DE878214C

DE878214C - Point setting device, primarily for underground operations

Info

Publication number: DE878214C
Application number: DEM12303A
Authority: DE
Original assignee: Gustav Strunk Maschf GmbH
Current assignee: Gustav Strunk Maschf GmbH
Priority date: 1951-12-22
Filing date: 1951-12-22
Publication date: 1953-06-01

Description

Weichenstellvorrichtung, vornehmlich für den Untertagebetrieb Die Erfindung bezieht sich auf Weichenstellvorrichtungen vornehmlich für den Untertagebetrieb unter Verwendung druckmittelbetriebener Stellmotoren, die durch von Hand betätigte Ventile ge- steuert werden.A switch machine, especially for underground operation The invention relates to switch machines mainly for underground operation using a pressure medium-operated actuators that are con- trolled by manually actuated valves.

Es sind Weichenstellvorrichtungen bekannt, bei denen das Umstellen der Weiche durch einen mit der Weiche gekuppelten druckmittelbeaufschlagten Albeitskolben bewirkt und dieser durch Ventile ge- steuert wird, wobei die Ventile von Handanschlägen betätigt werden, welche sich in einem bestimmten Abstand vor der Weiche neben dem Gleisstrang befinden. Diese bekannten Vorrichtungen besitzen den Nachteil, daß das Zugpersonal gezwungen ist, zunächst langsam an die Weiche oder an den Handanschlag heranzufahren, die Stellung der Weiche oder des Handanschlages zu ermitteln und auf Grund der Beobachtung und der gewünschten Fahrtrichtung entweder die Weiche durch entsprechende Handanschlagbetätigung vom stehenden oder fahrenden Zug aus umzustellen bzw. die Weiche in der Stellung zu belassen, indem der Handanschlag nicht betätigt wird. Neben dem Nachteil der Verlangsamung der Fahrt sind durch Fehlbeobachtungen besonders in schlecht beleuchteten und unübersichtlichen Fahrstrecken Betriebsstörungen möglich.There are known switch machines, which causes the switching of the switch by having the switch coupled pressure medium Albeitskolben and this is con- trolled by means of valves, wherein the valves are operated by hand stops which are located at a certain distance upstream of the switch next to the track strand . These known devices have the disadvantage that the train crew is forced to first slowly approach the switch or the hand stop, determine the position of the switch or the hand stop and, based on the observation and the desired direction of travel, either switch the switch from the standing position by operating the hand stop or to change the moving train or to leave the switch in the position by not pressing the hand stop. In addition to the disadvantage of slowing down the journey, incorrect observations can cause operational disruptions, especially in poorly lit and confusing routes.

Es gibt auch automatische Stellvorrichtungen, die noch nicht zum Stand der Technik gehören, bei dellen zwei Ventile im Gleisstrang auf kurze Entfernung hintereinander angeordnet sind, wobei das letzte Ventil das erste in seiner Steuerwirkung ausschaltet, wenn durch eine größere Fahrg-eschwindigkeit des Zu,-es die Steuerwirkung des ersten Ventils noch nicht eingetreten ist. Hierbei werden durch eingebaute Drosselvorrichtungen die Steuerimpulse zeitlich verzögert. Bei diesen Stellvorrichtungen ist Voraussetzung, daß der Zug nur mit bestimmten Mindest- und Höchstgeschwindigkeiten die Weiche befahren darf.There are also automatic actuators that have not yet been added to the stand belong to the technology, with dents two valves in the track at a short distance are arranged one behind the other, the last valve being the first in its control effect switches off when the control effect is triggered by a greater driving speed of the closed of the first valve has not yet occurred. This is done by built-in throttling devices the control impulses are delayed. With these adjusting devices Pre-condition, that the train can only use the points at certain minimum and maximum speeds allowed.

Aufgabe der Erfindung ist es, die angegebenen Nachteile dadurch zu beseitigen, daß Weichenstellvorrichtungen vorgesehen - werden, deren Handanschläge vor jedem Befahren der Weiche betätigt werden können, wobei auf die Stellung der Weiche keine Rücksicht genommen und keine bestimmte Fahrgeschwindigkeit eingehalten zu werden braucht.The object of the invention is to eliminate the indicated drawbacks by switch machines provided - are the hand stops can be actuated before each driving the switch, being made to the position of the switch no consideration and need not be adhered to any particular vehicle speed.

Zu diesem Zweck werden erfindungsgemäß an dem von vorn in die Weiche führend-en Gleisstrang zwei Handanschläge angeordnet, deren jedem eine bestimmte Stellung der Weiche zugeordnet ist und die so über Ventile mit einem Stellmotor verbunden sind, daß durch Betätigen des einer Fahrtrichtung entsprechenden Handanschlages der Stellmotor entweder die Weiche in die dieser Fahrtrichtung entsprechenden Stellung umsteuert, wenn sie sich noch nicht in dieser befindet, oder, sofern die Weiche sich bereits in dieser Stellung befindet, sie darin beläßt.For this purpose, according to the invention, from the front into the switch Leading track section has two hand stops, each with a specific one Position of the switch is assigned and the so via valves with a servomotor are connected that by actuating the hand stop corresponding to a direction of travel the servomotor either moves the switch to the position corresponding to this direction of travel reverses, if it is not yet in this, or, if the switch is already in this position, leaves it in it.

Im Rahmen der Erfindung können Stellmotoren verwendet werden, deren Kolbenstange mit dem Verstellhebelarm der Weiche verbunden ist. Der Arbeitskolben des Stellmotors gelangt dabei durch Entlüften je einer an den Arbeitszylinderenden in den Arbeitszylinder. mündenden Leitung in die eine oder die andere Endstellung. Unter Zwischenschaltung eines Steuerzylinders mit Schließkörper beaufschlagt das Druckmittel die nicht entlüftete Seite des Arbeitskolbens.In the context of the invention, servomotors can be used whose piston rod is connected to the adjusting lever arm of the switch. The working piston of the servomotor enters the working cylinder by venting one at each of the working cylinder ends. opening line in one or the other end position. With the interposition of a control cylinder with a closing body, the pressure medium acts on the non-vented side of the working piston.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Weichenstellvorrichtung nach der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. i einen Schnitt durch einen Stellmotor mit Steuerzylinder und Arbeitszylinder, Abb. 2 einen Aufriß, teilweise einen Schnitt, von Entlüftungsventilen mit dazugehörigen Anschlägen, AM -3 eine schematische Anordnung einer vollständigen Weichenstellvorrichtung gemäß der Erfindung.In the drawing, an embodiment of a point setting device according to the invention is shown. It shows Fig. I a section through a servomotor with control cylinder and working cylinder, Fig. 2 an elevation, partially a section, of vent valves with associated stops, AM -3 a schematic arrangement of a complete switch machine according to the invention.

Die Weiche io verbindet (Abb. 3) den Gleisstrang i i entweder mit dem geradeaus verlaufenden Gleisstrang 12 oder mit dem kurvenförmig abbiegenden Gleisstrang 13. Der zum Umstellen der Weiche io dienende Hebelarm 14 ist mit der Kolbenstange 15 (Abb. i) gekuppelt, an deren Ende sich in dem Arbeitszylinder 16 der Arbeitskolben 17 befindet. In das untere Ende dieses Arbeitszylinders 16 mündet die Leitung 18, die an die Leitung ig angeschlossen ist. Die Leitung ig verbindet über die Leitungen 2o und 21 den Arbeitszylinder 16 mit den Entlüftungsventilen 22 und 23 (Abb. 2 und 3). Die Leitung 24 mündet in das obere Ende des Arbeitszylinders 16 und führt über die Leitungen 25 und 26 zu den Entlüftungsventilen 27 und 28. Die Leitung 29, deren Auslaß 30 in Bodennähe des oberhalb des Arbeitszylinders 16 sich befindlichen Steuerzylinders 31 angeordnet ist, zweigt aus der in der Strecke verlaufenden Druckmittelleitung 32, ab.The switch io connects (Fig. 3) the track section ii either with the straight track 12 or with the curved track section 13. The lever arm 14 used to switch the switch io is coupled to the piston rod 15 (Fig At the end of the working cylinder 1 6 of the working piston 1 7 is located. The line 18, which is connected to the line ig, opens into the lower end of this working cylinder 16. The line ig connects the working cylinder 16 to the venting valves 22 and 23 via the lines 2o and 21 (Figs. 2 and 3). The line 24 opens into the upper end of the working cylinder 16 and leads via the lines 25 and 26 to the vent valves 27 and 28. The line 29, the outlet 30 of which is located near the bottom of the control cylinder 31 located above the working cylinder 16, branches off from the running in the route pressure medium line 32 from.

Erfindungsgemäß werden die Ventile 22 und .27 mit den Handanschlägen 33 und 34 an dem zur Weiche io führenden Strang ii am Streckenstoß oder in der Firste vorgesehen. An den von rückwärts in die Weiche io führenden Gleissträngen 12 und 13 sind die Handanschläge 43 für das Ventil ->8 bzw. 42, für das Ventil -23 angeordnet.According to the invention, the valves 22 and .27 with the hand stops 33 and 34 are provided on the line ii leading to the switch io on the section joint or in the roof. The hand stops 43 for the valve -> 8 and 42, for the valve -23, are arranged on the tracks 12 and 13 leading from the rear into the switch io.

Die Wirkungsweise der Weichenstellvorrichtung ergibt sich aus folgendem Beispiel. Die Weiche io befindet sich in der Stellung, bei der ein Zug ans dem Strang ii in den Strang 12 fahren kann. Das mit dem Zug in Strang i i ankommende Zugpersonal schlägt, um in den Strang 13 einbiegen zu können, den Anschlag 33 zum Ventil 22 zurück. Hierdurch wird durch den sich aufwärts bewegenden Ventilstift 35 die Kugel 36 angehoben und die Leitung 2o entlüftet. In den Leitungen ig und iS entsteht ein Druckabfall. Das über die Leitung 2-9 eintretende Druckmittel hebt den Schließkörper 37 des Steuerzylinders 31 an und verschließt damit durch das feste Anliegen des Schließkörpers 37 am Dichtungsring 38 die Leitungen 18 und ig, so daß das Druckmittel den'Kolben 17 durch die Leitung 39 beaufschlagt und in die entgegengesetzte Endstellung bewegt. Die Weiche ist damit umgestellt, Will ein nachkommender Zug ebenfalls in Strang 13 eil'-fahren, so schlägt das Zugpersonal, ohne auf die Weichenstellung zu achten, bei einer beliebigen Zuggeschwindigkeit ebenfalls den Anschlag 33 zum Ventil 2:2 zurück. Trotz der Entlüftung der Leitung ig verbleibt die Weiche in gleicher Stellung, da der Sog in der entlüfteten Leitung ig keine Stellungsänderung des Schließkörpers 37 und,damit auch des Kolbens 17 herbeiführt. Will der nachkommende Zug aber in den Strang 12 einfahren, so betätigt das Zugpersonal den Anschlag 34 zum Ventil 27. Im Ventil 27 wird der Ventilstift 40 und damit die Kugel 41 angehoben und die Leitungen 25 und .24 entlüftet, so daß durch die in entgegengesetzter Richtung wie bisher auftretende Druckdifferenz der Schließkörper 37 nach unten fällt und die Leitung 39 verschließt. Das aus der Leitung 29 tretende Druckmittel beaufschlagt durch die Leitung 18 den Kolben 17, so daß dieser in die Ausgangsstellung zurückkehrt und damit die Weiche umstellt.The mode of operation of the point setting device is shown in the following example. The switch io is in the position in which a train can move to the strand ii in the strand 12. The train crew arriving by train in line ii beats the stop 33 back to the valve 22 in order to be able to turn into line 13. As a result, the ball 36 is lifted by the valve pin 35 moving upwards and the line 2o is vented. A pressure drop occurs in lines ig and iS. The pressure medium entering via the line 2-9 lifts the closing body 37 of the control cylinder 31 and thus closes the lines 18 and ig through the tight fit of the closing body 37 on the sealing ring 38 , so that the pressure medium acts on the piston 17 through the line 39 and moved to the opposite end position. The switch is thus switched. If a train coming up also wants to hurry in line 13, the train crew, without paying attention to the switch position, also pushes the stop 33 back to the valve 2: 2 at any train speed. Despite the venting of the line ig, the switch remains in the same position, since the suction in the vented line ig does not change the position of the closing body 37 and thus also of the piston 17 . If the following train wants to enter the strand 12, the train crew actuates the stop 34 to the valve 27. In the valve 27 , the valve pin 40 and thus the ball 41 is raised and the lines 25 and .24 are vented, so that through the opposite Direction as previously occurring pressure difference of the closing body 37 falls down and the line 39 closes. The pressure medium emerging from the line 29 acts on the piston 17 through the line 18, so that it returns to the starting position and thus switches the switch.

Das aus dem Strang ii mit den Zügen ankommende Zugpersonal betätigt also bei jedem Einfahren in die Weiche io zum Geradeausfahren den Anschlag 34 zum Ventil 27 und zum Abbiegen in Strang 13 den Anschlag 33 zum Ventil:22. Bei den Zügen, die aus dem Strang 13 in die Weiche einfahren, betätigt das Zugpersonal den Handanschlag 4:2 zum Ventil 23 und bei denen, die am Strang 12 einfahren, den Handanschlag 43 zum Ventil 28. Da das Ventil 23 über die Leitungen 21 und ig und das Ventil:28 über die Leitungen:26 und 2-4 mit dem Stellmotor verbunden sind, werden mit der Betätigung des Handanschlages 42 bzw. des Handanschlages 43 die gleichen Steuervorgänge wie mit der Betätigung des Handanschlages 33 bzw- 34 hervorgerufen.The train crew arriving with the trains from line ii actuates the stop 34 for the valve 27 each time they enter the switch io to drive straight ahead and the stop 33 for the valve to turn in line 13: 22. In the case of trains arriving from the strand 13 in the switch, the train crew operates the hand stopper 4: 2 to the valve 23 and in which that enter on the line 12, the hand stopper 43 to the valve 28. Since the valve 23 via the lines 21 and ig and the valve: 28 are connected to the servomotor via lines: 26 and 2-4, actuating the hand stop 42 or hand stop 43 brings about the same control processes as actuating the hand stop 33 or 34.

Die Ventile 23 und 28 können auch in das Gleisprofil so eingebaut werden, daß die Ventile von dem das Gleis befahrenden Zug automatisch geschaltet werden. Hierdurch wird die gleiche Steuerwirkung erzielt. Die erfindungsgernäße Weichenstellvorrichtung ermöglicht somit eine Weichenverstellung ohne Kenntnis der Weichenstellung bei beliebiger Zugfahrgeschwindigkeit dadurch, daß vor jedem Befahren einer Weiche der der Fahrtrichtung entsprechende Handanschlag betätigt wird. Durch dieses jedesmalige Betätigen eines entsprechenden Handanschlages ohne Kenntnis derWeichenstellung ist eine falsche Weichenstellung auf Grund von Beobachtungsfehlern ausgeschlossen.The valves 23 and 28 can also be built into the track profile in such a way that the valves are automatically switched by the train traveling on the track. This achieves the same control effect. The switch setting device according to the invention thus enables switch adjustment without knowledge of the switch position at any train travel speed, in that the manual stop corresponding to the direction of travel is actuated each time a switch is driven over. By this every time a corresponding hand stop is actuated without knowledge of the setting of the turnout, incorrect setting of the turnout due to observation errors is excluded.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Point setting device, primarily for underground operation, using a valve-controlled servomotor, which is operated by a drtielzmittel-operated, characterized in that two hand stops (33, 34) are arranged on the track section (ii) leading into the point (io) from the front, each of which has a specific Position of the switch is assigned and which are connected to the servomotor via valves that by actuating the hand stop corresponding to a direction of travel, the servomotor either reverses the switch to the position corresponding to this direction of travel or, if the switch is already in this position, it therein leaves.

2. Point setting device according to claim i, characterized in that that on the backward into the switch (io) leading track sections (12, 13) hand stops (43, 42) arranged and these are connected to the servomotor that by pressing Each hand stop of the servomotor either turns the switch in the direction of travel reverses the corresponding position or, if the switch is already in this Position is, leaves it in it.