DE1957561A1

DE1957561A1 - Automatic compressed air monitoring device for pressure-medium-braked rail vehicles

Info

Publication number: DE1957561A1
Application number: DE19691957561
Authority: DE
Inventors: Josef Frania; Walter Ortmann; Fritz Scheele
Original assignee: Westinghouse Bremsen und Apparatebau GmbH
Current assignee: Westinghouse Bremsen und Apparatebau GmbH
Priority date: 1969-11-15
Filing date: 1969-11-15
Publication date: 1971-05-27
Also published as: US3656814A; SE368535B; YU32905B; FR2067322A1; CH520008A; FR2067322B1; BE758874A; YU278170A; AT307487B; RO58876A2

Description

Hannover, d. 6.11.1969 WP 8/69Hanover, d. 11/6/1969 WP 8/69

Westinghouse Bremsen- und Apparatebau GmbH, HannoverWestinghouse Bremsen- und Apparatebau GmbH, Hanover

Selbsttätige Druckluft-Überwachungseinrichtung für druckmittelgebremste Schienenfahrzeuge Automatic compressed air monitoring device for pressure medium-braked rail vehicles

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Druckluft-Überwachuhgseinrichtung für die Fahrt- und Stillstandsüberwaohung von druckmittelgebremsten Schienenfahrzeugen, insbesondere für Kleinlokomotiven, mit einer zwischen einem Hauptluftbehälter und einer Bremsleitung angeordneten, das Entlüften der Hauptluftleitung zum Bremsen überwachenden, von einem mit einer Drossel zusammenwirkenden Steuerkolben betätigten Umschaltventileinrichtung, die mit einer Signaleinrichtung gekoppelt ist und deren Steuerkammer über einen Überwachungsschalter an einen vom Hauptbehälterdruck beaufschlagbaren Verzögerungsbehälter angeschlossen ist.The invention relates to an automatic compressed air monitoring device for driving and standstill monitoring of pressure-medium-braked rail vehicles, in particular for small locomotives, with one between a main air tank and a brake line arranged, the venting of the main air line for braking monitoring, of one with a Throttle cooperating control piston actuated switching valve device, which is coupled to a signal device and its control chamber via a monitoring switch to a delay tank that can be acted upon by the main tank pressure connected.

Derartige Einrichtungen sollen dazu dienen, bei Einmannbesetzung eines Schienenfahrzeuges die Dienstfähigkeit des Fahrzeugführers dadurch zu überwachen, daß er während des Betriebes des Fahrzeuges gezwungen ist, ständig einen Schaltknopf oder Fußtritt zu betätigen, damit nach Ertönen eines akustischen Warnsignals das Einsetzen eines bei Ausfall des Fahrzeugführers erfolgenden Bremsvorganges unterbleibt. Unterläßt er dieses, so setzt nach einer gewissen Zeit oder naoh Zurücklegen eines gewissen Weges die Bremsung ein.Such facilities are intended to improve the serviceability of the rail vehicle when a rail vehicle is occupied by one person To monitor the driver by the fact that he is forced to constantly press a button while the vehicle is in operation or to operate a footstep so that after an acoustic warning signal has sounded, the onset of a failure of the The vehicle driver's braking process does not take place. If he neglects to do this, after a certain time or after a certain distance has been covered, the braking will take place.

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Die bekannten Einrichtungen der oben angeführten Art arbeiten entweder rein pneumatisch oder teils pneumatisch, teils elektrisch, und verwenden für die Stillstandsüberwachung Fliehkraftregler, die den Nachteil aufweisen, daß sie die Stillstand süberwachung nur unbefriedigend lösen, da sie bei geringfügigen Bewegungen bzw. bei niedrigen Geschwindigkeiten des Fahrzeuges überhaupt nicht ansprechen.The known devices of the type listed above work either purely pneumatically or partly pneumatically, partly electrically, and use centrifugal governors for standstill monitoring, which have the disadvantage that they prevent standstill s monitoring only unsatisfactorily, since they are minor Do not respond at all to movements or at low vehicle speeds.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Überwachungseinrichtung zu schaffen, die diese Nachteile vermeidet und eine zuverlässig arbeitende, mit der Fahrüberwachungseinrichtung zusammenwirkende Stillstandsüberwachung gewährleistet.The invention is based on the object of a monitoring device to create that avoids these disadvantages and a reliably working, with the driving monitoring device cooperating standstill monitoring guaranteed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Umschal tventileinrichtung mit einem auf geringe Drehbewegungen einer Fahrzeugachse bzw. Antriebswelle ansprechenden, an sich bekannten druckgesteuerten Tastventil kombiniert ist, derart, daß die Umschaltventileinrichtung und das Tastventil untereinander sowie gemeinsam mit dem Hauptluftbehälter in Wirkverbindung stehen, wobei das Tastventil zu diesem Zweck einen mit Vorratsdruok beschickbaren, zur Beaufschlagung eines Tastkolbens dienenden Steueranschluß sowie zwei durch ein vom Tastkolben betätigtes Doppelventil miteinander verbindbare, mit Vorratsdruck beschickbare Arbeitsanschlüsse aufweist. Auf diese Weise ist jederzeit, also auch nach Verlassen des Fahrzeuges, eine zuverlässige Stillstandsüberwachung gewährleistet. Die Einrichtung tritt dabei nur in Tätigkeit, wenn sich das Fahrzeug aus irgendeinem Grund in Bewegung setzt. In diesem Fall genügen schon geringfügige Bewegungen des Fahrzeuges, um das Tastventil 109822/0771 This object is achieved according to the invention in that the switching valve device is combined with a pressure-controlled touch valve which responds to slight rotational movements of a vehicle axle or drive shaft, in such a way that the switching valve device and the touch valve are in operative connection with each other and together with the main air tank, whereby For this purpose, the sensing valve has a control connection which can be charged with supply pressure and is used to act on a sensing piston, as well as two working connections which can be connected to one another by a double valve actuated by the sensing piston and which can be charged with storage pressure. In this way, reliable standstill monitoring is guaranteed at all times, even after leaving the vehicle. The device only comes into operation if the vehicle starts moving for whatever reason. In this case, even slight movements of the vehicle are sufficient to activate the touch valve 109822/0771

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ansprechen zu lassen und einen Bremsvorgang auszulösen. Darüber hinaus ergibt sich eine vorteilhafte Zusammenwirkung der Stillstand süberwachungs- und der Fahrtüberwachungsorgane bei entsprechender Betätigung und Stellung des Überwachungsschalters.to respond and trigger a braking process. In addition, there is an advantageous interaction of the standstill monitoring and travel monitoring bodies when the monitoring switch is actuated and positioned accordingly.

Zweckmäßigerweise ist der Steueranschluß des Tastventils mit einem in Beschickungsrichtung schließenden Drosselrückschlagventil versehen, wobei die Steuerkammer des Tastkolbens mit einem Verzögerungsbehälter in Verbindung steht. Bei dieser Ausbildung wird das Tastventil mit einer gewissen Verzögerung in Ansprechbereitschaft gebracht. Damit ist sichergestellt, daß bei in Bewegung befindlichem Fahrzeug innerhalb der normalen vorgeschriebenen Betätigungszeiten des Überwachungsschalters das für die Stillstandsüberwachung zuständige Tastventil nicht anspricht« Verbleibt hingegen infolge Ausfalls des Fahrzeugführers der Überwachungsschalter in einer den Steueranschluß des Tastventils beaufschlagenden Schaltstellung, so spricht nach kurzer Zeit das Tastventil an und leitet eine Bremsung ein.The control connection of the touch valve is expediently with provided a throttle check valve closing in the loading direction, the control chamber of the sensing piston with a delay tank is in communication. In this training, the sensing valve is in with a certain delay Responsiveness brought. This ensures that when the vehicle is in motion within the normal prescribed Activation times of the monitoring switch, the touch valve responsible for standstill monitoring does not respond « On the other hand, if the driver fails, the monitoring switch remains in a switching position acting on the control connection of the touch valve, this speaks after a short time Sensing valve on and initiates braking.

Nach einem weiteren Vorschlag sind die Umschaltventileinrichtung und das Tastventil in einem gemeinsamen Gehäuse zu einer Baueinheit zusammengefaßt. Auf diese Weise ist eine Überwachungseinrichtung geschaffen, die in geschlossener Blockbauweise sowohl die Fahrtüberwachungsorgane als auch die Stillstandsüber-' wachungsorgane enthält und die schnell und einfach ausgewechselt werden kann.According to a further proposal, the switching valve device and the sensing valve are in a common housing to form a structural unit summarized. In this way, a monitoring device is created that both in a closed block design the trip monitoring bodies as well as the standstill monitoring ' contains monitoring organs and which can be exchanged quickly and easily.

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Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung näher erläutert:The invention is explained in more detail below using exemplary embodiments in the drawing:

Es zeigenShow it

Pig. 1 eine schematisch dargestellte Druckluft-Überwachungseinrichtung im Längsschnitt undPig. 1 shows a schematically illustrated compressed air monitoring device in longitudinal section and

Pig. 2 ein anderes Ausführungsbeispiel der Überwachungseinrichtung mit zwei getrennt voneinander angeordneten Umschaltventilen.Pig. 2 shows another embodiment of the monitoring device with two separately arranged changeover valves.

Die Anordnung gemäß Pig. 1 weist ein Gehäuse 1 auf, das eine Umschaltventileinrichtung 2 und ein Tastventil 3 einschließt, die achsparallel zueinander angeordnet sind. Die Umschaltventileinrichtung 2 besteht im wesentlichen aus einem Steuerkolben 4 und einem von diesem betätigten Doppelventil 5. Der Steuerkolben 4 steht einerseits unter der Kraft einer Feder 6, deren Vorspannung durch eine Einstellschraube 7 veränderbar ist, und ist andererseits in einer Steuerkammer 8 vom Vorratsdruck beaufschlagbar. Die Steuerkammer 8 ist zu diesem Zweck über eine Leitung 9, ein Rückschlagventil 10 und einen als Drei/zweiwegeventil ausgebildeten Überwachungsschalter 11 an einen nicht dargestellten Hauptluftbehälter angeschlossen und steht außerdem in pneumatischer Wirkverbindung mit einem Verzögerungsbehälter 12, In die Leitung 9 ist darüber hinaus eine Drossel 13 eingesetzt, welche die Entlüftung der Steuerkammer 8 verzögert.The arrangement according to Pig. 1 has a housing 1 which includes a switching valve device 2 and a touch valve 3, which are arranged axially parallel to one another. The switchover valve device 2 essentially consists of a control piston 4 and one of this actuated double valve 5. The control piston 4 is on the one hand under the force of a spring 6, whose The preload can be changed by an adjusting screw 7 and, on the other hand, can be acted upon in a control chamber 8 by the supply pressure. The control chamber 8 is for this purpose via a line 9, a check valve 10 and a three / two-way valve trained monitoring switch 11 to a not connected main air tank shown and is also in pneumatic operative connection with a delay tank 12, In addition, a throttle 13 is inserted into the line 9, which delays the venting of the control chamber 8.

Eine Ventilkammer 14 der Umschaltventileinrichtung 2 ist mit einer Steuerleitung 15 verbunden und eine Ventilkammer 16 über eine Zweigleitung 17 direkt an den Hauptluftbehälter angeschlossen. Die. Yentilkammer 14 ist dabei durch das vom Steuerkolben 4 10 98 22/0771 A valve chamber 14 of the switching valve device 2 is connected to a control line 15 and a valve chamber 16 is connected directly to the main air tank via a branch line 17. The. Y-valve chamber 14 is thereby by the control piston 4 10 98 22/0771

betätigte Doppelventil 5 gegen die Ventilkammer 16 bzw. gegen einen Arbeitsanschluß 18 des Tastventils 3 absperrbar. Die Ventilkammer 16 ist ebenfalls mit einem Arbeitsanschluß 19 des Tastventils 3 verbunden und über eine Zweigleitung 20 an ein Signalventil 21 angeschlossen. Ein vom Steuerkolben 4 verschiebbarer Stößel 22 dient zum Betätigen des Signalventils 21 und damit zum Auslösen eines akustischen Signals der Signaleinrichtung 23. actuated double valve 5 against the valve chamber 16 or against a working connection 18 of the sensing valve 3 can be shut off. The valve chamber 16 is also provided with a working connection 19 of the sensing valve 3 and connected to a signal valve 21 via a branch line 20. One of the control piston 4 displaceable The plunger 22 is used to actuate the signal valve 21 and thus to trigger an acoustic signal from the signal device 23.

Den Arbeitsanschlüssen 18 und 19 sind Ventilkammern 24 bzw, 25 zugeordnet, die durch ein von einem Tastkolben 26 betätigbares Doppelventil 27 gegeneinander absperrbar sind bzw. die Ventilkammer 24 gegen die Entlüftung 28 abgeschlossen werden kann. Der Tastkolben 26 ist gegen die Kraft einer Feder 29 in einer Steuerkammer 30 vom Vorratsdruck des Hauptluftbehälters beaufschlagbar. Ein Steueranschluß 31 ist zu diesem Zweck mit einem in Beaufschlagungsrichtung der Steuerkammer 30 schließenden Drosselrückschlagventil 32 versehen und über eine Leitung 33 und den Überwachungsschalter 11 mit dem Hauptluftbehälter verbunden. Darüber hinaus ist die Steuerkammer 30 an einen außerhalb des Gehäuses 1 liegenden Verzögerungsbehälter 34 angeschlossen. The working connections 18 and 19 are assigned valve chambers 24 and 25, which can be actuated by a feeler piston 26 Double valve 27 can be shut off from one another or the valve chamber 24 can be closed off from the vent 28. The feeler piston 26 can be acted upon against the force of a spring 29 in a control chamber 30 by the supply pressure of the main air tank. A control connection 31 is for this purpose with a closing in the direction of action of the control chamber 30 Throttle check valve 32 is provided and connected via a line 33 and the monitoring switch 11 to the main air tank. In addition, the control chamber 30 is connected to an outside of the housing 1 lying delay tank 34 connected.

Der Tastkolben 26 ist außerdem von einer Tastwelle 35 durchdrungen, die mit einer Fahrzeugachse oder Antriebswelle in Verbindung steht und den Tastkolben 26 in einer langlochartigen Durchdringung 36 durchsetzt. Der Tastkolben 26 umschließt darüber hinaus ein drehfedergelagertes Tastglied 37, das beim Abwärtahub des Tastkolbens 26 auf der Tastwelle 35 zur Anlage kommt. 109822/0771 - 6 - The feeler piston 26 is also penetrated by a feeler shaft 35 which is connected to a vehicle axle or drive shaft and penetrates the feeler piston 26 in a slot-like penetration 36. The feeler piston 26 also encloses a torsion spring-mounted feeler member 37, which comes to rest on the feeler shaft 35 when the feeler piston 26 is lifted downward. 109822/0771 - 6 -

und auf diese Weise zunächst den weiteren Abwärtshub des Tastkolbens 26 verhindert. Das Tastglied 37 ist mit seitlichen Schrägflächen 38 versehen, die bei einer Drehung der Tastwelle 35 unter Verschwenken des Tastgliedes 37 an der Tastwelle 35 entlanggleiten und den weiteren Abwärtshub des Tastkolbens 26 ermöglichen.and in this way initially prevents the further downward stroke of the feeler piston 26. The feeler member 37 is with lateral Inclined surfaces 38 are provided, which upon rotation of the sensing shaft 35 with pivoting of the sensing element 37 on the sensing shaft 35 slide along and enable the further downward stroke of the feeler piston 26.

Nachfolgend sei die Wirkungsweise der vorbeschriebenen Anordnung näher erläutert.The mode of operation of the arrangement described above will be explained in more detail below.

Beim Stillstand des Fahrzeuges wird der Steuerkolben 4 über den unbetätigten Überwachungsschalter 11 und die Leitung 9 unter voller öffnung des Rückschlagventils 10 aus dem nicht dargestellten Vorratsbehälter mit Druckluft beaufschlagt und gegen die Kraft der leder 6 bis zum Anschlag nach oben bewegt, so daß er die in Fig. 1 gezeigte vom Doppelventil 5 abgehobene Stellung einnimmt. Außerdem stehen die Ventilkammer 16, das Signalventil 21 und die Ventilkammer 25 bei geschlossenen Doppelventilen 5 und 27 über die Leitung 17 dauernd unter Vorratsdruck. Darüber hinaus baut sich in der Steuerkammer 30 bzw. im Verzögerungsbehälter 34 des Tastventils 3 verlangsamt durch die Drossel des Rückschlagventils 32 über die Leitung 33 in der gezeigten Stellung des Überwachungsschalters 11 innerhalb von vier bis sechs Sekunden ein Druck auf. Dieser Druck bewegt den Tastkolben 26 gegen die Kraft der Feder 29 zunächst soweit nach unten, bis das Tastglied 37 die Tastwelle 35 berührt. Solange sich die Tastwelle 35 nicht bewegt, d.h. das Fahrzeug sich im Stillstand befindet, behält der Tastkolben 26 und damit das Doppelventil 27 diese Stellung bei. Die geringste Fortbewegung des Fahrzeuges löst jedooh eine Drehung der Tast-109822/0771 - 7 - When the vehicle is at a standstill, the control piston 4 is pressurized with compressed air from the reservoir (not shown) via the unactuated monitoring switch 11 and the line 9 with the non-return valve 10 fully open, and against the force of the leather 6 it is moved up to the stop, so that the in Fig. 1 assumes the lifted position shown by the double valve 5. In addition, the valve chamber 16, the signal valve 21 and the valve chamber 25 are constantly under supply pressure via the line 17 when the double valves 5 and 27 are closed. In addition, pressure builds up in the control chamber 30 or in the delay tank 34 of the sensing valve 3, slowed down by the throttle of the check valve 32 via the line 33 in the position of the monitoring switch 11 shown, within four to six seconds. This pressure initially moves the feeler piston 26 downward against the force of the spring 29 until the feeler element 37 touches the feeler shaft 35. As long as the sensing shaft 35 is not moving, ie the vehicle is at a standstill, the sensing piston 26 and thus the double valve 27 maintain this position. The slightest movement of the vehicle, however, triggers a turn of the 109822/0771 - 7 -

welle 35 aus, was ein Abkippen des Tastgliedes 37 und eine Abwärtsbewegung des Tastkolbens 26 zur Folge hat, wobei das Tastglied 37 mit seinen Schrägflächen 38 an der Tastwelle 35 entlang gleitet. Auf diese Weise sperrt der Tastkolben 26 die Entlüftung 28 ab und öffnet das Doppelventil 27, so daß die Ventilkammern und 25 miteinander verbunden werden. Die anstehende Druckluft strömt über die in der vorher eingenommenen Stellung verbleibenden Organe der Umschaltventileinrichtung 2 in die Steuerleitung 15 "und löst durch Einwirkung auf nicht näher dargestellte Bremsorgane eine sofortige Bremsung aus.shaft 35, which causes a tilting of the feeler element 37 and a downward movement of the feeler piston 26, the feeler member 37 with its inclined surfaces 38 along the feeler shaft 35 slides. In this way, the tactile piston 26 blocks the ventilation 28 and opens the double valve 27, so that the valve chambers and 25 are connected to each other. The compressed air flows over the remaining air in the previous position Organs of the switching valve device 2 in the control line 15 "and triggers by acting on not shown Braking organs from immediate braking.

Es sei noch erwähnt, daß der eingeleitete Steuerdruck gleichzeitig zum Entleeren des Getriebes sowie zur Regulierung des Motors auf Leerlauf dienen kann.It should also be mentioned that the control pressure introduced simultaneously can be used to drain the gearbox and to regulate the engine to idle.

Der vorgenannte Ablauf wird dadurch aufgehoben, daß der Überwachungsschalter 11 betätigt wird, was zur Folge hat, daß der Verzögerungsbehälter 34 und die Steuerkammer 30 des Tastventils 3 in kurzer Zeit über das sich öffnende Rückschlagventil entleert werden. Die Feder 29 bewegt den nunmehr vom Druck entlasteten Tastkolben 26 gegen seinen oberen Anschlag, wobei das Tastglied 37 durch die Drehfeder 39 wieder aufgerichtet wird. Das auf diese Weise-rom Tastkolben 26 entlastete Doppelventil sperrt die weitere Druckluftzufuhr ab und gibt die Verbindung zur Entlüftung 28 frei, was ein Lösen der Bremsen zur Folge hat.The aforementioned sequence is canceled by the monitoring switch 11 is actuated, with the result that the delay tank 34 and the control chamber 30 of the sensing valve 3 can be emptied in a short time via the non-return valve that opens. The spring 29 moves the feeler piston 26, now relieved of pressure, against its upper stop The feeler member 37 is erected again by the torsion spring 39. The double valve relieved in this way-rom touch piston 26 blocks the further supply of compressed air and releases the connection to the vent 28, which results in the brakes being released.

Gleichzeitig wird der Druck in der Steuerkammer 8 bzw. in dem Verzögerungsbehälter 12 der Umschaltventileinrichtung 2 langsam über die Drossel 13 abgebaut und der Steuerkolben 4 durch dieAt the same time, the pressure in the control chamber 8 or in the delay container 12 of the switching valve device 2 becomes slow Degraded via the throttle 13 and the control piston 4 through the

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Feder 6 nach unten "bewegt. Damit hat bereits die Fahrtüberwachung des in Bewegung befindlichen Fahrzeuges eingesetzt. Nach ca. vierzig Sekunden hat sich der Steuerkolben 4 soweit nach unten bewegt, daß der Stößel 22 durch einen Auflaufnocken oder dergl. das Signalventil 21 betätigt und damit den Weg der Druckluft zum akustischen Warnsignal 23 freigibt. Das auf diese Weise ausgelöste Warnsignal veranlaßt den Fahrzeugführer, kurzzeitig den Überwachungsschalter 11 zu betätigen, was zur Folge hat, daß der beschriebene Überwachungsvorgang durch erneute ■ Beaufschlagung des Steuerkolbens 4 unterbrochen und sogleich durch erneute Entlüftung der Steuerkammer 8 wieder, wie vorher beschrieben, einsetzt. Bei der kurzzeitigen Betätigung des Überwachungsschalters 11 kann sich oberhalb des Tastkolbens 26 infolge der im Steueranschluß 31 gedrosselten Strömung kein nennenswerter Druck aufbauen.Spring 6 is moved downwards of the vehicle in motion. After about forty seconds, the control piston 4 has reached that point Moved down, that the plunger 22 by a cam or the like. The signal valve 21 is actuated and thus the path of the Compressed air to the acoustic warning signal 23 releases. The warning signal triggered in this way causes the vehicle driver to briefly to operate the monitoring switch 11, with the result that the described monitoring process by renewed ■ Acting on the control piston 4 is interrupted and immediately again by renewed venting of the control chamber 8, as before described, begins. On brief actuation of the monitoring switch 11, as a result of the flow that is throttled in the control connection 31, there can be no significant flow above the tactile piston 26 Build up pressure.

Eine zu lange Betätigung des Überwachungsschalters 11 hingegen würde den bei der Stillstandsüberwachung beschriebenen Vorgang auslösen, und da sich das Fahrzeug in Bewegung befindet, in kurzer Zeit eine Bremsung herbeiführen.Too long actuation of the monitoring switch 11, however, would lead to the process described for standstill monitoring trigger, and as the vehicle is in motion, apply the brakes in a short time.

Wird andererseits aus irgendwelchen Gründen, z.B. infolge Dienstunfähigkeit des Fahrzeugführers der Überwachungsschalter 11 beim Ertönen des Warnsignals nicht betätigt, dann schließt der Steuerkolben 4 bei weiterer Abwärtsbewegung die Entlüftung und öffnet das Doppelventil 5, so daß die Druckluft aus der Ventilkammer 16 direkt in die Ventilkammer 14 und damit in die Steuerleitung 15 einströmen kann. Der Stößel 22 gelangt bei der Abwärtsbewegung hinter den Auflaufnocken 40 und unterbricht 10982 2/0771 - 9 - On the other hand, if the monitoring switch 11 is not actuated when the warning signal sounds for any reason, e.g. as a result of the driver's inability to work, the control piston 4 closes the vent and opens the double valve 5 with further downward movement, so that the compressed air from the valve chamber 16 directly into the valve chamber 14 and thus can flow into the control line 15. During the downward movement, the plunger 22 moves behind the run-up cam 40 and interrupts 10982 2/0771 - 9 -

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die Druckluftzufuhr zum akustischen.Warnsignal ?3.the compressed air supply to the acoustic warning signal? 3.

Es ist hierbei von besonderer Bedeutung, daß eine Abbremsung des Fahrzeuges sowohl dann erfolgt, wenn der Fahrzeugführer die vorgeschriebene Betätigung des Überwachungsschalters 11 unterläßt, als auch dann, wenn er den Überwachungsschalter 11 langer als vorgeschrieben betätigt. Es sei noch erwähnt, daß das akustische Warnsignal auch durch einen in Abhängigkeit vom Druck in der Steuerkammer 8 ansprechenden Druckschalter oder dergl. betätigt werden könnte.It is of particular importance here that the vehicle is braked when the vehicle driver does the fails to operate the monitoring switch 11, as well as when he has the monitoring switch 11 longer operated as prescribed. It should also be mentioned that the acoustic warning signal also depends on the pressure in the control chamber 8 responsive pressure switch or the like. could be operated.

In dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel sind Teile, die denen der Anordnung gemäß Fig. 1 entsprechen, mit Bezugsnummern gekennzeichnet, die um 100 gegenüber den Bezugsnummern in Fig. erhöht sind. Bei dieser Anordnung ist eine Umschaltventileinrichtung 102 getrennt vom Tastventil 103 angebracht. Die Umsehaltventileinrichtung 102 besteht in diesem Pail aus zwei gleichen Ventilen, deren Aufbau dem der Umschaltventileinrichtung 2 gemäß Fig. 1 entspricht, mit dem Unterschied, daß zusätzlich zwei Federkammern 141, 141' mit Druckluft beaufschlagbar sind und die über eine Leitung 142 mit dem Arbeitsanschluß 118 In Verbindung stehen. Der andere Arbeitsanschluß 119 ist gemeinsam mit der Ventilkammer 116 an die Vorratsleitung 117 angeschlossen. Die Entlüftung Ist mit 143 bezeichnet. Eine zur S ttiuerkammer 130-des Tastventils 103 geführte Leitung 144 ist darüber hinaus an beide oteuerkammern 108 und 108" der UmschaltventHeinrichtung 102 sowie an den Verzögerungsbehälter 112 angeschlossen. Die Ventilkammern 114, 114' sind ebenfalls miteinander verbunden, während das Warnsignal 123 an die Ent-In the exemplary embodiment shown in FIG. 2, parts which correspond to those of the arrangement according to FIG. 1 are given reference numbers marked by 100 compared to the reference numbers in Fig. are increased. In this arrangement, a switching valve device 102 is attached separately from the sensing valve 103. The switching valve device 102 in this Pail consists of two identical valves, the structure of which is that of the switching valve device 2 according to FIG. 1, with the difference that two spring chambers 141, 141 'can additionally be acted upon with compressed air and which are connected to the working connection 118 via a line 142. The other working port 119 is together with the valve chamber 116 to the supply line 117 connected. The vent is labeled 143. A line led to the control chamber 130 of the touch valve 103 144 is also connected to both fire chambers 108 and 108 ″ Switching valve device 102 as well as to the delay tank 112 connected. The valve chambers 114, 114 'are also connected to each other, while the warning signal 123 is

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lüftung 143' angeschlossen ist. Die Ventilkammer 116* steht mit der Steuerleitung 115 in Verbindung.ventilation 143 'is connected. The valve chamber 116 * stands with the control line 115 in connection.

Me Wirkungsweise der Anordnung ist wie folgt:The mode of operation of the arrangement is as follows:

Bei der Stillstandsüberwachung stehen beide Steuerkammern 108, 108' unter Druck, so daß die nach oben bewegten Steuerkolben 104, 104' die Doppelventile 105, 105¹ schließen. Bei einer ungewollten Bewegung des Fahrzeuges schließt der unter Druck stehende Tastkolben 126, wie vorher beschrieben, die Entlüftung 128 und verbindet durch Abwärtsbewegan des Doppelventils 127 die Ventilkammern 125 und 124 miteinander, so daß Vorratsluft über die Leitung 142 in die Federkammern 141» 141' der Umschaltventileinrichtung 102 einströmen kann. Infolge einer stärkeren Vorspannung der Feder 106 gegenüber der Feder 106¹ eilt der Steuerkolben 104 vor, schließt die Entlüftung 143 und öffnet das Doppelventil 105· Die in der Ventilkammer 116 anstehende Druckluft gelangt in die Ventilkammer 114 und von dort in die Ventilkammer 114'. Da der Steuerkolben 104' die Entlüftung 143¹ noch offen hält, wird das Warnsignal 123 beaufschlagt. Nach dem Absperren der Entlüftung und öffnen des Doppelventils 105' wird das Warnsignal unterbrochen,und Druckluft gelangt in die Steuerleitung 115.During standstill monitoring, both control chambers 108, 108 'are under pressure, so that the control pistons 104, 104' moved upwards close ^{the double valves 105, 105 1.} In the event of an unintentional movement of the vehicle, the pressurized feeler piston 126 closes the vent 128, as previously described, and connects the valve chambers 125 and 124 with one another by moving the double valve 127 downward, so that supply air flows through the line 142 into the spring chambers 141 '141' of the Switching valve device 102 can flow in. As a result of a stronger bias of the spring 106 compared to the spring 106 ^1, the control piston 104 rushes forward, closes the vent 143 and opens the double valve 105.The compressed air in the valve chamber 116 reaches the valve chamber 114 and from there into the valve chamber 114 '. Since the control ^{piston 104 'still keeps the vent 143 1} open, the warning signal 123 is applied. After the ventilation has been shut off and the double valve 105 ′ opened, the warning signal is interrupted and compressed air reaches the control line 115.

Durch Betätigen des Überwachungsschalters 111 wird dieser Vorgang aufgehoben und gleichzeitig die Fahftüberwachung eingeleitet. Auf diese Welse werden die Steuerkammer 130 dea Tastventila 103 sowie die Steuerkammern 108, 108' entlüftet, letztere wiederum verlangsamt über die Drossel 113. Mit dem auch diesmalBy actuating the monitoring switch 111, this process is canceled and vehicle monitoring is initiated at the same time. In this way, the control chamber 130 dea tactile valve 103 and the control chambers 108, 108 'are vented, the latter in turn slowed down via the throttle 113. With that too this time

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voreilenden Kolben IO4 läuft der gleiche zuvor bei der Stillstand süb erwachung beschriebene Vorgang bis zur Bremsung ab, wobei vorher das Warnsignal 123 ertönt. Wird beim Ertönen des Warnsignals 123 kurzzeitig der Überwachungsschalter 111 betätigt, beginnt der Überwachungsvorgang von vorn. Die zuletzt beschriebene Anordnung gewährleistet eine besonders genaue Steuerung des Warnsignals 123.advancing piston IO4 runs the same before at the standstill The process described in the waking up to braking, the warning signal 123 sounding beforehand. When the Warning signal 123 briefly actuated the monitoring switch 111, the monitoring process starts from the beginning. The arrangement described last ensures particularly precise control of the warning signal 123.

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Claims

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, Patent or protection claims

/ 11 Λ Automatic compressed air monitoring device for the ; ■ and standstill monitoring of pressure-medium-braked rail

^: j vehicles, especially for small locomotives, with a

arranged between a main air reservoir and a brake line, monitoring the bleeding of the main air line for braking, from one that interacts with a throttle Control piston actuated changeover valve device, which is coupled to a signal device and whose control chamber ' via a monitoring switch to one of the main tank pressure loadable delay tank is connected, thereby marked. that the Switching valve device (2, 102) with a responsive to small rotary movements of a vehicle axle or drive shaft, known pressure-controlled touch valve (3, 103) is combined in such a way that the switching valve device and the sensing valve are in operative connection with one another and together with the main air reservoir, wherein the sensing valve for this purpose a supply pressure that can be charged to a sensing piston (26, 126) serving control connection (31, 131) as well as two by a double valve actuated by the tactile piston (27, 127) connectable to one another, has working connections (18, 19, 118, 119) that can be charged with supply pressure.

2. Monitoring device according to claim 1, characterized in that that the control connection (31, 131) of the sensing valve (3, 103) is provided with a throttle check valve (32, 132) which closes in the loading direction.

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3. Monitoring valve according to claim 1, characterized in that the control chamber (30, 130) of the touch piston (26, 126) with a delay tank (34, 134) is in communication.

4. Monitoring device according to claim 1, characterized in that that the sensing valve (3, 103) with within the sensing piston (26, 126) articulated sensing element (37, 137) and the sensing piston radially penetrating sensing shaft (35, 135) is arranged.

5. Monitoring device according to claims 1 and 3, characterized in that the for receiving the probe shaft (35, 135) provided penetration (36, 136) of the feeler piston (26, 126) is formed like a slot in the stroke direction of the feeler piston.

6. Monitoring device according to claim 1, characterized in that that the switching valve device (2) and the sensing valve (3) in a common housing (1) to one Structural unit are summarized.

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