DE19607933A1

DE19607933A1 - Elektromagnetventil

Info

Publication number: DE19607933A1
Application number: DE19607933A
Authority: DE
Inventors: Josef Lauer
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1996-01-31
Filing date: 1996-03-01
Publication date: 1997-08-07
Anticipated expiration: 2016-03-02
Also published as: DE19607933B4

Description

Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil nach dem Ober begriff des Patentanspruchs 1.

Aus der US 5,439,279 ist bereits ein Elektromagnetventil be kannt geworden, mit einem massiven, aus Automatenstahl zer spanend gefertigten Ventilträger, der als Ventilpatrone mit tels eines Halterings in einer Blockierdruckregelvorrichtung gehalten ist. In den Ventilträger erstreckt sich abschnitts weise eine Ventilhülse, die einen darin axial beweglich an geordneten Magnetanker aufweist. An dem Magnetanker befindet sich ein Ventilschließglied, das einem sich in die Ventilhülse erstreckenden Magnetkern zugewandt ist. Der Magnetkern wird im wesentlichen durch den Ventilträger gehalten. Der Magnetkern ist mit einer Längsnut versehen, um eine Druckmittelverbindung zu den in der Bremsdruckregelvorrichtung vorgesehenen Kanälen herzustellen.

Durch die gewählte Konstruktion des Elektromagnetventils er geben sich eine Vielzahl von einzelnen Herstelloperationen, die sich in der Regel ungünstig auf die Produktionskosten aus wirken und die überdies einer möglichst kompakten Ventilbau weise entgegenstehen. Überdies eignet sich das beschriebene Ventil ausschließlich zur Druckmitteleinlaß- und Auslaßsteue rung. Etwaige Funktionserweiterungen sind nicht vorgesehen.

Daher ist es nunmehr die Aufgabe der vorgeschlagenen Erfin dung, ein Elektromagnetventil der eingangs genannten Art der art auszugestalten, daß mit relativ kleinem Mitteleinsatz ein bauraum- und funktionsoptimiertes, kostengünstiges Elektro magnetventil zustandekommt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patent anspruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen im nachfol genden aus den Unteransprüchen und aus der Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele hervor.

Es zeigen:

Fig. 1 eine erste Darstellung einer zweckmäßigen Ausführungs form des Erfindungsgegenstandes,

Fig. 2 eine Ausgestaltung der Erfindung nach Fig. 1,

Fig. 3 die Darstellung einer zweckmäßigen Ausführungsform ei nes in der Grundstellung geschlossenen Elektromagnet ventils.

Die Fig. 1 zeigt in erheblich vergrößertem Maßstab eine Prin zipdarstellung des erfindungsgemäßen Elektromagnetventils. Zwecks kompaktem, kostengünstigen und dennoch funktionssiche ren Aufbau sind die Ventilhülse 1 und der Ventilträger 2 aus dünnwandigen, unterschiedlichen Werkstoffen mittels spanloser Materialverformung hergestellt. Hierzu eignet sich vorzugs weise ein Tiefziehverfahren, wozu korrosionsbeständiger, un magnetischer Stahl für die Ventilhülse 1 und magnetisierbarer Stahl für den Ventilträger 2 verwendet werden. Der Ventilträ ger 2 und die Ventilhülse 1 sind mittels einer kraftschlüssi gen, vorzugsweise durch Elektronenstrahlschweißung oder durch ein Hartlotverfahren fest miteinander verbunden. Die Ventil hülse 1 erstreckt sich über die Gesamtlänge des Ventilträgers 2 und ist mit ihrem offenen Endbereich rechtwinklig nach außen abgekröpft, womit der in den Aufnahmekörper 14 erstreckende Ventilträger 2 überkragt ist. Zwischen diesem Kragen am offe nen Ende der Ventilhülse 1 und dem hülsenförmigen Endabschnitt des Ventilträgers 2 befindet sich ein Dichtring 15, der einen Kurzschlußstrom zwischen dem auf Höhe der Ventilhülse 1 ein mündenden Kanal 16 im Aufnahmekörper 14 und dem unterhalb der Ventilhülse 1 angeordneten Kanal 16′ des Aufnahmekörpers 14 verhindert. Ein weiterer Dichtring 15′ ist im Bereich der rechtwinkligen Abkröpfung des Ventilträgers 2 angeordnet, um gleichfalls eine unerwünschte Druckmittelverbindung des Elek tromagnetventils zur Atmosphäre zu verhindern. Die rechtwink lig radial nach außen gerichtete Abkröpfung des Ventilträgers 2 bildet einen scheibenförmigen Bund, der im vorliegenden Aus führungsbeispiel an seinem Randbereich mittels einer Außenver stemmung am Aufnahmekörper 14 gehalten ist. Auf diesem schei benförmigen Bund stützt sich der Jochring 17 ab, der im we sentlichen topfförmig gestaltet ist und durch dessen Öffnung sich der geschlossene Abschnitt der Ventilhülse 1 erstreckt.

Im Innenraum des Jochrings 17 befindet sich die Ventilspule 18, die mit dem Jochring 17 im lösbaren Kontakt zur Ventilhül se 1 angeordnet sind. Zwecks Druckmittelverbindung der Kanäle 16, 16′ über das Elektromagnetventil befinden sich sowohl im hülsenförmigen Abschnitt des Ventilträgers 2 als auch in der Ventilhülse 1 Öffnungen 3, 4, die in Überdeckung miteinander stehen. Herstellungstechnisch lassen sich diese Öffnungen 3, 4 besonders einfach mittels eines Stanzverfahrens herstellen.

Die Öffnungen 3, 4 stehen mit einem Längskanal 13 in Verbin dung, der sich zwischen dem Magnetkern 5 und der Ventilhülse 1 parallel zur Ventilachse erstreckt. In der Darstellung nach Fig. 1 ist der Magnetkern 5 formschlüssig in der Ventilhülse 1 gehalten. Bei Bedarf kann dieser jedoch gleichfalls um eine reib- bzw. kraftschlüssige Verbindung ergänzt werden. Der Ma gnetkern 5 ist im wesentlichen hülsenförmig gestaltet, wobei in dem Hülsenkörper ein Blendenkörper 6 kraftschlüssig befe stigt ist. Auch der Blendenkörper 6 ist vorzugsweise hülsen förmig als Stanzbiegeteil hergestellt, so daß sich auch für den Blendenkörper 6 ein miniaturisierter Aufbau ergibt. Abge wandt zur eigentlichen Blendenöffnung im Blendenkörper 6 ragt dessen Hülsenabschnitt über die Öffnung des Magnetkerns 5 her aus, um ein als Plattenventil ausgeführtes Rückschlagventil 7 zu führen. Der maximale Hub des scheibenförmigen Rückschlag ventils 7 ergibt sich durch einen Bund am überstehenden Ende des Blendenkörpers 6. Auch das Rückschlagventil 7 läßt sich relativ einfach und präzise mittels eines Stanzverfahrens her stellen. In der abbildungsgemäßen Darstellung verschließt die dem Magnetkern 5 zugewandte Stirnfläche des Rückschlagventile 7 den Längskanal 13, womit in Abhängigkeit von der einen oder anderen Endlagenposition des Rückschlagventils 7 entweder eine Sperrwirkung oder eine Durchlaßwirkung zwischen den Kanälen 16, 16′ unter Umgehung des Ventilschließgliedes 8 entsteht. Alle vorgenannten Teile sind bis auf Ausnahme des Längskanals 13 rotationssymmetrisch miteinander vereinigt.

Im nachfolgenden wird die Funktionsweise des Erfindungsgegen standes herausgestellt. Es zeigt die Fig. 1 die elektromagne tisch nicht erregte Grundstellung des Ventils, in der das vor zugsweise als Stahlkugel in den Magnetanker 9 eingepreßte Ven tilschließglied 8 durch die entsprechende Körpermasse lose auf der Ventilsitzöffnung des Magnetkerns 5 anliegt. Das platten förmige Rückschlagventil 7 befindet sich in der unteren Stel lung auf Anschlag am Blendenkörper 6, so daß zwischen den Ka nälen 16, 16′ über die Öffnungen 3, 4 und den Längskanal 13 eine Umströmung vorbei am offenen Rückschlagventil 7 zum Zwecke des Druckausgleichs innerhalb beider Kanäle 16, 16′ möglich ist.

Soll aus Richtung vom Kanal 16′ in Richtung des Kanals 16 Druckmittel eingespeist werden, so gelangt das Rückschlagven til 7 durch die Druckbeaufschlagung seiner dem Kanal 16′ zu gewandten Stirnfläche in die obere Schließstellung, in der die dem Magnetkern 5 zugewandte Stirnfläche des Rückschlagventils 7 gleichfalls dichtend am Bund der Ventilhülse 1 anliegt. Druckmittel vom Kanal 16′ gelangt damit ausschließlich über den Blendenkörper 6 zum Ventilschließglied 8 und hebt dieses von seinem Ventilsitz ab. Durch den Axialabstand zwischen der Stirnfläche des Magnetkerns 5 und der Stirnfläche des Magne tankers 9 gelangt somit das Druckmittel des Kanals 16′ zum Längskanal 13 und von dort über die Öffnungen 3, 4 zum Kanal 16.

Bei Anwendung des erfindungsgemäßen Ventils für eine Brems druckregelvorrichtung, bei der der Druckaufbau in einem Brems druckregelfall über eine am Kanal 16′ angeschlossene Hilfs druckquelle erfolgt, gelangt unter kontinuierlicher Förderung eines gewissen Pumpendrucks Druckmittel vom Kanal 16′ über den Blendenkörper 6 zum Ventilschließglied 8, das bei Ausbleiben der elektromagnetischen Erregung des Magnetankers den Druck mitteldurchlaß in Abhängigkeit des sich zwischen dem Magnet anker 9 und dem Magnetkern 5 anstehenden Druckgefälles abhebt bzw. einstellt. In Abhängigkeit des sich zwischen dem Längs kanal 13 und stromabwärts zum Blendenkörper 6 einstellenden Druckgefälles erfolgt somit eine an den Bedarf des Druckmit telverbrauchers angepaßte Durchflußsteuerung, solange das Ven til elektromagnetisch nicht erregt ist. Sobald das Ventil elektromagnetisch erregt wird, wird das Ventilschließglied 8 auf den Ventilsitz des Magnetkerns 5 gepreßt, so daß ein Druckabbau bei elektromagnetischer Erregung allenfalls durch eine Druckreduzierung im Kanal 16′ erfolgen kann, um das Rück schlagventil 7 in seine Offenstellung gleiten zu lassen. Bei der erwähnten Anwendung des Elektromagnetventils für eine Bremsdruckregelanlage für Kraftfahrzeuge wäre sodann der Kanal 16 mit einer Radbremse verbunden, während der Kanal 16′ mit einem Bremsdruckgeber bzw. einer Hilfsdruckquelle in Verbin dung stände.

Die Fig. 2 zeigt eine bauliche als auch funktionstechnische Erweiterung des in Fig. 1 vorgestellten und detailliert be schriebenen Elektromagnetventils. Soweit nicht auf alle Ein zelheiten des in Fig. 2 dargestellten Ventils nachfolgend ein gegangen wird, entsprechen die gezeigten Elemente nach Fig. 2 den zu Fig. 1 erläuterten Elementen. Nachfolgend wird auf die Unterschiede der Ausführungsform nach Fig. 2 gegenüber Fig. 1 eingegangen. Das Elektromagnetventil nach Fig. 2 unterscheidet sich baulich von Fig. 1 durch ein kugelförmiges Ventilschließ glied 8, das entgegen der Wirkung einer Druckfeder 10 im Ma gnetanker 9 axial beweglich geführt ist. Ein weiteres bauli ches Unterscheidungsmerkmal ergibt sich durch eine am Magne tanker 9 befestigte Scheibe 11, die das Ventilschließglied 8 am Magnetanker 9 hält. Die Scheibe 11 bildet somit einen An schlag für das Ventilschließglied 8 und bestimmt somit durch ihre Dicke den Magnetankerluftspalt. Als weiteres Unterschei dungsmerkmal ergibt sich eine zwischen der Scheibe 11 und dem Magnetanker ausgebildete Öffnung 12, die zu dem zwischen dem Magnetkern 5 und der Ventilhülse 1 bestehenden Längskanal 13 führt. Die Öffnung 12 kann sowohl als Ausnehmung im Magnetan ker 9 als auch in der Scheibe 11 vorgesehen sein. Diese An ordnung hat den Zweck, bei Bedarf eine Überdruckventilfunktion zu realisieren. Hierzu ist es erforderlich, die aus Fig. 1 bekannten Druckmittelanschlüsse zu vertauschen, d. h. der Druckmittelverbraucher (Radbremse) ist nunmehr mit der Hilfs druckquelle unterhalb des Ventils an den Kanal 16′ angeschlos sen, während die Druckmittelquelle (Bremsdruckgeber) an dem auf Höhe des Ventilträgers 2 verlaufenden Kanal 16 angeschlos sen ist.

Damit ergibt sich im Druckmittelverbraucher (Radbremse) ein Druckaufbau bei nicht elektromagnetisch geschaltetem Ventil vom Kanal 16, über die Öffnungen 3, 4 und den Längskanal 13 zum Rückschlagventil 7, das infolge der Druckbeaufschlagung in Offenstellung verharrt und somit peripher in Richtung des wei teren Kanals 16′ umströmt werden kann.

Ein Druckabbau aus Richtung des Kanals 16′ erfolgt hingegen wegen des durch die Strömungskräfte geschlossenen Rückschlag ventils 7 über den Blendenkörper 6 zum Ventilschließglied 8, welches durch die Druckdifferenz entgegen der Druckfeder 10 im Öffnungssinne vom Ventilsitz abgehoben wird, um über den Längskanal 13 eine Druckmittelverbindung zum Kanal 16 herzu stellen.

Im Falle einer Verwendung des vorgestellten Ventils für eine anfahrschlupfgeregelte Bremsanlage baut die Hilfsdruckquelle nicht nur in den Radbremsen Bremsdruck auf, sondern es gelangt ein Teilstrom der Hilfsdruckquelle über den Kanal 16′ und den Blendenkörper 6 zum Ventilschließglied 8, das infolge der elektromagnetischen Erregung des Magnetankers 9 auf seinen Ventilsitz gedrückt wird und erst bei Überschreitung der Kraft der Druckfeder 10 vom Ventilsitz abhebt, um über die Öffnung 12 eine Druckreduzierung in Richtung des Kanals 16 zu ermögli chen.

Die Fig. 3 zeigt gleichfalls ein Elektromagnetventil in ver größerter, schematischer Darstellung, das mit einem Ventil träger 2 versehen ist, der mit einer Ventilhülse 1 druckmit teldicht verbunden ist. In der Ventilhülse 1 befindet sich ein axial beweglich angeordneter Magnetanker 9, an dem ein mit einem Ventilsitz 20 korrespondierendes Ventilschließglied 8 angeordnet ist. Ein Magnetkern 5 ist in Form eines Stopfens in einem vom Ventilschließglied 8 abgewandten offenen Ende der Ventilhülse 1 befestigt. Hierzu ragt ein stopfen- bzw. zylin derförmiger Abschnitt des Magnetkerns 5 aus der Ventilhülse 1 hervor. Der Magnetkern 5 ist mit einer Schiebe- oder Preßfas sung versehen, die eine gute Voraussetzung zur Justierung des Magnetankerhubs ermöglicht. Dies hat den Vorteil, daß ohne Verwendung von Spezialwerkzeugen der Magnetkern 5 in die Öff nung der Ventilhülse 1 eingeschoben werden kann, bis die ge wünschte Einstellage erreicht ist. Danach ist der Magnetkern 5 reib- und/oder formschlüssig sicher in der Ventilhülse 1 zu halten, damit unter Wirkung des sich in Betrieb des Elektro magnetventils einstellenden, Betriebsdrucks ein Lösen des Ma gnetkerns 5 unter allen Umständen verhindert wird. Hierzu wird gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 vorgeschlagen, das Ende der Ventilhülse 1 entlang des Außenumfangs mit dem Ma gnetkern 5 zu verschweißen oder zu verlöten. Als weitere Be sonderheit des Elektromagnetventils wird auf die Ausbildung der Ventilhülse 1 auf der vom Magnetkern 5 abgewandten Stirn seite verwiesen, die nunmehr einen scheibenförmigen Anschlag aufweist, an dem der in der Ventilhülse 1 eingesetzte Ventil sitz 20 zur Anlage gelangt. Der Anschlag 19 kann sowohl ein stückiges Bestandteil der Ventilhülse 1 sein, als auch bei Bedarf aus einem separaten, mit dem Ende der Ventilhülse 1 kraft- und/oder formschlüssig verbundenem Anschlagteil aus ge führt werden. Letzteres ist als Schweiß- oder Lötverbindung vielmehr der Fig. 3 zu entnehmen. Eine eingangs erwähnte, einstückige Ausbildung des Anschlags 19 mit der Ventilhülse 1 ist jedoch gleichfalls mittels einer spanlosen Umformung des Ventilhülsenrohlings möglich. Der scheibenförmige Ventilsitz 20 ist vorzugsweise druckmitteldicht in die Ventilhülse 1 am unteren Ende eingepreßt, so daß Kurzschlußströme vermieden sind und zugleich ein sicherer Sitz in der Ventilhülse 1 zu standekommt. Zwischen dem Ventilsitzkörper und dem Magnetkern 5 befindet sich in der Ventilhülse 1 ein im wesentlichen kol benförmiger oder als Vierkant überdrehter Magnetanker 9, der in Richtung des Ventilsitzes 20 kegelstumpfförmig verjüngt ist, wobei im Kegelstumpf eine Ausnehmung vorgesehen ist, die eine als Ventilschließglied 8 wirksame Kugel aufnimmt. Die Kugel ist vorzugsweise mittels einer Materialeinscherung am Magnetanker 9 fixiert. Auf der vom Ventilschließglied 8 abge wandten Stirnseite des Magnetankers 9 befindet sich gleich falls eine Ausnehmung zur Aufnahme einer Druckfeder 10, die den Magnetanker 9 in der Grundstellung des Elektromagnetven tils auf den Ventilsitzkörper bewegt. Die Druckfeder 10 stützt sich mit ihrem vom Magnetanker 9 abgewandten Windungsende nicht unmittelbar an der Stirnfläche des Magnetkerns 5 ab, der in die Ventilhülse 1 ragt, sondern berührt eine an der Stirn fläche des Magnetkerns 5 anliegende Scheibe 11. Die Scheibe 11 besteht aus einem unmagnetischen Material und verhindert bei einer elektromagnetischen Erregung des Ventils das sogenannte Festkleben des Magnetankers 9 am Magnetkern 5. Bezüglich der Abdichtung des Elektromagnetventils im Aufnahmekörper 14 als auch bezüglich der Ausführung und Anordnung des Ventilträgers 2, der Kanäle 16, 16′ als auch weiterer, in der Fig. 3 gezeig ten Einzelheiten wird auf den Beschreibungsteil zu Fig. 1 bzw. Fig. 2 verwiesen, da eine Vielzahl der Bauteile von Fig. 3 denen in Fig. 1 und 2 gezeigten Einzelheiten entspre chen. Damit zeigt auch Fig. 3 eine zweckmäßige Lösung zur erfindungsgemäßen Aufgabenstellung, die sich durch ein beson ders einfachen, kostengünstigen und dennoch funktionssicheren Aufbau auszeichnet.

Bezugszeichenliste

1 Ventilhülse
2 Ventilträger
3, 4 Öffnung
5 Magnetkern
6 Blendenkörper
7 Rückschlagventil
8 Ventilschließglied
9 Magnetanker
10 Druckfeder
11 Scheibe
12 Öffnung
13 Längskanal
14 Aufnahmekörper
15, 15′ Dichtring
16, 16′ Kanal
17 Jochring
18 Ventilspule
19 Anschlag
20 Ventilsitz.

Claims

1. Elektromagnetventil, mit einem Ventilträger, der mit einer Ventilhülse druckmitteldicht verbunden ist, mit einem in der Ventilhülse axial beweglich angeordneten Magnetanker, an dem ein mit einem Ventilsitz korrespondierendes Ventil schließglied angeordnet ist und mit einem im Ventilträger fixierten Magnetkern zur Übertragung des Magnetflusses ei ner elektrischen Ventilspule vom Magnetanker auf den Ven tilträger sowie auf einen an der Ventilhülse und dem Ven tilträger anliegenden Jochring, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilhülse (1) und der Ventilträger (2) aus dünnwandi gen, unterschiedlichen Werkstoffen, vorzugsweise mittels spanloser Materialverformung hergestellt.

2. Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß der Ventilträger (2) und die Ventilhülse (1) durch ein Tiefziehverfahren hergestellt sind.

3. Elektromagnetventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die Ventilhülse (1) aus korrosionsbeständi gem, unmagnetischen und der Ventilträger (2) aus magneti schem Stahl bestehen.

4. Elektromagnetventil nach einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilträger (2) und die Ventilhülse (1) mittels einer kraftschlüssigen Verbin dung, vorzugsweise durch Elektronenstrahlschweißung oder durch ein Hartlotverfahren hergestellt sind.

5. Elektromagnetventil nach einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Ventilhülse (1) über die Gesamtlänge des Ventilträgers (2) erstreckt und diesen im Endbereich vorzugsweise überkragt.

6. Elektromagnetventil nach einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilhülse (1) im Bereich der Überdeckung des Ventilträgers (2) von einer Öffnung (3) durchdrungen ist, die sich in Überdeckung mit einer Öffnung (4) im Ventilträger (2) befindet.

7. Elektromagnetventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich net, daß die Öffnungen (3, 4) mittels eines Stanzverfahrens hergestellt sind.

8. Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß der Magnetkern (5) in der Ventilhülse (1) form- und/oder kraftschlüssig befestigt ist.

9. Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß der Magnetkern (5) im wesentlichen hülsenförmig gestaltet ist und in dem ein Blendenkörper (6) befestigt ist.

10. Elektromagnetventil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeich net, daß der Blendenkörper (6) als hülsenförmiges Teil, vorzugsweise als Stanzbiegeteil ausgebildet ist, das ein Rückschlagventil (7) führt.

11. Elektromagnetventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeich net, daß das Rückschlagventil (7) als an der Ventilhülse (1) anlegbares Plattenventil ausgeführt ist.

12. Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß das Ventilschließglied (8) im Magnetanker (9) ge führt und an einem im Magnetkern (5) integrierten Ventil sitz anlegbar ist.

13. Elektromagnetventil nach einem der vorhergehenden Ansprü che 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Ven tilhülse (1) und dem Magnetkern (5) ein Längskanal (13) besteht, der zu den Öffnungen (3, 4) in der Ventilhülse (1), in den Ventilträger (2) und zu einem Rückschlagventil (7) führt.

14. Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß das Ventilschließglied (8) entgegen der Wirkung einer Druckfeder (10) im Magnetanker (9) axial beweglich geführt ist.

15. Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß das Ventilschließglied (8) mittels einer am Magne tanker (9) befestigten Scheibe (11) am Magnetanker (9) ge halten ist.

16. Elektromagnetventil nach Anspruch 15, dadurch gekennzeich net, daß zwischen der Scheibe (11) und dem Magnetanker (9) eine Öffnung (12) besteht, die zu einem zwischen dem Ma gnetkern (5) und der Ventilhülse (1) bestehenden Längskanal (13) führt.

17. Elektromagnetventil, mit einem Ventilträger, der mit einer Ventilhülse druckmitteldicht verbunden ist, mit einem in der Ventilhülse axial beweglich angeordneten Magnetanker, an dem ein mit einem Ventilsitz korrespondierendes Ventil schließglied angeordnet ist und mit einem in der Ventilhülse fixierten Magnetkern zur Übertragung des Magnetflusses ei ner elektrischen Ventilspule über den Magnetkern und dem Magnetanker auf dem Ventilträger sowie auf einen an der Ventilhülse und dem Ventilträger anliegenden Jochring, da durch gekennzeichnet, daß der Magnetkern (5) ein vom Ven tilschließglied (8) abgewandtes offenes Ende der Ventilhül se (1) verschließt.

18. Elektromagnetventil nach Anspruch 17, dadurch gekenn zeichnet, daß die Ventilhülse (1) auf der vom Magnetkern (5) abgewandten Stirnseite einen Anschlag (19) aufweist, an dem der in der Ventilhülse (1) eingesetzte Ventilsitz (20) zur Anlage gelangt.

19. Elektromagnetventil nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnetkern (5) reib- und/oder form schlüssig die Öffnung der Ventilhülse (1) verschließt.