DE19623475C1 - Standklimaanlage für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Standklimaanlage für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE19623475C1
DE19623475C1 DE19623475A DE19623475A DE19623475C1 DE 19623475 C1 DE19623475 C1 DE 19623475C1 DE 19623475 A DE19623475 A DE 19623475A DE 19623475 A DE19623475 A DE 19623475A DE 19623475 C1 DE19623475 C1 DE 19623475C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
air conditioning
conditioning system
clutch
belt drive
engine crankshaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE19623475A
Other languages
English (en)
Inventor
Sadi Uz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19623475A priority Critical patent/DE19623475C1/de
Priority to DE19703209A priority patent/DE19703209C1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19623475C1 publication Critical patent/DE19623475C1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3222—Cooling devices using compression characterised by the compressor driving arrangements, e.g. clutches, transmissions or multiple drives

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine derartige Klimaanlage, die den Betrieb auch bei abgestelltem Fahrzeugmotor ermöglichen soll, indem der Kältekompressor bedarfsweise vom Antrieb über die Motor-Kurbelwelle abkoppelbar und durch einen Elektromotor antreibbar ist, ist aus der DE 1 95 13 710 A1 bekannt. Bei dieser Anlage sind zum An- und Abkoppeln des Kältekompressors vom Fahrzeugmotor und zum entsprechenden Ab- und Ankoppeln des Elektroantriebs zwei separate Kupplungen erforderlich, was einen hohen Material- und Montageaufwand sowie eine erhöhte Störanfälligkeit bedeutet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln eine Umschaltmöglichkeit für den Kompressorantrieb einer wahlweise im Stand zu betreibenden Fahrzeug-Klimaanlage zu schaffen.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1 angegebene Merkmals­ kombination gelöst. Vorteilhaft hierbei ist, daß nur eine Kupplung benötigt wird, um den Kältekompressor vom Fahrzeugmotor, über den er während der Fahrt angetrieben wird, bei dessen Stillstand auf Elektroantrieb umzukuppeln.
Die Ansprüche 2 bis 4 betreffen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung, die schematisch ein Ausführungsbei­ spiel zeigt, näher erläutert.
Vom Motorblock 3 des Fahrzeugs geht eine Antriebswelle 7 aus, die in üblicher Weise eine Riemenscheibe 4 zur Aufnahme eines Keilriemens 5 trägt, welcher verschiedene Neben­ aggregate, beispielsweise eine Lichtmaschine 1, antreibt. Ferner sind in den Keilriemenantrieb ein Kältekompressor 6 für die Klimaanlage und ein Elektromotor 2 eingebunden. Die Riemenscheibe 4 steht mit der Antriebswelle 7 über eine - beispielsweise elektrisch angesteuerte - Kupplung 8 in Verbindung, die ein Abkoppeln der Riemenscheibe 4 und damit des gesamten Keilriemenantriebs mit Lichtmaschine 1, Kältekompressor 6 und Elektromotor 2 ermöglicht. Wird bei abgestelltem Fahrzeugmotor die Klimaanlage angefordert, so koppelt die Kupplung 8 die Riemenscheibe 4 von der Antriebswelle 7 ab und der dann eingeschaltete Elektromotor 2 treibt über den Keilriemen 5 den Kältekompressor 6 an, wobei die Licht­ maschine 1 mitläuft. Bei wieder laufendem Fahrzeugmotor rückt die Kupplung 8 die Verbin­ dung zwischen Antriebswelle 7 und Riemenscheibe 4 wieder ein, so daß der gesamte Keilriemenantrieb und damit bedarfsweise auch der Kältekompressor 6 vom Fahrzeugmotor angetrieben wird. Der dabei auch mit angetriebene Elektromotor 2 läuft dann im Leerlauf mit, was bei entsprechender Auslegung unschädlich ist.

Claims (4)

1. Klimaanlage für Kraftfahrzeuge, deren Kältekompressor bei abgestelltem Fahrzeugmotor über eine manuell angesteuerte Kupplung vom Antrieb über die Motor-Kurbelwelle abkoppel­ bar und durch einen Elektromotor antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kältekompressor (6) und der Elektromotor (2) in den Keilriemenantrieb (5) von der Motor-Kurbelwelle (7) zu sonstigen Nebenaggregaten eingebunden sind, und die Kupplung (8) derart zwischen Motor-Kurbelwelle (7) und Keilriemenantrieb (5) angeordnet ist, daß bei abgestelltem Fahrzeugmotor und angesteuerter Kupplung (8) der gesamte Keilriemenantrieb (5) von der Motor-Kurbelwelle (7) abgekoppelt ist und von dem Elektromotor (2) angetrieben wird.
2. Klimaanlage für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung der Kupplung (8) mechanisch, hydraulisch oder elektromagnetisch erfolgt.
3. Klimaanlage für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Betrieb des Kältekompressors (6) das Gebläse im Fahrzeuginnenraum angesteuert wird.
4. Klimaanlage für Kraftfahrzeuge nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Betrieb der Klimaanlage über eine Zeituhr ansteuerbar ist.
DE19623475A 1996-06-12 1996-06-12 Standklimaanlage für Kraftfahrzeuge Expired - Lifetime DE19623475C1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19623475A DE19623475C1 (de) 1996-06-12 1996-06-12 Standklimaanlage für Kraftfahrzeuge
DE19703209A DE19703209C1 (de) 1996-06-12 1997-01-29 Standklimaanlage für Kraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19623475A DE19623475C1 (de) 1996-06-12 1996-06-12 Standklimaanlage für Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19623475C1 true DE19623475C1 (de) 1997-07-03

Family

ID=7796766

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19623475A Expired - Lifetime DE19623475C1 (de) 1996-06-12 1996-06-12 Standklimaanlage für Kraftfahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19623475C1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19903769A1 (de) * 1999-01-30 2000-08-10 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Verfahren zum Stand-Klimatisieren eines Kraftfahrzeugs
US6796367B2 (en) * 2001-08-13 2004-09-28 Inventive Technologies Foundation Vehicle battery charging and air conditioning operating unit
DE202008005103U1 (de) 2008-04-12 2008-08-14 Schulze, Christian Keilriemenantrieb mittels Elektromotors, für Verbrennungsmotoren jeglicher Art eines KFZ wie PKW, LKW, Bus u.dgl. und zusätzlich deren Anwendungsmöglichkeiten wie z.B. Klimaanlagenbetrieb und den Betrieb der Innenraumheizung bei Stillstand des Verbrennungsmotors

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19513710A1 (de) * 1994-04-20 1995-10-26 Volkswagen Ag Verfahren zum Betrieb einer Klimaanlage und Anordnung derselben in einem Kraftfahrzeug

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19513710A1 (de) * 1994-04-20 1995-10-26 Volkswagen Ag Verfahren zum Betrieb einer Klimaanlage und Anordnung derselben in einem Kraftfahrzeug

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19903769A1 (de) * 1999-01-30 2000-08-10 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Verfahren zum Stand-Klimatisieren eines Kraftfahrzeugs
DE19903769C2 (de) * 1999-01-30 2002-09-12 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Verfahren zum Stand-Klimatisieren eines Kraftfahrzeugs
US6796367B2 (en) * 2001-08-13 2004-09-28 Inventive Technologies Foundation Vehicle battery charging and air conditioning operating unit
DE202008005103U1 (de) 2008-04-12 2008-08-14 Schulze, Christian Keilriemenantrieb mittels Elektromotors, für Verbrennungsmotoren jeglicher Art eines KFZ wie PKW, LKW, Bus u.dgl. und zusätzlich deren Anwendungsmöglichkeiten wie z.B. Klimaanlagenbetrieb und den Betrieb der Innenraumheizung bei Stillstand des Verbrennungsmotors

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19513710B4 (de) Verfahren zum Betrieb einer Klimaanlage und Anordnung derselben in einem Kraftfahrzeug
DE102011056431A1 (de) Hybridantriebsstrang für Kraftfahrzeuge
DE3940172A1 (de) Fahrzeug mit zwei achsen
DE3009503A1 (de) Hybridantriebsvorrichtung fuer nutzfahrzeuge
WO2012079796A1 (de) Nebenaggregatetrieb einer brennkraftmaschine und verfahren zu dessen betrieb
EP1185430B1 (de) Antriebsvorrichtung für wenigstens ein nebenaggregat
DE19801160A1 (de) Antrieb für ein Förderrad einer Fördereinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102008036167A1 (de) Nebenaggregateanordnung
EP0884210B1 (de) Vorrichtung zum Antreiben einer Wasserpumpe und eines Lüfters einer Brennkraftmaschine
DE19623475C1 (de) Standklimaanlage für Kraftfahrzeuge
DE19703209C1 (de) Standklimaanlage für Kraftfahrzeuge
DE102009003784A1 (de) Riemengetriebener Starter-Generator-Trieb
EP0445407B1 (de) Antriebs-Aggregat, insbesondere zum Antrieb eines Fahrzeuges
DE10016782B4 (de) Ausfallsichere und kompakte Hydraulikpumpe
WO2010052047A1 (de) Starteranordnung mit nebenaggregateantrieb
DE102016007702A1 (de) Nutzfahrzeug mit einem Parallel-Hybrid-Antriebsstrang
DE10248848A1 (de) Anordnung zur Bereitstellung eines Unterdruckes für den Bremskraftverstärker eines Kraftfahrzeuges
DE102018220444A1 (de) Getriebeanordnung für einen Hybridantriebsstrang mit Nebenaggregaten
DE102009027390A1 (de) Kraftfahrzeuge mit hydrodynamischem Retarder
DE19919455A1 (de) Hybridantrieb für Kraftfahrzeuge
DE10141740B4 (de) Kraftfahrzeug mit einem Brennstoffzellensystem
DE102016219380A1 (de) Antriebsmodul für ein Kraftfahrzeug
DE19841590A1 (de) Anordnung und antriebsmäßige Anbindung von Nebenaggregaten an einer Brennkraftmaschine
DE102017123587B4 (de) Elektrische Antriebseinrichtung und Verfahren zum Betrieb einer elektrischen Antriebseinrichtung
EP1770000B1 (de) Kraftfahrzeug mit Lenkhilfepumpe und Luftpresser

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8322 Nonbinding interest in granting licences declared
8364 No opposition during term of opposition
AG Has addition no.

Ref country code: DE

Ref document number: 19703209

Format of ref document f/p: P

8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8330 Complete disclaimer