DE10234371A1 - Lock for car door comprises rotatable catch attached to base plate which presses ball bearing into recess with sloping sides in top of locking component with conical lower section so that it is fixed in casing - Google Patents

Lock for car door comprises rotatable catch attached to base plate which presses ball bearing into recess with sloping sides in top of locking component with conical lower section so that it is fixed in casing Download PDF

Info

Publication number
DE10234371A1
DE10234371A1 DE2002134371 DE10234371A DE10234371A1 DE 10234371 A1 DE10234371 A1 DE 10234371A1 DE 2002134371 DE2002134371 DE 2002134371 DE 10234371 A DE10234371 A DE 10234371A DE 10234371 A1 DE10234371 A1 DE 10234371A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
locking device
lockable locking
actuator
spring
base body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE2002134371
Other languages
German (de)
Other versions
DE10234371B4 (en
Inventor
Wilhelm Dipl.-Ing.(FH) Schwab
Paul Dipl.-Ing. Muders
Rolf Dipl.-Ing.(TH) Mintgen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stabilus GmbH
Original Assignee
Stabilus GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stabilus GmbH filed Critical Stabilus GmbH
Priority to DE2002134371 priority Critical patent/DE10234371B4/en
Publication of DE10234371A1 publication Critical patent/DE10234371A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10234371B4 publication Critical patent/DE10234371B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/08—Friction devices between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/081—Friction devices between relatively-movable hinge parts with both radial and axial friction, e.g. conical friction surfaces
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/045—Hinges for the movable bar
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E05D11/1078—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting parallel to the pivot
    • E05D11/1085—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting parallel to the pivot specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/08—Friction devices between relatively-movable hinge parts
    • E05D2011/088—Friction devices between relatively-movable hinge parts with automatic disengagement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means, e.g. clutches; Holders, e.g. locks; Stops; Accessories therefore
    • E05Y2201/21—Brakes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/26—Form, shape
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Abstract

The lock for a car door comprises a rotatable catch (5) attached to a base plate (3). This presses a ball bearing (7) into a recess (8) with sloping sides (9) in the top of a locking component (4) with a conical lower section (10) so that it is fixed in a casing.

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine blockierbare Feststellvorrichtung mit einem fest angeordneten Gehäuse und einem die Feststellvorrichtung betätigenden Stellglied. Die Feststellvorrichtung findet Verwendung an schwenkbar gelagerten Teilen, vorzugsweise für Türen von Kraftfahrzeugen.The invention relates to a Lockable locking device with a fixed housing and an actuator actuating the locking device. The locking device finds use on pivoted parts, preferably for doors from Motor vehicles.

Es sind Feststellvorrichtungen bekannt, die einen in einem Gehäuse angeordneten Grundkörper besitzen. Der Grundkörper weist mehrere Raststellen auf, in denen ein oder mehrere Rastelemente eingreifen. Die Rastelemente sind in einem Führungskörper angeordnet, der beweglich gelagert ist. In dem Gehäuse angeordnete Federelemente beaufschlagen den Führungskörper, so daß er beim Verrasten mit dem Grundkörper zuverlässig in dieser Position gehalten wird. Die Haltekraft mit der der Führungskörper in der Raststellung gehalten wird, ist sowohl von der Größe der Raststufe als auch von der Federkraft abhängig. Um eine schwergängige Vorrichtung zu vermeiden, ist die Federkraft begrenzt. Damit kann die Haltekraft nur noch durch die Größe der Raststufe beeinflußt werden. Aufgrund dieses Umstandes ist die Anzahl der Raststellen im Grundkörper begrenzt. Infolge dessen läßt sich das zu verschwenkende Teil nicht in be liebigen Positionen feststellen. Aufgrund der Vielzahl von Rastkörpern besitzen derartige Vorrichtungen einen hohen mechanischen Aufwand.Locking devices are known some in one case have arranged base body. The basic body has several locking points, in which one or more locking elements intervention. The locking elements are arranged in a guide body that is movable is stored. In the case Arranged spring elements act on the guide body, so that when it is locked with the body reliable is held in this position. The holding force with which the guide body in the locking position is held, is both of the size of the locking step as well as depending on the spring force. To be stiff To avoid the device, the spring force is limited. So that Holding force can only be influenced by the size of the locking step. Because of this, the number of rest points in the base body is limited. As a result that can be do not fix the part to be swiveled in any position. Due to the large number of locking bodies such devices have a high mechanical complexity.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Feststellvorrichtung zu schaffen, mit der sich möglichst viele Raststellen ohne großen mechanischen Aufwand realisieren lassen.The present invention lies therefore the task of creating a locking device with the most possible many rest stops without large ones mechanical effort.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in dem Gehäuse ein Bremskörper und ein Grundkörper um eine gemeinsame Drehachse drehbar angeordnet sind und der Grundkörper durch das Stellglied drehbar antreibbar ist, daß der Bremskörper durch eine Federvorrichtung axial gegen den Grundkörper kraftbeaufschlagt und axial über mindestens zwei Wälzkörper an dem Grundkörper abgestützt ist, wobei die Wälzkörper in, vorzugsweise drei, an den axial einander zugewandten Flächen von Bremskörper und Grundkörper in einem radialen Abstand zur Drehachse einander gegenüberliegend ausgebildet Aufnahmen angeordnet sind und eine der einander gegenüberliegenden Aufnahmen mit in Drehrichtung gerichteten rampenartigen Schrägen versehen ist, und daß der Bremskörper eine Bremsfläche aufweist, mit der er durch die Federvorrichtung gegen eine Gegenfläche des Gehäuses beaufschlagbar ist.This object is achieved according to the invention solved, that in the housing a brake body and a basic body are arranged rotatable about a common axis of rotation and through the base body the actuator is rotatably drivable that the brake body a spring device axially loaded against the base body and axially over at least two rolling elements the basic body supported is, with the rolling elements in, preferably three, on the axially facing surfaces of Brakes and basic body opposite each other at a radial distance from the axis of rotation trained recordings are arranged and one of the opposite Provide recordings with ramp-like slopes directed in the direction of rotation is, and that the Brakes a braking surface has with which he by the spring device against a counter surface of the housing is acted upon.

Als Mittel zum Lösen und Blockieren der Feststellvorrichtung können ein Bremskörper und ein als Kalotte ausgebildeter Grundkörper dienen. Der Grundkörper ist mit einem Stellglied verbunden, das in Verbindung mit dem zu verschwenkenden Teil steht. Bei einer Drehung des zu verschwenkenden Teils wird der Grundkörper verdreht. Der über die Wälzkörper mit dem Grundkörper in Kontakt stehende Bremskörper verharrt jedoch in seiner Position, da die mit dem Gehäuse in Kontakt stehende Bremsfläche das Mitnehmen des Bremskörpers verhindert. Erst ab einem bestimmten Grenzwinkel zwischen Grund- und Bremskörper wird der Bremskörper durch die Wälzkörper gegen die Federkraft axial verschoben, so daß die Bremsfläche von der Gegenfläche des Gehäuses abhebt und die Verbindung zwischen Grundkörper und Bremskörper löst. Damit ist die Blockierung der Feststellvorrichtung aufgehoben und der Bremskörper wird über die Wälzkörper vom Grundkörper mitgenommen. Die Feststellvorrichtung ist nunmehr leicht drehbar. Sobald das Verschwenken des Grundkörpers endet, bewirkt die Federvorrichtung, daß sich der Bremskörper zum Grundkörper ausrichtet. Das Ausrichten erfolgt durch ein Nachlaufen des Bremskörpers bis die Ausnehmungen in beiden Körpern einander gegenüberliegen. Gleichzeitig wird der Bremskörper aufgrund der Federkraft axial zurückgestellt, so daß die Bremsfläche wieder in Kontakt mit dem Gehäuse tritt und die Feststellvorrichtung blockiert.As a means of releasing and blocking the locking device can a brake body and serve as a base body. The main body is connected to an actuator which in connection with the to be pivoted Part stands. When the part to be pivoted is rotated the basic body twisted. The over the rolling elements with the basic body brake bodies in contact remains in place, however, since it is in contact with the housing standing braking surface taking the brake body with you prevented. Only from a certain critical angle between the basic and brake body becomes the brake body against by the rolling elements the spring force axially shifted so that the braking surface of the counter surface of the housing lifts off and releases the connection between the base body and the brake body. In order to is the blocking of the locking device and the Brakes is about the rolling elements taken away from the base body. The locking device is now easily rotatable. As soon as that Swiveling the basic body ends, the spring device causes the brake body to body aligns. Alignment is carried out by running the brake body up to the recesses in both bodies face each other. simultaneously becomes the brake body axially reset due to the spring force, so that the braking surface again in contact with the housing occurs and blocks the locking device.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Feststellvorrichtung besteht darin, daß ein Blockiermechanismus gefunden wurde, der ein stufenloses Blockieren in jeder beliebigen Position ermöglicht. Überdies ist die Feststellvorrichtung einfach aufgebaut, wodurch eine leicht herzustellende und damit kostengünstige Vorrichtung geschaffen wurde. Mit ihrem kompakten Aufbau benötigt die Feststellvorrichtung nur wenig Bauraum, wodurch sie vielseitig einsetzbar ist.The advantage of the locking device according to the invention is that a Blocking mechanism was found, the stepless blocking in enables any position. moreover the locking device is simple, making it easy Device to be manufactured and thus inexpensive was created. With its compact structure, the locking device requires little space, which makes it versatile.

Die Feststellvorrichtung besitzt aufgrund der großen Kontaktfläche zwischen der Bremsfläche und dem Gehäuse ein großes Haftdrehmoment. Das Haftdrehmoment gewährleistet ein zuverlässiges Blockieren des zu verschwenkenden Teils. Die Feststellvorrichtung ist daher sicher gegen ein unbeabsichtigtes Verschwenken geschützt. Bei gelöster Blockierung ist dagegen nur noch ein geringes Drehmoment erforderlich, um das zu verschwenkende Teil und die Feststellvorrichtung zu bewegen.The locking device has because of the big contact area between the braking surface and the housing a big Adhesion torque. The holding torque ensures reliable blocking of the part to be pivoted. The locking device is therefore securely protected against unintentional swiveling. at dissolved Blocking, on the other hand, only a low torque is required, to move the part to be pivoted and the locking device.

Durch die Schrägen können die Wälzkörper beim Verschieben des Bremskörpers leicht abrollen.Due to the bevels, the rolling elements can be easily moved when moving the brake body roll.

Ein symmetrischer Kraftangriff innerhalb der Feststellvorrichtung wird mit einer symmetrischen Anordnung der Ausnehmungen auf einem Teilkreis erreicht, wobei im Grund- und Bremskörper mindestens jeweils zwei Aus nehmungen angeordnet sind. Die Anordnung von jeweils drei Ausnehmungen vermeidet zuverlässig das Kippen oder Verkanten der Körper bei gleichzeitig geringem mechanischen Aufwand.A symmetrical force attack inside the locking device comes with a symmetrical arrangement of the recesses reached on a pitch circle, being in the basic and Brakes at least two recesses are arranged. The order of three recesses reliably prevents tilting or tilting the body with little mechanical effort.

Ein Lösen der Blockierung wird bei großen auf das zu verschwenkende Teil einwirkenden Kräften sicher vermieden, wenn die Feststellvorrichtung derart gestaltet ist, daß die Blockierung nur mit einem großen Drehmoment gelöst werden kann. Die Anordnung zusätzlicher Ausnehmungen auf weiteren Teilkreisen gewährleistet hierbei eine zuverlässige Übertragung des Drehmomentes innerhalb der Feststellvorrichtung.A release of the blockage is with large forces acting on the part to be pivoted are reliably avoided if the locking device is designed in such a way that the blocking can only be released with a large torque. The arrangement of additional recesses on further part circles ensures a reliable transmission of the torque within the locking device.

Das Verhalten der Feststellvorrichtung ist mit der Gestaltung der Schrägen in weiten Grenzen einstellbar. So läßt sich über die Steigung der Schräge das Übersetzungsverhältnis einstellen. Danach führt eine steile Schräge zu einem kurzen Schaltweg, erfordert jedoch ein größeres Drehmoment zum Lösen der Feststellvorrichtung und umgekehrt.The behavior of the locking device is with the design of the slopes adjustable within wide limits. The gear ratio can be adjusted via the slope of the slope. Then one leads steep slope short shift travel, but requires greater torque to solve the Locking device and vice versa.

Mit der Auslegung der Federvorrichtung ist eine weitere Möglichkeit vorhanden, das Verhalten der Feststellvorrichtung zu beeinflussen. So ist beispielsweise mit einer eine große Federkraft erzeugenden Federvorrichtung ein großes Drehmoment notwendig, um die Blockierung der Feststellvorrichtung zu lösen. Eine derartige Auslegung ist insbesondere dann sinnvoll, wenn zum einen ein langer Schaltweg realisiert werden soll und zum anderen ein großes Drehmoment zum Lösen der Blockierung erforderlich ist. So kann die Feststellvorrichtung Ausnehmungen aufweisen, deren Schrägen eine geringe Steigung aufweisen, während das Drehmoment zum Lösen der Blockierung durch eine Federvorrichtung mit großer Federkraft entsprechend groß eingestellt wird. Desweiteren ermöglicht die Federvorrichtung ein automatisches Nachstellen des Bremskörpers bei Verschleiß der Bremsfläche.With the design of the spring device is another way available to influence the behavior of the locking device. For example, with a spring device that generates a large spring force a big Torque necessary to block the locking device to solve. Such an interpretation is particularly useful if at a long switching path should be realized and on the other a big Loosening torque blocking is required. So the locking device Have recesses, the slopes of which have a slight slope, while the torque to release blocking by a spring device with great spring force is set accordingly large. Furthermore enables the spring device automatically adjusts the brake body when the braking surface is worn.

Die Ausgestaltung der Federvorrichtung gestaltet sich besonders einfach, wenn Wendelfedern verwendet werden.The design of the spring device is particularly easy if coil springs are used.

Große Federkräfte bei geringen Abmessungen der Federvorrichtung lassen sich mit Federpaketen aus Teller- oder Blattfedern erzielen.Large spring forces with small dimensions the spring device can be made with spring packets from plate or Achieve leaf springs.

Das Haftdrehmoment der Feststellvorrichtung wird im erheblichen Umfang von der Bremsfläche, insbesondere durch deren Größe, bestimmt. Im einfachsten Fall ist die Bremsfläche eine Scheibe.The locking torque of the locking device is significantly affected by the braking surface, in particular by its Size, determined. In the simplest case, the braking surface is a disk.

In einer weiteren Ausgestaltung ist die Bremsfläche als Konus ausgeführt, der mit einem Kegelsitz des Gehäuses zusammenwirkt. Eine derartige Feststellvorrichtung baut in radialer Erstreckung besonders klein, weist aber dennoch ein großes Haftdrehmoment auf.In a further embodiment the braking surface designed as a cone, the one with a conical seat of the housing interacts. Such a locking device builds in radial Extension particularly small, but still has a large holding torque on.

Das Haftdrehmoment läßt sich weiter durch die Anordnung eines Reibbelages auf der Bremsfläche und/oder der entsprechenden Gegenfläche des Gehäuses erhöhen. Infolge dessen kann die Größe der Bremsfläche reduziert werden, was zu kleineren Abmessungen der Feststellvorrichtung führt.The holding torque can be further by the arrangement of a friction lining on the braking surface and / or the corresponding counter surface of the housing increase. As a result, the size of the braking surface can be reduced become, which leads to smaller dimensions of the locking device.

Die Wälzkörper der Feststellvorrichtung sind im einfachsten Fall Kugeln. Darüber hinaus können aber auch Walzen, Tonnen oder Kegel als Wälzkörper verwendet werden, insbesondere dann, wenn die Wälzkörper größere Kräfte zu übertragen haben.The rolling elements of the locking device are balls in the simplest case. Beyond that, however Rolls, barrels or cones can also be used as rolling elements, in particular then when the rolling elements transmit greater forces to have.

Ein sicheres Führen des Bremskörpers durch den Grundkörper ist gewährleistet, wenn zusätzlich Mitnehmer zur Unterstützung der Wälzkörper angeordnet sind.Ensure the brake body is guided safely the basic body is guaranteed if additional Carriers for support the rolling elements arranged are.

Eine größere Gestaltungsmöglichkeit hinsichtlich der Anordnung des Stellglieds und der Feststellvorrichtung ist gegeben, wenn zwischen dem Stellglied und dem Grundkörper eine Welle angeordnet ist.A larger design option with regard to the arrangement of the actuator and the locking device is given if there is a between the actuator and the base body Shaft is arranged.

Die senkrechte Anordnung des Stellgliedes an der Feststellvorrichtung, bzw. an der Welle ermöglicht die Anordnung der Feststellvorrichtung in der Schwenkachse des zu verschwenkenden Teils oder parallel dazu. Überdies erlaubt die kompakte Bauweise der Feststellvorrichtung und die Anordnung im Bereich eines Scharniers, so daß die erfindungsgemäße Feststellvorrichtung ausschließlich den ohnehin bereits vorhandenen Bauraum benutzt. In einer besonders günstigen Ausgestaltung ist das Scharnier das Stellglied.The vertical arrangement of the actuator the locking device, or on the shaft allows the arrangement of the locking device in the pivot axis of the part to be pivoted or parallel to it. moreover allows the compact design of the locking device and the arrangement in the area of a hinge, so that the locking device according to the invention exclusively uses the existing space. In one particularly Great Design is the hinge the actuator.

Unter gewissen Randbedingungen kann der Verschwenkwinkel des zu verschwenkenden Teils für die Feststellvorrichtung zu gering sein. In diesen Fällen hat sich die Anordnung eines Getriebes als vorteilhaft erwiesen, welches die Schwenkbewegung in eine größere Drehung des Grundkörpers umsetzt.Under certain conditions the pivoting angle of the part to be pivoted for the locking device be too low. In these cases the arrangement of a transmission has proven to be advantageous, which converts the swivel movement into a larger rotation of the base body.

Das Getriebe kann sowohl zwischen dem Grundkörper und der Welle als auch zwischen der Welle und dem die Welle betätigenden Stellglied angeordnet sein.The gearbox can be between the basic body and the shaft as well as between the shaft and the one operating the shaft Actuator may be arranged.

Einen zuverlässigen Schutz gegen Umwelteinflüsse erfährt das Getriebe, wenn es innerhalb des Gehäuses angeordnet ist. Dagegen lassen sich vorhandene Feststellvorrichtungen mit dem Getriebe einfach nachrüsten, wenn dieses außen am Gehäuse befestigt ist. Ein zusätzliches Gehäuse schützt das Getriebe in diesem Fall vor äußeren Einflüssen.This is reliably protected against environmental influences Gearbox if it is located within the housing. On the other hand existing locking devices can be easily with the gearbox retrofit if this outside on the housing is attached. An additional casing protects that In this case, gearbox against external influences.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher erläutert. Es zeigenEmbodiments of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail below. It demonstrate

1: eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Feststellvorrichtung in einer Schnittdarstellung, 1 : a schematic representation of the locking device according to the invention in a sectional view,

2: die Feststellvorrichtung nach 1 im gelösten Zustand, 2 : the locking device after 1 in the dissolved state,

3: einen Grundkörper der Feststellvorrichtung nach 1, 3 : a body of the locking device after 1 .

4: einen Bremskörper der Feststellvorrichtung nach 1 und 4 : a brake body of the locking device after 1 and

5: eine zweite Ausführungsform der Feststellvorrichtung. 5 : a second embodiment of the locking device.

1 zeigt eine Feststellvorrichtung 1 im blockierten Zustand. Die Feststellvorrichtung 1 besitzt ein Gehäuse 2, in dem ein kalottenförmiger Grundkörper 3 und ein Bremskörper 4 angeordnet sind. An dem Grundkörper 3 greift ein Stellglied 5 an, welches mit einer nicht dargestellten Kraftfahrzeugtür verbunden ist. Der Grundkörper 3 und der Bremskörper 4 sind zum besseren Verständnis der Erfindung im Schnitt A-A nach 3 und 4 dargestellt. Der Grundkörper 3 besitzt eine Ausnehmung 6, in der eine Kugel 7 gelagert ist. Der Bremskörper 4 besitzt ebenfalls eine Ausnehmung 8 zur Aufnahme der Kugel 7. Die Ausnehmung 8 wird in beiden Drehrichtungen von Schrägen 9 begrenzt. Der Bremskörper 4 besitzt weiterhin einen Bremskonus 10, dessen Mantelfläche eine Bremsfläche 11 bildet. Zwischen dem Gehäuse 2 und dem Bremskörper 4 sind Federpakete bildende Blattfedern 12 angeordnet. Die als Druckfedern ausgebildeten Blattfedern 12 drücken den Bremskörper 4 gegen den Grundkörper 3. Dadurch wird der Bremskonus 10 mit seiner Bremsfläche 11 in einem entsprechenden Kegelsitz 13 im Gehäuse 2 gehalten. Aufgrund der Reibung zwischen der Bremsfläche 11 und dem Kegelsitz 13 ist die Feststellvorrichtung 1 blockiert. 1 shows a locking device 1 in the blocked state. The locking device 1 has a housing 2 , in which a dome-shaped body 3 and a brake body 4 are arranged. On the base body 3 engages an actuator 5 to which with a motor vehicle door, not shown connected is. The basic body 3 and the brake body 4 are in section AA for a better understanding of the invention 3 and 4 shown. The basic body 3 has a recess 6 in which a ball 7 is stored. The brake body 4 also has a recess 8th to hold the ball 7 , The recess 8th is inclined in both directions 9 limited. The brake body 4 still has a brake cone 10 whose outer surface is a braking surface 11 forms. Between the case 2 and the brake body 4 are leaf springs forming spring assemblies 12 arranged. The leaf springs designed as compression springs 12 press the brake body 4 against the body 3 , This will make the brake cone 10 with its braking surface 11 in a corresponding cone seat 13 in the housing 2 held. Because of the friction between the braking surface 11 and the cone seat 13 is the locking device 1 blocked.

In 2 ist die Feststellvorrichtung 1 im gelösten Zustand dargestellt. Greift an dem Stellglied 5 eine Kraft an, wird das Stellglied 5 verschwenkt und mit ihm der Grundkörper 3 gedreht. Mit der Drehung des Grundkörpers 3 bewegt sich die Ausnehmung 6 in Drehrichtung. Die Ausnehmung 6 nimmt die Kugel 7 mit, die ihrerseits über die Ausnehmung 8 den Bremskörper 4 mitführen will. Aufgrund des Haftdrehmomentes zwischen der Bremsfläche 11 und dem Kegelsitz 13 ist der Bremskörper 4 vorerst blockiert. Ist die an dem Stellglied 5 angreifende Kraft groß genug, wird die Kugel 7 gegen die in Drehrichtung liegende Schräge 9 gedrückt, so daß sie auf der Schräge 9 im Uhrzeigersinn abrollt. Da der Grundkörper 3 in axialer Richtung durch das Gehäuse 2 festgelegt ist, wird durch die auf der Schräge 9 abrollenden Kugel 7 der Bremskörper 4 gegen die Federkraft der Blattfedern 12 nach unten bewegt. Dabei verläßt der Bremskonus 10 den Kegelsitz 13, so daß die Bremsfläche 11 frei ist. Damit ist die Blockierung der Feststellvorrichtung 1 gelöst. Der Bremskörper 4 ist frei drehbar und wird über die Kugel 7 vom Grundkörper 3 mit einem gewissen Winkelversatz α mitgenommen.In 2 is the locking device 1 shown in the dissolved state. Grips the actuator 5 a force is applied to the actuator 5 pivoted and with it the basic body 3 turned. With the rotation of the body 3 the recess moves 6 in the direction of rotation. The recess 6 takes the ball 7 with, in turn, the recess 8th the brake body 4 wants to take along. Due to the holding torque between the braking surface 11 and the cone seat 13 is the brake body 4 blocked for now. Is that on the actuator 5 attacking force large enough, the ball becomes 7 against the incline in the direction of rotation 9 pressed so that they are on the slope 9 rolls clockwise. Because the main body 3 in the axial direction through the housing 2 is set by the on the slant 9 rolling ball 7 the brake body 4 against the spring force of the leaf springs 12 moved down. The brake cone leaves 10 the cone seat 13 so that the braking surface 11 free is. So that the locking device is blocked 1 solved. The brake body 4 is freely rotatable and is over the ball 7 from the main body 3 taken with a certain angular offset α.

Zum Blockieren der gelösten Feststellvorrichtung 1 nach 2 wird der Grundkörper 3 nicht mehr weiterdreht. Aufgrund der Federkraft rollt die Kugel 7 nunmehr entgegen dem Uhrzeigersinn auf der Schräge 9 ab. Dieses Abrollen bewirkt das Nachlaufen des Bremskörpers 4 um den Winkel α. Gleichzeitig wird der Bremskörper 4 wieder gegen den Grundkörper 3 bewegt, bis der Bremskonus 10 wieder mit dem Kegelsitz 13 in Kontakt tritt und die Feststellvorrichtung 1 blockiert. Die Ausnehmungen 6 und 8 sind gemäß 1 wieder zueinander ausgerichtet.To block the released locking device 1 to 2 becomes the main body 3 stop shooting. The ball rolls due to the spring force 7 now counterclockwise on the slope 9 from. This rolling causes the brake body to run on 4 by the angle α. At the same time, the brake body 4 again against the body 3 moves until the brake cone 10 again with the cone seat 13 comes into contact and the locking device 1 blocked. The recesses 6 and 8th are according to 1 aligned with each other again.

3 zeigt den Grundkörper 3 mit drei Ausnehmungen 6, in denen jeweils eine Kugel 7 gelagert ist. Die Ausnehmungen 6 sind in gleichen Abständen zueinander auf einem Teilkreis 14 angeordnet. 3 shows the basic body 3 with three recesses 6 , each with a ball 7 is stored. The recesses 6 are equally spaced on a pitch circle 14 arranged.

In 4 ist der Bremskörper 4 mit seiner dem Grundkörper 3 zugewandten Seite dargestellt. Die drei Ausnehmungen 8 sind wie beim Grundkörper 4 in gleichen Abständen zueinander auf einem Teilkreis 14 angeordnet, so daß sich im zusammengebauten Zustand der Feststellvorrichtung 1 die Ausnehmungen 6, 8 gegenüberliegen. Die Ausnehmungen 8 besitzen an ihren beiden Enden jeweils eine Schräge 9, auf denen die Kugeln 7 abrollen können.In 4 is the brake body 4 with its the main body 3 facing side shown. The three recesses 8th are like the basic body 4 equally spaced on a pitch circle 14 arranged so that in the assembled state of the locking device 1 the recesses 6 . 8th are opposite. The recesses 8th have a slope at both ends 9 on which the balls 7 can roll.

Die in 5 gezeigte Feststellvorrichtung 1 entspricht im Aufbau im wesentlichen der Feststellvorrichtung 1 nach 1. Anstelle des Bremskonuses besitzt der Bremskörper 4 eine Scheibe 15. Auf der Scheibe 15 ist ein als Bremsfläche 11 ausgebildeter Reibbelag 16 angeordnet, der mittels der Blattfedern 12 gegen die Unterseite des Gehäuses 2 vorgespannt wird. Das Stellglied 5 ist in einem größeren Abstand zur Feststellvorrichtung 1 angeordnet, so daß eine Welle 17 zur Übertragung der Bewegung des Stellgliedes 5 zwischengeschaltet ist. Zur Übersetzung der Bewegung des Stellgliedes 5 ist zwischen der Welle 17 und dem Grundkörper 3 ein Getriebe 18 angeordnet.In the 5 locking device shown 1 corresponds in structure to the locking device 1 to 1 , Instead of the brake cone, the brake body has 4 a disk 15 , On the disc 15 is one as a braking surface 11 trained friction lining 16 arranged by means of the leaf springs 12 against the bottom of the case 2 is biased. The actuator 5 is at a greater distance from the locking device 1 arranged so that a shaft 17 to transmit the movement of the actuator 5 is interposed. To translate the movement of the actuator 5 is between the wave 17 and the body 3 a gear 18 arranged.

11
FeststellvorrichtungLocking device
22
Gehäusecasing
33
Grundkörperbody
44
BremskörperBrakes
55
Stellgliedactuator
66
Ausnehmungrecess
77
KugelBullet
88th
Ausnehmungrecess
99
Schrägeslope
1010
Bremskonusbrake cone
1111
Bremsflächebrake surface
1212
Blattfedernleaf springs
1313
Kegelsitzconical seat
1414
Teilkreispitch circle
1515
Scheibedisc
1616
Reibbelagfriction lining
1717
Wellewave
1818
Getriebetransmission

Claims (11)

Blockierbare Feststellvorrichtung, bestehend aus einem fest angeordneten Gehäuse und einem die Feststellvorrichtung betätigenden Stellglied, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäuse (2) ein Bremskörper (4) und ein Grundkörper (3) um eine gemeinsame Drehachse drehbar angeordnet sind und der Grundkörper (3) durch das Stellglied drehbar antreibbar ist, daß der Bremskörper (4) durch eine Federvorrichtung (12) axial gegen den Grundkörper (3) kraftbeaufschlagt und axial über mindestens zwei Wälzkörper (7) an dem Grundkörper (3) abgestützt ist, wobei die Wälzkörper (7) in, vorzugsweise drei, an den axial einander zugewandten Flächen von Bremskörper (4) und Grundkörper (3) in einem radialen Abstand zur Drehachse einander gegenüberliegend ausgebildet Aufnahmen (6, 8) angeordnet sind und eine der einander gegenüberliegenden Aufnahmen mit in Drehrichtung gerichteten rampenartigen Schrägen (9) versehen ist, und daß der Bremskörper (4) eine Bremsfläche (11) aufweist, mit der er durch die Federvorrichtung (12) gegen eine Gegenfläche des Gehäuses (2) beaufschlagbar ist.Lockable locking device, consisting of a fixedly arranged housing and an actuator actuating the locking device, characterized in that in the housing ( 2 ) a brake body ( 4 ) and a basic body ( 3 ) are arranged rotatable about a common axis of rotation and the base body ( 3 ) can be rotatably driven by the actuator that the brake body ( 4 ) by a spring device ( 12 ) axially against the base body ( 3 ) pressurized and axially over at least two rolling elements ( 7 ) on the base body ( 3 ) is supported, the rolling elements ( 7 ) in, preferably three, on the axially facing surfaces of the brake body ( 4 ) and basic body ( 3 ) in a radia len distance to the axis of rotation formed opposite recordings ( 6 . 8th ) are arranged and one of the opposing receptacles with ramp-like slopes directed in the direction of rotation 9 ) is provided, and that the brake body ( 4 ) a braking surface ( 11 ) with which it is supported by the spring device ( 12 ) against a counter surface of the housing ( 2 ) can be acted upon. Blockierbare Feststellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsfläche (11) auf einer Scheibe (15) oder einem Konus (10) angeordnet ist.Lockable locking device according to claim 1, characterized in that the braking surface ( 11 ) on a disc ( 15 ) or a cone ( 10 ) is arranged. Blockierbare Feststellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Reibbelag (16) auf der Bremsfläche (11) und/oder der Gegenfläche des Gehäuses (2) angeordnet ist.Lockable locking device according to claim 2, characterized in that a friction lining ( 16 ) on the braking surface ( 11 ) and / or the counter surface of the housing ( 2 ) is arranged. Blockierbare Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (6, 8) auf mindestens einem Teilkreis (14) angeordnet sind.Lockable locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the recesses ( 6 . 8th ) on at least one pitch circle ( 14 ) are arranged. Blockierbare Feststellvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß daß die Wälzkörper (7) Kugeln, Tonnen oder Walzen sind.Lockable locking device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the rolling elements ( 7 ) Are balls, barrels or rollers. Blockierbare Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß indem Grundkörper (3) Mitnehmer für den Bremskörper (4) angeordnet sind.Lockable locking device according to one of the preceding claims, characterized in that in the base body ( 3 ) Driver for the brake body ( 4 ) are arranged. Blockierbare Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Federvorrichtung (12) ein aus Blatt- oder Tellerfedern bestehendes Federpaket ist.Lockable locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the spring device ( 12 ) is a spring assembly consisting of leaf or disc springs. Blockierbare Feststellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Federvorrichtung (12) eine Wendelfeder ist.Lockable locking device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the spring device ( 12 ) is a coil spring. Blockierbare Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Welle (17) mit dem Grundkörper (3) verbunden ist, die von dem Stellglied (5) drehbar antreibbar ist.Lockable locking device according to one of the preceding claims, characterized in that a shaft ( 17 ) with the base body ( 3 ) connected by the actuator ( 5 ) can be rotatably driven. Blockierbare Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Welle (17) und dem Stellglied (5) oder zwischen der Welle (17) und dem Grundkörper (3) ein Getriebe (18), vorzugsweise ein Übersetzungsgetriebe, angeordnet ist.Lockable locking device according to one of the preceding claims, characterized in that between the shaft ( 17 ) and the actuator ( 5 ) or between the shaft ( 17 ) and the base body ( 3 ) a gearbox ( 18 ), preferably a transmission gear, is arranged. Blockierbare Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Feststellvor richtung (1) in ihrer axialen Erstreckung in der Schwenkachse des zu verschwenkenden Teils oder parallel dazu angeordnet ist.Lockable locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking device ( 1 ) is arranged in its axial extent in the pivot axis of the part to be pivoted or parallel to it.
DE2002134371 2002-07-27 2002-07-27 Lockable locking device Expired - Fee Related DE10234371B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002134371 DE10234371B4 (en) 2002-07-27 2002-07-27 Lockable locking device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002134371 DE10234371B4 (en) 2002-07-27 2002-07-27 Lockable locking device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10234371A1 true DE10234371A1 (en) 2004-03-04
DE10234371B4 DE10234371B4 (en) 2004-08-12

Family

ID=31196882

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2002134371 Expired - Fee Related DE10234371B4 (en) 2002-07-27 2002-07-27 Lockable locking device

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10234371B4 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004036166B3 (en) * 2004-07-26 2006-01-12 Ise Innomotive Systems Europe Gmbh Vehicle door hinge for hinged connection of door and post has end stop, locking unit, mechanical switch, switching elements with catch to connect it to hinge pin; all linked together in rest position and release when switches alter
DE202007010232U1 (en) * 2007-07-19 2008-11-27 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Locking device
DE202010007993U1 (en) * 2010-07-06 2011-10-25 Rollax Gmbh & Co. Kg Coupling device, in particular for motor vehicle seat adjuster
WO2012013183A3 (en) * 2010-07-22 2012-06-14 Kiekert Aktiengesellschaft Door unit
WO2018015452A1 (en) * 2016-07-20 2018-01-25 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Drive arrangement of a closure element arrangement
WO2020165300A1 (en) * 2019-02-13 2020-08-20 PRINZ Kinematics GmbH Hinge

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0493181A1 (en) * 1990-12-28 1992-07-01 Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile Position lock for adjustable vehicle steering column
DE19600062A1 (en) * 1996-01-03 1997-07-10 Scharwaechter Gmbh Co Kg Motor vehicle door arrester

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0493181A1 (en) * 1990-12-28 1992-07-01 Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile Position lock for adjustable vehicle steering column
DE19600062A1 (en) * 1996-01-03 1997-07-10 Scharwaechter Gmbh Co Kg Motor vehicle door arrester

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004036166B3 (en) * 2004-07-26 2006-01-12 Ise Innomotive Systems Europe Gmbh Vehicle door hinge for hinged connection of door and post has end stop, locking unit, mechanical switch, switching elements with catch to connect it to hinge pin; all linked together in rest position and release when switches alter
DE202007010232U1 (en) * 2007-07-19 2008-11-27 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Locking device
DE202010007993U1 (en) * 2010-07-06 2011-10-25 Rollax Gmbh & Co. Kg Coupling device, in particular for motor vehicle seat adjuster
WO2012013183A3 (en) * 2010-07-22 2012-06-14 Kiekert Aktiengesellschaft Door unit
WO2018015452A1 (en) * 2016-07-20 2018-01-25 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Drive arrangement of a closure element arrangement
US10883300B2 (en) 2016-07-20 2021-01-05 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Drive assembly of a closure element assembly
WO2020165300A1 (en) * 2019-02-13 2020-08-20 PRINZ Kinematics GmbH Hinge

Also Published As

Publication number Publication date
DE10234371B4 (en) 2004-08-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102018132470B4 (en) Parking lock for a motor vehicle
EP0698749A2 (en) Disc brake actuator
DE102007055637A1 (en) Electromechanical friction brake
EP1725437A1 (en) Device for blocking the steering shaft of a motor vehicle
EP3417183B1 (en) Ball joint
DE102010031133A1 (en) Pinch roller freewheel for an adjusting device in a motor vehicle
EP1890908A1 (en) Manual adjustment of a back support on a vehicle seat
DE102009014339B4 (en) Braking device, in particular for a motor vehicle
WO2009153166A1 (en) Clamping device for positional fixing of an adjustable vehicle steering column
DE10234371B4 (en) Lockable locking device
DE19922333A1 (en) Disc brake with parking brake function
DE102012215418B4 (en) locking mechanism
EP0875439B1 (en) Tensioning and clamping device
DE102016120639A1 (en) DEVICE FOR HORIZONTAL CENTER RESETTING OF A CLUTCH SHAFT
DE102019119593A1 (en) Parking lock device with a sensor device
EP3109499A1 (en) Disc brake, in particular for a commercial vehicle
DE10202914B4 (en) Retractable loading floor for a vehicle
DE102009021873A1 (en) Pre-stressed unit has two chute disks that form multiple ramp contours, where inner ramp contour and outer ramp contour are provided in one side of annular surface of ramp disks
DE102011051073A1 (en) Device for adjusting air gap due to wear in vehicle brake e.g. vehicle disc brake, has friction-generating element that is arranged between bolt and housing, and is biased by force generated by spring in central-axis direction
WO2008017640A2 (en) Adjustment device for clutches or gear locks, in particular of motor vehicles
DE102008011620A1 (en) Adjustable steering column for a motor vehicle
DE3802017C2 (en) Automatic adjustment device for a disc brake
DE102018220847A1 (en) Tensioning device for a steering column and steering column for a motor vehicle
DE102019001189B4 (en) Parking lock system for a motor vehicle
EP3228749B1 (en) Device for interlocking two components

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee