DE102017125867B4 - Adjusting device of a disc brake - Google Patents

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Abstract

Nachstelleinrichtung einer Scheibenbremse, mit einer mittels eines Bremshebels (9) verdrehbaren Antriebsspindel (18), die eine Außenverzahnung aufweist, mit mindestens einem Zahn (25, 26), der in eine nutartige Zahnlücke (22) einer Innenverzahnung einer Aufnahmehülse (19) eingreift, in der die Antriebsspindel (18) axial verschieblich geführt ist, wobei die Antriebsspindel (18) zur axialen Nachstellung mindestens eines Bremsstempels (4) mit einer Zuspanneinrichtung (8) in Wirkverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnlücke (22) in ihrer Querschnittskontur U-förmig mit gerundeten Übergängen des Grundes zu den beidseitigen, parallel zueinander ausgerichteten Flanken ausgebildet ist.Adjusting device for a disc brake, with a drive spindle (18) which can be rotated by means of a brake lever (9) and has external teeth, with at least one tooth (25, 26) which engages in a groove-like tooth gap (22) of an internal toothing of a receiving sleeve (19), in which the drive spindle (18) is guided in an axially displaceable manner, the drive spindle (18) being operatively connected to an application device (8) for the axial adjustment of at least one brake plunger (4), characterized in that the tooth gap (22) in its cross-sectional contour U -shaped with rounded transitions from the base to the flanks on both sides, which are aligned parallel to one another.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Nachstelleinrichtung einer Scheibenbremse nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to an adjustment device for a disc brake according to the preamble of claim 1.

Nachstelleinrichtungen für Scheibenbremse, insbesondere pneumatisch betätigte Scheibenbremsen, sind hinlänglich bekannt, beispielsweise aus der DE 10 2004 019 723 A1 .Adjusting devices for disc brakes, in particular pneumatically operated disc brakes, are well known, for example from DE 10 2004 019 723 A1 .

Die Nachstelleinrichtung dient dem Ausgleich einer verschleißbedingten Änderung eines Lüftspiels, d.h. des Abstands zwischen dem zuspannseitigen Bremsbelag und einer fahrzeugseitigen Bremsscheibe, wobei eine Antriebsspindel im Innern einer mit einem Außengewinde versehenen Aufnahmehülse angeordnet ist, die als Bremsstempel fungiert und die in einer beim Bremsen in Richtung der Bremsscheibe verschiebbaren Brücke der Scheibenbremse verdrehbar gehalten ist.The adjustment device is used to compensate for a wear-related change in clearance, i.e. the distance between the application-side brake lining and a vehicle-side brake disc, with a drive spindle being arranged inside a receiving sleeve provided with an external thread, which acts as a brake plunger and which, when braking, moves in a direction towards the Brake disc sliding bridge of the disc brake is held rotatable.

In der DE 10 2008 036 765 A1 sowie der DE 10 2009 018 223 A1 ist jeweils eine Scheibenbremse offenbart, bei der eine verdrehfeste Stellspindel eines Bremsstempels ein Mutterteil bildet, das auf einer relativ dazu verdrehbaren Gewindespindel geführt ist, wobei das Innengewinde der Stellspindel und Außengewinde der Gewindespindel eine Gewindepaarung bilden.In the DE 10 2008 036 765 A1 as well as the DE 10 2009 018 223 A1 a disc brake is disclosed in each case in which a non-rotatable adjusting spindle of a brake plunger forms a nut part which is guided on a threaded spindle which can be rotated relative thereto, the internal thread of the adjusting spindle and the external thread of the threaded spindle forming a thread pairing.

Bei dieser Konstruktion weist die Nachstelleinrichtung ein Antriebsrad auf, das verdrehfest und axial gesichert mit der Antriebsspindel der Nachstelleinrichtung verbunden ist und das mit einem verdrehfest an der Gewindespindel gehaltenen Abtriebsrad in Wirkverbindung steht.In this construction, the adjusting device has a drive wheel which is connected to the drive spindle of the adjusting device in a rotationally fixed and axially secured manner and which is operatively connected to a driven wheel held in a rotationally fixed manner on the threaded spindle.

Bei diesen bekannten Scheibenbremsen sind jeweils zwei parallel und abständig zueinander angeordnete Bremsstempel vorgesehen, die zum Lüftspielausgleich über die zentral, d.h. zwischen beiden Bremsstempeln angeordnete Nachstelleinrichtung zum Ausgleich des Lüftspiels antreibbar sind, wobei jeder Stellspindel ein Abtriebsrad zugeordnet ist, die Bestandteil eines Zahnradgetriebes der Nachstelleinrichtung sind.In these known disc brakes, two parallel and spaced-apart brake pistons are provided, which can be driven to compensate for the clearance via the adjustment device arranged centrally, i.e. between the two brake pistons, to compensate for the clearance, with each adjustment spindle being assigned a driven wheel which is part of a gear train of the adjustment device .

Eine Nachstelleinrichtung gemäß der Gattung ist weiterhin aus der EP 1 656 511 B1 bekannt. U.a. sind darin Querschnittsformen von Zahnlücken der Aufnahmehülse gezeigt, die kreisbogenförmig ausgebildet sind und deren sich gegenüberliegende Flanken derart geneigt verlaufen, dass sich die Zahnlücke nach außen hin erweitert.An adjustment device according to the genus is still from EP 1 656 511 B1 known. Among other things, it shows cross-sectional shapes of tooth gaps of the receiving sleeve, which are designed in the shape of a circular arc and whose opposing flanks are inclined in such a way that the tooth gap widens outwards.

In der DE 10 2012 012 818 A1 ist eine vergleichbare Scheibenbremse thematisiert, die allerdings lediglich einen zentral angeordneten Bremsstempel aufweist, dessen Stellspindel als Gewindehülse ausgebildet ist, mit einem Innengewinde, das in Eingriff steht mit einer dazu verdrehbaren Gewindespindel, an deren Abtriebsrad wiederum das axial gesicherte gehaltene Antriebsrad der seitlich dazu angeordneten Nachstelleinrichtung angreift.In the DE 10 2012 012 818 A1 a comparable disc brake is discussed, which, however, only has a centrally arranged brake plunger, the adjusting spindle of which is designed as a threaded sleeve, with an internal thread that engages with a threaded spindle that can be rotated for this purpose, on whose output wheel in turn the axially secured held drive wheel of the adjustment device arranged laterally to it attacks.

Neben den aus dem genannten Stand der Technik bekannten Zahnradgetriebe kann zur Übertragung der Verdrehung der Nachstelleinrichtung auf den oder die Bremsstempel auch ein anderes Getriebe Verwendung finden, beispielsweise ein Zugmitteltrieb.In addition to the toothed wheel gears known from the prior art mentioned, another gear can also be used to transmit the rotation of the adjustment device to the brake plunger(s), for example a traction drive.

Im Fall einer Bremsung, d.h. bei Betätigung des Bremshebels, wird der Bremsstempel axial in Richtung des Bremsbelages verschoben, einschließlich des verdrehfest an der Gewindespindel gehaltenen Abtriebsrades, das, wie erwähnt, in Wirkverbindung mit dem axial gesichert und verdrehfest an der Antriebsspindel gehaltenen Antriebsrad steht.In the event of braking, i.e. when the brake lever is actuated, the brake plunger is displaced axially in the direction of the brake pad, including the output wheel which is held on the threaded spindle in a torsion-proof manner and which, as mentioned, is in operative connection with the drive wheel which is held on the drive spindle in an axially secured and torsion-proof manner.

Die Querschnittskontur eines Zahnes der Außenverzahnung der Antriebsspindel ebenso wie die Kontur der zugeordneten Zahnlücke einer Innenverzahnung einer als Stellspindel bezeichneten Aufnahmehülse ist in der erwähnten DE 10 2004 019 723 A1 abgebildet. Dabei ist die nutartige Zahnlücke im Querschnitt trapezförmig ausgebildet, mit kantigen Übergängen der sich gegenüberliegenden Flanken sowohl zum Grund der Zahnlücke wie auch zu den angrenzenden inneren Mantelbereichen der Aufnahmehülse.The cross-sectional contour of a tooth of the external toothing of the drive spindle as well as the contour of the associated tooth gap of an internal toothing of a receiving sleeve referred to as an adjusting spindle is mentioned in DE 10 2004 019 723 A1 pictured. The groove-like tooth gap is trapezoidal in cross section, with edged transitions of the opposing flanks both to the bottom of the tooth gap and to the adjacent inner jacket areas of the receiving sleeve.

Allerdings hat sich in der Praxis gezeigt, dass die Formgebung der Zahnlücke und des eingreifenden Zahnes zu Problemen führen kann, da bei einer Verdrehung und gleichzeitigen axialen Verschiebung der Antriebsspindel die beteiligten Bauteile verkanten können, was zu einer die Standzeit der Nachstelleinrichtung nachteilig beeinflussenden Belastung führt.However, practice has shown that the shape of the tooth gap and the engaging tooth can lead to problems, since the components involved can tilt if the drive spindle is twisted and axially displaced at the same time, which leads to a load that adversely affects the service life of the adjustment device.

Überdies ergeben sich bei der Nachstellung Kippbewegungen und Verschiebungen zwischen der Außenverzahnung und der Innenverzahnung, was den Nachstellvorgang selbst, insbesondere hinsichtlich der Nachstellstrecke, in inakzeptabler Weise beeinflusst.In addition, tilting movements and displacements between the external toothing and the internal toothing result during the adjustment, which has an unacceptable effect on the adjustment process itself, particularly with regard to the adjustment distance.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Nachstelleinrichtung der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, dass Ihre Funktionsfähigkeit verbessert und ihre Standzeit erhöht wird.The invention is based on the object of further developing an adjustment device of the generic type in such a way that its functionality is improved and its service life is increased.

Diese Aufgabe wird durch eine Nachstelleinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This problem is solved by an adjustment device with the features of claim 1 .

Wie sich überraschend gezeigt hat, ist durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Nachstelleinrichtung, nach der die Zahnlücke in ihrer Querschnittskontur U-förmig mit gerundeten Übergängen des Grundes zu den beidseitigen Flanken ausgebildet ist, eine deutliche Verbesserung der Funktionssicherheit wie auch der Standzeit zu erreichen.As has surprisingly been shown, the inventive design of the adjustment device, after the tooth gap in their transverse sectional contour is U-shaped with rounded transitions from the base to the flanks on both sides, to achieve a significant improvement in functional reliability and service life.

Die verbesserte Funktionssicherheit bezieht sich dabei vor allem auf eine Reduzierung der Beeinflussung des Nachstellvorgangs, d.h., der Nachstellstrecke durch Kippbewegungen und Verschiebungen vor allem der Aufnahmehülse, was bislang zu beklagen war.The improved functional reliability relates above all to a reduction in the influence of the adjustment process, i.e. the adjustment distance due to tilting movements and displacements, especially of the receiving sleeve, which was previously a cause for complaint.

Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung ist vorgesehen, den Zahn der Antriebsspindel kreisbogenförmig zu konturieren, wobei der Krümmungsradius des Zahnes größer ist als die Radien der gerundeten Übergänge der U-förmigen Zahnlücke.According to a further idea of the invention, it is provided that the tooth of the drive spindle is contoured in the shape of a circular arc, with the radius of curvature of the tooth being larger than the radii of the rounded transitions of the U-shaped tooth gap.

Durch die Ausbildung der Zahnlücke und des eingreifenden Zahnes ergibt sich, dass dieser Bereich bei einem funktionsbedingten axialen Versatz der Antriebsspindel einerseits und der Aufnahmehülse andererseits unschädlich ist, ebenso wie in Bezug auf sich einstellende unterschiedliche Neigungen, wobei die relative Verschiebbarkeit der Antriebsspindel und der Aufnahmehülse zueinander nicht beeinträchtigt wird. Im Übrigen hat die neue Ausbildung der Zahnlücke keinerlei Einfluss auf das konstruktive Lüftspiel im senkrechten Zusammenbau der Nachstelleinrichtung.The design of the tooth gap and the engaging tooth means that this area is harmless in the event of a function-related axial offset of the drive spindle on the one hand and the receiving sleeve on the other hand, as well as in relation to different inclinations that occur, the relative mobility of the drive spindle and the receiving sleeve to one another is not affected. In addition, the new design of the tooth gap has no influence whatsoever on the constructive clearance in the vertical assembly of the adjustment device.

Bevorzugt sind die sich gegenüberliegenden Flanken der U-förmig konturierten Zahnlücke parallel zueinander ausgerichtet, wobei die gerundeten Übergänge insbesondere der Vermeidung einer Kerbwirkung dienen und insoweit eine deutliche Erhöhung der Festigkeit und damit Verbesserung der Belastbarkeit mit sich bringen. Dies betrifft auch die Rundungen der Flanken im Bereich der Übergänge zur inneren Mantelfläche der Aufnahmehülse.The opposing flanks of the U-shaped tooth gap are preferably aligned parallel to one another, with the rounded transitions serving in particular to avoid a notch effect and to this extent bring about a significant increase in strength and thus an improvement in load-bearing capacity. This also applies to the rounding of the flanks in the area of the transitions to the inner lateral surface of the receiving sleeve.

Unter dem Aspekt einer optimierten Belastbarkeit ist auch die Ausbildung nach einem weiteren Gedanken der Erfindung zu sehen, nach der der Zahn in einem großzügigen Übergang zum zylindrischen Teil der Antriebswelle hin ebenfalls gerundet ist.The design according to a further idea of the invention, according to which the tooth is also rounded in a generous transition to the cylindrical part of the drive shaft, should also be viewed from the aspect of optimized load-bearing capacity.

Bevorzugt weist die Aufnahmehülse mehrere, beispielsweise fünf, gleichmäßig über den Umfang verteilte Zahnlücken auf, die sich in Achsrichtung erstrecken und somit im Sinne von Axialnuten ausgebildet sind.The receiving sleeve preferably has a plurality of, for example five, tooth gaps distributed uniformly over the circumference, which extend in the axial direction and are therefore designed in the sense of axial grooves.

Entsprechend der Ausbildung der Nachstelleinrichtung der DE 10 2004 019 723 B4 weist die Antriebsspindel eine Kernspindel auf, mit einer endseitigen Werkzeugaufnahme, mittels der die Nachstelleinrichtung rückdrehbar ist.According to the training of the adjustment device DE 10 2004 019 723 B4 the drive spindle has a core spindle with a tool holder at the end, by means of which the adjustment device can be rotated backwards.

Am anderen Ende dieser Kernspindel ist ein sogenannter Mitnehmerstern vorgesehen, der verdrehfest an der Kernspindel gehalten ist und der zwei, in Zahnlücken der Aufnahmehülse eingreifende Zähne aufweist. Dazu relativ verdrehbar gehalten ist eine sogenannte Abtriebshülse, die versetzt zu den Zähnen des Mitnehmersterns gleichfalls in die anderen Zahnlücken der Aufnahmehülse eingreifende Zähne besitzt.At the other end of this core spindle there is a so-called driver star which is held on the core spindle in a rotationally fixed manner and which has two teeth which engage in tooth gaps in the receiving sleeve. For this purpose, a so-called output sleeve is held so that it can rotate relatively, which, offset from the teeth of the driver star, also has teeth engaging in the other tooth gaps of the receiving sleeve.

Diese Konfiguration dient insbesondere dazu unkontrollierte Drehungen infolge von Rüttelbeanspruchungen zu verhindern.This configuration serves in particular to prevent uncontrolled rotations due to vibration stresses.

Die gemäß der Erfindung vorgesehene Formgebung der Zähne betrifft sowohl die des Mitnehmersterns wie auch die der Abtriebsbuchse.The shaping of the teeth provided according to the invention relates both to that of the star driver and to that of the output bushing.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Further advantageous developments are characterized in the dependent claims.

Es zeigen:

  • 1 eine Scheibenbremse nach dem Stand der Technik in einer teilweise geschnittenen Draufsicht
  • 2 eine Nachstelleinrichtung der Scheibenbremse nach dem Stand der Technik in einer perspektivischen Ansicht
  • 3 eine Einzelheit der Nachstelleinrichtung, gleichfalls schaubildlich dargestellt
  • 4 eine stirnseitige Ansicht der Einzelheit nach 3.
Show it:
  • 1 a disc brake according to the prior art in a partially sectioned plan view
  • 2 an adjustment device of the disc brake according to the prior art in a perspective view
  • 3 a detail of the adjustment device, also shown diagrammatically
  • 4 an end view of the detail 3 .

In der 1 ist eine Scheibenbremse nach dem Stand der Technik in schematischer Ansicht dargestellt, mit einem eine Bremsscheibe 2 übergreifenden, als Schiebesattel ausgebildeten Bremssattel 1, in dem zwei Bremsbeläge 3 angeordnet sind, die in Funktion, also bei einer Bremsung, gegen die Bremsscheibe 2 gepresst sind.In the 1 a disc brake according to the prior art is shown in a schematic view, with a brake caliper 1 spanning a brake disc 2 and designed as a sliding caliper, in which two brake pads 3 are arranged, which are pressed against the brake disc 2 during operation, i.e. during braking.

Zunächst wird dabei der zuspannseitige Bremsbelag 3 mittels einer Zuspanneinrichtung 8 gegen die Bremsscheibe 2 gepresst, während nachfolgend, aufgrund der Reaktionskräfte, durch Mitnahme des sich verschiebenden Bremssattels 1 der reaktionsseitige Bremsbelag 3 gegen die Bremsscheibe 2 gepresst wird.First, the brake pad 3 on the application side is pressed against the brake disc 2 by means of an application device 8, while the brake pad 3 on the reaction side is then pressed against the brake disc 2 due to the reaction forces and the moving brake caliper 1 being carried along.

Die Zuspanneinrichtung 8 weist einen zentralen Bremsstempel 4 auf, der über einen Bremshebel 9 axial verschiebbar gegen den zuspannseitigen Bremsbelag 3 drückbar ist.The application device 8 has a central brake plunger 4 which can be pressed in an axially displaceable manner against the brake lining 3 on the application side via a brake lever 9 .

Der Bremsstempel 4 besteht aus einer verdrehbaren Gewindespindel 6 und einer verdrehsicher gehaltenen Gewindehülse 7, deren Innengewinde in das Außengewinde der Gewindespindel 6 eingreift. Auf der dem zugeordneten Bremsbelag 3 zugewandten Seite ist an der Gewindehülse 7 ein plattenförmiges Druckstück 10 befestigt, das im Bremsfall am Bremsbelag 3 anliegt und im Übrigen zur Verdrehsicherung der Gewindehülse 7 formschlüssig daran gehalten ist.The brake plunger 4 consists of a rotatable threaded spindle 6 and a non-rotatable threaded sleeve 7, the internal thread of which fits into the external thread of the threaded spindle 6 intervenes. On the side facing the associated brake pad 3, a plate-shaped pressure piece 10 is fastened to the threaded sleeve 7, which rests against the brake pad 3 when braking and is otherwise held in a form-fitting manner to prevent the threaded sleeve 7 from rotating.

Mit der Gewindespindel 6 steht eine Nachstelleinrichtung 5 in Verbindung zum Ausgleich eines sich verschleißbedingt verändernden Lüftspiels, d.h., des Abstands zwischen dem Bremsbelag 3 und der Bremsscheibe 2.An adjustment device 5 is connected to the threaded spindle 6 to compensate for a changing clearance due to wear, i.e. the distance between the brake pad 3 and the brake disc 2.

Zum Schutz einer die Zuspanneinrichtung 8 und die Nachstelleinrichtung 5 aufnehmenden Aufnahmekammer des Bremssattels 1 ist eine Montageöffnung des Bremssattels 1 auf der der Bremsscheibe 2 zugewandten Seite mit einer Verschlussplatte 11 verschlossen, die mit dem Bremssattel 1 durch Schrauben 12 verbunden ist.To protect a mounting chamber of the brake caliper 1 that accommodates the application device 8 and the adjustment device 5, a mounting opening of the brake caliper 1 is closed on the side facing the brake disc 2 with a closure plate 11, which is connected to the brake caliper 1 by screws 12.

Der Bremsstempel 4 durchtritt die Verschlussplatte 11, während sich die Nachstelleinrichtung 5 an der Verschlussplatte 11 durch eine Druckfeder 14 belastet abstützt.The brake plunger 4 passes through the closure plate 11 while the adjustment device 5 is supported on the closure plate 11 by a compression spring 14 .

Der Durchtrittsbereich des Bremsstempels 4 ist durch einen Faltenbalg 13 abgedichtet, der einerseits an der Verschlussplatte 11 und andererseits am Druckstück 10 bzw. an dem Bremsstempel 4 dichtend anliegt.The passage area of the brake plunger 4 is sealed by a bellows 13 which rests sealingly on the one hand on the closure plate 11 and on the other hand on the pressure piece 10 or on the brake plunger 4 .

Der Bremshebel 9 stützt sich über eine Kugel als Zwischenelement am Bremsstempel 4 schwenkbar ab, ebenso wie über Kugeln am Bremssattel 1.The brake lever 9 is pivotally supported via a ball as an intermediate element on the brake plunger 4, as well as via balls on the brake caliper 1.

In der 2 ist als Einzelheit der Scheibenbremse nach der 1 die Zuspanneinrichtung 8 sowie die daneben angeordnete Nachstelleinrichtung 5 abgebildet. Zur Übertragung der Drehbewegung zum Zwecke eines Lüftspielausgleichs steht ein an einer Aufnahmehülse 19 befestigtes Antriebsrad 16 eines Zahnradgetriebes 15 mit einem ebenfalls als Zahnrad ausgebildeten Abtriebsrad 17 in Eingriff, das verdrehfest mit der Gewindespindel 6 verbunden ist. Die Aufnahmehülse 19 taucht in eine mit der Verschlussplatte 11 verbundene Führungshülse 20 ein, die gleichzeitig eine Abstützung für die Nachstelleinrichtung 5 bildet.In the 2 is as a detail of the disc brake after the 1 the application device 8 and the adjustment device 5 arranged next to it are shown. To transmit the rotational movement for the purpose of compensating for clearance, a drive wheel 16 of a gear train 15 fastened to a receiving sleeve 19 engages with a driven wheel 17, also designed as a gear wheel, which is connected to the threaded spindle 6 in a torque-proof manner. The receiving sleeve 19 dips into a guide sleeve 20 which is connected to the closure plate 11 and which at the same time forms a support for the adjustment device 5 .

Bei Betätigung des Bremshebels 9, der mit der Nachstelleinrichtung 5 in Eingriff steht, wird über das Antriebsrad 16 das Abtriebsrad 17 verdreht, bei gleichzeitiger axialer Verstellung der auf der Gewindespindel 6 geführten Gewindehülse 7.When the brake lever 9, which engages with the adjustment device 5, is actuated, the driven wheel 17 is rotated via the drive wheel 16, with simultaneous axial adjustment of the threaded sleeve 7 guided on the threaded spindle 6.

In den 3 und 4 ist deutlich zu erkennen, dass die Aufnahmehülse 25 an ihrer inneren Mantelfläche mehrere, vorzugsweise in gleichem Winkelabstand zueinander angeordnete im Sinne von Axialnuten ausgebildete Zahnlücken 22 aufweist, in die Zähne 25 eines Mitnehmersterns 23 sowie Zähne 26 einer Abtriebshülse 24 eingreifen.In the 3 and 4 It can be clearly seen that the receiving sleeve 25 has on its inner lateral surface several tooth gaps 22, preferably arranged at equal angular distances from one another in the sense of axial grooves, into which teeth 25 of a driver star 23 and teeth 26 of an output sleeve 24 engage.

Der Mitnehmerstern 23 ebenso wie die Abtriebshülse 24 sind Bestandteil der Antriebsspindel 18, die überdies eine dazu konzentrische Kernspindel 27 aufweist, an deren dem Mitnehmerstern 23 abgewandten Ende eine Werkzeugaufnahme 21 angeschlossen ist.The star driver 23 as well as the output sleeve 24 are part of the drive spindle 18, which also has a core spindle 27 concentric thereto, at the end of which the star driver 23 facing away from a tool holder 21 is connected.

Während der Mitnehmerstern 23 verdrehfest mit der Kernspindel 27 verbunden ist, sind die Abtriebshülse 24 und die Kernspindel 27 relativ zueinander verdrehbar. Zur Funktion der Nachstelleinrichtung 5 wird ausdrücklich auf die bereits zum Stand der Technik genannte DE 10 2004 019 723 B4 verwiesen.While the carrier star 23 is connected to the core spindle 27 in a rotationally fixed manner, the output sleeve 24 and the core spindle 27 can be rotated relative to one another. Regarding the function of the adjustment device 5, reference is expressly made to the one already mentioned in connection with the prior art DE 10 2004 019 723 B4 referred.

Gemäß der Erfindung sind die Zahnlücken 22 in ihrer Querschnittskontur U-förmig ausgebildet mit gerundeten Übergängen des Grundes zu den beidseitigen, vorzugsweise parallel zueinander verlaufenden Flanken ausgebildet.According to the invention, the tooth gaps 22 are U-shaped in their cross-sectional contour with rounded transitions from the base to the flanks on both sides, which preferably run parallel to one another.

Auch die Übergänge der Flanken zu der benachbarten inneren Mantelfläche der Aufnahmehülse 19 sind gerundet.The transitions of the flanks to the adjacent inner lateral surface of the receiving sleeve 19 are rounded.

Insbesondere in der 4 ist zu erkennen, dass jeder Zahn 25, 26 durchgehend gerundet konturiert ist, mit einem kreisbogenförmigen Zahnkopf, der beidseitig in einem großzügigen Radius zu den angrenzenden Bereichen übergeht.Especially in the 4 It can be seen that each tooth 25, 26 has a continuously rounded contour, with a tooth tip in the shape of a circular arc, which merges into the adjacent areas on both sides in a generous radius.

Die Radien der gerundeten Übergänge der Zahnlücken 22 sind kleiner als die Radien der Zahnköpfr der Zähne 25, 26, wobei die Breite der Zähne 25, 26 kleiner ist als die Breite der Zahnlücken 22, so dass sowohl der Mitnehmerstern 23 wie auch die Abtriebshülse 24 zur Aufnahmehülse 19 relativ begrenzt verdrehbar sind.The radii of the rounded transitions of the tooth gaps 22 are smaller than the radii of the tooth tips of the teeth 25, 26, the width of the teeth 25, 26 being smaller than the width of the tooth gaps 22, so that both the star driver 23 and the output sleeve 24 Receiving sleeve 19 are relatively limited rotatable.

Bezugszeichenlistereference list

11
Bremssattelcaliper
22
Bremsscheibebrake disc
33
Bremsbelagbrake pad
44
Bremsstempelbrake stamp
55
Nachstelleinrichtungadjustment device
66
Gewindespindellead screw
77
Gewindehülsethreaded sleeve
88th
Zuspanneinrichtungclamping device
99
Bremshebelbrake lever
1010
DruckstückPressure piece
1111
Verschlussplattelocking plate
1212
Schraubescrew
1313
Faltenbalgbellows
1414
Druckfedercompression spring
1515
Zahnradgetriebegear transmission
1616
Antriebsraddrive wheel
1717
Abtriebsradoutput gear
1818
Antriebsspindeldrive spindle
1919
Aufnahmehülsereceiving sleeve
2020
Führungshülseguide sleeve
2121
Werkzeugaufnahmetool holder
2222
Zahnlücketooth gap
2323
Mitnehmersterndriving star
2424
Abtriebshülseoutput sleeve
2525
ZahnTooth
2626
ZahnTooth
2727
Kernspindelcore spindle

Claims (6)

Nachstelleinrichtung einer Scheibenbremse, mit einer mittels eines Bremshebels (9) verdrehbaren Antriebsspindel (18), die eine Außenverzahnung aufweist, mit mindestens einem Zahn (25, 26), der in eine nutartige Zahnlücke (22) einer Innenverzahnung einer Aufnahmehülse (19) eingreift, in der die Antriebsspindel (18) axial verschieblich geführt ist, wobei die Antriebsspindel (18) zur axialen Nachstellung mindestens eines Bremsstempels (4) mit einer Zuspanneinrichtung (8) in Wirkverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnlücke (22) in ihrer Querschnittskontur U-förmig mit gerundeten Übergängen des Grundes zu den beidseitigen, parallel zueinander ausgerichteten Flanken ausgebildet ist.Adjusting device for a disc brake, with a drive spindle (18) which can be rotated by means of a brake lever (9) and has external teeth, with at least one tooth (25, 26) which engages in a groove-like tooth gap (22) of an internal toothing of a receiving sleeve (19), in which the drive spindle (18) is guided in an axially displaceable manner, the drive spindle (18) being operatively connected to an application device (8) for the axial adjustment of at least one brake plunger (4), characterized in that the tooth gap (22) in its cross-sectional contour U -shaped with rounded transitions from the base to the two-sided, parallel flanks. Nachstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zahn (25, 26) durchgehend gerundet konturiert ist.adjustment device claim 1 , characterized in that the tooth (25, 26) is contoured continuously rounded. Nachstelleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopf des Zahnes (25, 26) kreisbogenförmig ausgebildet ist.adjustment device claim 1 or 2 , characterized in that the head of the tooth (25, 26) is formed in the shape of a circular arc. Nachstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Übergänge des Kopfes des Zahnes (25, 26) zu den angrenzenden Bereichen gerundet sind.Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the transitions from the head of the tooth (25, 26) to the adjacent areas are rounded. Nachstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Radien der Übergänge des Grundes der Zahnlücke (22) zu den Flanken kleiner sind als der Radius des Kopfes des Zahnes (25, 26).Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the radii of the transitions from the base of the tooth gap (22) to the flanks are smaller than the radius of the head of the tooth (25, 26). Nachstelleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite des Zahnes (25, 26) im Eintauchbereich in die Zahnlücke (22) kleiner ist als die Breite der Zahnlücke (22).Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the width of the tooth (25, 26) in the area where it enters the tooth gap (22) is smaller than the width of the tooth gap (22).
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