DE19602221C1 - Pre-assembled pre-damper for a clutch disc - Google Patents

Pre-assembled pre-damper for a clutch disc

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Abstract

A pre-damper for a clutch plate, in particular in a friction clutch for a motor vehicle, has two axially spaced rings 5, 7 connected to rotate together and an intermediate disc 8 between them, the disc 8 and the rings 5, 7 having circumferentially spaced windows (15, Fig1), 17, 18 which are aligned axially and receive compression springs 10. The connection of the rings 5, 7 is achieved through axially bent lugs 6 provided on one ring and engaging in corresponding notches 9 in the other ring, the lugs 6 and the notches 9 being staked together. The staking may involve deformation of the material at the side edges 9' of the notches 9 or the material of the lugs 6 (Fig 4).

Description

Die Erfindung betrifft einen Vordämpfer für eine Kupplungsscheibe, insbesondere in Reibungskupplungen für Kraftfahrzeuge, mit zwei axial beabstandeten, drehfest miteinander verbundenen und eine Zwischenscheibe zwischen sich aufnehmenden Ringen, wobei die Scheibe und die Ringe mit über den Umfang verteilten Fenstern ver­ sehen sind, die zueinander koaxial angeordnet sind und Druckfedern aufnehmen, und die Verbindung der Ringe über an einem Ring vorge­ sehene, axial abgewinkelte Lappen erfolgt, die in entsprechende Nuten am anderen Ring eingreifen.The invention relates to a pre-damper for a clutch disc, especially in friction clutches for motor vehicles, with two axially spaced, non-rotatably connected and one Washer between the receiving rings, the Disc and rings with windows distributed over the circumference are seen, which are arranged coaxially to each other and compression springs record, and the connection of the rings over on a ring pre seen, axially angled flap is carried out in corresponding Engage the grooves on the other ring.

Ein solcher Vordämpfer ist beispielsweise aus der WO 95/24 573 bekannt. Der Vordämpfer hat die Aufgabe, Schwingungen, die durch unvermeidbaren Unrundlauf eines Verbrennungsmotors bei Betrieb mit schwachem Drehmoment, beispielsweise im Leerlauf des Getriebes, zu dämpfen. Das in diesem Betriebszustand auf die Nabe der Kupplung auftreffende Restmoment ist sehr gering, so daß die von den Sei­ tenscheiben auf den Hauptdämpfer übertragene Bewegung von diesem nicht gedämpft werden können, da dessen Federkräfte größer sind als die der auftretenden Schwingungen. Diese Kräfte werden dann von den Seitenscheiben zunächst in den Vordämpfer geleitet, und durch den Einsatz von Federn mit geringerer Federstärke gedämpft. Steigt das Drehmoment an, wird der Vordämpfer in Drehrichtung fest mit der Nabenscheibe verbunden und die nun auftretenden Schwingun­ gen vom Hauptdämpfer gedämpft.Such a pre-damper is for example from WO 95/24 573 known. The pre-damper has the task of vibrating through unavoidable runout of an internal combustion engine when operating with weak torque, for example when the transmission is idling dampen. That in this operating state on the hub of the clutch residual moment is very small, so that the from washers on the main damper motion transmitted from this cannot be damped because its spring forces are greater than that of the vibrations that occur. These forces will then from the side windows first into the pre-damper, and dampened by the use of springs with lower spring strength. If the torque increases, the pre-damper becomes fixed in the direction of rotation connected to the hub disc and the vibrations now occurring damped by the main damper.

Zur Reduzierung der Montagekosten einer Kupplung sind möglichst viele vormontierte Baugruppen vorzusehen, die anschließend komplettiert werden. Bei der Montage der Kupplungsscheibe wird der Vordämpfer vielfach als vormontierte Einheit zugeführt. Damit der Vordämpfer während des Transports nicht auseinanderfällt, müssen Sicherungen vorgesehen sein, um die beiden Ringe (Mitnehmerscheibe und Abdeckblech) in axialer Richtung zu fixieren. Bei dem bekann­ ten Vordämpfer erfolgt diese Fixierung über die radial außen lie­ genden Lappen, die axial umgebogen sind und in der Nut des anderen Ringes liegen. An ihrem axial äußeren Ende sind diese Lappen noch­ mals gebogen, so daß sich eine Nase ausbildet, mit der der Ring hinter die Nut geschnappt werden kann. Die Verbiegungen können vor dem Zusammenbau des Vordämpfers oder anschließend vorgenommen wer­ den. Da nur das Auseinanderfallen während des Transportes vermie­ den werden muß, brauchen keine großen Kräfte durch die Verbiegung übertragen zu werden.To reduce the assembly costs of a coupling are possible to provide many pre-assembled assemblies, which then be completed. When installing the clutch disc, the Predampers often supplied as a pre-assembled unit. So that The pre-damper does not fall apart during transport Fuses should be provided around the two rings (drive plate and cover plate) in the axial direction. With that  This pre-damper is fixed via the radially outer side lobes that are bent axially and in the groove of the other Ring. These lobes are still at their axially outer end times bent so that a nose forms with which the ring can be snapped behind the groove. The bends can before assembling the pre-damper or afterwards the. Since only the falling apart during transport is avoided that must not require great forces due to the bending to be transferred.

Aus der DE 38 05 595 A1 und der DE 38 10 922 A1 sind Kupplungs­ scheiben bekannt, bei denen der vormontierte Vordämpfer ebenfalls für den Transport dadurch fixiert wird, daß die Lappen des einen Ringes hakenförmige, federnde Enden aufweisen, die in bzw. hinter entsprechende Ausnehmungen einrasten.Couplings are known from DE 38 05 595 A1 and DE 38 10 922 A1 known discs, in which the pre-assembled pre-damper also is fixed for transport in that the rag of one Ring have hook-shaped, resilient ends that in or behind engage the corresponding recesses.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine andere Art der Transportsicherung für einen vormontierten Vordämpfer zu schaffen.The invention has for its object a different type of To provide transport security for a pre-assembled pre-damper.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt bei einem gattungsgemäßen Vordämp­ fer durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale.The problem is solved with a generic pre-damper fer by the features specified in the characterizing part of claim 1.

Durch diese Ausbildung ist eine besonders einfache Art der Schaffung der Verliersicherung gegeben. Außerdem müssen die abge­ winkelten Enden des Ringes nicht mehr verformt werden. Ihre Stabi­ lität bleibt deshalb erhalten. Über die abgewinkelten Enden wird das Moment auf die Mitnehmerscheibe übertragen. Bei gleicher kon­ struktiver Ausgestaltung kann deshalb entweder ein größeres Moment übertragen werden, oder bei gleichem übertragbaren Moment die Ma­ terialdicke reduziert werden, was insgesamt zur Reduzierung von Kosten und Gewicht führt.This training is a particularly simple type of Creation of loss protection given. In addition, the angled ends of the ring are no longer deformed. Your stabilizer lity is therefore preserved. About the angled ends transfer the moment to the drive plate. With the same con structural design can therefore either be a larger moment are transmitted, or for the same transferable moment the dimensions material thickness can be reduced, resulting in an overall reduction of Cost and weight leads.

Insbesondere vorteilhaft ist es, wenn die Nuten tiefer sind als die Materialdicke der Lappen und die Kanten der Nuten so verstemmt sind, daß das verstemmte Material über die Kanten der Lappen über­ steht. It is particularly advantageous if the grooves are deeper than the material thickness of the rags and the edges of the grooves are caulked are that the caulked material is over the edges of the rag stands.  

Eine weitere Möglichkeit der Verstemmung ist gegeben, wenn die Lappen nach dem Einlegen in die Nuten verbreitert werden. Hierzu wird beispielsweise ein mit einer Spitze versehener Stempel eines Preßwerkzeuges auf den Lappen aufgesetzt, so daß das verpreßte Material in Richtung der Nutenkanten gedrückt wird. Entsprechend umgekehrt ist es möglich, die Nuten nach dem Einlegen der Lappen zu verkleinern, indem beispielsweise auf die Nutränder ein Preß­ werkzeug einwirkt.Another way of caulking is when the Rags should be widened after insertion in the grooves. For this For example, a stamped with a tip Pressing tool placed on the cloth, so that the pressed Material is pressed in the direction of the groove edges. Corresponding conversely, it is possible to make the grooves after inserting the rag to reduce by, for example, a press on the groove edges tool acts.

Anhand einer Zeichnung sollen zwei Ausführungsbeispiele der Erfin­ dung nachfolgend näher erläutert werden. Es zeigt:Based on a drawing, two embodiments of the inven be explained in more detail below. It shows:

Fig. 1 Teile einer Kupplungsscheibe im Längsschnitt mit vormon­ tiertem Vordämpfer, Fig. 1 parts of a clutch disc in longitudinal section with vormon tiertem predamper,

Fig. 2 den vormontierten Vordämpfer gemäß Fig. 1, Fig. 2 shows the pre-assembled pre-damper according to FIG. 1,

Fig. 3 ein erstes Ausführungsbeispiel, Fig. 3 shows a first embodiment,

Fig. 4 ein zweites Ausführungsbeispiel. Fig. 4 shows a second embodiment.

Fig. 1 zeigt eine Kupplungsscheibe unter Weglassung einiger für die Beschreibung der Erfindung nicht notwendiger Bauteile. Die Kupplungsscheibe weist eine mit einer Verzahnung 3 versehen Nabe 2, eine sich radial nach außen erstreckende Nabenscheibe 4 und koaxial zur Nabenscheibe 4 beidseitig vorgesehene Deckbleche 1 und 12 auf. Die Deckbleche 1, 12 sind beispielsweise über hier nicht näher dargestellte Niete drehfest miteinander verbunden. Ein Deck­ blech 1,12 weist hier nicht dargestellte Reibbeläge auf. Sowohl die Nabenscheibe 4 als auch die Deckbleche 1, 12 weisen Fenster 13, 14, 16 zur Aufnahme von hier nicht dargestellten Druckfedern für den Hauptdämpfer auf. Fig. 1 shows a clutch disc omitting some components not necessary for the description of the invention. The clutch disc has a toothing 3 provided with a hub 2 , a radially outwardly extending hub disc 4 and cover plates 1 and 12 provided on both sides coaxially to the hub disc 4 . The cover plates 1 , 12 are connected to one another in a rotationally fixed manner, for example, via rivets (not shown here). A cover plate 1.12 has friction linings, not shown here. Both the hub disc 4 and the cover plates 1 , 12 have windows 13 , 14 , 16 for receiving compression springs (not shown here) for the main damper.

Zwischen dem Deckblech 1 und der Nabenscheibe 4 ist der Vordämpfer vorgesehen, der aus zwei Ringen, nämlich der Mitnehmerscheibe 5 und dem Abdeckblech 7 sowie der dazwischen angeordneten Zwischen­ scheibe 8 und den Federn 10 besteht. Über den Umfang verteilt sind eine Mehrzahl von Federn 10 in Fenstern 15, 17, 18 angeordnet, die in der Mitnehmerscheibe 5, dem Abdeckblech 7 und der Zwischen­ scheibe 8 vorgesehen sind und zueinander fluchten.Between the cover plate 1 and the hub disc 4 , the pre-damper is provided, which consists of two rings, namely the driving plate 5 and the cover plate 7 and the intermediate disc 8 and the springs 10 . Distributed over the circumference, a plurality of springs 10 are arranged in windows 15 , 17 , 18 , which are provided in the driving plate 5 , the cover plate 7 and the intermediate plate 8 and are aligned with one another.

Ebenso kann der Vordämpfer zwischen dem Deckblech 12 und der Na­ benscheibe 4 liegen, wobei der Vordämpfer dann gespiegelt angeord­ net ist. Likewise, the pre-damper between the cover plate 12 and Na Na disk 4 are located, the pre-damper is then mirrored angeord net.

Die radial äußeren Enden der Mitnehmerscheibe 5 sind zur Ausbil­ dung von Lappen 6 axial abgewinkelt. Über den Umfang verteilt sind eine Mehrzahl von Lappen 6 vorgesehen. In dem Abdeckblech 7 sind ebenfalls über den Umfang verteilt eine entsprechend der Anzahl der Lappen 6 vorgesehene Anzahl von Nuten 9 eingebracht. Die Tiefe der Nuten 9 kann größer als die Dicke des Materials der Lappen 6 sein. Zur Montage des Vordämpfers werden zunächst die Druckfedern 10 in die Fenster 15 der Mitnehmerscheibe 5 eingelegt, dann die Zwischenscheibe 8 entsprechend aufgelegt und letztendlich das Ab­ deckblech 7 mit den Fenstern 17 auf die Druckfedern 10 aufgelegt. Zur Erzeugung der Verliersicherung werden anschließend über einen Stempel 20 eines hier nicht näher dargestellten Preßwerkzeuges die Kanten 9′ der Nuten 9 so verstemmt, daß das Material über die Kan­ ten der Lappen 6 übersteht (Fig. 3).The radially outer ends of the drive plate 5 are angled axially for training rag 6 . A plurality of tabs 6 are provided distributed over the circumference. A number of grooves 9 is provided in the cover plate 7 , distributed over the circumference, corresponding to the number of tabs 6 . The depth of the grooves 9 can be greater than the thickness of the material of the tabs 6 . To assemble the pre-damper, the compression springs 10 are first inserted into the window 15 of the driving plate 5 , then the intermediate plate 8 is placed accordingly and finally the cover plate 7 with the windows 17 is placed on the compression springs 10 . To generate the captive device, the edges 9 'of the grooves 9 are then caulked by means of a stamp 20 of a pressing tool (not shown here) in such a way that the material projects beyond the edges of the tabs 6 ( FIG. 3).

Eine Variante der Möglichkeit des Verstemmens zeigt Fig. 4. Hier wird nach der Montage des Vordämpfers ein mit einer Spitze 31 ver­ sehener Stempel 30 eines hier nicht näher dargestellten Preßwerk­ zeuges auf die in den Nuten 9 liegenden Lappen 6 so aufgebracht, daß eine Verbreiterung des Lappens 6 eintritt und das Material an den Rand der Nuten 9 gedrückt wird. Hier kann es dann vorteilhaft sein, wenn die Lappen 6 größer als die Nutentiefe 9 sind.A variant of the caulking option is shown in FIG. 4. Here, after assembly of the pre-damper, a stamp 30 with a tip 31 is shown, a press tool (not shown here) which is applied to the tabs 6 located in the grooves 9 in such a way that a broadening of the Lappens 6 occurs and the material is pressed to the edge of the grooves 9 . Here it can be advantageous if the tabs 6 are larger than the groove depth 9 .

Gemäß einer weiteren Variante des Verstemmens kann auch eine ent­ sprechende Verkleinerung der Nuten 9 durch Einwirkung auf die Kan­ ten 9′ bewirkt und Mitnehmerscheibe 5 und Abdeckblech 6 miteinan­ der verbunden werden.According to a further variant of the caulking, a corresponding reduction in the size of the grooves 9 by acting on the edges 9 ′ and the driving plate 5 and cover plate 6 are connected to one another.

BezugszeichenlisteReference list

1 Deckblech
2 Nabe
3 Verzahnung
4 Nabenscheibe
5 Mitnehmerscheibe
6 Lappen
7 Abdeckblech
8 Zwischenscheibe
9 Nut
9′ Kanten
10 Feder
11 Ausnehmung
12 Deckblech
13 Fenster
14 Fenster
15 Fenster
16 Fenster
17 Fenster
18 Fenster
20 Stempel
30 Stempel
31 Spitze 1 cover plate
2 hub
3 teeth
4 hub disc
5 drive plate
6 rags
7 cover plate
8 washer
9 groove
9 ′ edges
10 spring
11 recess
12 cover plate
13 windows
14 windows
15 windows
16 windows
17 windows
18 windows
20 stamps
30 stamps
31 top

Claims (2)

Vordämpfer für eine Kupplungsscheibe, insbesondere in Reibungskupplungen für Kraftfahrzeuge, mit zwei axial beabstandeten, drehfest miteinander verbunde­ nen und eine Zwischenscheibe (8) zwischen sich aufnehmenden Ringen (5, 7), wobei die Scheibe (8) und die Ringe (5, 7) mit über dem Umfang verteilten Fen­ ster (15, 17, 18) versehen sind, die zueinander koaxial angeordnet sind und Druckfedern (10) aufnehmen, und die Verbindung der Ring (5, 7) über an einem Ring vorgesehene axial abgewinkelte Lappen (6) erfolgt, die in entsprechende Nuten (9) am anderen Ring eingreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Lappen (6) und die Nuten (9) durch Werkzeugeinwirkung von radial au­ ßen her zueinander derart verstemmt sind, daß die Lappen (6) in Axialrichtung im wesentlichen kraftschlüssig innerhalb der Nuten (9) fixiert sind.Pre-damper for a clutch disc, particularly in friction clutches for motor vehicles, with two axially spaced, rotatably with each other composites nen and an intermediate disc (8) receiving between them rings (5, 7), said disc (8) and the rings (5, 7) are provided with circumferentially distributed windows ( 15 , 17 , 18 ) which are arranged coaxially with one another and accommodate compression springs ( 10 ), and the connection of the rings ( 5 , 7 ) via axially angled tabs ( 6 ) provided on a ring takes place, which engage in corresponding grooves ( 9 ) on the other ring, characterized in that the tabs ( 6 ) and the grooves ( 9 ) are caulked to one another by the action of tools from radially outside such that the tabs ( 6 ) in the axial direction in are substantially non-positively fixed within the grooves ( 9 ). Es schließen sich hieran die ursprünglichen Un­ teransprüche 2 bis 4 in unveränderter Form an.This is followed by the original Un Claims 2 to 4 in unchanged form.
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