DE1956136A1

DE1956136A1 - Device for opening and closing sunroof parts, especially on rail freight wagons

Info

Publication number: DE1956136A1
Application number: DE19691956136
Authority: DE
Inventors: Manfred Oerter; Felix Schneider; Rudolf Walser
Original assignee: Rheinstahl AG
Current assignee: Rheinstahl AG
Priority date: 1969-11-07
Filing date: 1969-11-07
Publication date: 1971-12-09
Also published as: AT310796B; HU163141B; ES384786A2; YU254870A; BE757852R; BG17480A4; FI51921B; RO56047A7; SE367975B; NO126307B; CA922925A; GB1272199A; YU32581B; SU414777A3; BG17480A3; US3741027A

Description

2IiEINSTAHL SIEGENEH EISENBAJίΙΓΒΕΒAEP2IiEINSTAHL SIEGENEH EISENBAJίΙΓΒΕΒAEP

GmbH'GmbH'

DreIs-Tiefenboeil Krs. Siegen i..V.DreIs-Tiefenboeil Krs. Siegen i..V.

Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Schiebedachteilen, insbesondere an EisenbahngüterwagenDevice for opening and closing sunroof parts, especially on rail freight cars

Zusatz zu Patent ......... (Patentanmeldung P 16 05 003.ΌAddendum to patent ......... (patent application P 16 05 003.Ό

Dos Hauptpatent bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Offnen und Schließen von Schiebedachteilen, insbesondere an Eisenbahngüterwagen, deren Seitenwandobergurte des Wagenkasten~ x'ohiaens durch mindestens eine Querverbindung miteinander verbunden sind und bei denen das Schiebedach aus mindestens zv/ei Schiebedachteilen besteht, die zum Verschieben übereinander um mindestens ihre Stärke angehoben werden, wobei für.jeden Schiebedachteil je eine auf der Querverbindung um eine horizontale Achse drehbar gelagerte Seiltrommel quer zur vVag.enlängsrichtung angeordnet 1st und an mindestens einer Seite Jeder Seiltrommel Nocken angebracht sind, die in der Schließstellung der Schiebedach/teile über eine an deren Unterseite befestigte Eingegleiste greifen und die sich beim Drehen der jeweiligen Seiltrommel in Offnüngsrlchtung unter die Fingerleiste legen und den Schiebedachteil anheben, und dcß an jedem Schiebedc-chteil ein Seil mit seinem einen Ende an dem der »Vagenstirnwend und ein weiteres Seil mit seinem einen Ende an dem der '//agenquermitte zugewandten Ende des DacLteiles befestigt ist und daß die freien Enden der beiden Seile entweder an der Seiltrommel derart befestigt sind, daß ein Seilende -.Uf- und das andere abgewickelt ist oder dtß die beiden Seilenden miteint-ndex verbunden sind und άε.ι so gebildete einteilige Seil die- Seiltrommel mindestens einmal umschlingt,The main patent relates to a device for opening and closing sunroof parts, in particular on rail freight wagons, the side wall upper straps of the car body are connected to one another by at least one cross connection and in which the sliding roof consists of at least two sliding roof parts that can be shifted one above the other be raised by at least their strength, with a cable drum mounted on the cross connection so that it can rotate about a horizontal axis and arranged transversely to the longitudinal direction of the vehicle, and cams are attached to at least one side of each cable drum, which in the closed position of the sunroof / parts Grip over a single-rail attached to its underside and which, when the respective cable drum is turned, lay in opening direction under the finger rail and lift the sunroof part, and on each sliding-roof part a rope with its one end on which the "vague face and another part l is attached with its one end to the end of the roof part facing the transverse center of the axis and that the free ends of the two ropes are either attached to the rope drum in such a way that one end of the rope is unwound and the other is unwound, or both of them Rope ends are connected to one another and the one-piece rope formed in this way is wrapped around the rope drum at least once,

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ρ _ρ _

BAD OFWGlNAUBAD OFWGlNAU

■ wobei jede Seiltrommel durch, über eine Kupplung ein- und ausschaltbür-e Übertragungsmittel von einer vom Boden cus bedienbaren Handkurbel gedreht wird. ■ whereby each cable drum is switched on and off via a clutch Transmission means is rotated by a cus operated hand crank from the ground.

Als Übertragungsmittel sind in den Ausführungsbeispiel nach dem Hsuptpatent Ketten mit Kettenrädern und Gelenkwellen vorgesehen. As a transmission medium are in the embodiment according to the main patent provided chains with sprockets and cardan shafts.

Dadurch, daß die Schiebedachteile vor ihrem waagerechten Verschieben übereinander um mindestens ihre Stärke ingehoben werden müssen, ergab sich hierbei die ITotwendigiieit, die Lb eiset zungsverliältnisse in den Übertragungsmitteln so zu wählen, daß einmal die aufzuwendende Kraft beim Anheben der Dochteile möglichst niedrig, zum anderen aber die erforderliche Umdrehungszahl des Handrades beim waagerechten Verschieben ebenfalls möglichst niedrig gehalten werden mußte. Die ge.vählte übersetzung blieb ε-lso ein Kompromiß, der keinem der beiden Bewegungsabläufe voll Hechnung trug.The fact that the sunroof parts before they move horizontally must be raised over each other by at least their strength, this resulted in the IT need that Lb ovulation relationships in the means of transmission so too choose that once the force to be used when lifting the Share as low as possible, but on the other hand the necessary Number of revolutions of the handwheel when moving horizontally also had to be kept as low as possible. The chosen translation remained a compromise that none of the both movements were full of Hechnung.

Um das Dach mit geringerem Kraft- und Zeitaufivand öffnen zu kennen, wurde die Aufgabe gestellt, innerhalb der Übertragungsmittel eine Übersetzung vorzusehen, die die erforderliche Kraft beim Anheben der Dachteile und die erforderlichen Umdrehungen beim waagerechten Verschieben desselben reduziert.To open the roof with less effort and time know, the task was set within the means of transmission Provide a translation that has the required force when lifting the roof parts and the required turns when moving it horizontally, it is reduced.

Diese Aufgabe wird dadurch gelost, daß zwischen den übertragungsisitteln mindestens ein zweigängiges, sich automatisch der an der Handkurbel aufgewendeten Kraft entsprechend einstellendes Getriebe angeordnet ist. Dieses Getriebe ist in -Ruhestellung, beim waagerechten Verschieben und beim Einfallen der Dachteile in ihre Schließstellung in einem wegsparenden Gang eingerastet. 3eim Anheben der Dachteile restet das Getriebe in einen kraft sparenden Gang ein. Durch die Anordnung eines solchen Getriebes wird die beim Anheben eines Dachteiles aus seiner Schließstellung erforderliche Kraft cn der Handkurbel auf ein ilinimum he^.abgesenkt* Hacn dem Anheben des Dachteiles scheltet das Getriebe automatisch den v/egsparennen Gang ein,This task is achieved in that between the transmission means at least one two-speed, automatically adjusting according to the force applied to the hand crank Gear is arranged. This gear is in rest position, when moving horizontally and when the Roof parts in their closed position in a space-saving aisle locked. When the roof parts are lifted, the transmission remains into an energy-saving gear. By arranging a such a gear is made when lifting a roof section its closed position required force cn the hand crank to an ilinimum he ^ .abgesitzt * after lifting the roof part the transmission automatically engages the low-power gear,

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so daß die für dts Verschieben, des Do cüt oil es erforderliche Umdrehungszahl an der Handkurbel ebenfalls v/eitgehend herabgesenkt vil.ci. so that the number of revolutions of the hand crank required for moving the do cüt oil es is also vil.ci.

Bei Verwendung eines Getriebes pro Güterwagen ist eine Antriebswelle mit den übrigen am Wagen ungeordneten Übertragungsmitteln drehfest· verbunden. Bei den CccLeiJTnungsVorrichtungen nach dem Iiauptpitent vjerden vox'zugsv.-eise zwei vom Boden rus bedienbare Handkurbeln angeordnet, die über die Übertragungsmittel mit den auf der Querverbindung gelagerten Trommeln verbunden sind» Durch die Ve bindung der Handräder über tibex^tragungsmittel mit der AnL; iebsv;elle des Getriebes können sämtliche H...ndräde"r übei" nur ein Getriebe mit der- Dachcffnungsvoriichtung verbunden werden. Des Getriebe -besteht liierbei aus viei^ unterschiedlich großen, der geforderten Übersetzung entsprechend paarweise auf zwei «eilen angeordneten Zshn- oder Ilettenrudern, wobei bei Verwendung von Eettciu^adexn diese durch Ketten miteinander verbunden sind und die Kader auf einer »'«lie lose und die Kader r.uf der anderen «'eile drehfest eingeordnet sind und zwischen den losen Rädern ;uf der Welle eine drehfeste _% jedoch längsverscniebb^re, nach beiden Seiten unter Federspannung stehende, in sich verschiebbare und dabei ihre Longe ändernde Kupplung angeordnet ist, die nit Kuppelklauen an der Innenseite der Losrilder zusammen vvixkt. Die in sich vex^schiebbare Kupplung besteht liiexbei aus zwei an ihrer einen Stirnseite Kuppelklauen tragenden Kupplungsbuchsen, deren Außen- bzw. Innendurchmesser auf ilirei anderen Stirnseite so ausgeführt sind, daß die Buchsen ineinander schiebbar sind. Die zusammenwirkenden Kuppelklauen der ILupplungsbuchse und des Losxcdes des wegspai-enden Ganges sind p^romidenstucipfäiirilich angeschrägt. Die zusammenvvixitencen ivupplungsklauen der Kupplungsbuchsen und des Xosrades des kraftsparenden Ganges dagegen sind vorzugsweise gerade ausgefüllt oder schwalbenschwanzförnig angeschrägt. =When using a transmission per freight wagon, a drive shaft is non-rotatably connected to the other transmission means that are not arranged on the wagon. With the CccLeiJTnungsVorrichtungen after the Iiauptpitent vjerden vox'zugv.-eise two hand cranks which can be operated from the ground and which are connected via the transmission means to the drums mounted on the cross-connection. As far as the gearbox is concerned, all the handwheels can be connected to the roof opening device "via" just one gearbox. The gearbox consists of many different sizes, corresponding to the required gear ratio, in pairs on two gear or shoulder oars but located re uf the shaft, a rotationally _fixed% längsverscniebb ^, to both sides spring loaded, displaceable in it and thereby its lunge changing clutch, the squad r.uf the other "'cables are arranged in a rotationally fixed and between the loose wheels vvixkt with dome claws on the inside of the Losrilder. The self-slidable coupling consists liiexbei of two coupling sockets carrying coupling claws on one end face, the outside or inside diameter of which is designed on the other end face so that the sockets can be pushed into one another. The cooperating dome claws of the coupling socket and the part of the pathway which ends in the path are beveled in a p ^ romidenstucipfäiirilich. The interconnected coupling claws of the coupling sockets and the Xos wheel of the power-saving gear, on the other hand, are preferably filled in straight or bevelled in the shape of a dovetail. =

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— /f. _- / f. _

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the drawings is an embodiment of the invention shown. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht des Getriebes nach der Erfindung . ___^Fig. 1 is a side view of the transmission according to the invention . ___ ^

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1.FIG. 2 shows a section along line II-II in FIG. 1.

Fig. J einen Schnitt nach Linie III-III der Fig. 1.FIG. J shows a section along line III-III in FIG. 1.

Das erfindungsgeraäße Getriebe ist in die übertragungsmittel der Vorrichtung zum öffnen und Schließen von Schiebedachteilen noch den Ilcuptpatent in dem in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel so eingebaut, daß ein Handrad 16 direkt auf der Antriebswelle 76 des Getriebes angeordnet ist. Diese Antriebswelle 76 ist über Kettenrad 77 und Kette 78 mit dem zweiten an anderer Stelle des Wagenkastens angeordneten Handrad drehfest verbunden. Von dem Getriebe gehen die übertragungsmittel weiter über das Kettenrad 92 und χ.:tte , entweder direkt oder über Zwischenschaltung einer Kupplung £i,- das wahlweise.Betätigen des einen oder anderen Dachteiles zu der Betätigungsvorrichtung der· Schiebedachteile. Erfindungsgemäß kann jedoch ruch hinter jedem Handrad 16 ein separates nicht untereinander verbundenes Getriebe in den übcrtragungsmitteln vorgesehen sein.The gearbox according to the invention is installed in the transmission means of the device for opening and closing sunroof parts or the Ilcuptpatent in the embodiment shown in the drawings so that a handwheel 16 is arranged directly on the drive shaft 76 of the gearbox. This drive shaft 76 is non-rotatably connected via chain wheel 77 and chain 78 to the second hand wheel arranged elsewhere on the car body. From the transmission, the transmission means go on via the chain wheel 92 and χ .: tte, either directly or via the interposition of a clutch £ i, - the optional actuation of one or the other roof part to the actuating device of the sliding roof parts. According to the invention, however, a separate, non-interconnected gear mechanism can be provided in the transmission means behind each handwheel 16.

Das Getriebe selbst besteht aus der Antriebswelle 76» der Abtriebsvvelle 75 und je zwei Paar auf diesen angeordneten Zahn- oder Kettenrädern 80 bis 35. In dem in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel werden Kettenräder verwendet, ciie durch Ketten 34- und 35 jev/eils paarweise rciteinander verbunden sind. Die Kettenräder 30 und 81 sind auf de..- Antriebswelle als Losräder gelagert und weisen an ihren einander zugekehrten Seiten Kuppelklc.uen 30ε und 81a auf. Die Kettenräder 82 und auf der Abtriebswelle 79 sind drehfest mit dieser verbunden. Zwischen den Kettenrädern 30 und 8.1 auf der Antriebswelle 76 ist eine aus zwei Kupplungsbuchsen 86 und 37 bestehende Klauenkupplung angeordnet. Die Kuppelklsuen 36a und 80a der Kupplungsbuchse 86 und des Losrades 30 sind p^raiaidenstunpfartig The gear itself consists of the drive shaft 76 »the output shaft 75 and two pairs of toothed or sprockets 80 to 35. In the one shown in the drawings In the exemplary embodiment, chain wheels are used which are connected to one another by chains 34 and 35 in each case in pairs are. The sprockets 30 and 81 are on the ..- drive shaft stored as idler gears and have Kuppelklc.uen 30ε and 81a on their sides facing one another. The sprockets 82 and on the output shaft 79 are non-rotatably connected to this. Between the chain wheels 30 and 8.1 on the drive shaft 76 is a claw coupling consisting of two coupling sockets 86 and 37 arranged. The Kuppelklsuen 36a and 80a of the coupling socket 86 and the idler gear 30 are p ^ raiaidenstunpfartig

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und die Kupplungsbuchsen 87a und 31a der Kupplungsbuch.se 37 und des Locrades 31 gerade ausgeführt. Die Innen- und Außendurchmesser dieser Kupplungsbuchsen 86 und 37 sind an ihren einander zugekehrten Seiten so bemessen, daß die Kupplungsbuchsen 36 und 87 bis zu einen Anschlag ineinanderschiebbar sind. Die Kupplungsbuchsen 86 und 87 und die Antriebswelle 76 sind mit einem Schlitz versehen. Durch einen in diesem Schlitz angeordneten Keil 38 sind die Kuppiungsbuchsen 86 und 87 und die Antriebswelle 76 drehfest miteinander verbunden. Die Schlitze in der Kupplungsbuchse 37 und üer Antriebswelle 76 sind jedoch langer als die Keilbreite, so daß die Kupplungsbuchsen 36 und 37 auf den Antriebswelle 76 längsbeweglich und ineinanderverschiebbar aind. Durch eine zwischen Bunden der Kupplungsbuchsen 86 und S7 angeordnete Druckfeder 39 werden diese auseinandergespreizt. Die Antriebswelle 76 ist zum Teil hohl ausgeführt. In dieser Bohrung ist eine an dem Keil 88 befestigte und über eine Stellschraube 90 in der Handradnabe einstellbare Zugfeder 91 angeordnet. Die Kraft der Druckfeder 89 und der Zugfeder 91 sind so bemessen bzw. eingestellt, daß bei unbelastetem Getriebe die Kuppelklauen 86a der Kupplungsbuchse 86 in denen des-Kettenrades 30 eingerastet und die Klauen 87a dex· Kupplungsbuchse aus den Klauen 31a des Kettenrades 81 ausgebest et ist. »Vird jetzt das Handrad 16 gedreht, erfolgt die Bewegung der übertragungsmittel über das Handrad, Antriebswelle 76, Kupplungsbuchse 86, Kettenrad 80, Kette 84, Kettenrad 82, Abtriebswelle 79 und Kettenrad 92. Das zweite über das Kettenrad 77 mit der , Antriebswelle 76 verbundene, nicht dargestellte Handrad wird frei mitgedreht. Die Kupplungsbuchse 86 bleibt so Ιε-nge in dem Kettenrad 80 eingerastet, bis die Keilwirkung iiuer- Kuppelklauen 36a und 80a den durch die Zugfeder 91 ausgeübten Anpreßdi-uck übersteigt. Die Kraft der Zugfeder- 91 ist so eingestellt, daß dieses beim Anheben des Dachteiles erfolgt. Wird die Kupplungsbuchse 86 ousgerückt, erfolgt -.durch die Kraft der Druckfeder 39, sobald die Kuppelklauen 37a und 81 ?; von Kupplungsbuchse 37 und Kettenrad 81 passend voreinander stehen, ' ein Einrücken der Eupplungsbuchse 87 in <3as Kettenrad 31 undand the coupling sockets 87a and 31a of the coupling socket 37 and the loc wheel 31 are straight. The inner and outer diameters of these coupling sockets 86 and 37 are dimensioned on their mutually facing sides so that the coupling sockets 36 and 87 can be pushed into one another up to a stop. The coupling sockets 86 and 87 and the drive shaft 76 are provided with a slot. The coupling bushings 86 and 87 and the drive shaft 76 are connected to one another in a rotationally fixed manner by means of a wedge 38 arranged in this slot. The slots in the coupling socket 37 and via the drive shaft 76 are, however, longer than the wedge width, so that the coupling sockets 36 and 37 on the drive shaft 76 can be moved longitudinally and one inside the other. These are spread apart by a compression spring 39 arranged between the collars of the coupling sockets 86 and S7. The drive shaft 76 is partially hollow. A tension spring 91 which is fastened to the wedge 88 and can be adjusted via an adjusting screw 90 in the handwheel hub is arranged in this bore. The force of the compression spring 89 and the tension spring 91 are dimensioned or adjusted in such a way that when the transmission is not under load, the coupling claws 86a of the coupling bushing 86 engage in those of the chain wheel 30 and the claws 87a dex coupling bushing is disengaged from the claws 31a of the chain wheel 81 . "Vird now rotated the hand wheel 16, the movement of the transmission means via the hand wheel drive shaft 76, coupling sleeve 86, sprocket 80, chain 84, sprocket 82, output shaft 79 and sprocket effected 92. The second over the sprocket 77 with, drive shaft 76 connected , handwheel, not shown, is rotated freely. The coupling sleeve 86 remains locked in the chain wheel 80 until the wedge effect of the coupling claws 36a and 80a exceeds the pressure exerted by the tension spring 91. The force of the tension spring 91 is set so that this takes place when the roof part is lifted. If the coupling socket 86 is disengaged, the force of the compression spring 39 takes place as soon as the coupling claws 37a and 81?; of coupling socket 37 and sprocket 81 are fittingly in front of one another, 'an engagement of coupling socket 87 in <3as sprocket 31 and

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demit in den krcft sparend en Gang. Bin Verklemmen der Kuppelkl.uen wird durch das elastische Binrcsten der Kupplungsbuclise 37 > bedingt durch die Yei'schiebemöglichkeit gegen die Druckfeder 39 auf der Kupplungsbuchse 36 verhindert. Läßt die Kraft &m Handrad 16 nach, erfolrt dux'ch die Zugfeder 91 sofort ein eutosutiscLes Umschalten der Kupplung in den vjegsparenden Gang. ■demit in the energy-saving gear. Jamming of the coupling clamps is prevented by the elastic bursting of the coupling socket 37 due to the possibility of sliding against the compression spring 39 on the coupling socket 36. Allows the force & m handwheel 16 after erfolrt dux'ch the tension spring 91 immediately eutosutiscLes switching the clutch into the vjegsparenden gear. ■

PatentansprücheClaims

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BAD ORlGJMAl-BAD ORlGJMAl-

Claims

(iy device for opening and closing door sealing parts, especially on rail freight wagons, their side straps of the Y / agenkastenr; hraens by at least one uervex bond are interconnected and where the sunroof is off there is at least two sliding items that can be moved are raised one above the other by at least their strength, wherein for each sliding roof part one on the cross connection by a horizontal axis rotatably mounted cable drum transversely to the Is arranged in the longitudinal direction of the car and on at least one side each cable drum cams are arranged, which in the closed position of the sunroof parts grip over a finger strip attached to the underside and which can be moved when turning the Place the respective cable drum in the opening direction under the finger bar and lift the roof section, and that in each case Sunroof part a rope with one end to the Car front wall and another rope attached with its one end to the end of the roof part facing the cross center of the car and that the free ends of the two ropes are either attached to the rope drum dei'art, there is one end of the rope and the other is unwound or poured the two rope ends are interconnected and the one-piece so formed Rope wraps around the rope drum at least once, whereby each cable drum is switched on and off via a clutch Translation means from one operable from the ground Hand crank is turned, according to patent application P 16 05 008.1, characterized in that between the transmission means at least one two-speed, automatically adjusting according to the force exerted by the hand crank (16) Gear is arranged.

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CPM - 2 -

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the drive in the rest position, when moving horizontally and when the roof parts fall into their closed position in a space-saving gear is engaged.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that that the gear when lifting the Dechteile in one energy-saving gear is engaged.

4-. Device according to claims 1 to 3 »characterized in that the transmission consists of four differently sized, depending on the required translation - to two There is a number of subordinate toothed or chain wheels (30 to 83), that when using sprockets, they are replaced by chains (34 and 85) are not connected with each other, i.e. the strife suf one shaft is loose and the strikes on the other »shaft are non-rotatable üngeoixLnet are and between the idler gears on the shaft one non-rotatable, but longitudinally displaceable, nech both sides under Spring tension standing in itself displaceable and thereby changing its length coupling is enordinated with coupling claws cooperates on the inside of the reading wheels.

5. Vorricl-tungv according to claims 1 to 4, characterized in that that the self-displaceable coupling consists of two coupling sockets (36g, 8-7--) carrying coupling claws (36g, 8-7--) on one end face (36., 37) and that the outer and inner diameters of the coupling bushes (36, 37) are different from one another Sti-inseite are designed so that the coupling sockets can be pushed into one another are.

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6. Device according to the. Claims 1 to 5 »characterized by that the cooperating coupling claws (36c, SOc) of the coupling socket (36) and the chain wheel (30) of the v / egparenden Ganges p ^ ramidensturapf-like beveled »

7. Device according to claims 1 to 6, characterized in that the cooperating coupling claws (87a »31a) of the coupling socket ( 87) and the chain wheel (81) of the power-saving gear are preferably straight or bevelled in the shape of a dovetail.

8. Device according to claims 1 to 7 »characterized in that that the coupling sockets (86 and 37) of the coupling and the shaft (76) carrying the coupling sockets Have slot that through the slots a coupling sockets (86, 87) and the shaft (76) non-rotatably connecting Kell (83) and that the slot in the outer Coupling socket (37) and in the shaft (76) longer εΐε the Wedge width is.

9. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the shaft carrying the idler gears is hollow and that in the bore an adjustable wedge (83) cooperating tension spring (91) is arranged.

10. Device according to claims 1 to 9, characterized in that that between the coupling sockets (36, 37) a this spreading compression spring (39) is arranged.

11. Device according to claims 1 to 10, characterized in that that with Vertyendung one transmission per freight wagon, the drive shaft (76) of the transmission with the others on the wagon arranged transmission devices is rotatably connected.

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