DE2061833C3

DE2061833C3 - Compressed air lubricant atomizer with warning system

Info

Publication number: DE2061833C3
Application number: DE19702061833
Authority: DE
Inventors: Alfred Reynolds 6900 Heidelberg Schlosshauer
Original assignee: McNeil Corp
Current assignee: McNeil Corp
Priority date: 1970-12-16
Filing date: 1970-12-16
Publication date: 1981-03-19
Also published as: DE2061833B2; DE2061833A1; FR2118671A5; IT943994B; GB1381305A

Description

Bei einem bekannten Driickliift-Schmicrniittelzcrstäuber der im Oberbegriff des Anspruchs I aufgc führten Gattung (I)I-C)M I 75<lf>45) handelt es sich um eine Vorrichtung, mit der nur der Schmierstoff austritt überwacht wird 1 ine Verstopfung des Schmierstoffaustrittes blockiert den Virteiler. Wenn die Druckluft ausfällt oder die Druekliif'düscn verstopft sind, wird keine Warnung gegeben. Eine Warnung erfolgt nur bei Ausfall der Schmiermittel.In a well-known pressure release lubricant atomizer the aufc in the preamble of claim I led genus (I) I-C) M I 75 <lf> 45) it is a device that only monitors the leakage of lubricant 1 ine blockage of the The leakage of lubricant blocks the virus divider. If the compressed air fails or the pressure nozzles clogged no warning is given. A warning is only issued if the lubricant fails.

Es ist auch schon bekannt (»Stahl und Eisen 7ⁿ« [ 1^59, Nr. ¹K Seite (>3s)]), ein Sprühventil mit einem Luftventil auszustatten, das vom Schmierstoffdruck gesteuert wird. Dieses Sprühventil kann bei Ausfall tier Luftzufuhr oiler hei Verstopfung der Luftdüsen keine Warnung erteilen. Mittels zweier Sichtkontrollen können der Schmierstoffdruck bzw. der Schmierstoffverteiler überwacht werden. Damit kann der Ausfall der Schmierstoffpumpe und die Verstopfung der Zerstäuberdüse erkannt werden. Mangel bei der Druckluftförderung und im Bereich der Druckluftdüsen bleiben unbemerkt, und die Überwachung zweier Sichtkontrollen erfordert erhöhte Aufmerksamkeit. Das ältere deutsche Patent 1750 658 schlägt bereits eine Druckluft-Schmiermittelzerstäubungsvorrichtung vor, bei der eine Warnanlage vorgesehen ist, in der ein vom Schmiermitteldruck gesteuerter Vorsteuerkolben die Zufuhr des Schmiermittels und der Druckluft zu der Düse mittels eines Steuerkolbens steuert, der in den folgenden Fällen eine Fehleranzeige abgibt:It is already known (»Stahl und Eisen 7 ⁿ « [1 ^ 59, No. ¹ K page (> 3s)]) to equip a spray valve with an air valve that is controlled by the lubricant pressure. This spray valve cannot issue a warning if the air supply oiler fails and the air nozzles are clogged. The lubricant pressure and the lubricant distributor can be monitored by means of two visual checks. This enables the failure of the lubricant pump and the clogging of the atomizer nozzle to be detected. Deficiencies in the delivery of compressed air and in the area of the compressed air nozzles go unnoticed, and the monitoring of two visual inspections requires increased attention. The earlier German patent 1750 658 already proposes a compressed air lubricant atomization device in which a warning system is provided in which a pilot piston controlled by the lubricant pressure controls the supply of the lubricant and the compressed air to the nozzle by means of a control piston which, in the following cases, displays an error submits:

a) Ausfall der Schmiermittelquelle,a) failure of the lubricant source,

b) Ausfall der Druckluftversorgung,b) failure of the compressed air supply,

c) Verstopfung der Schmiermitteldüse.c) Blockage of the lubricant nozzle.

Wenn die Luftdüsen verstopft sind, kann die Vorrichtung nach dem älteren Patent eine Warnung abgeben. Diese vierte Art eines Aasfalles kommt auch nicht selten vor und hat die gleichen nachteiligen Folgen wie die drei Fälle, die zuvor genannt wurden. Von der Funktion der Warnvorrichtung auch im vierten Schadensfall hängt die Lebensdauer von sehr hochwertigen Zahntrieben ab Als Beispiel sei der aus Ritzel und Zahnkranz bestehende Antrieb für eine Rohrmühle bei der Zementherstellung genannt, mit dessen Ausfall ein ganzes Zementwerk oder ein großer Teil davon über einen erheblichen Zeitraum stilliegen muß wie er fur eine Neulieferung und den Einbaudes Zahritriebes erforderlich ist. Solche Zahntriebe werden bei Mangeln der Schmierung in kürzester Zeit zerstört Dies geschieht auch hei Verstopfung der Druckluftdüsen Unter dem Druck der im Fakt gebliebenen Schmiermittelpumpe tropft das Schmiermittel aus dem Düsenkopf heraus, wird aber nicht /erstäubt und kann nicht mehr auf die Zahne des Zahntriebes gelangen.If the air nozzles are clogged, the device of the earlier patent can give a warning. This fourth type of carcass is also not uncommon and has the same detrimental consequences like the three cases mentioned earlier. Of the function of the warning device also in the fourth In the event of damage, the service life of very high-quality pinion drives is an example and gear rim called existing drive for a tube mill in cement production, with its Failure, an entire cement plant or a large part of it must be shut down for a considerable period of time like him for a new delivery and the installation of the accessory is required. Such gear drives are destroyed in a very short time if there is a lack of lubrication This also happens when the compressed air nozzles are clogged Under the pressure of the lubricant pump, which has remained in fact, the lubricant drips out of the Nozzle head out, but is not / dusted and can no longer get on the teeth of the pinion.

Die F.rfindung /ugruiKldicgcM-k· Aufgabe besteht darin, den Schmiermittelzerstauber mit einer Warnanlage auszustatten die mit Sicherheit in jedem der obengenannten I alle emc einfache Fehleranzeige abgibt. Diese Aufgabe wird ausgehend von den Merk malen nach drin Oberbegriff des Anspruchs I durch die im Kenn. i_Lhen des Anspruches aufgeführten Merkmale a) his c) gelostThe task of the invention / ugruiKldicgcM-k This task is based on the characteristics according to the preamble of claim I by the in the code. i _L hen of the claim listed features a) to c) solved

Das Merkmal nach ;i) ist lur sich bereits aus dir genannten Icxtstelle der Zeitschrift »Stahl und f-.isen" 1') (\')>'>) bekannt Außerdem ist es schon bekannt (Merkmal c). Anzeigevorrichtungen zu benutzen, die im Normalfall hei einer kontinuierlichen Betätigung kein Warnsignal auslosen und nur dann ein Warnsignal gehen, vu-nii ihre Betätigung ausbleibt oder übermäßig lange erfolgt (Warnvorrichtungen mit verzögerter Warnsignalabgahc I Die neue Vorrichtung arbeitet mit einem schmiermittelgesteuertcu Vorsteucrkolhen. der die Druckluftzufuhr steuert, die ihrerseits einen Steucrkolben fur die 1 ett/ufuhr zu der Düse betätigt, der zugleich ein Warnsignal in der Warnvorrichtung mit verzögerter Warnsignalahgahv erzeugen kann. Die Intervalle, mit denen das Schmiermittel aus einer pulsierenden Quelle zugeführt wird, sind die Voraussetzung dafür, daß die Warnanlage nicht betätigt wird, wenn keine der vier Störungsmöglichkcttcn vorliegen. Andererseits wird bei den bezeichneten vier Ausfallmöglichkeiten der reguläre Rhythmus so gestört, daß das Warngeriit inThe feature according to; i) is already known from the Icxtstelle mentioned in the magazine »Stahl und f-.isen " 1 ') ( \')>'>) In addition, it is already known (feature c). which normally do not trigger a warning signal with continuous actuation and a warning signal is only given if they fail to be actuated or are carried out for an excessively long time (warning devices with delayed warning signal output The control piston for the oil supply to the nozzle is actuated, which at the same time can generate a warning signal in the warning device with a delayed warning signal.The intervals at which the lubricant is supplied from a pulsating source are the prerequisite for the warning system not to be activated if none of the four failure possibilities exist. On the other hand, failure becomes possible in the designated four the regular rhythm is so disturbed that the warning device

Tätigkeit gesetzt wird. Mit der Erfindung wird der Mangel behoben, der der eingangs beschriebenen älteren Vorrichtung anhaftet, daß sie nur bei drei Arten von Ausfällen Warnungen abgeben kann. Den beiden anderen bekannten Vorrichtungen ist der neue Druckmittelzerstäuber dadurch überlegen, daß er mit ähnlichen einfachen Mitteln, wie die ältere Vorrichtung, nicht nur auf einzelne, sondern auf sämtliche bei Schmiermittelzerstäubern mögliche Ausfälle anspricht. Activity is set. With the invention, the deficiency is eliminated, that of the older described above The device is inherent in the fact that it can only issue warnings in the event of three types of failure. The two other known devices, the new pressure medium atomizer is superior in that it is with similar simple means, as the older device, not only on some, but on all addresses possible failures in lubricant atomizers.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt.Advantageous further developments of the invention are listed in the subclaims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Das Gehäuse ist mit 1 und ein Schmiermittelbehälter mit 2 bezeichnet. Das Schmiermittel, das von der Druckmittelquelle pulsierend oder intermittierend zugeführt wird, tritt in den Anschluß S des Gehäuses 1 ein, durchströmt einen Beaufschlagungsraum 16 für den ersten Steuerkolben 10 und die Kanäle 6 und 7 zum Vorraum 9 der SchmiermiKcldüse D, den es durch eine nicht dargestellte Düsenöffnung verläßt.The housing is denoted by 1 and a lubricant container by 2. The lubricant, which is pulsed or intermittently supplied by the pressure medium source, enters the connection S of the housing 1, flows through an impingement chamber 16 for the first control piston 10 and the channels 6 and 7 to the antechamber 9 of the lubricant nozzle D, which it does not pass through a nozzle opening shown leaves.

Der Steuerkolben 10 mit einer Ringnut 17 in seinem Mantel gleitet im engen Teil einer abgestuften Bohrung 18 und hat eine Stirnfläche 19. die in dem Bcaufschlagungsraum 16 mit Schmierstoff beaufschlagt ist. In den erweiterten Teil der abgestuften Bohrung 18 ist, abgedichtet von zwei Ringdichtungen, ein Hohlkörper 22 eingesetzt, der in einer Mittelöffnung ein luftventil mit einem Ventilsitz 14 und einen Ventilkörper 15 enthält, der sich über eine Ventilfeder 21 an der Innenwand einer Schraubkappe abstützt die auf das Ende des Hohlkörpers 22 aufgeschraubt ist Min Teil 24 der Innenbohrung ist a!s Kanal im die Druckluft ausgebildet und enthält einen Stößel 25 \on weit geringerem Durchmesser, der an der der Beaufschlagungsfläche 19 abgewendeten Stirnfläche des ersten Steuerkolbens 10 und an der Ventilfläche des Ventilkörpers 15 anschlagtThe control piston 10 with an annular groove 17 in its jacket slides in the narrow part of a stepped Bore 18 and has an end face 19 which is acted upon in the impact space 16 with lubricant is. In the enlarged part of the stepped bore 18 is sealed by two ring seals, a hollow body 22 is used, in a central opening an air valve with a valve seat 14 and a Valve body 15 contains, which is about a valve spring 21 is supported on the inner wall of a screw cap which is screwed onto the end of the hollow body 22 Min is part 24 of the inner bore is formed as a channel in the compressed air and contains a plunger 25 \ on a much smaller diameter, that of the impact surface 19 facing away end face of the first control piston 10 and on the valve face of the Valve body 15 strikes

Schematisch eingezeichnet ist eine Leitung 13. Jie die Verbindung/wischen dem Kanal 24 und dem Beaufschlagungsraum \or der Stirnseite 11 eines /weiten Steuerkolbens 12 herstellt. Gegen die freie Slirnseite 27 des Steuerknibens 12 druck! mit tier Kraft der leder 20 das Anzeigeglied 26. das mit einem Ciewindeende 28 und zwei Muttern 29 f>st mit dem /weite ii Steuerkolben 8 verschraubt ist. Die I eder 20 ist in einem Schaltergehäuse 30 abgestützt, '.las in das Gchause 1 eingeschraubt ist und einen I.ndschaiter 31 enthalt Der Endschalter wird betaiigt. wenn unter de ι Einwirkung der Druckluft auf seine Stirnseite 11 der Kolben 12 mit Sieiicrkolben 8 und Anzeigeglied 26 soweit nach rechts verschoben wird, daß eine Ringnut 23 im Steuerkolben 8 dem Schmiermittel den Weg durch den Katvsl 7 /um Vc Traum 9 und /u eier Schmicrmittc'lduse I) freigibtA line 13 is shown schematically. It establishes the connection between the channel 24 and the impingement space or the end face 11 of a wide control piston 12. Pressure against the free side 27 of the control knob 12! With the force of the leather 20, the display element 26 is screwed to the control piston 8 with a Ciewindeende 28 and two nuts 29 f> st. The I eder 20 is supported in a switch housing 30, '.las is screwed into the gate 1 and contains an Indschaiter 31 The limit switch is actuated. when under the action of the compressed air on its end face 11 of the piston 12 with Sieiicrkolben 8 and indicator member 26 is moved to the right that an annular groove 23 in the control piston 8 the lubricant the way through the Katvsl 7 / to Vc dream 9 and / u eggs Schmicrmittc'lduse I) releases

Die Zeichnung stellt die Vorrichtung im Ausgangs-/iisliiiul il.ir Durch den Anschluß /. und den Kanal 3 steht das rechte Ende der Mittelhoh'ung lies Hohlkörpers 22 stets unter dem Druck der I ull aus der , DrutklultqudlL. die den V entilkurpcr 15 auf meinen Ventilsitz 14 drückt, so daß der Kanal 24, die Leitung 13 und der Bcaufschlagungsraum vor der Stirnseile 11 des Kolbens 12 drucklos sind. Zur Betätigung der Vorrichtung muß jeweils über eine vorgegebene Zeit . Schmiermittel durch den Schniiermittelanschluß Λ und den Kanal 4 in den Bcaufschlagungsraum 16 geführt werden, von wo aus das Schmiermittel durch die Leitung 6 in den Kanal 7 gelangt. Zunächst bleibt dei Kanal 7 von dem Steuerkniben 8 unterbrochen Das Schmiermittel baut seinen Druck in der Beaufsclilagungskammer 16, der Leitung 6 und dem Kanal 7 aufThe drawing represents the device in the initial / iisliiiul il.ir Through the connection /. and channel 3 is the right end of the central hollow of the hollow body 22 always under the pressure of I ull from the, DrutklultqudlL. which mean the valve valve 15 Valve seat 14 pushes, so that the channel 24, the line 13 and the Bcaufschlagungsraum in front of the end ropes 11 of the piston 12 are depressurized. To actuate the device must each have a predetermined time. Lubricant passed through the lubricant connection Λ and the channel 4 into the impact space 16 from where the lubricant passes through the line 6 into the channel 7. For now, stay with you Channel 7 interrupted by the control pulley 8 The lubricant builds up its pressure in the loading chamber 16, the line 6 and the channel 7

■ und verschiebt den Steuerkolben 10 mil dem Steter stift 27 gegen den Ventilkörper 15, der sich entgegen dem Druck der Ventilfeder 21 von seinem Sitz 14 ah hebt und der Druckluft den Weg durch den Kanul 24 und die Leitung 13 zur Stirnseite 11 des Kolben-■ and moves the control piston 10 mil the Steter pin 27 against the valve body 15, which moves against the pressure of the valve spring 21 from its seat 14 ah lifts and the compressed air makes its way through the cannula 24 and the line 13 to the end face 11 of the piston

'" 12 freigibt. Von dort strömt die Preßluft durch einen Kanal 34 in einen Düsenvorraum 32 und durch die nicht dargestellten Luftdüsen aus der Schmiermitteldüse D nach außen.'"12 releases. From there, the compressed air flows through a channel 34 into a nozzle antechamber 32 and through the air nozzles (not shown) from the lubricant nozzle D to the outside.

Zugleich wird der Kolben 12 nach rechts verscho-• hen und läßt die Ringnut 23 im Steuerkolben 8 den Weg durch den Kanal 7 zum Vorraum 9 und zu der Schmiermitteldüse D öffnen. In dieser Stellung wird der Endschalter 31 betätigt. Solange Schmiermittel durch den Kanal 4, den Beaufschlagungsraum 16. dieAt the same time, the piston 12 is displaced to the right and allows the annular groove 23 in the control piston 8 to open the way through the channel 7 to the antechamber 9 and to the lubricant nozzle D. In this position, the limit switch 31 is actuated. As long as lubricant through the channel 4, the loading space 16. the

'·■ Kanäle 6 und 7 und den Vorraum 9 der Schmiermitteldüse I) zugeführt wird, bleibt νλ-r den Betriebszustand bestimmende Druck aut den S.euerkolhen 10 erhalten, die Luft und das Schmiermittel durchströmen die Schmiermitteldüse, und das Schmiermittel'· ■ channels 6 and 7 and the antechamber 9 of the lubricant nozzle I) is supplied, νλ-r the operating state-determining pressure on the S.euerkolhen 10 is maintained, the air and the lubricant flow through the lubricant nozzle, and the lubricant

■ wird beim Austreten aus der Schmiermittelduse von der D-.uckluft /erstäubt. Wird der Druck in der Schmiermittelzuführleitung .V herabgesetzt oder völlig aufgehoben, danr drückt die Ventilfeder 21 den Ventilköprer 15 und nit diesem über den Steuerstift■ is atomized by the exhaust air / when it exits the lubricant nozzle. Will the pressure in the Lubricant supply line .V reduced or completely canceled, then the valve spring 21 presses the valve body 15 and nit this over the control pin

. i 25 den StcuerkolKn 10 wieder in ihre Ausgangsstellung zurück Wenn der Ventilkörper 15 wieder auf seinem Ventilsit/ 14 aufsitzt, wird unter der Einvvirkungder Druckfeder 20 der Kolben 12 und mit ihn der Stellerkolben 8 und das Anzeigeglied 26 in die. i 25 the StcuerkolKn 10 back into its starting position back When the valve body 15 is seated again on its valve seat / 14, the Compression spring 20 of the piston 12 and with it the actuator piston 8 and the indicator member 26 in the

.. Ausgangsstellung zurück gedrückt. Der Endschalter 31 schaltet ab. der Kolben 8 trennt die Schmiermittelzufuhr von dem Düsenkopf ab und der Kolben 12 verdrangt die Druckluft mit seiner Stirnseite 11 durch den Kanal 34 and die Schmiermittelduse D ins I nie.. Pressed back to initial position. The limit switch 31 switches off. the piston 8 separates the lubricant supply from the nozzle head and the piston 12 never displaces the compressed air with its end face 11 through the channel 34 and the lubricant nozzle D into I.

. wobei der letzte Rest von Schmiermittel, der noch ;nis der Düse austritt, zerstäubt wird. Nun befindet sich die Vorrichtung wieder in ihrem Ausgangs/iistand Bei Ausfall der Druckluftzufuhr durch den Anschluß/. strömt der Sehmk nnitkldü^ /> k.in·. being the last remainder of lubricant that still; nis exits the nozzle, is atomized. Well is located the device is back to its original state If the compressed air supply through the connection / fails. flows the Sehmk nnitkldü ^ /> k.in

; Druckluft mehr /u. wenn auch das Schmiermittel Ki der erneuten Sehmiermittel/ufuhi den Druck im Ik aufsehlaguiigsraiim 16 wieder aufbaut und das I ult ventil 14 15 fur die Druckluft öffnet. Da sich beim Ausländer Druckluft der Kolben 12 nicht nach rechts verschiebt, trennt der Steiierkolben 8 die Schmicrmilleldiise l> weiterhin von der Schmiermittelzufuhr ;il> Der Umstand, daß ;rot/ fortgesetzter Schmiemitvl zufuhr unter Druck der I.ndschaiter 31 über ,.mc \< >i f'cg<_'ic de Zeil mehl in Eiligkeit gesetzt wird, wird in einer .in den Endschalter 31 angeschlossenen Anlage registriert Das Nichterscheinen eines SiL':..ils veranlaßt ein Warnzeichen odei il.is Abschalten der \oii der Vorrichtung /n bedienenden Anlage lallt bei unierbrochenei Druckluftzufuhr duicli; Compressed air more / u. even if the lubricant Ki of the renewed Sehmiermittel / ufuhi builds up the pressure in Ik aufehlaguiigsraiim 16 again and opens the I ult valve 14 15 for the compressed air. Because does not shift to the right when foreigners compressed air, the piston 12 Steiierkolben separates 8 Schmicrmilleldiise l> continues from the lubricant supply; il> The fact that; red / continued Schmiemitvl supply over under pressure from the I.ndschaiter 31 .mc \ <> i f'cg <_ 'ic de line flour is set in a hurry, is registered in a system connected to the limit switch 31. The non-appearance of a SiL': .. ils causes a warning sign or the shutdown of the \ oii der Device / s operating system slurps with uninterrupted compressed air supply duicli

.. den Anschluß / the Schmiermittelzufuhr durch die SihniitrmittdAiluhrleUiin)! .S um, dann kann steh da. Luftventil 14. 15 nicht öffnen, und es gelangen, wie im zuvor geschilderten EaII, weder Schmiermittel noch Druckluft zu der Schmierinittcldüsc I). \iich in die-.. the connection / the lubricant supply through the SihniitrmittdAiluhrleUiin)! .S um, then you can stand there. Do not open air valve 14.15, and, as in EaII described above, neither lubricant nor compressed air get to the lubricant nozzle I). \ i in the-

, scm Fall gibt die Anlage wegen längeren Ausbleibens eines Signals des Anzeigers 26 eine Warnung ab oder die Anlage wird abgeschaltet.In the event that a signal from the indicator 26 has been absent for a longer period of time, the system issues a warning or the system is switched off.

Trotz Filtern und anderen Rciniminnstieraten. dieDespite filters and other finnish rates. the

dem Schmiermittelanschluß .V und dem Drtickluftanschluß /. vorgeschaltet werden, können sich, wie die Erfahrung lehrt, sowohl die Schmiermitteklüse I) als auch ihre Druekluftdiisen verstopfen. Im Fall, daß die Druckluftdüsen der Schmiermitteldüse I) verstopft sind, öffnet beim Anschwellen des Sehmicrmitteldruckcs in der Heaufschlagungskammer 16 der Steuerstift 25 das Luftventil 14. 15. läßt Druckluft hinter den Kolben 12 treten, sn daß der Durchgang für das Schmiermittel durch den Kanal 7 zu der Schmiermittvldüse geöffnet wird und der Eindschalter 31 betätigt wird. Schließt nun beim Anschwellen des Druckes in dem Bcaufschlagiingsraum 16 die Ventilfeder 21 das Luftventil 14. 15. dann hat die Druckluft hinter der Stirnseite 11 des Kolbens 12 keine Möglichkeit abzuströmen, weil die Luftdüsen verstopft sind. Der Kolben 12. der Sleuerkolben 8 und das Anzeigeglied 26 verharren in ihrer Hctriebsstcllung und der Lndsehal-'er 31 bleibt über längere Zeit betätigt und erzeugt ein Warnsignal.the lubricant connection .V and the compressed air connection /. are connected upstream, as experience shows, both the lubricant nozzle I) and its air nozzle can become clogged. In the event that the compressed air nozzles of the lubricant nozzle I) are clogged, when the Sehmicrmitteldruckcs swells in the impact chamber 16, the control pin 25 opens the air valve 14.15 to the lubricant nozzle is opened and the insertion switch 31 is actuated. If the valve spring 21 closes the air valve 14, 15 when the pressure in the inflation space 16 increases, the compressed air behind the end face 11 of the piston 12 has no way of escaping because the air nozzles are clogged. The piston 12, the sleeve piston 8 and the indicator member 26 remain in their drive position and the lndshalder 31 remains actuated for a long time and generates a warning signal.

Im I-'all. daß die Schmiermitteldüse I) von Schmiermittel vertopft ist. wird beim Anschwellen des Druckes im Beaufschlagungsrauni 16 das Luftventil 14. 15 für die Druckluft zur Leitung 13 hinter die Stirnseite 11 des Kolbens 12 geöffnet, der Kolben 12. der Steuerkolben 8 und das Anzeigeglied 26 nach rechts verschoben sowie der Durchgang für das Schmiermittel durch den Kanal 7 und die Ringnut 23 zu dem Vorraum 9 hergestellt. Der Druck baut sich durch sämtliche Kanüle bis in die Schmiermitteldüse auf, baut sich aber nicht mehr ab. da das Schmiermittel nicht austreten kann. Die Folge ist, daß der Steuerkolben 10 das Luftventil 14. 15 nicht mehr schließt, daß der Kolben 12 weiterhin beaufschlagt bleibt und der Endschalter 31 über längere Zeit von dem Anzeigeglied 26 betätigt ist. Dieser bewirkt eine Warnung oder veranlaßt die Abstellung der Maschine, die von der Vorrichtung nicht mehr bedient wird.In I-'all. that the lubricant nozzle I) is clogged with lubricant. the air valve 14.15 for the compressed air to the line 13 behind the face 11 of the piston 12 is opened when the pressure in the Beaufschlagungsrauni 16 swells, the piston 12, the control piston 8 and the indicator member 26 moved to the right and the passage for the lubricant through the Channel 7 and the annular groove 23 to the vestibule 9 made. The pressure builds up through all the cannula up to the lubricant nozzle, but does not decrease any more. since the lubricant cannot escape. The result is that the control piston 10 no longer closes the air valve 14.15, that the piston 12 continues to be acted upon and the limit switch 31 is actuated by the indicator member 26 for a long time. This causes a warning or causes the shutdown of the machine, which is no longer operated by the device.

Im Fall, daß die Schmiermitteldüse im Düsenkopf verstopft ist. sind die Zufuhrleitungen für das Schmiermittel und sonstige Teile der Vorrichtung gefährdet. Um dem zu begegnen ist ein Bypass durch den Ablauf 5 in ilen Behälter 2 vorgesehen, der hei entsprechend hohem Druckanstieg im Beaufschlagungsraum 16 geöffnet wird, indem der Steuerkolben 10 mit seiner Steuerfläche 19 bis über die Anschlußstelle des Ablaufes 5 verdrängt wird. Dies ist ohne weiteres möglich, weil für den Weg des Steuerstiftes 25 mit dem Ventilkörper 15 ausreichend Platz zur Verfügungsteht. Schmiermittel, das bis zur Behebung der Schmiernut tcldüscnvcrsUipfung nachgefördert wird, strömt durch den Ablauf 5 unmittelbar in ilen Behälter 2 zurück.In the event that the lubricant nozzle in the nozzle head is clogged. the supply lines for the lubricant and other parts of the device are at risk. To counter this, a bypass is provided through the outlet 5 in ilen container 2, which is called correspondingly high pressure increase in the application space 16 is opened by the control piston 10 is displaced with its control surface 19 to over the connection point of the drain 5. This is without further possible because there is sufficient space for the path of the control pin 25 with the valve body 15 Available. Lubricant that is replenished until the lubrication groove is removed is, flows back through the outlet 5 directly into ilen container 2.

Ls versteht sich, daß je nach den Umständen die Lrzeugung eines optischen oder eines akustischen Signais ausreicht, das den Bedienungsmann der pe iährdeten Maschine aufmerksam macht. Die automatische Abstellung der Maschine in Störungsfällcn ist als emv letzte Möglichkeit der (Iberwachung anzusehen. It goes without saying that, depending on the circumstances, the The generation of an optical or an acoustic signal is sufficient for the operator of the pe draws attention to the endangered machine. The automatic shutdown of the machine in the event of a malfunction is to be seen as the last emc monitoring option.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Compressed air lubricant atomizer with a warning system / ur monitoring of the lubricant supply, with a pulsating flow of lubricant supplied by a lubricant source, the pulsating pressure an air valve held in the closed position by a compression spring for the Compressed air supply controls, characterized in that

a) a first control piston (10) is provided for actuating the air valve (14, 15, 21), which opens the air valve against the pressure of the compressed air;

b) that a lubricant channel (7) adjoining the lubricant supply line (S; 6) is controlled by a second control piston (8, 12) at a point between an impingement space (16) for the first control piston and the lubricant nozzle (D) which can be acted upon at the front (at 11) by the air pressure (line 13, 34) present at the lubricant nozzle (D) and, when the air pressure is present, the lubricant supply / ur lubricant nozzle opens against the bias of a spring (20);

c) that the warning system on the second control piston (8, 12) in the form of a limit switch (31) is connected, which triggers a warning display when its normally through the Second plunger kc Minuely no actuation or excessively long actuation he follows.

Atomizer according to claim 1, characterized in that that one of the first control piston (10) actuated Stcucrstift (25) with seal and the valve spring (21), the valve body (15) and the valve seat (14) of the air valve is received by a hollow body.

.V atomizer according to claim 1, characterized in that that a Hypass circuit (10 5) is connected to the lubricant supply line (V; 6) which is opened by the first control piston, which is acted upon by the lubricant End face (19) forms an end edge which forms the control space (16) of the first control piston with the return (5. 2) can connect