DE1954746U

DE1954746U - SEALING ARRANGEMENT FOR THE BRAKES OF MOTOR VEHICLES, IN PARTICULAR AMPHIBIAN VEHICLES.

Info

Publication number: DE1954746U
Application number: DESCH37061U
Authority: DE
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1964-11-03
Filing date: 1964-11-03
Publication date: 1967-02-02

Description

Sch 36.04f?./|.lg#5§ g Λ 7 • - 1 40 PP , Sch 37.061/63C TSBrni ^ '. -'- l<. 00- Sch 36.04f? ./ | .lg # 5§ g Λ 7 • - 1 40 PP , Sch 37.061 / 63C TSBrni ^ '. -'- l <. 00-

Angemeldet am 3. November 1964Registered on November 3, 1964

Abdichtung für Bremsen von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Amphibienfahrzeugen.Sealing for brakes of motor vehicles, especially of amphibious vehicles.

' Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdichtung für Bremsen von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Amphibienfahrzeugen.The invention relates to a seal for brakes of motor vehicles, in particular of amphibious vehicles.

V Für Amphibienfahrzeuge ist es von grösster Wichtigkeit, dass ihre Bremsen sofort nach dem Verlassen des Wassers voll funktionsfähig sind. Das gilt ganz besonders für MiIitärfahrzeuge, die sich nicht immer günstige Stellen für die. Landung aussuchen können; Es ist schon vorgekommen, dass bei einem Amphibienfahrzeug mährend des Erklimmens einer Uferböschung der motor abgewürgt wurde und das Fahrzeug daraufhin unkontrolliert in das strömende Wasser zurückrollte und Schaden nahm, u/eil die Bremsen, deren Reibflächen von einer Schlammschicht überzogen waren, nicht funktionierten,V For amphibious vehicles it is of the utmost importance that their brakes are fully functional as soon as they leave the water. This is especially true for military vehicles, which are not always cheap places for the. Choose landing; It has already happened that when climbing an amphibious vehicle, one Embankment the engine was stalled and the vehicle then rolled back into the flowing water in an uncontrolled manner and was damaged, including the brakes and their friction surfaces were covered in a layer of mud, did not work,

Da es nicht möglich ist, Bremsen mit Dichtelementen, wie sie bis jetzt bekannt geworden sind, dauerhaft so abzudichten, dass auch bei längerem Schwimmen kein Wasser eindringt, wird gemäss der Erfindung vorgeschlagen Bremsen dadurch abzudichten', dass der Raum, in dem sich die Reibflächen und die Reibbeläge der Bremse befinden.und der von einem rotierenden Teil, beispielsweise der Bremstrommel, und einem stillstehenden Teil, beispielsweise, dem Bremsschild, umschlossen wird, unter Überdruck gesetzt wird.Since it is not possible to permanently seal brakes with sealing elements as they have become known up to now, that no water penetrates even when swimming for a long time, it is proposed according to the invention to seal the brakes in that the space in which the friction surfaces and the friction linings of the brake are located and that of a rotating one Part, for example the brake drum, and a stationary part, for example the brake shield, is enclosed, is pressurized.

■Ein weiteres Kennzeichen..der,Erfindung ist, dass sich zwischen dem rotierenden Teil, beispielsweise der Bremstrommel, und dem stillstehenden Teil, beispielsweise dem Bremsschild, in an eich"bekannter Weis;e ein Dichtelement befindet, welches aus einem elastisch verformbaren material, beispielsweise Polyurethan, besteht, und dass seine Dichtlippe durch den Überdruck an die Dichtfläche gedrückt wird.· Das Dicht-.Another characteristic of the invention is that between the rotating part, for example the brake drum, and the stationary part, for example the brake shield, in a manner known to eich "; e there is a sealing element which made of an elastically deformable material, for example Polyurethane, and that its sealing lip is pressed against the sealing surface by the overpressure. · The sealing.

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element' federt nach dem Aufhören des Überdruckes in seine ' für die normale Strassenfahrt bestimmte Normallage zurück, tuobei sich zwischen der Dichtlippe'Amd der Dichtfläche ein Luftspalt bildet. Der Überdruck kommt durch eine Verbindung der Bremsen mit dem Druckluftspeicher für die Bremsbetätigung über Leitungen -zustande«element 'springs into his '' return to normal position intended for normal road travel, tuobei between the sealing lip and the sealing surface Air gap forms. The overpressure comes from a connection between the brakes and the compressed air reservoir for brake actuation over lines -states «

Weitere Vorteile der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung der Zeichnung hervor, in der eine beispielsweise Ausführungsform dargestellt ist. 'Further advantages of the invention emerge from the following description the drawing, in which an example embodiment is shown. '

Fig.1 zeigt einen Teillängsschnitt durch eine Trommelbremse mit einer Abdichtung gema'ss der Erfindung etiua i.ffl. 1:1 mährend der normalen Strassenfahrt, in der sich das Dichtelement in Normallage befindet.1 shows a partial longitudinal section through a drum brake with a seal according to the invention etiua i.ffl. 1: 1 mating normal road travel in which the sealing element is is in the normal position.

Fig.2 zeigt einen Teillängsschnitt gemäss Fig.1 während des Schwimmens. _s "FIG. 2 shows a partial longitudinal section according to FIG. 1 while swimming. _s "

fig,3-gibt in stark verkleinerter und schematischer Darstel-• lung einen Überblick über die Gesamtanlage. · /fig, 3-gives in a greatly reduced and schematic representation ment an overview of the entire system. · /

Fig.4 veranschaulicht in stark verkleinerter Darstellung ein Landebeispiel mit einem im Wasser schwimmenden "und einem eine, steile Uferböschung erklimmenden Amphibienfahrzeug. '4 illustrates a greatly reduced representation Landing example with a "floating in the water" and a " Amphibious vehicle climbing steep embankment. '

""Der" Raum., in dem sich der Reibbelag 2 und die Reibfläche 3 : befinden,*-wird von der Bremstrommel 1 und dem Bremsschild 4 " umschlossen. Er wird während des Schwimmens dadurch abgedichtet, dass er unter Überdruck gesetzt wird. Der Überdruck kommt zustande durch eine Verbindung der Bremsen über den fest mit dem Bremsschild 4 verbundenen Rohrstutzen 6 und die Leitun- .· gen 5 mit dem Druckluftspeicher 13 für die Bremsbetätigung, welcher bei Lastwagen allgemein üblich ist und der von einem Kompressor stets unter Überdruck gehalten wird. Die Bremstrommel 1 weist eine Nut J' zur Befestigung des Blechgehäuses auf, in dem sich das Dichtelement 1o befindet. Zum Schütze des Dichtelementes 1o gegen die beim Bremsen auftretenden"" The "space. In which the friction lining 2 and the friction surface 3: are located, * - is enclosed by the brake drum 1 and the brake shield 4". It is sealed while swimming by putting it under positive pressure. The overpressure is created by connecting the brakes via the pipe socket 6 firmly connected to the brake shield 4 and the lines 5 with the compressed air accumulator 13 for brake actuation, which is common in trucks and which is always kept under overpressure by a compressor will. The brake drum 1 has a groove J 'for attachment of the sheet metal housing in which the sealing element is 1o. To protect the sealing element 1o against those occurring during braking

'*"■■■"-, λ hohen'* "■■■" -, λ high

Claims

An insulating layer 8 is provided at high temperatures. During the S _cnU, the sealing element 1o, which consists of an elastically deformable material, for example polyurethane, is jimmed by the excess pressure with its sealing lip 12 on the sealing surface. 11 of the brake shield 4 pressed. After the Uberdruekee ceases, the sealing element 1o springs into its. normal position determined for normal road travel, and an air gap S is formed between the sealing lip 12 and the sealing surface 11.

Since it is inevitable that small over the course of the tent Dirt particles on the sealing surface 11 of the brake shield. 4 delangen, small leakage losses are to be expected. With further small leakage losses, there must also be, for example, the passage openings on the brake shield 4, which are necessary for the attachment of the parts for the brake actuation, calculated will. This low leakage, which is the function of the Do not compromise sealing, only have to be done when dimensioning of the compressed air reservoir 13 are taken into account. .; But since it is common in amphibious vehicles, the drive the wheels do not turn off while swimming, and there 'j as a result, a constant relative movement between the sealing lip 'j 12 and the sealing surface 11 is ensured, the' - ' Leakage losses on the sealing surface 11 cease after a short swim as a result of self-cleaning. Damage the sealing lip due to the relative movement is not to be feared, as it is affected by the water, which will form a lubricating film, is washed around. 'ί

Seals for brakes of motor vehicles, in particular. \

of amphibious vehicles-V characterized in that the. _t J

Space in which the friction surfaces and the friction linings of the ji

Brake are located and that of a rotating part, at- -I

for example the brake drum (1), and a stationary [

Part, for example the brake shield (4), is enclosed, \ [

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2'. Abdichtung für Bremsen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich zwischen dem rotierenden Teil, beispielsweise der Bremstrommel (1)\ und dem stillstehenden Teil, beispielsweise dem Bremsschild (4), in an sich bekannter Weise ein Dichtelement (1o) befindet,2 '. Seal for brakes according to claim 1, characterized in that between the rotating part, for example the brake drum (1) \ and the stationary Part, for example the brake shield (4), a sealing element (1o) is located in a manner known per se,

3. Abdichtung für Bremsen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (1o) aus einem elastisch verformbaren Material, beispielsweise Polyurethan, besteht, und dass seine Dichtlippe (12) durch den Über- . druck an die Dichtf läche_ (11) gedrückt u/ird.3. Seal for brakes according to claims 1 and 2, characterized in that the sealing element (1o) consists of a elastically deformable material, such as polyurethane, and that its sealing lip (12) through the over-. pressure is pressed against the sealing surface (11).

4, Abdichtung für Bremsen nach den vorhergehenden Ansprüchen, —dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (To) nach dem Aufhören des Überdruckes in seine für die normale Strassenfahrt bestimmte Normallage zurückfedert, wobei sich zwischen der Dichtlippe (12) und der Dichtfläche (11) ein Luftspalt (S) bildet.4, seal for brakes according to the preceding claims, - characterized in that the sealing element (To) according to the cessation of the overpressure in its for normal Road travel springs back certain normal position, whereby between the sealing lip (12) and the sealing surface (11) forms an air gap (S).

5« Abdichtung für Bremsen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Überdruck durch eine Verbindung der Bremsen mit dem Druckluftspeicher (13) für die Bremsbetätigung über Leitungen (5) zustandekommt.5 «seal for brakes according to claim 1, characterized in that the excess pressure by a connection of the Braking with the compressed air reservoir (13) for the brake actuation via lines (5) comes about.