kühlsystem zur Kühlung von Kraftfahrzeuginnenräumen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19625958A1 true DE19625958A1 (de) | 1998-01-02 |
Family
ID=7798301
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996125958 Withdrawn DE19625958A1 (de) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | Kühlsystem zur Kühlung von Kraftfahrzeuginnenräumen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19625958A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2995828A1 (fr) * | 2012-09-24 | 2014-03-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de refroidissement d’air |
FR3056459A1 (fr) * | 2016-09-23 | 2018-03-30 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de rafraichissement de flux d'air pour vehicule et installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation associee |
-
1996
- 1996-06-28 DE DE1996125958 patent/DE19625958A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2995828A1 (fr) * | 2012-09-24 | 2014-03-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de refroidissement d’air |
FR3056459A1 (fr) * | 2016-09-23 | 2018-03-30 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de rafraichissement de flux d'air pour vehicule et installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation associee |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |