DE806023C

DE806023C - Automatic switch and signaling system with compressed air drive, especially for mine railways

Info

Publication number: DE806023C
Application number: DEP7642A
Authority: DE
Inventors: Hans Zimmermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1946-05-25
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-06-11

Description

Automatische Weichenstell- und Signalanlage mit Druckluftantrieb, insbesondere für Grubenbahnen Die Erfindung betrifft eine automatische Weichenstell- und Signalanlage, insbesondere für Grubenbahnen, mit Druckluftantrieb.Automatic point and signaling system with compressed air drive, in particular for mine railways The invention relates to an automatic point setting and signaling system, especially for mine railways, with compressed air drive.

Die bekannten automatischen. Weichenstellanlagen dieser Art bestehen aus Betätigungskontakten und der eigentlichen automatischen Weichenstellvorrichtung. Die Betätigungskontakte, die durch die fahrende Lokomotive oder von dort aus betätigt werden, sind als Schleifbügel-, Seilzug-, Handanschlag- oder Schienenkontakte ausgebildet und besitzen Be- und Entlüftungsventile. Solche Vorrichtungen sind von für die Verhältnisse unter Tage vergleichsweise komplizierter Bauart, weil sie so ausgebildet sein müssen, daß die Weichenstellvorrichtung bzw. Weiche nach jeder Betätigung irgendeines Steuerkontaktes in eine andere Stellung gebracht wird. Dies wird bei einer bekannten Ausführung durch ein Klinkenschaltwerk, das durch einen Difierentialkolben betätigt wird, und mittels eines Flachschiebers, der dem Stellzylinder Luft zuführt, erreicht.The well-known automatic. Turnout systems of this type exist from actuating contacts and the actual automatic point setting device. The actuation contacts actuated by the moving locomotive or from there are designed as grinding hanger, cable, hand stop or rail contacts and have ventilation valves. Such devices are of for the proportions underground of a comparatively complex construction, because they have to be designed in such a way that the switch device or switch after each actuation of any control contact is brought into another position. This is done in a known embodiment by a ratchet mechanism that is operated by a differential piston, and by means of a flat slide that supplies air to the actuating cylinder.

Ferner sind Weichenstellvorrichtungen bekannt, bei denen das jeweilige Umschalten durch die Anordnung von mehreren Kolben ermöglicht wird, von denen jeweils einer den anderen' blockiert. Diese Weichenstellvorrichtungen können wegen der Gefahr des Verschmutzens und Festsetzens mit ihren beweglichen Teilen. nicht unmittelbar auf dem Liegenden an der Weiche angebracht werden, sondern werden vom Stoß aus über ein Winkelhebelgestänge betätigt. Man hat versucht, solche Vorrichtungen durch Anordnung von mehreren Betätigungskontakten, d. h. für, jede Fahrtrichtung einen, einfacher zu gestalten. Da aber in diesem Fall für zwei Fahrtrichtungen und bei einseitig offenen Lokomotiven jeweils vier Betätigungskontakte erforderlich sind, d. h. bei einem abzweigenden Schienenpaar acht Betätigungskontakte, kann hier leicht eine Verwirrung eintreten oder ein Irrtum des Lokomotivführers vorkommen.Furthermore, points setting devices are known in which the respective Switching is made possible by the arrangement of several pistons, each of which one blocks the other '. These switch machines can because of the danger of dirtying and sticking with their moving parts. not immediately be attached to the switch on the lying surface, but are pushed over from the thrust an angle lever linkage operated. Attempts have been made to make such devices by arrangement of several actuation contacts, d. H. for, each direction of travel one to make easier. But in this case for two directions of travel and For locomotives that are open on one side, four actuation contacts are required are, d. H. in the case of a branching pair of rails, eight actuating contacts can be used here it is easy to get confused or to make an error on the part of the driver.

Die Erfindung vermeidet unter gleichzeitiger Erzielung besonderer Vorteile die Nachteile der bekannten Vorrichtungen durch eine Bauart, welche von dem Vorbild bekannter elektrischer Weichenstell- und Umschaltanlagen ausgeht und es durch entsprechende Ausbildung insbesondere der Betätigungskontakte ermöglicht, auf eine besondere automatische Weichenstellvorrichtung zu verzichten und statt dessen mit einem einfachen Weichenstellzylinder auszukommen, der direkt auf dem Liegenden an der Weiche angebracht wird. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Steuerkörper, der dem Weichenstellzylinder direkt oder indirekt die Druckluft zuführt, an dem Hauptbetätigungskontakt angeordnet ist und daß durch den Kolben des Steuerkörpers der Betätigungshebel des Hauptbetätigungskontaktes verstellt wird.The invention avoids while achieving special Advantages the disadvantages of the known devices by a design which of based on the model of well-known electrical point setting and switching systems and it enables through appropriate training in particular the actuating contacts, to dispense with a special automatic point setting device and instead which can get by with a simple switch cylinder that is directly on the Lying is attached to the switch. According to the invention, this is achieved by that the control body, which the switch cylinder directly or indirectly, the compressed air supplies, is arranged on the main control contact and that by the piston of the control body of the actuating lever of the main actuating contact is adjusted.

Die Vorteile einer solchen Anlage sind verschiedener Art. Sie bestehen insbesondere in ihrer außerordentlichen Einfachheit und Betriebssicherheit. Einmal wird die komplizierte Weichenstellvorrichtung durch einen einfachen Weichenstellzylinder, der nur einen Kolben mit Stange und auf einer Seite eine Feder besitzt, ersetzt, und der direkt auf dem Liegenden angeordnet sein und an der Weichenzungenverbindung angreifen kann.The advantages of such a system are of various kinds. They exist especially in their extraordinary simplicity and operational reliability. Once the complicated point setting device is made possible by a simple point setting cylinder, which only has a piston with a rod and a spring on one side, replaces and which can be arranged directly on the lying surface and at the switch tongue connection can attack.

Die gesamte Anlage wird von nur einem beweglichen Teil, dem Steuerkolben gesteuert; für sie ist nur eine einzige Druckluftzuleitung erforderlich. Die oben grundsätzlich gekennzeichnete Anordnung wird gemäß einer vorzugsweisen Ausführungsform der Erfindung weiter dadurch vervollkommnet, daß der Hauptbetätigungskontakt gleichzeitig als Entlüftungskontakt ausgebildet ist und der an diesem angebrachte Hebel, an welchem sich der vom Lokomotivführer zu bedienende Handanschlagteller befindet, gleichzeitig als Betätigungshebel für einen Steuerschieber dient, der die Lufzuführung zu dem Weichenstellzylinder bewirkt, und zwar unter Zwischenschaltung eines Drehpunktes, der durch die Achse des Steuerschiebers gebildet wird. Dies hat außerdem, da nur ein Hebel für beide Funktionen notwendig ist, den weiteren Vorteil, daß jeweils das Entlüftungsventil an der gleichen Seite, an der der Raum im Steuerkörper entlüftet werden soll, betätigt und eine Umleitung der Entlüftungskanäle vermieden werden kann. Es ergibt sich so eine zusammengedrängte Bauart; die es ohne Schwierigkeiten ermöglicht, die Entlüftungsventile des Hauptentlüftungskontaktes und den Steuerkörper in einem Gehäuse unterzubringen, in welches die Steuerkanäle vorzugsweise mit eingegossen werden. Zweckmäßig wird das Gehäuse so unterteilt, daß die Entlüftungsventile abgeflanscht werden können.The entire system is made up of just one moving part, the control piston controlled; only a single compressed air supply line is required for them. The above generally marked arrangement is according to a preferred embodiment the invention is further perfected in that the main actuating contact is simultaneously is designed as a vent contact and the lever attached to this, on which the hand stop plate to be operated by the engine driver is at the same time serves as an operating lever for a control slide, which the air supply to the Turnout cylinder causes, with the interposition of a pivot point, which is formed by the axis of the control slide. This also has because only a lever is necessary for both functions, the further advantage that each the vent valve on the same side on which the space in the control body is vented should be operated and a diversion of the ventilation ducts avoided can. The result is a compact design; which it without difficulty allows the vent valves of the main vent contact and the control body to be accommodated in a housing in which the control channels are preferably cast will. The housing is expediently subdivided in such a way that the vent valves are removed from the flange can be.

Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Stelle einer Entlüftungssteuerung eine Belüftungssteuerung vorgesehen, und zwar in erster Linie für die Fälle, in denen es erwünscht ist, daß nach, dem Umlegen der Weiche die Druckluft nicht in den Steuerleitungen bzw. dem Weichenstellzylinder verbleibt, d. h. die ganze Anlage dauernd unter Druck steht. Dies wird dadurch erreicht, daß beim Betätigen der Kontakte dem Weichenstellzylinder durch Belüftungsventile direkt Luft zugeführt wird und daß nach dem Umlegen der Weiche, d. h. nachdem der Kolben des .Weichenstellzylinders seinen Weg zurückgelegt hat, der Hauptbetätigungskontakt (Hauptbelüftungskontakt) umgesteuert und, sobald der Kolben desselben die andere Endstellung erreicht, der Auspuff für die ganze Anlage freigegeben wird, so daß die Luft aus den Steuerleitungen und dem Weichenstellzylinder, entweicht. Infolge dieser Ausbildung machen sich bei etwaigen Undichtigkeiten in der Anlage Druckluftverluste nur beim Arbeitsvorgang selbst bemerkbar, statt daß die undichte Stelle dauernd bläst. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Weiche auch beim Ausbleiben der Druckluft normal von Fand umgelegt werden kann.According to another embodiment of the invention is in place a ventilation control provided, namely in the first Line for those cases in which it is desired that after turning the switch the compressed air does not remain in the control lines or the switch cylinder, d. H. the whole system is constantly under pressure. This is achieved in that when actuating the contacts, the point cylinder directly through ventilation valves Air is supplied and that after turning the switch, d. H. after the piston of the .Weichenstellzylinders has covered its way, the main control contact (Main ventilation contact) reversed and, as soon as the piston of the same, the other End position reached, the exhaust is released for the entire system, so that the air from the control lines and the switch cylinder escapes. As a result This training results in compressed air losses in the event of any leaks in the system only noticeable during the work process, instead of the leak being permanent blows. Another advantage is that the switch is also available when the Compressed air can be routed normally by Fand.

Ein sämtlichen Ausführungsbeispielen gemeinsames Merkmal der Erfindung besteht darin, daß der- Hauptbetätigungskontakt gleichzeitig direkt oder indirekt als Signal arbeitet, so daß eine besondere Signalvorrichtung, wie sie bisher verwandt wurde, überflüssig wird.A feature of the invention common to all exemplary embodiments consists in the fact that the main actuation contact is direct or indirect at the same time works as a signal, so that a special signaling device, as previously used became superfluous.

Abweichend von der erstbeschriebenen Ausführungsform der Erfindung kann bei Ausbildung der Vorrichtung mii Entlüftungssteuerung der Hauptentlüftungskontakt auch so ausgebildet sein, daß der Steuerkörper, der dem Weichenstellzylinder die Luft zuführt, nicht direkt am Hauptentlüftungskontakt angeordnet ist. In diesem Falle wird der Steuerkörper am Stoß oder am Weichenstellzylinder angebracht, und die beiden Entlüftungsleitungen werden an jeder Seite des zylindrischen Schiebers des Hauptbetätigungskontaktes, der keine Druckluftzuleitung besitzt, angeschlossen. Beim Entlüften der einen oder anderen Entlüftungsleitung wird der Hauptbetätigungskontakt mit umgeschaltet.Deviating from the first described embodiment of the invention If the device is designed with a ventilation control, the main ventilation contact can be used also be designed so that the control body, which the switch cylinder Supplies air, is not located directly on the main vent contact. In this Case, the control body is attached to the joint or to the switch cylinder, and the two vent lines are on each side of the cylindrical valve of the main control contact, which does not have a compressed air supply line, connected. When venting one or the other vent line, the main control contact becomes switched with.

Das Anbringen der Betätigungskontakte ist unter Tage oft mit Schwierigkeiten verbunden, weil es häufig notwendig ist, sie seitlich oder in der Höhe zu verschieben. Um dies zu ermöglichen, wird der Betätigungskontakt vorzugsweise derart mit einem Gestänge versehen, daß er an der Kappschiene verschiebbar und gleichzeitig schwenkbar ist.Attaching the actuation contacts underground is often difficult connected because it is often necessary to move them sideways or upwards. To make this possible, the actuating contact is preferably such with a Linkage provided that it is slidable on the cap rail and pivoted at the same time is.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im einzelnen an Hand der Abbildungen beschrieben, von denen Abb. i schematisch die Gesamtanlage veranschaulicht.An embodiment of the invention will now be described in detail described on the basis of the illustrations, of which Fig. i schematically shows the entire system illustrated.

Abb.2 zeigt einen Horizontalschnitt durch Weichenstellzylinder und Steuerkörper.Fig.2 shows a horizontal section through the switch cylinder and Control body.

Abb. 3 und 4' veranschaulichen den Hauptbetätigungskontakt (Hauptentlüftungskontakt) in einem Vertikalschnitt durch das Steuergehäuse, und zwar die beiden Stellungen des Handanschlagtellers, der als Signal arbeitet.Fig. 3 and 4 'illustrate the main actuation contact (main vent contact) in a vertical section through the control housing, namely the two Positions of the hand stop plate, which works as a signal.

Abb. 5 und 6 zeigen in Seiten- und Vorderansicht eine Ausführungsform, hei der den Weichei:-stellzylind.er die Luft durch einen Steuerschieher zugeführt wird.Figs. 5 and 6 show an embodiment in side and front view, is called the wimp: -stellzylind.er the air is supplied by a control slide will.

Abb. 7 veranschaulicht schematisch eine führungsform der Erfindung, bei der eine BeliU-tungssteuerung vorgesehen ist, Abb.8 eine weitere Ausführungsform der <: -samtanlage hei Gleisverbindern.Fig. 7 schematically illustrates one embodiment of the invention, in which a ventilation control is provided, Fig.8 another embodiment the <: -samtanlage hot track connectors.

Abb. 9 zeigt eine besonders vorteilhafte Anliri::-gung der Betätigungskontakte.Fig. 9 shows a particularly advantageous arrangement of the actuating contacts.

Abb, io und i i zeigen im Schnitt und in Rückansicht den Betätigungskontakt mit der aufgegossenen Rosette.Fig, io and i i show the actuating contact in section and in a rear view with the molded rosette.

Die in den Abll. i bis ci;ire:;tellte Anlage mit Entlüftungskontakt bestellt aus dein Weicheiistellzylinder i, dem Hauptbetätigungskontakt 2, der gleichzeitig als Signal arbeitet, dem Steuerkörper 3 und den Betätigungskontakten 4 und 5.The in the Abll. i to ci; ire:; set system with vent contact ordered from your soft-egg setting cylinder i, the main actuation contact 2, which is at the same time works as a signal, the control body 3 and the actuating contacts 4 and 5.

Die Arbeitsweise dieser Anlage ist folgend": Gemäß Abb. i ist die Strecke von I nach 111 frei. Will eine Lokomotive oder ein Zug von I nach 11, so schlägt der Lokomotivführer während der Fahrt den Anschlagteller 6 des Hauptentlüftungskontaktes 2 an. Hierdurch wird das Entlüftungsventil betätigt und die Leitung 8 entlüftet. Da durch den sehr enger. Kanal 9 im Steuerkörper 3 (Abb. 2) nicht genügend Druckluft nachströmen kann, entsteht in dem Raum i o Unterdruck, so daß der-Kolben i i im Sinne der Zeichnung nach links geschoben wird, bis er die in Abb. 4 gezeigte Stellung erreicht hat. Auf diesem Wege nimmt der Kolben i i den Hebel 14, der in dem Schlitz 14a gleitet, und den Anschlagteller 6 mit, so daß der Hebel 14 jetzt vor dem Entlüftungsventil 15 stellt. Genau derselbe Vorgang wäre eingetreten, wenn ein Zug, von 1I kommend, nach I will und der Lokomotivführer den Anschlagteller 6 des Entlüftungskontaktes 4 betätigt. Es wäre in diesem Fall ebenfalls Leitung 8 entlüftet worden, und durch den dadurch bewirkten Unterdruck im Raum io würden der Kolben i i und der Anschlagteller 6, wie zuvor beschrieben, nach links verschoben. Die Druckluft kann jetzt von der Zuleitung 12 durch die Leitung 13 in den Weichelistellzylinder i hintreten, so (laß die Feder i6 zusammengedrückt, der Kolben ja nach rechts geschoben und die Weiche umgestellt wird. Der Auspuff 18 ist in dieser Stellung durch den Kolben i 1e abgedeckt. Ein Schaltvorgang ist somit beendet und die Strecke von I nach II und umgekehrt zur Durchfahrt frei. Durch die beiden Löcher 6a in dein Handans@chl-agteller6 (AN). 4) sind der rote Rückstrahler 20 und der grüne Rückstrahler i9 zu sehen, und damit ist zu erkennen, daß die Strecke geradeaus frei ist.The operation of this system is as follows: According to Fig. I, the route from I to 111 is free The vent valve is actuated and the line 8 vented. Since not enough compressed air can flow through the very narrow channel 9 in the control body 3 (Fig. 2), negative pressure is created in the space, so that the piston ii is pushed to the left as shown in the drawing until it has reached the position shown in Fig. 4. In this way, the piston ii takes the lever 14, which slides in the slot 14a, and the stop plate 6 with it, so that the lever 14 now moves in front of the vent valve 15. Exactly the same process would have occurred if a train coming from 1I wanted to go to I and the locomotive driver actuated the stop plate 6 of the vent contact 4. In this case, line 8 would also have been vented, and through d In the resulting negative pressure in space io, piston ii and stop plate 6, as described above, would be displaced to the left. The compressed air can now pass from the supply line 12 through the line 13 into the Weichelistell cylinder i, so (let the spring i6 compressed, the piston pushed to the right and the switch switched. The exhaust 18 is in this position through the piston i 1e A switching process is thus finished and the route from I to II and vice versa is free for passage. The red reflector 20 and the green reflector i9 can be seen through the two holes 6a in your Handans @ chl-agteller6 (AN). 4) , and thus it can be seen that the straight ahead is clear.

Will jetzt ein Zug von 1 nach 111, so lletätigt der Lokomotivführer den Anschlagteller 6 des Hauptentlüftungskontaktes 2 bzw. das Entlüftungsventil 15. Hierdurch .wird die Leitung 16 entlüftet. In dem Raum T7 (Abb. 4) entsteht Unterdruck, da nur eine sehr geringe Menge Preßluft durch den Kanal 9 nachströmen kann. Jetzt wird die Zuleitung 12 abgesperrt und die Leitung 13 mit dem Auspuff 18 verbunden. Aus dem Weichenstellzylinder i entweicht die Luft, die Feder 16 drückt den Kolben 1a nach links, und die Weiche nimmt die in Abb. 1 gezeigte Stellung wieder ein. Dasselbe hätte sich ereignet, wenn von dem Lokomotivführer eines Zuges, der von III kommt, der Anschlagteller 6 des Entlüftungskontaktes 5 betätigt worden wäre, denn durch das Entlüftungsventil des Entlüftungskon-:aktes 5 wäre ebenfalls die Leitung 16 entlüftet und durch den dadurch hervorgerufenen Unterdruck im kaum 17 durch Umsteuern des Kolbens i i nach rechts die Weiche umgestellt worden, so daß die in Abb. 3 gezeigte Stellung erreicht ist. Der grüne Rückstrahler 19 und der rote Rückstrahler 20 zeigen jetzt an, daß die Strecke nach rechts frei ist. Es kann also aus jeder Richtung ein Zug kommen, und es braucht, sofe i-n die Weiche nicht zur Durchfahrt frei ist, was schon von weitem durch die grünen cdcr roten Rückstrahler i9 und 2o ersichtlich ist, nur der Entlüftungskontakt durch den Anschlagteller 6 betätigt werden, um die Weiche in die gewünschte Lage umzulegen. Dabei stellt sich der Anschlagteller 6 automatisch immer in die richtige Lage ein.If a train now wants to go from 1 to 111, the engine driver actuates the stop plate 6 of the main vent contact 2 or the vent valve 15. This ventilates the line 16. In the room T7 (Fig. 4) there is negative pressure, since only a very small amount of compressed air can flow through the channel 9. The supply line 12 is now shut off and the line 13 is connected to the exhaust 18. The air escapes from the switch cylinder i, the spring 16 pushes the piston 1a to the left, and the switch assumes the position shown in Fig. 1 again. The same would have happened if the stop plate 6 of the vent contact 5 had been actuated by the locomotive driver of a train coming from III, because the line 16 would also have been vented through the vent valve of the vent contact 5 and the resulting negative pressure in the The switch has hardly been changed by reversing the piston ii to the right, so that the position shown in Fig. 3 is reached. The green reflector 19 and the red reflector 20 now indicate that the route to the right is free. A train can come from every direction, and if the switch is not free to pass through, which can be seen from a distance through the green cdcr red reflectors i9 and 2o, only the ventilation contact must be actuated through the stop plate 6, to move the switch to the desired position. The stop plate 6 is automatically always in the correct position.

Wird die Strecke von einseitig offenen Lokomotiven befahren, darin kann für den Hauptbetätiguügskontakt auf der anderen Seite der Schiene noch ein zweiter liandanschlagteller 66 (Abb. 4) vorgesehen werden, der mit dem ersten Handanschlagteller 6 durch ein Gestänge o. dgl. verbunden ist. Es kann aber auch bei den anderen Betätigungskontakten ein zweiter Betätigungskontakt angebracht werden.The route is traveled by locomotives open on one side, in it can still have one for the main actuation contact on the other side of the rail second horizontal stop plate 66 (Fig. 4) must be provided, the one with the first manual stop plate 6 is connected by a linkage or the like. But it can also be done with the other actuating contacts a second actuating contact can be attached.

Der Steuerkörper kann ferner so ausgebildet werden, daß die Feder in dem Weichenstellzylinder in Fortfall kommt. In, diesem Fall ist es erforderlich, vom Steuerkörper aus zwei Druckluftleitungen (eine vor und eine hinter dem Kolben des Weichenstellzylinders) abzuführen.The control body can also be designed so that the spring in the switch cylinder is no longer available. In this case it is necessary from the control body from two compressed air lines (one in front of and one behind the piston of the point setting cylinder).

Die Abb. 5 und 6 stellen die zweite Ausführungsform der Erfindung dar. Mit 21 ist die Druckluftzuleitung, mit 22 die Leitung, die zum Weichenstellzylinder führt, und mit 23 der Auspuff bezeichnet. Der Weichetistellzylinder ist nicht mehr dargestellt. Die Arbeitsweise bei dieser Ausführungsform ist die folgende: Nach der Zeichnung (Abb.6) befindet sich der flandanschlagteller 2.1 bzw. der Hebel 25 über dein Entlüftungsventil 26. Der Pfeil 40a auf dein Rückstrahler 4o des `Handanschlages 24 zeigt, daß die Strecke geradeaus frei ist. Will ein Zug beispielsweise nach rechts abbiegen, so wird der Handanschlagteller 24 betätigt und durch das 26 die Leitung z7 bzw. der Raum 29 in dem Steuerkörper 30 entlüftet. Der Steuerkörper 30 befindet sich an dem Hauptentlüftungskontakt 3oa. Da durch die Leitung 31 nicht genügend Luft nachströmen kann, wird der Steuerkolben 32 im Sinne der Zeichnung nach rechts geschoben und nimmt dabei durch den Nocken 32a den Hebel 25 und über Drehpunkt 33 den Handanschlagteller 24 mit, bis er die strichpunktiert 1>ezeichnete Stellung erreicht hat. Bei diesem Vorgang wird an dem Drehpunkt 33, der durch die Achse 34 des Steuerschiebers 38 gebildet wird, die .Achse 34 mitgedreht und umgesteuert und dadurch der Weichenstellzylinder betätigt.Figs. 5 and 6 show the second embodiment of the invention. 21 is the compressed air supply line, 22 is the line leading to the switch cylinder, and 23 is the exhaust. The switch control cylinder is no longer shown. The mode of operation in this embodiment is as follows: According to the drawing (Fig.6), the landing stop plate 2.1 or the lever 25 is above your vent valve 26. The arrow 40a on your reflector 4o of the `hand stop 24 shows that the straight ahead is free is. If a train wants to turn right, for example, the manual stop plate 24 is actuated and the line z7 or the space 29 in the control body 30 is vented through the 26. The control body 30 is located on the main vent contact 3oa. Since not enough air can flow through the line 31, the control piston 32 is pushed to the right in the sense of the drawing and takes the lever 25 through the cam 32a and the manual stop plate 24 via pivot 33 until it reaches the position shown in dash-dotted lines Has. During this process, the axis 34 is rotated and reversed at the pivot point 33, which is formed by the axis 34 of the control slide 38, and the switch cylinder is thereby actuated.

Der Pfeil 40" zeigt, wie strichpunktiert gezeichnet, daß die Durchfahrt nach rechts frei ist. Will jetzt ein Zug geradeaus fahren, so wird der Handanschlagteller 24 betätigt und durch Entlüftungsventil 35 die Leitung 36 bzw. der Raum 37 entlüftet. Durch die Leitung 31 kann nicht genügend Luft nachströmen, und der Steuerkolben 32 geht wieder nach links, bis er die auf der Zeichnung dargestellte Lage erreicht hat, die Achse 34 wird durch den Hebel 25 gedreht und der Steuerschieber 38 umgesteuert, wodurch dieser sich auf Auspuff stellt. Aus dem Weichenstellzylinder entweicht die Luft, und durch die Feder im Weichenstellzylinder wird die Weiche wieder für geradeaus umgelegt. Für die aus der entgegengesetzten Richtung kommenden Züge werden entsprechend an der anderen Seite hinter der Weiche einfache Entlüftungsventile mit Handanschlagteller oder Schienenbügel angeschlossen, und zwar an die Leitung 39 für gerade Durchfahrt und an die Leitung 39a für die Züge, die von rechts kommen. Durch Betätigen derselben wird der Steuerkolben 32, wie zuvor beschrieben, entsprechend umgesteuert. Der Handanschlagteller 24 des Hauptentlüftungskontaktes 30a stellt sich dabei immer wieder in die entsprechende Lage ein, und der Pfeil 40° des Rückstrahlers 40 zeigt immer die Richtung für die freie Durchfahrt an. Soll verhindert werden, daB der Hauptbetätigungskontakt 30a schnell umsteuert, so wird eine Leiste 25a vorgesehen, die ihn beim Betätigen des Handanschlagtellers 24 über den Hebel 25 festsetzt (s. gestrichelte Lage in Abb. 5). Beim Loslassen des Handanschlagtellers geht derselbe in die ausgezogen dargestellte Lage zurück, und der Hebel 25 geht, wenn er aus dem Bereich der Leiste 25° kommt, über dieselbe hinweg in seine andere Stellung. Das gleiche kann erreicht werden, wenn der Hebel 25 mit einem Loch versehen wird, in das ein entsprechender Kokken eingreift. Als Entlüftungsventile können sämtliche Ventile verwendet werden, die beim Betätigen die Luft aus der Leitung ausströmen lassen und danach wieder absperren.The arrow 40 ″ shows, as shown in dash-dotted lines, that the passage to the right is free not enough air flows in, and the control piston 32 moves to the left again until it has reached the position shown in the drawing, the axis 34 is rotated by the lever 25 and the control slide 38 reversed, whereby it is switched to exhaust the air escapes, and the spring in the switch cylinder turns the switch back for straight ahead. For trains coming from the opposite direction, simple venting valves with manual stop plates or rail brackets are connected to line 39 for straight through and to line 39a for trains coming from the right Actuate the same, the control piston 32, as previously described, reversed accordingly. The hand stop plate 24 of the main ventilation contact 30a is always in the corresponding position, and the arrow 40 ° of the reflector 40 always shows the direction for the free passage. If the main actuating contact 30a is to be prevented from reversing quickly, a strip 25a is provided which fixes it in place via the lever 25 when the manual stop plate 24 is actuated (see dashed position in Fig. 5). When the hand stop plate is released, it goes back into the position shown in solid lines, and the lever 25, when it comes out of the area of the bar 25 °, goes over the same into its other position. The same can be achieved if the lever 25 is provided with a hole into which a corresponding coccus engages. All valves that allow the air to flow out of the line when actuated and then shut it off again can be used as venting valves.

Werden die einfachen Entlüftungsventile mit einem Betätigungsbügel an der Schiene angebracht, so ergibt sich eine derartige Vereinfachung der ganzen Anlage, daß nur an der 'Seite, an der die Weiche für beide Fahrtrichtungen befahrbar ist, evtl. geschaltet werden muB; dort wird dann der Hauptentlüftungskontakt 3oP mit den Rückstrahlern 4o angeordnet, so daß schon vor der Weiche der Pfeil 40a jeweils die freie Durchfahrt anzeigt. Aus den entgegengesetzten Richtungen stellt sich die freie Durchfahrt beim Befahren der Entlüftungsventile automatisch ein. Die Ausführungsform nach Abb. 7 arbeitet mit Belüftungssteuerung. Ihre Arbeitsweise ist folgende: Wie durch den Pfeil 41 auf dem Handanschlag 42 des Hauptbetätigungskontaktes 48 oder durch den Pfeil 40 am Stellbockhebel ersichtlich, ist die Strecke geradeaus zur Durchfahrt frei. Will ein Zug nach rechts abbiegen, so wird durch Anschlagen des Handanschlagtellers 42 durch das Belüftungsventil 43 über Leitung 44 dem Weichenstellzylinder 45 Druckluft zugeführt. Erst wenn der Kolben 4511 des Weichenstellzylinders 45 seine Endstellung erreicht, wird die Leitung 46 freigegeben und dem Kolben 47 des Steuerkörpers 48 Druckluft zugeführt, wodurch derselbe umgesteuert wird. In der umgesteuerten Endstellung des Kolbens 47 wird dann der Auspuff 49 freigegeben, die Druckluft entweicht aus den Leitungen und dem Weichenstellzylinder, und ein Arbeitsvorgang ist beendet. Der Pfeil 4i am Handanschlagteller 42 oder der Pfeil 4V1 am Stellbockhebel der Weiche zeigt jetzt, wie strichpunktiert dargestellt, an, daß die Strecke nach rechts zur Durchfahrt frei ist. Wäre ein Zug von III gekommen und hätte das Belüftungsventil 5o betätigt und über die Leitung 51 dem Weichenstellzylinder 45 Druckluft zugeführt, so wäre ebenfalls über Leitung 46 und Kolben 47 der Steuerkörper 48 umgeschaltet und der Auspuff 49 freigegeben worden. Für die anderen beiden Fahrtrichtungen von I nach 1I und umgekehrt sind die Arbeitsvorgänge sinngemäß die gleichen, und zwar wird entweder das Belüftungsventil 52 oder 53 betätigt, dem Weichenstellzylinder 45 über Leitung 54 oder 55 Luft zugeführt und über die Leitung 56 bzw. durch Kolben 57 der Steuerkörper 48, wie ausgezogen dargestellt, umgesteuert und der Auspuff 58 freigegeben. Der Pfeil 41 bzw. 4,a zeigt jetzt, daß die Strecke geradeaus wieder frei ist.Are the simple vent valves with an operating bracket attached to the rail, this results in such a simplification of the whole Plant that only on the 'side on which the switch can be used for both directions of travel may have to be switched; there the main vent contact is then 3oP arranged with the reflectors 4o, so that the arrow 40a in each case before the switch indicates free passage. From the opposite directions the free passage automatically when driving on the vent valves. The embodiment according to Fig. 7 works with ventilation control. The way they work is: How by the arrow 41 on the hand stop 42 of the main control contact 48 or can be seen by the arrow 40 on the jack lever, the route is straight to the Free passage. If a train wants to turn right, hitting the Hand stop plate 42 through the ventilation valve 43 via line 44 to the switch cylinder 45 compressed air supplied. Only when the piston 4511 of the switch cylinder 45 is his When the end position is reached, the line 46 is released and the piston 47 of the control body 48 compressed air supplied, whereby the same is reversed. In the redirected In the end position of the piston 47, the exhaust 49 is then released and the compressed air escapes from the lines and the switch cylinder, and an operation is finished. The arrow 4i on the hand stop plate 42 or the arrow 4V1 on the jack lever of the switch now shows, as shown in phantom, that the route to the right to Passage is free. If a train had come from III and had the vent valve 5o actuated and compressed air fed to the switch cylinder 45 via the line 51, so the control body 48 would also be switched over via line 46 and piston 47 and the exhaust 49 has been released. For the other two directions of travel from I to 1I and vice versa, the work processes are analogously the same, namely either the ventilation valve 52 or 53 is actuated, the switch cylinder Air is supplied to 45 via line 54 or 55 and via line 56 or by piston 57 the control body 48, as shown in solid lines, reversed and the exhaust 58 released. The arrow 41 or 4, a now shows that the route is straight ahead again free is.

Um zu verhindern, daß auch die Leitung, die zu dem entgegengesetzt angeordneten Betätigungskontakt führt, jedesmal mit belüftet wird, können in die Leitungen, die von den Belüftungsventilen kommen, kurz vor deren Eintritt in dem Weichenstellzylinder 45 Rückschlagventile 59 eingebaut werden.To prevent even the line that is opposite to that arranged actuating contact leads, is ventilated each time, can into the Lines coming from the ventilation valves just before they enter the Point setting cylinder 45 check valves 59 are installed.

Abb.8 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung in Anwendung auf Gleisverbinder. Die Arbeitsweise dieser Ausführungsform ist die folgende: Kommt ein Zug von I und will durch den Gleisverbinder nach 11, so sieht der Lokomotivführer an dem Hauptbetätigungskontakt A, der gleichzeitig nach beiden Seiten hin als Signal arbeitet, ob die Durchfahrt frei ist. Ist dies nicht der Fall, wie auf der Zeichnung dargestellt, so wird der Hauptbetätigungskontakt A betätigt und umgeschaltet, die Zylinder B, BI bekommen Luft, und der Gleisverbinder wird zur Durchfahrt umgelegt. Gleichzeitig wird auch der Hauptbetätigungskontakt Al, der ebenfalls nach beiden Seiten hin als Signal ausgebildet ist, aber keine Druckluftzuleitung besitzt, mit umgestellt. Will der nachfolgende Zug wieder geradeaus fahren, so wird der Hauptbetätigungskontakt A betätigt und den Weichenstellzylindern B und BI die Luft entzogen, der Gleisverbinder umgelegt, und die gewünschte Durchfahrt ist frei. Will ein Zug durch den Gleisverbinder von 11 nach 1 oder geradeaus, so wird je nach Stellung desselben gegebenenfalls der Hauptbetätigungskontakt A1 betätigt, und der Vorgang wiederholt sich, wie zuvor beschrieben. Soll die Strecke auch von Ia nach II oder von Ha nach I befahren werden, so ist an den Signalen zu sehen, wie der Gleisverbinder steht. Kurz vor dem Gleisverbinder sind in den Entlüftungsleitungen einfache Entlüftungsventile eingesetzt, die dann jeweils betätigt werden. Für Doppelgleisverbinder kann sinngemäß die gleiche Anordnung gewählt werden, nur daß dann zusätzlich die zweite Gleisverbindung immer mit umgelegt wird.Fig.8 shows a further embodiment of the invention applied to track connectors. The mode of operation of this embodiment is as follows: If a train comes from I and wants to go through the track connector to 11, the locomotive driver sees on the main control contact A, which works simultaneously as a signal to both sides, whether the passage is free. If this is not the case, as shown in the drawing, the main control contact A is actuated and switched over, the cylinders B, BI receive air, and the track connector is turned over for passage. At the same time, the main actuation contact A1, which is also designed as a signal on both sides, but does not have a compressed air supply line, is also switched over. If the following train wants to go straight again, the main control contact A is actuated and the switch cylinders B and BI are deprived of air, the track connector is turned and the desired passage is free. If a train wants to go through the track connector from 11 to 1 or straight ahead, depending on its position, the main control contact A1 may be actuated, and the process is repeated as described above. If the route is also to be traveled from Ia to II or from Ha to I, the signals show the position of the track connector. Shortly before the track connector, simple ventilation valves are used in the ventilation lines, which are then operated. The same arrangement can be selected for double track connectors, except that the second track connection is then also always moved.

Die Abb. 9 bis i i zeigen die obenerwähnte Anbringungsmöglichkeit für die Betätigungskontakte im Rahmen der Erfindung. Die Betätigungskontakte 63 sind an der Kappschiene 61 über die Klauen 62 verschiebbar, ferner über die Rosetten 64 und 64a seitlich schwenkbar, so daß sie in jede beliebige Stellung gebracht werden können, entsprechend dem jeweils zweckmäßigen Abstand von der Lokomotive sowie auch vom Hangenden. Das Gegenstück 67 der Rosette wird zweckmäßig unmittelbar am Betätigungskontakt 63 angegossen. Das Entlüftungsventil 65 ist ein gewöhnliches Abschlußventil, wie es als Selbstschlußventil an Druckluftwerkzeugen und Schläuchen üblicherweise verwendet wird. Der vordere, zum Öffnen des Ventils dienende Bolzen 68 ist mit Schlitzen 69 versehen und dient als Auspuff.Figs. 9 to i i show the above-mentioned attachment option for the actuating contacts within the scope of the invention. The actuation contacts 63 are displaceable on the cap rail 61 via the claws 62, and also via the rosettes 64 and 64a can be pivoted laterally so that they can be brought into any position can, according to the appropriate distance from the locomotive as well as from the hanging wall. The counterpart 67 of the rosette is expediently directly on the actuating contact 63 cast. The vent valve 65 is an ordinary shut-off valve, such as it is commonly used as a self-closing valve on pneumatic tools and hoses will. The front bolt 68 used to open the valve has slots 69 provided and serves as an exhaust.

Obwohl die Erfindung vorstehend an Hand einer Reihe von Ausführungsbeispielen im einzelnen erläutert worden ist, ist sie keineswegs auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern kann in vielfacher Hinsicht abgeändert werden, ohne von ihrem Grundgedanken abzuweichen.Although the invention is based on a number of exemplary embodiments has been explained in detail, it is by no means limited to these exemplary embodiments limited, but can be modified in many ways without being affected by yours Basic ideas to deviate.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Automatic turnout and signaling system with Compressed air drive, in particular for mine railways, characterized in that the Control body (3), which the switch cylinder (1) directly or indirectly the compressed air feeds, is arranged on the main control contact (2) and that by the piston (i i) of the control body (3) of the actuating lever (14) of the main actuating contact (2) is adjusted.

2. Installation according to claim i, characterized in that the main control contact (Fig. 6) is designed as a vent contact and that the attached to this contact Lever (25) on which the hand stop plate (24) for the locomotive driver is located, at the same time serves as the actuating lever of a control slide (38) that controls the switch cylinder the air -zuführ, with the interposition of a pivot point (33), the is formed by the axis (34) of the control slide (38).

3. Plant according to claim 2, characterized in that one or more valves instead of the control slide are arranged.

4. Plant according to claim 1 to 3, characterized in that the Main control contact (2), the control body (3) and the vent valves (7, 15) are housed in a housing.

5. Plant according to claim 4, characterized in that that the housing of the main control contact (2) is divided so that the Vent valves (7, 15) can be flanged off.

6. Plant according to claim i, characterized in that the main control contact (Fig. 7) as a ventilation contact is designed such that the switch cylinder (45) through ventilation valves (43, 52) compressed air is supplied and the contact only when the piston (45a) of the Weic henstellzylinders (45) has reached its end position, reversed and then the exhaust (58) is released for the entire system.

7. Installation according to claim 6, characterized in that check valves (59) are provided in the lines (44, 51, 54, 55) shortly before they enter the VVeichenstellylinders. B. System according to claim i to 7, characterized in that on the actuating lever (14) of the main actuating contact (2) laterally on the other side of the rail a further actuating lever with a manual stop plate (66), which is articulated to the first, is provided. 9. Plant according to claim i to 8, characterized in that the main actuating contact (2) works at the same time directly or indirectly as a signal. ok System according to Claim 9, characterized in that the manual stop plate (6) of the main actuating contact is provided with holes (6a) through which. Alternately at the same time, different optical signals (i9, 2o) become visible on one and the other half. i i. System according to claim 9, characterized in that the actuating lever (14) is provided with a reflector which, in its central position, passes over a reflector of a different color or always conceals a reflector of a different color in the two end positions, so that in the other end position also a different color is visible. 12. Plant according to claim 9, characterized in that the hand stop plate (24, Fig. 6) of the main control contact is provided on one or both sides with a reflector (40), the arrow (40a) by pivoting the lever on which it always shows the direction of the free passage. 13. Plant according to claim 6, characterized in that the signal is designed so that it is only reversed when the switch is turned. 14. Plant according to claim i to 8, characterized in that the jack lever of the switch is provided on both sides with a reflector with an arrow (4 i °). 15. Actuating contact for turnout and signaling systems. according to claims i to 14, characterized in that it is designed to be displaceable and pivotable on the cap rail. 1 6. Actuating contact according to claim 1 5, characterized in that a normal self-closing valve, as is common for compressed air tools and hoses, is used as the vent valve (63), the head of which is provided with slots (69) which serve as an exhaust.