DE1957496A1 - Sitz,insbesondere fuer Kraftwagen - Google Patents

Sitz,insbesondere fuer Kraftwagen

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DE1957496A1
DE1957496A1 DE19691957496 DE1957496A DE1957496A1 DE 1957496 A1 DE1957496 A1 DE 1957496A1 DE 19691957496 DE19691957496 DE 19691957496 DE 1957496 A DE1957496 A DE 1957496A DE 1957496 A1 DE1957496 A1 DE 1957496A1
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DE
Germany
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seat
frame
backrest
seat cushion
parts
Prior art date
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Pending
Application number
DE19691957496
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English (en)
Inventor
Willi Dr-Ing Reidelbach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
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Publication of DE1957496A1 publication Critical patent/DE1957496A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42709—Seats or parts thereof displaced during a crash involving residual deformation or fracture of the structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4249—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats fixed structures, i.e. where neither the seat nor a part thereof are displaced during a crash
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/42745—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the back-rest

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

  • "Sitz, insbesondere für Kraftwagen" Die Erfisldullg betrifft einen insbesondere für Kraftwagen bestimmten Sitz, bei dem das Sitzuntergestell bzw. der Sitzkissenrahmen und der Rückenlehnenrahmen mindestens je einen Befestigungspunkt für einen ,Sicherheitsgurt tragen und bei dem die Neigung der Rückenlehne über mindestens einen mit dieser verbundenen Lenker einstellbar ist, dessen anderes Ende am Sitzkissenrahmen oder am Sitzuntergestell festlegbar ist. Die Einstellung der Lehnenneigung kann dabei durch Ändeiung der länge des Lenkers und/oder Verschiebung der Lenkerenden relativ zu Lehnenrahmen und/oder Sitzuntergestell bzw. Sitzkissenrahmen erfolgen.
  • Um die Lage eines Sicherheitsgurtes relativ zum Körper eines Fahrzeuginsassen so festzulegen, daß sie sich bei Vränderung der Sitzstellung nicht ändert, ist es zweckmäßig, die Befestigungspunkte für den Gurt am Sitz selbst anzuordnen. Dabei muß dann dafür gesorgt werden, daß die Rückenlehne so mit dem Sitzuntergestell bzw. dem Sitzkissenrahmen verbunden ist, daß die bei Belastung des Gurtes auftretenden Kräfte einwandfrei übertragen werden können.
  • Dazu bietet sich eine Konstruktion der eingangs beschriebenen Art an, da die Abstützung über Lenker einen günstigen KraftfluE ermöglicht.
  • Andererseits ist aber auch bereits erkannt worden, daß angestrebt werden sollte, die bei einem Unfall durch einen Sicherheitsgurt auf einen angeschnallten Fahrzeuginsassen übertragenen Kräfte auf ein vertretbares Maß zu begrenzen.
  • Zur Lösung dieser aufgabe wird deshalb ein Sitz, insbesondere für Kraftwagen, bei dem das Sitzuntergestell bzw. der Sitzkissenrahmen und der Rückenlehnenrahmen mindestens je einen Befestigungspunkt für einen Sicherheitsgurt tragen, und bei dem die Neigung der Rückenlehne über mindestens einen mit dieser verbundenen Lenker einstellbar ist, dessen anderes Ende in verschiedenen Winkelstellungen am Sitzkissenrahmen oder am Sitzuntergestell festlegbar ist, vorgeschlagen, bei dem erfindungsgemäß der bzw. die Lenker und/oder Teile des Rückenlehnenrahmens und/oder Teile des Sitzuntergestells bzw.
  • des Sitzkissenrahmens als Verformungsglieder ausgebildet sind, die bei einem Unfall die Belastung eines anges inallten Insassen auf ein zulässiges Maß begrenzen und dabei über die Elastizitätsgrenze hinaus verformt werden.
  • Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung soll im folgenden anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
  • Bei dem in der Zeichnung dargestellten Sitz ist der Ruckenlehnenrahmen 1 mit dem Sitzkissenrahmen 2 bei 3 schwenkbar verbunden.
  • Zur Abstützung des Rückenlehnenrahmens 1 dient ein an diesem angelenkter Lenker 4, dessen anderes Ende am Sitzkissenrahmen 2 durch eine schematisch dargestellte Klemmverbindung 5 festlegbar ist.
  • Zur Begrenzung der durch einen am Sitzkissenrahmen 2 und am Rückenlehnenrahmen 1 befestigten Sicherheitsgurt 6 übertragbaren Kräfte sind dabei in nicht dargestellter Weise der Lenker 4 und/oder Teile des Sitzkissenrahmens 2'und/oder des Rückenlehnenrahm ens 1 als Verformungsglieder ausgebildet, die bei einem Unfall über die F.lastizitätsgrenze hinaus verformt werden können.

Claims (1)

  1. Anspruch
    Sitz, insbesondere für Kraftwagen, bei dem das Sitzuntergestell bzw. der Sitzkissenrahmen und der Rückenlehnenrahmen mindestens je einen Befestigungspunkt für einen Sicherheitsgurt tragen und bei dem die Neigung der Rückenlehne über mindestens einen mit dieser verbundenen Lenker einstellbar ist, dessen anderes Ende am Sitzkissenrallmen oder am Sitzuntergestell festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daP der bzw. die I,enker(1) und/oder Teile des Rückenlehnenrahmens (1) und/oder Teile des tsitzuntergestells bzw.
    des Sitzkissenrahmens (2) als Verformungsglieder ausgebildet sind, die bei einem Unfall die Belastung eines angeschnallten Insassen auf ein zulässiges Maß begrenzen und dabei über die Elastizitätsgrenze hinaus verformt werden.
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3245727A1 (de) * 1982-12-10 1984-06-14 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Fahrzeugsitz fuer kraftfahrzeuge
DE3706394C1 (en) * 1987-02-27 1988-05-11 Audi Ag Backrest for vehicle front seats
US5246271A (en) * 1990-04-04 1993-09-21 Bertrand Faure Automobile Vehicle seats with built-in safety belt
DE10203668A1 (de) * 2002-01-30 2003-07-31 Volkswagen Ag Fahrzeugsitz mit einem Linearversteller und einem integrierten Energieabsorptionselement
DE19837990B4 (de) * 1998-08-21 2012-11-29 Dietmar Fißl Umschlingungsreibversteller

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