DE19622138A1

DE19622138A1 - Einfassung und Rahmen für Einbaufenster

Info

Publication number: DE19622138A1
Application number: DE19622138A
Authority: DE
Inventors: Egon Wezstein
Original assignee: MAGNA ZIPPEX AUTOTECHNIK GmbH
Current assignee: MAGNA ZIPPEX AUTOTECHNIK GmbH
Priority date: 1996-06-01
Filing date: 1996-06-01
Publication date: 1997-12-04

Description

Die Erfindung betrifft eine Einfassung und einen Rahmen für Einbaufenster, die vorrangig für den Fahr zeugbau bestimmt sind.

Es ist bekannt, Einbaufenster mit wenigstens einer feststehenden Scheibe als eine Einbaueinheit vorzu fertigen und als solche in die Fahrzeugkarrosserie zu montieren.

Das Einfassen und Rahmen der Scheibe zum Einbaufenster erfolgt überwiegend unter Anwendung ver schiedener Verfahren zur Verarbeitung von Kunststoffen und Gummi. Sowohl Spritzgieß- als auch Schäumverfahren gelangen zur Anwendung. Die zum montagefertigen Einbaufenster zu verbindenden Einzelteile, Scheibe bzw. Scheiben, Dichtungen, Armierungen, Scheibenführung usw. werden dazu in dem Formwerkzeug positioniert und arretiert. Mittels des eingebrachten Kunststoffes erfolgt der Verbund, die Herstellung der Einfassung und des Rahmens zum montagefähigen Einbaufenster.

Es handelt sich dabei um die Herstellung eines stoff- und kraftschlüssigen Verbundes.

Um Einbaufenster mit einer solchen vorgenannten Einfassung und Rahmung zu versehen, bedarf es für eine jede Abmessung des Einbaufensters eines entsprechenden Formwerkzeuges.

Die materiell-technischen Aufwendungen für das Einfassen und Rahmen, für die Herstellung von Einbau fenstern sind für eine jede Abmessung relativ hoch.

Bei den Einfassungen und Rahmungen dieser Art handelt es sich vorwiegend um das stoffschlüssige Ver binden von Werkstoffen, die in dieser Form ein Recycling erschweren und nicht selten eine stoffliche Wiederverwertung der Werkstoffe ausschließen.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einfassung und zugleich Rahmen für ein Einbaufenster bereitzustellen, die geeignet ist, wenigstens eine Scheibe so einzufassen und zu rahmen, daß ein montagefähiges Einbaufenster verfügbar ist, daß dieses im montierten Zustand gegenüber der Karosserie abgedichtet ist und daß die Einfassung und der Rahmen ein System bilden, das geeignet ist, eine Vielzahl Abmessungen von Scheiben mit einem geringen materiell-technischen Aufwand an Anlagen einzufassen und zu rahmen.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht in der Bereitstellung einer recycling-freundlichen Einfassung und Rahmen sowie in der Folge einer ebensolchen Einbaufenstereinheit.

Die formschlüssige Verbindung der erfindungsgemäßen Profile zum erfindungsgemäßen System bedarf lediglich der mechanischen Demontage und Trennung um die Einzelprofile einer umweltfreundlichen, stofflichen Wiederverwertung zuzuführen.

Dadurch, daß die erfindungsgemäße Einfassung und Rahmen zwei in sich nur bedingt formstabile und damit wickelbare Profile aus gummielastischem Werkstoff aufweist, ergeben sich sowohl für den Her steller als auch für den Verarbeiter Vorteile für die Lagerung und den Transport.

Die Bereitstellung, die Konfektionierung der bzw. zur Einfassung und Rahmen für die bestimmungsge mäße Verwendung ist in folgenden Arbeitsschritten ausführbar:

1. a) Zuschnitt, ablängen des Extrusionsprofiles ( ) auf die dem Einfassungs- bzw. Rahmenumfang entsprechende Länge, event. Temperierung auf 30-35°.
b) Zuschnitt, ablängen des Hohlprofiles () in n-Zuschnitte in der Gesamtlänge dem Einfassungs- bzw. Rahmenumfang entsprechend.
2. Verbinden von n-Hohlprofilzuschnitten mit n-plastisch deformierbaren Formteilen zu einer Einheit, deren Länge der des Extrusionsprofiles und damit der des Einfassungs- bzw. Rahmenumfanges ent spricht und in der die plastisch deformierbaren Formteile so positioniert sind, daß das System in den Bereichen, die einen Eckbereich der Scheibe einfassen und rahmen plastisch deformierbar ist.
3. Arretierung und Armierung des Extrusionsprofiles mittels der in dessen Hohlkammer zu positionieren den Einheit aus Hohlprofilen und plastisch deformierbaren Formteilen in der Art und Weise, daß die Einfassung und der Rahmen partiell plastisch verformbar, nämlich im Bereich einer Ecke oder eines Bogens der Scheibe, ist.
4. Die Herstellung einer Endlos-Verbindung der Einfassung und des Rahmens ist dadurch erzielbar, daß das Hohlprofil im Extrusionsprofil so versetzt positioniert wird, daß sich die Enden der jeweiligen Schnittstellen nicht in einer Ebene, einer Flucht befinden und so eine Steckverbindung ohne ein zu sätzliches Verbindungselement ermöglicht ist.
5. Die Abdichtung des Einbaufensters und dessen Halterung gegenüber bzw. in der Fahrzeugkarosserie erfolgt durch das formschlüssige Einknüpfen des extrudierten Dicht- und Halteprofiles in das Extru sionsprofil.

Die Erfindung ist nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Innerhalb des Schutzumfanges sind zahl reiche Abwandlungen vornehmbar.

Eine mögliche Abwandlung kann darin bestehen, daß das Hohlprofil in einem Extrusionswerkzeug mit der dem Extrusionsprofil eigenen Kontur komplettiert, ummantelt wird. Anstatt des Extrusionsverfahrens kann dies auch mittels des Intrusionsverfahrens erfolgen.

Es ist dann die Frage der Wahl des Werkstoffes für das Extrusionsprofil aus gummielastischem Material, die die Formschlüssigkeit und damit die Trennbarkeit gegenüber dem Hohlprofil sowie dem deformier baren Formteil gewährleistet wirde.

In Abhägigkeit vom Verwendungs- und Bestimmungszweck des Einbaufensters ist es dem Fachmann überlassen, die Nut des Extrusionsprofiles mit butylähnlichem Dichtstoff zu versehen oder für die Verbesserung der Gleitfähigkeit einer beweglichen Scheibe die Nut mit einer Gleitschicht auszurüsten.

Nachstehend wird die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigt:

Fig. 1 eine Schnittdarstellung des Systems (1) funktionell aufeinander abgestimmter und miteinander formschlüssig zur Einfassung und Rahmen verbundener Profile (2, 5 und 7) in montiertem Zu stand.

Fig. 2 eine Schnittdarstellung des Extrusionsprofiles (2) mit der Hohlkammer (3) und zwei Nuten (4) für die Aufnahme von Scheiben.

Fig. 3 einen Verbund von zwei Hohlprofilen (5) mittels eines plastisch deformierbarem Formteiles (6) für die Formstabilisierung und Armierung des Extrusionsprofiles (2).

Fig. 4 eine Schnittdarstellung des Dicht- und Halteprofiles (7).

Fig. 5 eine Darstellung des zur Herstellung einer Endlos-Verbindung vorbereiteten Verbundes von Ex trusionsprofil (2) und Hohlprofil (5), das im Bereich des Verbundes das armierte und stabilisierte Extrusionsprofil (2) sowohl stabilisiert und armiert als auch verbindet.

Fig. 6 eine Darstellung des Verbundes, der Fügestelle von Extrusionsprofil (2) und Hohlprofil (5).

Claims

1. Einfassung und Rahmen für Einbaufenster, die vorrangig für den Fahrzeugbau bestimmt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Einfassung und der Rahmen sowie die Abdichtung und die Vorrichtung für die Halterung des Einbaufensters im bzw. am Fahrzeug ein funktionell aufeinander abgestimmtes System von miteinander formschlüssig verbundenen Profilen ist.

2. Einfassung und Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das System miteinander formschlüssig verbundener Profile (1) aus

- einem Extrusionsprofil (2) aus gummielastischem Material, in dessen Längsrichtung eine Hohl kammer (3) und wenigstens eine Nut (4) für die Aufnahme der Scheibe ausgebildet ist,
- einem Hohlprofil (5) aus Metall oder Kunststoff, dessen Querschnitt dem der Hohlkammer (3) ent spricht.
- einem plastisch deformierbarem Formteil (6) aus Metall oder Kunststoff, das mit dem Hohlprofil (5) verbindbar ist und
- einem extrudierten Dicht- und Halteprofil (7) aus gummielastischem Material, das formschlüssig mit dem Extrusionsprofil (2) und dem Rand der Einbauaussparung in der Karosserie verbindbar ist, für die Abdichtung und Arretierung des Einbaufensters gegenüber der Einbauaussparung in der Karosserie,

gebildet ist.

3. Einfassung und Rahmen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in das Hohlprofil (5), dieses in Längsrichtung und in definierten Abständen unterbrechend, plastisch deformierbare Formteile (6) eingefügt sind.

4. Einfassung und Rahmen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Extrusionsprofil (2) mittels des Hohlprofiles (5) und des plastisch deformierbarem Formteiles (6), die in der Hohlkammer (3) positioniert sind, formstabilisiert und armiert wird.

5. Einfassung und Rahmen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das System von miteinander formschlüssig verbundenen Profilen (1) in dem definierten Bereich des Extrusionsprofiles (2) in dem in der Hohlkammer (3) ein plastisches Formteil (6) positioniert ist, plastisch deformierbar ist.

6. Einfassung und Rahmen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das System von miteinander formschlüssig verbundenen Profilen (1) mechanisch in das Ex trusionsprofil (2), in das Hohlprofil (5), in das Formteil (6) und in das Dicht- und Halteprofil (7) demontier- und separierbar ist.