DE19619943C2

DE19619943C2 - Safety crank for lifting and lowering loads

Info

Publication number: DE19619943C2
Application number: DE1996119943
Authority: DE
Inventors: Holger Wolschendorf
Original assignee: Wittler & Co KG Geb GmbH
Current assignee: Wittler & Co KG Geb GmbH
Priority date: 1996-05-17
Filing date: 1996-05-17
Publication date: 1998-04-09
Anticipated expiration: 2016-05-18
Also published as: DE19619943A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitskurbel zum Heben und Senken von Lasten gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a safety crank for lifting and lowering Loads according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Sicherheitskurbel ist aus der DE 195 24 272 A1 bekannt.Such a safety crank is known from DE 195 24 272 A1.

Die darin gezeigte, und beschriebene Sicherheitskurbel ist jedoch von ihrem Aufbau her sehr kompliziert und besteht aus einer Vielzahl einzelner, z. T. nur in aufwendigen Fertigungsverfahren herstellbaren Einzelteilen, so daß die Herstellungskosten dieser Sicherheitskurbel sehr hoch sind.However, the safety crank shown and described therein is of a construction ago very complicated and consists of a variety of individual, z. T. only in complex Manufacturing process producible items, so that the manufacturing cost of this Safety crank are very high.

Überdies ist die Störanfälligkeit, insbesondere aufgrund der erwähnten vielen Ein zelteile relativ groß, was naturgemäß einen wirtschaftlichen Betrieb behindert.Furthermore, the susceptibility to faults, especially due to the many in mentioned parts relatively large, which naturally hinders economic operation.

Eine weitere Sicherheitskurbel ist aus der DE-AS 11 28 104 bekannt, die allerdings aufgrund ihres konstruktiven Aufbaus keine absolut sichere Bremsung garantiert.Another safety crank is known from DE-AS 11 28 104, however due to their construction, absolutely no safe braking is guaranteed.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitskurbel der gattungsgemäßen Art so zu gestalten, daß sie konstruktiv einfachst aufgebaut und ihre Bremswirkung dauerhaft gewährleistet ist und die Standzeit verbessert wird.The invention is therefore based on the object of a safety crank to design the generic type so that it is structurally simple and their braking effect is permanently guaranteed and the service life is improved.

Diese Aufgabe wird durch eine Sicherheitskurbel gelöst, die die Merkmale des An spruches 1 aufweist.This task is solved by a safety crank, which the characteristics of the An saying 1.

Durch diese konstruktive Ausgestaltung einer Sicherheitskurbel ist eine sehr einfache Herstellung möglich, da die Sicherheitskurbel nur aus relativ wenigen, einfach herzu stellenden Teilen besteht, die überdies einen sehr einfachen Zusammenbau ermögli chen.This constructive design of a safety crank makes it very simple Manufacturing possible because the safety crank only from relatively few, easy to parts, which also enables very simple assembly chen.

Trotzdem ist die Funktionsfähigkeit, insbesondere in bezug auf eine erforderliche Bremssicherheit optimiert.Nevertheless, the functionality, especially with regard to a necessary Brake safety optimized.

Auch die Probleme, die sich bei den bekannten Sicherheitskurbeln dadurch ergeben, daß die Bremsbacken im Einsatzfall derart stark eingeklemmt sind, daß sie sich nur schwer lösen lassen, sind bei der erfindungsgemäßen Sicherheitskurbel nicht vor handen.The problems that arise with the known safety cranks, that the brake shoes are so tightly clamped in use that they only difficult to solve, are not in the safety crank according to the invention act.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Innenseite jeder Brems backe kreisbogenförmig ausgebildet, wobei deren Krümmung stärker ist als die Krümmung der Außenseite.According to an advantageous embodiment of the invention, the inside of each brake cheek formed in a circular arc, the curvature of which is greater than that Outside curvature.

Dies kann dadurch erreicht werden, daß der Radienmittelpunkt der Innenseite ge genüber dem Radienmittelpunkt der Außenseite in Richtung Innenseite verschoben ist. Hierdurch lassen sich die Bremsbacken sehr einfach herstellen.This can be achieved in that the center of the radius of the inside ge shifted towards the inside compared to the radius center of the outside is. This makes it very easy to manufacture the brake shoes.

Selbstverständlich sind auch andere Krümmungsformen der Innenseite denkbar. Da bei sollte der Krümmungsradius bzw. der oder die Krümmungswinkel so bemessen sein, daß sich der Zylinderstift nicht zu fest verkeilt, so daß ein einfaches und leichtes Lösen aus der Bremsstellung gewährleistet ist.Of course, other forms of curvature on the inside are also conceivable. There at should measure the radius of curvature or the angle of curvature be that the cylinder pin does not wedge too tight, so that a simple and easy Release from the braking position is guaranteed.

Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung ist zwischen den Außenseiten der Bremsbacken und der Gehäusewandung ein Bremsring, vorzugsweise aus Kunststoff vorgesehen, der einen hohen Reibungskoeffizienten aufweisen sollte, wodurch die Bremswirkung zusätzlich verbessert wird.According to a further idea of the invention is between the outsides Brake shoes and the housing wall a brake ring, preferably made of plastic provided that should have a high coefficient of friction, whereby the Braking effect is also improved.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen ge kennzeichnet.Further advantageous embodiments of the invention are set out in the subclaims indicates.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.An embodiment of the invention is described below with reference to the accompanying Described drawings.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Sicherheitskurbel in einer Draufsicht, Fig. 1 is a safety crank according to the invention in a plan view,

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Sicherheitskurbel gemäß der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 2 shows a cross section through the safety crank according to the line II-II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt durch die Sicherheitskurbel gemäß der Linie III-III in Fig. 2. Fig. 3 a section through the safety crank the line III-III of in Fig. 2.

In den Figuren ist eine Sicherheitskurbel dargestellt, die ein zylinderförmiges Ge häuse 1 aufweist, das über eine angeformte Lasche 2 bauseitig festsetzbar ist.In the figures, a safety crank is shown, which has a cylindrical Ge housing 1 , which can be fixed on site by a molded tab 2 .

In dem Gehäuse 1 ist eine Nabe 4 gelagert, in der eine Abtriebswelle 9 formschlüssig gehalten ist.A hub 4 is mounted in the housing 1 , in which an output shaft 9 is held in a form-fitting manner.

Auf der Nabe 4 ist in Form eines Kurbelarmes 3 ein Antriebselement geführt, in dem zwei sich gegenüberliegende Mitnehmer 6 befestigt sind, die in das Innere des Ge häuses 1 ragen und dort als Vierkantbolzen ausgebildet sind.On the hub 4 , a drive element is guided in the form of a crank arm 3 , in which two opposing drivers 6 are fastened, which protrude into the interior of the housing 1 and are formed there as square bolts.

Mittels eines Sicherungsringes 7 ist der Kurbelarm 3 gegen Verschieben gesichert.The crank arm 3 is secured against displacement by means of a locking ring 7 .

An der Innenseite der Gehäusewandung ist ein Bremsring 8, vorzugsweise aus Kunststoff angeordnet, an dem zwei sich gegenüberliegende Bremsbacken 10 flächig an liegen.On the inside of the housing wall is a brake ring 8 , preferably made of plastic, on which two opposing brake shoes 10 lie flat on.

Diese Bremsbacken 10, die schalenförmig ausgebildet sind und deren Außenseite ebenso wie der Bremsring 8 konzentrisch verlaufen, weisen im vorliegenden Ausfüh rungsbeispiel kreisbogenförmig ausgebildete Innenseiten auf, die so geformt sind, daß sich die Bremsbacken 10 zu ihren beiden Enden hin verdicken.These brake shoes 10 , which are cup-shaped and the outside of which, like the brake ring 8 , run concentrically, have, for example, circular inner sides in the present embodiment, which are shaped such that the brake shoes 10 thicken towards both ends.

Die Nabe 4 ist auf ihrer den Bremsbacken 10 zugewandten Seite mit Ausnehmungen 5 versehen, in denen jeweils ein Zylinderstift 11 drehbar gelagert ist, der sich ande rerseits an der Innenseite der zugeordneten Bremsbacke 10 abstützt.The hub 4 is provided on its side facing the brake shoes 10 with recesses 5 , in each of which a cylindrical pin 11 is rotatably supported, which is supported on the other hand on the inside of the associated brake shoe 10 .

Weiter weist die Nabe 3 Anschläge 13 auf, an denen die Mitnehmer 6 beim Heben und Senken einer Last ebenso anliegen wie an einer Stirnfläche 12 der benachbarten Bremsbacke 10.The hub 3 also has stops 13 , against which the drivers 6 bear when lifting and lowering a load, as well as against an end face 12 of the adjacent brake shoe 10 .

Beim Betätigen des Kurbelarmes 3 werden die daran angeschlossenen Mitnehmer 6 an die entsprechenden Stirnflächen 12 der beiden Bremsbacken 10 und die An schläge 13 der Nabe 4 gedrückt, so daß sowohl die Bremsbacken 10 als auch die Nabe 4 und mit ihr die Abtriebswelle 9 frei gedreht werden.When the crank arm 3 is actuated, the drivers 6 connected to it are pressed onto the corresponding end faces 12 of the two brake shoes 10 and the strikes 13 of the hub 4 , so that both the brake shoes 10 and the hub 4 and, with it, the output shaft 9 are freely rotated .

Bei einer notwendigen Bremsung, bei der die Mitnehmer 6 außer Eingriff sind und die Nabe 4 aufgrund der an der Abtriebswelle 9 hängenden Last zurückdreht, pressen die Zylinderstifte 11, die sich auf einer konzentrischen Kreisbahn bewegen, die Bremsbacken 10 durch die Exzentrizität der Innenseite gegen den Bremsring 8, wo durch die Bremswirkung erreicht wird.When braking is required, in which the drivers 6 are disengaged and the hub 4 rotates back due to the load hanging on the output shaft 9 , the cylinder pins 11 , which move on a concentric circular path, press the brake shoes 10 against the surface due to the eccentricity of the inside Brake ring 8 , where is achieved by the braking effect.

Der Abstand zwischen den beiden, sich auf einer Seite befindenden Anschlägen 13 der Nabe 4 sowie der Abstand zwischen den beiden sich gegenüberliegenden Stirn flächen 13 beider Bremsbacken 10 ist so groß bemessen, daß der Mitnehmer 6 in nerhalb eines gewissen Bereiches frei bewegt werden kann, so daß die Zylinderstifte 5 ungehindert eine Relativbewegung zu den zugeordneten Bremsbacken 10 vollfüh ren können.The distance between the two stops 13 on one side of the hub 4 and the distance between the two opposite end faces 13 of the two brake shoes 10 is so large that the driver 6 can be moved freely within a certain range, so that the cylinder pins 5 can unimpededly move a relative movement to the associated brake shoes 10 .

Wie insbesondere die Fig. 3 sehr deutlich zeigt sind die Bremsbacken 10, bezogen auf ihre Quersachse, spiegelsymmetrisch ausgebildet, so daß eine Bremssicherung sowohl beim Heben als auch beim Absenken einer Last gleichermaßen gewährleistet ist.As shown particularly clearly in FIG. 3, the brake shoes 10 are mirror-symmetrical with respect to their transverse axis, so that a brake lock is equally ensured both when lifting and when lowering a load.

Die beiden Stirnflächen 12 jeder Bremsbacke 10 stehen in gleichem Winkel zueinan der wie die zugeordneten Anschläge 13 der Nabe 4.The two end faces 12 of each brake shoe 10 are at the same angle to each other as the associated stops 13 of the hub 4th

BezugszeichenlisteReference list

1 Gehäuse
2 Lasche
3 Kurbelarm
4 Nabe
5 Ausnehmung
6 Mitnehmer
7 Sicherungsring
8 Bremsring
9 Abtriebswelle
10 Bremsbacke
11 Zylinderstift
12 Stirnfläche
13 Anschlag 1 housing
2 tab
3 crank arm
4 hub
5 recess
6 drivers
7 circlip
8 brake ring
9 output shaft
10 brake shoe
11 cylinder pin
12 end face
13 stop

Claims

1. Safety crank for lifting and lowering loads, with a housing ( 1 ) which can be fixed against rotation on site, a hub ( 4 ) arranged therein, connected to an output shaft ( 9 ), at least one cup-shaped brake shoe, which can be pressed with its concentrically running outer side onto the housing wall (10) communicating with the hub (4) operatively connected to a driving part connected to the hub (4) and connected to the drive member carriers (6) which rest in the use position on the brake shoe (10), characterized characterized in that the inside of the brake shoe ( 10 ) facing the hub ( 4 ) - with respect to the transverse axis - is mirror-symmetrically curved in such a way that it thickens towards its ends so that the brake shoe ( 10 ) is supported on the inside by a cylindrical pin ( 11 ) is assigned, which is mounted in the hub ( 4 ) and can be guided on a concentric circular path, and that the M it participants (6) in the use position against an abutment (13) of the hub (4) Gene anlie.

2. Safety crank according to claim 1, characterized in that the inner side of each brake shoe ( 10 ) writes an eccentric, arc-shaped path be.

3. Safety crank according to claim 1, characterized in that a brake ring ( 8 ) is provided between the brake shoes ( 10 ) and the wall of the housing ( 1 ).

4. Safety crank according to claim 3, characterized in that the brake ring ( 8 ) consists of plastic.

5. Safety crank according to claim 1, characterized in that the hub ( 4 ) has recesses ( 5 ) in which the cylinder pins ( 11 ) are gela unrollable gela.

6. Safety crank according to claim 1, characterized in that the one of the adjacent stops ( 13 ) and the adjacent end faces ( 12 ) of the two brake shoes ( 10 ) run at a distance from one another which is greater than the thickness of the associated driver ( 6 ) .

7. Safety crank according to claim 1 or 6, characterized in that the two end faces ( 12 ) of a brake shoe ( 10 ) are at the same angle to one another as the two end faces ( 12 ) associated stops ( 13 ) of the hub ( 4 ).