DE2315965A1 - CLUTCH DISC - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
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Description
2 HAMBURG 1 . ADENAUERALLEE 30 · TELEFON (O411) 3S4 45 23 23159652 HAMBURG 1. ADENAUERALLEE 30 TELEPHONE (O411) 3S4 45 23 2315965
Aktenzeichen: Neuanmeldung File number : New registration
Anmelderin; Kafoushiki Kaisha Daikin Seisakusho, Applicant ; Kafoushiki Kaisha Daikin Seisakusho,
Neyagawa, Osaka, JapanNeyagawa, Osaka, Japan
KUPPLUNGSSCHEIBECLUTCH DISC
Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibe mit einer auf einer Antriebswelle axial verschiebbaren Nabe, einer an dieser angeordneten Kombination aus einer Kupplungsplatte und einer Halterungsplatte, zwischen diesen und der Nabe angeordneten, in Umfangsrichtung wirkenden Torsionsfedern sowie jeweils zwischen der Nabe und der Kupplungsplatte bzw. der Halterungsplatte angeordneten, eine Reibungskraft in Drehrichtung erzeugenden Dämpfungsvorrichtungen mit Reibelementen und einem Federelement.The invention relates to a clutch disc with a a drive shaft axially displaceable hub, a combination of a clutch plate arranged thereon and a mounting plate, between these and the hub arranged, acting in the circumferential direction torsion springs and a frictional force arranged in each case between the hub and the clutch plate or the mounting plate Damping devices generating in the direction of rotation with friction elements and a spring element.
Bei den vorbekannten Kupplungsscheiben dieser Art weisen die Dämpfungsvorrichtungen zur Aufnahme der vom Antriebsmotor oder den angetriebenen Teilen erzeugten, insbesondere in Drehrichtung wirkenden Vibrationen aus einem Reibmaterial bestehende Reibelemente auf, die zwischen den Flächen eines Scheibenteiles der Nabe und den dieser zugewandten Flächen der Kupplungsplatte bzw. der Halterungsplatte angeordnet sind und durch eine in axialer Richtung wirkende Feder angedrückt werden, so dass zwischen de* Scheibenteil der Nabe einerseits und der Kupplungsplatte und der Halterungsplatte andererseits in Drehrichtung wirkende Reibungskräfte erzeugt werden, welche die erwähnten, in Drehrichtung wirkenden Vibrationen dämpfen. Die Kupplungsplatte und die Halterungsplatte werden dabei durch Bolzen zusammengehalten, die jeweils durch einen in Umfangsrichtung verlaufenden Schlitz im Scheibenteil der Nabe und Rundlöcher in den Reibelementen hindurchgeführt sind. Die einander zugewandten Flächen derIn the previously known clutch disks of this type, the damping devices for receiving the drive motor or the driven parts generated vibrations, particularly those acting in the direction of rotation, from a friction material existing friction elements between the surfaces of a disc part of the hub and the surfaces facing this the clutch plate or the mounting plate are arranged and pressed by a spring acting in the axial direction so that between the disc part of the hub on the one hand and the coupling plate and the mounting plate on the other hand, frictional forces acting in the direction of rotation are generated which dampen the mentioned vibrations acting in the direction of rotation. The clutch plate and the bracket plate are held together by bolts, each through a slot running in the circumferential direction in the disc part of the hub and round holes in the friction elements. The facing surfaces of the
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Kupplungsplatte und der Halterungsplatte liegen an ent- ' sprechenden Ringschultern des Bolzens an. Die durch die Kupplungsplatte bzw. die Halterungsplatte hindurchragenden Enden der Bolzen sind mit diesen verstemmt. Bei dieser Konstruktion stehen die Umfangsflächen der Bolzen in gleitender Berührung mit den Innenflächen der Löcher in den Reibelementen und sind unter den zur Dämpfung von Vibrationen dienenden Reibungskräften starken Verschleissbeanspruchun- gen ausgesetzt. Es ist zwar möglich, die Umfangsfläche der Bolzen durch Aufkohlung zu härten, wobei jedoch die Aufkohlung die zu verstemmenden Enden der Bolzen nicht erfassen darf. Hierzu müssen die Enden der Bolzen jedoch vor der Aufkohlung in einem gesonderten Arbeitsgang plattiert und dadurch gegen Aufkohlung geschützt werden. Die hierzu erforderliche, vielstufige Herstellungsweise 1st zeitraubend und aufwendig und führt darüber hinaus auch deswegen zu Schwierigkeiten, weil der Abstand der Ringschultern nach der Aufkohlung nicht mehr durch Abdrehen korrigiert werden kann, und es sehr schwierig ist, beim Zusammenbau der Kupplung die Wirksamkeit der Dämpfungsvorrichtung einzustellen.The coupling plate and the mounting plate rest on the corresponding ring shoulders of the bolt. The ends of the bolts protruding through the coupling plate or the mounting plate are caulked with them. With this construction, the peripheral surfaces of the pin are in sliding contact with the inner surfaces of the holes in the friction elements and are exposed gene under the serving for damping vibrations frictional forces strong Verschleissbeanspruchun-. Although it is possible to harden the circumferential surface of the bolts by carburizing, the carburizing must not encompass the ends of the bolts to be caulked. For this purpose, however, the ends of the bolts must be plated in a separate operation before the carburization and thus protected against carburization. The multi-stage production method required for this is time-consuming and complex and also leads to difficulties because the distance between the ring shoulders can no longer be corrected by turning after the carburization and it is very difficult to adjust the effectiveness of the damping device when assembling the coupling .
Aufgabe der Erfindung ist es nun, eine Kupplungsscheibe der eingangs genannten Art zu schaffen, welche die bisherigen Nachteile vermeidet und mittels einfacher» unaufwendig zu fertigender Teile eine präzise Einstellung des Abstandes zwischen der Kupplungsplatte und der Halterungsplatte, einen vereinfachten Zusammenbau und eine bessere Einstellung der Dämpfungsvorrichtung ermöglicht.The object of the invention is now to provide a clutch disc To create the type mentioned at the beginning, which avoids the previous disadvantages and by means of simple »inexpensive to manufacturing parts a precise adjustment of the distance between the coupling plate and the mounting plate, one allows simplified assembly and better adjustment of the damping device.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Kupplungsscheibe der eingangs genannten Art gekennzeichnet durch mehrere jeweils durch in einem Scheibenteil der Nabe angeordnete, in Umfangsrichtung verlängerte Langlöcher sowie Durchlassöffnungen der Reibelemente und des Federelementes hindurchgeführte, mit einem Ende gegen die Kupplungsplatte und mit dem anderen Ende gegen die Halterungsplatte anliegende Abstandshülsen und jeweils durcl· diese sowie die Kupplungsplatte und dieTo solve this problem, the clutch disc is the initially mentioned type characterized by a plurality of each arranged in a disk part of the hub, in the circumferential direction elongated slots as well as passage openings of the Friction elements and the spring element passed through, with one end against the clutch plate and with the other Spacer sleeves resting against the support plate at the end and through these as well as the clutch plate and the
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Halterungsplatte hindurchgeführte, mit den letzteren verstemmte Nieten.Holding plate passed through, with the latter caulked rivets.
Die erfindungsgemäss verwendete Abstandshülse besitzt die füz* den vorgesehenen Abstand zwischen der Kupplungsplatte und der Halterungsplatte erforderliche Lange und kann als Ganzes durch Yärmebehandlung, Aufkohlung oder Induktionsbehandlung gehärtet werden. Die durch die Kupplungsplatte, die Abstandshülse und die Ilalterungsplatte hindurchgeführte Niete kann aus normalem Nietenstahl bestehen und bedarf weder der Anbringung von stufenartigen Ringschultern noch einer Wärmebehandlung, so dass die Notwendigkeit einer Plattierung der Nietenenden zum Schutz gegen Aufkohlung entfällt. Sowohl die Abstandshülsen als auch die Nieten können nach einfachen, unaufwendigen Arbeitsgängen gefertigt werden. Durch ¥ahl der Länge der Abstandshülse kann der Abstand zwischen der Kupplungsplatte und der Halterungsplatte und damit die Reibungskraft der zur Dämpfung der Vibrationen dienenden Dämpfungsvorrichtung einfach und genau eingestellt werden. Infolge der erheblichen Vereinfachung in der Herstellung und der Erleichterung des Zusammenbaus können die Herstellungskosten der Kupplung fühlbar gesenkt werden.The spacer sleeve used according to the invention has the füz * the intended distance between the coupling plate and the required length of the mounting plate and can be used as The whole can be hardened by heat treatment, carburization or induction treatment. The through the clutch plate, the spacer sleeve and the aging plate passed through The rivet can consist of normal rivet steel and does not require the attachment of step-like ring shoulders a heat treatment, eliminating the need for plating of the rivet ends to protect against carburization not applicable. Both the spacer sleeves and the rivets can be manufactured using simple, inexpensive operations. By choosing the length of the spacer sleeve the distance between the clutch plate and the mounting plate and thus the frictional force used to dampen the Vibration damping device can be adjusted easily and precisely. As a result of the considerable simplification The manufacturing costs of the coupling can be felt in the manufacture and the ease of assembly be lowered.
Zm folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsfona der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen weiter erläutert. Es zeigen:The following is a preferred embodiment of the invention further explained with reference to the accompanying drawings. Show it:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Kupplungsscheibe und Fig. 2 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der Kupplungsscheibe gemäss Fig. 1*1 shows a longitudinal section through the clutch disc and FIG. 2 shows a partially sectioned side view of the clutch disc according to Fig. 1 *
Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Kupplungsscheibe 12 besitzt eine Nabe 13» die mit ihrem inneren Nabenteil lh mittels einer Keilnutverbindung auf einer Antriebswelle 10 nur in axialer Richtung verschiebbar geführt ist. Die Kupplungsscheibe 12 umfasst eine Kupplungsplatte 16 und eine Halte-The clutch disk 12 shown in FIGS. 1 and 2 has a hub 13 'which with its inner hub portion lh by means of a spline on a drive shaft 10 guided slidably only in the axial direction. The clutch disc 12 comprises a clutch plate 16 and a retaining
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rungsplatte 17, welche an den einander gegenüberliegenden Seiten eines vom Nabenteil 1^ radial auswärts vorstehenden Scheibenteils 15 der Nabe 13 angeordnet sind und diese abdecken. Die Kupplungsplatte 16 und die Halterungsplatte 17 sind in ihren äusseren Umfangsbereichen durch Nieten 18 verbunden. Die Kupplungsplatte 16 trägt weiterhin an ihrem äusseren Umfangsrand eine durch Nieten 19 befestigte Belagsplatte 20, auf deren einander gegenüberliegenden Seitenflächen nicht dargestellte Kupplungsbeläge befestigt werden, die zwischen einem nicht gezeigten Schwungrad und einer ebenfalls nicht dargestellten Druckplatte liegen, welche das Drehmoment eines Antriebsmotors durch Reibungskraft auf die Kupplungsscheibe 12 übertragen.tion plate 17, which on the opposite Sides of one of the hub part 1 ^ protruding radially outward Disc part 15 of the hub 13 are arranged and cover them. The coupling plate 16 and the mounting plate 17 are in their outer circumferential areas by rivets 18 tied together. The clutch plate 16 continues to wear her outer peripheral edge a covering plate 20 fastened by rivets 19, on the opposite side surfaces thereof Clutch linings, not shown, are attached between a flywheel, not shown, and a also not shown are pressure plate, which the torque of a drive motor by frictional force the clutch disc 12 transmitted.
Die Kupplungsplatte 16, die Halterungsplatte 17 und der Scheibenteil 15 der Nabe 13 besitzen jeweils eine Mehrzahl von aufeinander ausgerichteten Federfenstern i6a, 17a und 15a, in welche Torsionsfedern 21 eingesetzt sind, welche zwischen der Nabe 13 und der Kombination aus der Kupplüngs— platte i6 und der Halterungsplatte 17 eine in TJmfangsrichtung wirkende, elastische Federkraf-t ausüben und die Übertragung eines Drehmomentes zwischen diesen Teilen ermöglichen. Die Torsionsfedern 21 dienen ferner dazu, die Übertragung eines beim Ein- oder Ausrücken der Kupplung auftretenden, schlagartig wirkenden Drehmomentes zu dämpfen oder zu unterbinden.The clutch plate 16, the bracket plate 17 and the Disc part 15 of the hub 13 each have a plurality of aligned spring windows i6a, 17a and 15a, in which torsion springs 21 are used, which between the hub 13 and the combination of the coupling plate 16 and the mounting plate 17 is one in the circumferential direction acting, elastic spring force and the transmission allow a torque between these parts. The torsion springs 21 are also used for the transmission to dampen an abruptly acting torque when engaging or disengaging the clutch or to prevent.
Die Dämpfungsvorrichtungen umfassen ein lose um das Nabenteil 14 herumgelegtes, zwischen der Kupplungsplatte 16 und dem Scheibenteil 15 liegendes, ringförmiges Reibelement 22, das eine in der Drehrichtung wirkende Reibungskraft- zwischen dem Scheibenteil 15 und der Kupplungsplatte i6 erzeugt. In-entsprechender Veise ist zwischen dem Scheibenteil 15 und der Halterungsplatte 17 ein ringförmiges Reibelement 23 angeordnet, welches den Nabenteil 14 lose umschliesst. Zwischen dem.Reibelement 23 und der Ilalterungsplatte 17 ist weiterhin eine konische Feder 2k angeordnet,The damping devices comprise an annular friction element 22, loosely placed around the hub part 14, between the clutch plate 16 and the disk part 15, which generates a frictional force acting in the direction of rotation between the disk part 15 and the clutch plate i6. In a corresponding manner, an annular friction element 23, which loosely surrounds the hub part 14, is arranged between the disk part 15 and the mounting plate 17. A conical spring 2k is furthermore arranged between the friction element 23 and the aging plate 17,
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die einerseits längs ihres Aussenumfanges elastisch gegen die Halterungsplatte 17 und andererseits längs ihres Innenumfanges gegen das Reibelement 23 anliegt und die Reibelemente 22 und 23 gegen das Scheibenteil 15 bzw. die Kupplungsplatte 16 andrückt.the one hand along its outer circumference elastic against the support plate 17 and on the other hand along its inner circumference against the friction element 23 and the friction elements 22 and 23 against the disk part 15 and the clutch plate 16 presses.
Erfindungsgemäss sind zwischen der Kupplungsplatte 16 und der Halterungsplatte 17 hohlzylindrische Abstandshülsen vorgesehen, die sich durch einander zugeordnete Öffnungen 22a, 23a und 24a in den Reibelementen 22 und 23 bzw. der konischen Feder 24 sowie ein zugeordnetes, sich in Umfangsrichtung erstreckendes Langloch 15b des Scheibenteiles 15 hindurch erstrecken und mit ihren Endflächen gegen die einander zugewandten Flächen der Kupplungsplatte 16 und der Halterungsplatte 17 anliegen.According to the invention, hollow cylindrical spacer sleeves are provided between the coupling plate 16 and the mounting plate 17, which extend through associated openings 22a, 23a and 24a in the friction elements 22 and 23 or the conical spring 24 and an associated elongated hole 15b of the disk part 15 extending in the circumferential direction extend therethrough and bear with their end faces against the mutually facing surfaces of the coupling plate 16 and the mounting plate 17.
Durch den inneren Hohlraum der AbStandshülsen 25 und zugeordnete Öffnungen in der Kupplungsplatte 16 und der Halterungsplatte 17 sind Nieten 26 hindurchgeführt, die mit der Kupplungsplatte 16 und der Halterungsplatte 17 verstemmt sind.Through the inner cavity of the spacer sleeves 25 and associated Openings in the coupling plate 16 and the mounting plate 17 are rivets 26 passed through which with the Coupling plate 16 and the mounting plate 17 caulked are.
Die Abstandshülsen 25 können auf einfache Weise in beliebigen, geeigneten Längen hergestellt und zur Verbesserung ihrer Abriebsfestigkeit nachträglich einer geeigneten Wärmebehandlung, beispielsweise einer Aufkohlung oder Induktionshärtung unterworfen werden.The spacer sleeves 25 can easily be used in any suitable lengths and subsequently a suitable heat treatment to improve their abrasion resistance, for example, be subjected to carburization or induction hardening.
Da die Federwirkung der konischen Feder 24 durch den Abstand zwischen der Kupplungsplatte 16 und der Halterungsplatte und dieser seinerseits durch die Länge der Abstandshülse bestimmt wird, kann die von der elastischen Federkraft der konischen Feder 24 bestimmte Reibungskraft der Dämpfungsvorrichtung durch zweckentsprechende Wahl der Länge der Abstandshülse 25 ohne Schwierigkeiten eingestellt werden. Da die Abstandshülse 25 von der Niete 26 getrennt ist, kannSince the spring action of the conical spring 24 by the distance between the coupling plate 16 and the mounting plate and this in turn is determined by the length of the spacer sleeve, which can be determined by the elastic spring force of the conical spring 24 certain frictional force of the damping device by appropriate choice of the length of the Spacer sleeve 25 can be adjusted without difficulty. Since the spacer sleeve 25 is separated from the rivet 26, can
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sie einer Wärmebehandlung unterworfen werden, ohne eine besondere
Behandlung der Niete erforderlich zu machen. Hierdurch
wird die Herstellung und Bearbeitung der Teile und
der Zusammenbau erleichtert und eine verbesserte Wirkungsweise der Kupplungsscheibe sichergestellt.they are subjected to a heat treatment without requiring any special treatment of the rivets. This makes the production and machining of the parts and
assembly is facilitated and an improved mode of operation of the clutch disc is ensured.
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Claims (1)
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