DE102017205486A1

DE102017205486A1 - Hydraulic block for a hydraulic unit for a hydraulic vehicle brake system

Info

Publication number: DE102017205486A1
Application number: DE102017205486.7A
Authority: DE
Inventors: Harald Guggenmos; Andreas Weh
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2017-03-31
Filing date: 2017-03-31
Publication date: 2018-10-04

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Hydraulikblock (1) für ein Hydraulikaggregat einer schlupfgeregelten hydraulischen Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage mit einer von einer Längsseite (3) zu einer gegenüberliegenden Längsseite (3) durchgehenden Hauptbremszylinderbohrung (2) und schlägt einen Verschluss eines Endes der Hauptbremszylinderbohrung (2) mit einem verstemmten oder eingeschraubten, holkappenförmigen Verschluss (11) vor, der über die Längsseite (3) des Hydraulikblocks (1) übersteht und die Hauptbremszylinderbohrung (2) verlängert.The invention relates to a hydraulic block (1) for a hydraulic unit of a slip-controlled hydraulic power-operated vehicle brake system with one of a longitudinal side (3) to an opposite longitudinal side (3) continuous master cylinder bore (2) and proposes a closure of one end of the master cylinder bore (2) with a caulked or screwed, holkappenförmigen closure (11), which projects beyond the longitudinal side (3) of the hydraulic block (1) and extends the master cylinder bore (2).

Description

Die Erfindung betrifft einen Hydraulikblock für ein Hydraulikaggregat einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Insbesondere ist der Hydraulikblock für eine Fremdkraftbremsanlage vorgesehen und/oder eine Fahrzeugbremsanlage mit Bremsregelung vorgesehen. Unter Bremsregelung ist insbesondere eine Schlupfregelung wie beispielsweise Blockierschutz-, Antriebsschlupf- und/oder Fahrdynamikregelung/elektronisches Stabilitätsprogramm zu verstehen, für die die Abkürzungen ABS, ASR, FDR/ESP gebräuchlich sind. Solche Schlupfregelungen hydraulischer Fahrzeugbremsanlagen sind von Personenkraftwagen und Krafträdern bekannt und werden hier nicht näher erläutert. Eine Bremsregelung kann beispielsweise auch eine Regelung (oder auch Steuerung) eines Radbremsdrucks und einer Bremskraft einer Fremd- oder einer Hilfskraftbremsanlage sein.The invention relates to a hydraulic block for a hydraulic unit of a hydraulic vehicle brake system having the features of the preamble of claim 1. In particular, the hydraulic block is provided for an external power brake system and / or provided a vehicle brake system with brake control. Brake control is in particular a slip control such as anti-lock, traction and / or vehicle dynamics control / electronic stability program to understand, for which the abbreviations ABS, ASR, FDR / ESP are common. Such slip control hydraulic vehicle brake systems are known from passenger cars and motorcycles and are not discussed here. A brake control may, for example, also be a regulation (or else control) of a wheel brake pressure and a braking force of a foreign or an auxiliary power brake system.

Stand der TechnikState of the art

Die internationale Patentanmeldung WO 2012/150 120 A1 offenbart ein Hydraulikaggregat einer hydraulischen Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage mit einer Schlupfregelung. Das Hydraulikaggregat weist einen Hydraulikblock auf, der mit hydraulischen Bauelementen der Schlupfregelung wie Hydropumpen und Magnetventilen bestückt ist. An den Hydraulikblock sind durch Bremsleitungen hydraulische Radbremsen angeschlossen. Zu einer Bremsdruckerzeugung mit Fremdkraft weist der Hydraulikblock des bekannten Hydraulikaggregats eine Fremdkraftzylinderbohrung mit einem Kolben auf, der zur Bremsdruckerzeugung mit einem Elektromotor über einen Gewindetrieb in der Fremdkraftzylinderbohrung des Hydraulikblocks verschiebbar ist. Als Sollwertgeber für einen Bremsdruck dient eine Hauptbremszylinderbohrung in dem Hydraulikblock, in dem ein Kolben per Muskelkraft über ein Bremspedal und eine Kolbenstange verschiebbar ist. Bei einer Betriebsbremsung wird die Hauptbremszylinderbohrung durch Schließen eines Trennventil hydraulisch von der Fahrzeugbremsanlage getrennt und der Bremsdruck in Abhängigkeit von einem hydraulischen Druck in der Hauptbremszylinderbohrung durch Verschieben des Kolbens in der Fremdkraftzylinderbohrung mittels des Elektromotors per Fremdkraft erzeugt. Bei einem Ausfall der Bremsdruckerzeugung mit Fremdkraft wird die Fahrzeugbremsanlage mit Muskelkraft durch Betätigung des Fußbremspedals und Verschiebung des Kolbens in der Hauptbremszylinderbohrung des Hydraulikblocks betätigt.The international patent application WO 2012/150 120 A1 discloses a hydraulic unit of an external hydraulic power vehicle brake system with a slip control. The hydraulic unit has a hydraulic block, which is equipped with hydraulic components of the slip control such as hydraulic pumps and solenoid valves. Hydraulic wheel brakes are connected to the hydraulic block through brake lines. For a brake pressure generation with external force, the hydraulic block of the known hydraulic unit to an external power cylinder bore with a piston which is displaceable for brake pressure generation with an electric motor via a screw drive in the power cylinder bore of the hydraulic block. As a setpoint generator for a brake pressure is a master brake cylinder bore in the hydraulic block, in which a piston is displaced by muscle power via a brake pedal and a piston rod. In a service brake, the master brake cylinder bore is hydraulically separated by closing an isolation valve of the vehicle brake system and the brake pressure in response to a hydraulic pressure in the master brake cylinder bore generated by displacement of the piston in the power cylinder bore by means of the electric motor by external force. In case of failure of the brake pressure generation with external force, the vehicle brake system is operated with muscle power by operating the Fußbremspedals and displacement of the piston in the master cylinder bore of the hydraulic block.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der erfindungsgemäße Hydraulikblock mit den Merkmalen des Anspruchs 1 ist für ein Hydraulikaggregat einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage vorgesehen. Insbesondere ist der erfindungsgemäße Hydraulikblock für ein eine Schlupfregelung aufweisenden Fahrzeugbremsanlage und/oder für eine Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage vorgesehen. Der Hydraulikblock ist insbesondere quaderförmig und besteht vorzugsweise aus Metall. Der Hydraulikblock kann Aufnahmen für Magnetventile und gegebenenfalls weitere hydraulische Bauelemente einer Bremsregelung und/oder Anschlüsse für hydraulische Radbremsen aufweisen, die über Bremsleitungen an den Hydraulikblock anschließbar sind. Außer einer Schlupfregelung ist unter einer Bremsregelung auch eine Bremsdruckregelung bei einer Fremdkraftbremsung zu verstehen. Der erfindungsgemäße Hydraulikblock weist eine Hauptbremszylinderbohrung auf, die an einem Ende mit einem Verschluss druckdicht verschlossen ist.The hydraulic block according to the invention with the features of claim 1 is provided for a hydraulic unit of a hydraulic vehicle brake system. In particular, the hydraulic block according to the invention is provided for a vehicle brake system having a slip control and / or for a vehicle power brake system. The hydraulic block is in particular cuboid and is preferably made of metal. The hydraulic block may have receptacles for solenoid valves and optionally further hydraulic components of a brake control and / or connections for hydraulic wheel brakes, which can be connected via brake lines to the hydraulic block. In addition to a slip control is to be understood by a brake control and a brake pressure control at a foreign power braking. The hydraulic block according to the invention has a master brake cylinder bore, which is pressure-tightly sealed at one end with a closure.

Die Unteransprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung zum Gegenstand.The dependent claims have advantageous refinements and developments of the invention specified in claim 1 to the subject.

Der Verschluss kann beispielsweise durch Umformen, beispielsweise Verstemmen, mechanisch an dem Hydraulikblock bzw. in der Hauptbremszylinderbohrung befestigt und druckdicht abgedichtet sein (Anspruch 2). Das Verstemmen kann auch in sogenannter self-clinch Technik durch Einpressen eines speziellen Verschlusses in die Hauptbremszylinderbohrung des Hydraulikblocks erfolgen, wobei der Verschluss die Hauptbremszylinderbohrung umgebendes Material des Hydraulikblocks so umformt, dass der Verschluss mechanisch in der Hauptbremszylinderbohrung gehalten und druckdicht abgedichtet ist.The closure, for example, by forming, for example caulking, mechanically attached to the hydraulic block or in the master cylinder bore and sealed pressure-tight (claim 2). The caulking can also be done in so-called self-clinch technique by pressing a special closure in the master brake cylinder bore of the hydraulic block, wherein the closure of the brake master cylinder bore surrounding material of the hydraulic block reshapes so that the closure is mechanically held in the master cylinder bore and sealed pressure-tight.

Eine andere Möglichkeit ist ein Schraubverschluss oder eine Befestigung des Verschlusses mit einem Gewindeelement wie beispielsweise einem Gewindering (Anspruch 3). In diesem Fall ist insbesondere ein Dichtring zur Abdichtung vorgesehen.Another possibility is a screw or a fastening of the closure with a threaded element such as a threaded ring (claim 3). In this case, in particular, a sealing ring is provided for sealing.

Figurenlistelist of figures

Die Erfindung wird nachfolgend anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsformen näher erläutert. Es zeigen:

1 einen Hydraulikblock gemäß der Erfindung in Ansicht und teilweise geschnitten; und
2 bis 4 eine Einzelheit abgewandelter Ausführungsformen der Erfindung gemäß Pfeil II-IV in 1.

The invention will be explained in more detail with reference to embodiments shown in the drawing. Show it:

1 a hydraulic block according to the invention in view and partially cut; and
2 to 4 a detail of modified embodiments of the invention according to arrow II-IV in 1 ,

Die Zeichnung ist eine vereinfachte und schematisierte Darstellung zur Erläuterung und zum Verständnis der Erfindung. The drawing is a simplified and schematic representation for explanation and understanding of the invention.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

Der in 1 dargestellte, erfindungsgemäße Hydraulikblock 1 ist für ein Hydraulikaggregat einer im Übrigen nicht dargestellten hydraulischen Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage mit Schlupfregelung vorgesehen. Schlupfregelungen sind beispielsweise Blockierschutz-, Antriebsschlupf- und/oder Fahrdynamikregelungen/elektronische Stabilitätsprogramme, für die die Abkürzungen ABS, ASR, FDR/ESP gebräuchlich sind. Der Hydraulikblock 1 ist ein quaderförmiger Metallblock, der etwas länger als breit und ein Merhfaches breiter als dick ist. 1 zeigt den Hydraulikblock 1 in Ansicht auf eine seiner beiden großen Seiten.The in 1 illustrated, inventive hydraulic block 1 is provided for a hydraulic unit of a hydraulic, not shown, external vehicle brake system with slip control. Anti-slip regulations are, for example, anti-lock, traction and / or vehicle dynamics control / electronic stability programs, for which the abbreviations ABS, ASR, FDR / ESP are customary. The hydraulic block 1 is a block-shaped block of metal that is slightly longer than it is wide and a hundred times wider than thick. 1 shows the hydraulic block 1 in view of one of his two big pages.

Der Hydraulikblock 1 weist eine Hauptbremszylinderbohrung 2, die von einer Längsseite 3 zu einer gegenüberliegenden Längsseite 3 des Hydraulikblocks 1 durchgeht, und eine Fremdkraftzylinderbohrung 4, die senkrecht zur Hauptbremszylinderbohrung 2 von der sichtbaren großen Seite 5 zu einer gegenüberliegenden großen Seite des Hydraulikblocks 1 durchgeht, auf. Im Bereich der Hauptbremszylinderbohrung 2 ist der Hydraulikblock 1 1 in einer zu den beiden großen Seiten 5 des Hydraulikblocks 1 parallelen Mittelebene geschnitten gezeichnet. In der Hauptbremszylinderbohrung 2 sind ein Primärkolben 6 und ein Sekundärkolben 7, die auch als Stangenkolben 6 und als Schwimmkolben 7 bezeichnet werden, axial verschieblich aufgenommen. Der Primärkolben 6 ist mit einem nicht gezeichneten Bremspedal über eine Kolbenstange 8 in der Hauptbremszylinderbohrung 2 verschiebbar. Der Sekundärkolben 7 verschiebt sich aufgrund eines vom Primärkolben 6 in der Hauptbremszylinderbohrung 2 erzeugten hydraulischen Drucks. Die beiden Kolben 6, 7 stützen sich über eine Schraubendruckfeder 9 aneinander und der Sekundärkolben 7 über eine Schraubendruckfeder 10 an einem Verschluss 11 ab, der die Hauptbremszylinderbohrung 2 an einem der Kolbenstange 8 gegenüberliegenden Ende druckdicht verschließt. In 1 verschließt der Verschluss 11 die Hauptbremszylinderbohrung 2 an der links befindlichen Längsseite 3 des Hydraulikblocks 1.The hydraulic block 1 has a master brake cylinder bore 2 from a long side 3 to an opposite longitudinal side 3 of the hydraulic block 1 passes through, and a foreign-power cylinder bore 4 , which are perpendicular to the master cylinder bore 2 from the visible big side 5 to an opposite large side of the hydraulic block 1 goes through, up. In the area of the master brake cylinder bore 2 is the hydraulic block 1 1 in one of the two big pages 5 of the hydraulic block 1 drawn parallel mid-plane cut. In the master brake cylinder bore 2 are a primary piston 6 and a secondary piston 7 Also called a pole butt 6 and as a floating piston 7 be referred to, received axially displaceable. The primary piston 6 is with a brake pedal, not shown on a piston rod 8th in the master brake cylinder bore 2 displaceable. The secondary piston 7 shifts due to one from the primary piston 6 in the master brake cylinder bore 2 generated hydraulic pressure. The two pistons 6 . 7 are supported by a helical compression spring 9 to each other and the secondary piston 7 via a helical compression spring 10 at a lock 11 which is the master brake cylinder bore 2 on one of the piston rod 8th closes pressure-tight opposite end. In 1 closes the shutter 11 the master brake cylinder bore 2 on the left side 3 of the hydraulic block 1 ,

Der Verschluss 11 ist als hohle Verschlusskappe ausgebildet, steht an der Längsseite 3 über und verlängert die Hauptbremszylinderbohrung 2. Er weist einen Kegelsitz 12 in der Hauptbremszylinderbohrung 2 auf, der ihn radial zur Hauptbremszylinderbohrung 2 ausrichtet, das heißt zentriert, axial positioniert und druckdicht in der Hauptbremszylinderbohrung 2 abdichtet. Durch eine umlaufende Verstemmung 13, also eine plastische Umformung von Material des Hydraulikblocks 1 an einer Mündung der Hauptbremszylinderbohrung 2, ist der Verschluss 11 mechanisch am Hydraulikblock 1 und in der Hauptbremszylinderbohrung 2 gehalten und verschließt die Hauptbremszylinderbohrung 2 an ihrem einen Ende druckdicht.The closure 11 is designed as a hollow cap, stands on the long side 3 over and extend the master brake cylinder bore 2 , He has a bowling seat 12 in the master brake cylinder bore 2 Ride it radially to the master brake cylinder hole 2 aligns, that is centered, axially positioned and pressure-tight in the master cylinder bore 2 seals. By a circumferential caulking 13 So a plastic deformation of material of the hydraulic block 1 at an orifice of the master cylinder bore 2 , is the closure 11 mechanically on the hydraulic block 1 and in the master cylinder bore 2 holds and closes the master brake cylinder bore 2 pressure-tight at one end.

In die Hauptbremszylinderbohrung 2 münden Bohrungen als Bremsflüssigkeitskanäle 14, die von Ansenkungen kommen, die als Anschlüsse 15 für einen nicht gezeichneten Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter dienen. Die Anschlüsse 15 sind in einer der Hauptbremszylinderbohrung 2 nahen Querseite 16 des Hydraulikblocks 1 angebracht, zu der die Hauptbremszylinderbohrung 2 parallel verläuft. Die beiden Kolben 6, 7 in der Hauptbremszylinderbohrung 2 bilden Schieberventile, die die Bremsflüssigkeitskanäle 14 nach kurzem Verschiebeweg verschließen und dadurch hydraulisch von der Hauptbremszylinderbohrung 2 trennen.Into the master brake cylinder bore 2 open holes as brake fluid channels 14 that come from countersinks that are considered connections 15 serve for a not shown brake fluid reservoir. The connections 15 are in one of the master brake cylinder bore 2 near transverse side 16 of the hydraulic block 1 attached to which the master brake cylinder bore 2 runs parallel. The two pistons 6 . 7 in the master brake cylinder bore 2 form slide valves, which are the brake fluid channels 14 Close after a short displacement and thus hydraulically from the master cylinder bore 2 separate.

Die Fremdkraftzylinderbohrung 4 ist senkrecht zur Hauptbremszylinderbohrung 2 im Hydraulikblock 1 angebracht, sie durchsetzt die beiden großen Seiten 5 des Hydraulikblocks 1 senkrecht. Die Fremdkraftzylinderbohrung 4 ist so weit zur Hauptbremszylinderbohrung 2 versetzt, dass die beiden Bohrungen 2, 4 einander nicht schneiden. In die Fremdkraftzylinderbohrung 4 wird ein nicht gezeichneter, an einem Ende geschlossener Fremdkraftzylinder eingepresst, in dem ein ebenfalls nicht gezeichneter Fremdkraftkolben angeordnet wird, der auch als Plungerkolben bezeichnet wird. Zu einer Bremsdruckerzeugung mit Fremdkraft wird ein nicht gezeichneter Elektromotor koaxial zur Fremdkraftzylinderbohrung 4 an einer der beiden großen Seiten 5 des Hydraulikblocks 1 angebracht, der den Fremdkraftkolben über einen Kugelgewindetrieb im Fremdkraftzylinder verschiebt. Zu einer Anbringung des Elektromotors weist der Hydraulikblock 1 Gewindelöcher 17 auf, die um die Fremdkraftzylinderbohrung 4 herum angeordnet sind.The foreign power cylinder bore 4 is perpendicular to the master cylinder bore 2 in the hydraulic block 1 attached, it intersperses the two big sides 5 of the hydraulic block 1 perpendicular. The foreign power cylinder bore 4 is so far to the master brake cylinder hole 2 offset that two holes 2 . 4 do not cut each other. Into the foreign power cylinder bore 4 a non-drawn, closed at one end power cylinder is pressed, in which a likewise not drawn foreign power piston is arranged, which is also referred to as plunger. For a brake pressure generation with external force is not drawn electric motor coaxial with the power cylinder bore 4 on one of the two big pages 5 of the hydraulic block 1 attached, which shifts the foreign power piston via a ball screw in the power cylinder. An attachment of the electric motor, the hydraulic block 1 threaded holes 17 on top of the foreign force cylinder drilling 4 are arranged around.

Zu einem Anschluss nicht gezeichneter hydraulischer Radbremsen weist der Hydraulikblock 1 Anschlüsse 18 auf, die im Ausführungsbeispiel als Sacklöcher ausgeführt sind, in die nicht gezeichnete Anschlussnippel druckdicht einpressbar oder einschraubbar sind. Mit den Anschlussnippeln werden Bremsleitungen an den Hydraulikblock 1 angeschlossen, die zu den hydraulischen Radbremsen führen.To a connection not drawn hydraulic wheel brakes has the hydraulic block 1 connections 18 on, which are executed in the embodiment as blind holes, in the not shown nipple pressure-tight be pressed or screwed. The connection nipples are used to connect brake lines to the hydraulic block 1 connected to the hydraulic wheel brakes.

Eine Betriebsbremsung erfolgt mit Fremdkraft durch den nicht gezeichneten Elektromotor, der den Fremdkraftkolben im Fremdkraftzylinder verschiebt und dadurch einen Bremsdruck erzeugt. Als Sollwert für einen zu erzeugenden Bremsdruck dient ein hydraulischer Druck in der Hauptbremszylinderbohrung 2, der durch Verschiebung der Kolben 6, 7 erzeugt wird und/oder ein Verschiebeweg des Primärkolbens 6. Bei der Betriebsbremsung wird die Hauptbremszylinderbohrung 2 durch Schließen nicht gezeichneter Trennventile hydraulisch von der Fahrzeugbremsanlage getrennt. Bei einem Ausfall der Fremdkraftbremse erfolgt eine Hilfsbremsung durch Bremsdruckerzeugung mit Muskelkraft durch Verschiebung der Kolben 6, 7 in der Hauptbremszylinderbohrung 2.A service brake is done with external force by the not shown electric motor, which shifts the foreign power piston in the power cylinder and thereby generates a brake pressure. The setpoint for a brake pressure to be generated is a hydraulic pressure in the master brake cylinder bore 2 that by shifting the pistons 6 . 7 is generated and / or a displacement of the primary piston 6 , During service braking, the Brake master cylinder bore 2 separated by closing not drawn separating valves hydraulically from the vehicle brake system. In case of failure of the power brake an auxiliary braking by braking pressure generation with muscle power by displacement of the piston 6 . 7 in the master brake cylinder bore 2 ,

In der dem Betrachter abgewandten großen Seite weist der Hydraulikblock 1 durchmessergestufte Sacklöcher als Aufnahmen für Magnetventile als Regelventile für die Schlupfregelung und gegebenenfalls auch für eine Bremsdruck Regelung bei einer Fremdkraftbremsung auf. Solche Regelventile sind die bereits genannten Trennventile sowie Einlassventile und Auslassventile für die an die Anschlüsse 18 anschließbaren Radbremsen. Durch eine Verbohrung des Hydraulikblocks 1 sind die Anschlüsse 15, 18, die Aufnahmen für die Regelventile, die Hauptbremszylinderbohrung 2 und die Fremdkraftzylinderbohrung 4 entsprechend einem hydraulischen Schaltplan der Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage und der Schlupfregelung miteinander verbunden.In the viewer facing away from the large side has the hydraulic block 1 Diameter graded blind holes as receptacles for solenoid valves as control valves for the slip control and possibly also for a brake pressure control at a Fremdkraftbremsung on. Such control valves are the already mentioned isolation valves as well as intake and exhaust valves for the connections 18 connectable wheel brakes. By a bore of the hydraulic block 1 are the connections 15 . 18 , the receptacles for the control valves, the master cylinder bore 2 and the foreign-power cylinder bore 4 connected to each other according to a hydraulic circuit diagram of the foreign-power vehicle brake system and the slip control.

2 zeigt einen alternativen Verschluss 11 an dem einen Ende der Hauptbremszylinderbohrung 2, der ebenfalls als hohle Verschlusskappe ausgebildet ist. Dieser Verschluss 11 weist ebenfalls einen Kegelsitz 12 in der Hauptbremszylinderbohrung 2 auf und ist durch eine umlaufende Verstemmung 13 mechanisch gehalten und zusätzlich zum Kegelsitz 12 druckdicht abgedichtet. Der in 2 gezeichnete Verschluss 11 weist einen umlaufenden Verstemmenbund 19 mit einem sägezahnförmigen, einer Einpressrichtung in die Hauptbremszylinderbohrung 2 entgegen gerichteten Ringquerschnitt auf. Bei einem Einpressen in die Mündung der Hauptbremszylinderbohrung 2 formt der Verstemmbund 19 Material des Hydraulikblocks 1 plastisch zu der umlaufenden Verstemmung 13 um. Diese Art der Verstemmung durch Einpressen des Verschlusses 11 in die Mündung der Hauptbremszylinderbohrung 2 wird auch als Selbstverstemmung oder self-clinch bezeichnet. Es ist ebenfalls eine mechanische Befestigung und druckdichtes Verschließen des Endes der Hauptbremszylinderbohrung 2 durch ein plastisches Umformen von den Verschluss 11 umgebenden Materials des Hydraulikblocks 1. 2 shows an alternative closure 11 at the one end of the master cylinder bore 2 , which is also designed as a hollow cap. This closure 11 also has a conical seat 12 in the master brake cylinder bore 2 on and is characterized by a circumferential caulking 13 mechanically held and in addition to the conical seat 12 sealed pressure-tight. The in 2 drawn lock 11 has a circumferential Verstemmenbund 19 with a sawtooth, a press-fitting into the master cylinder bore 2 opposite ring cross section on. When pressed into the mouth of the master cylinder bore 2 forms the Verstemmbund 19 Material of the hydraulic block 1 plastic to the circumferential caulking 13 around. This type of caulking by pressing the closure 11 into the mouth of the master cylinder bore 2 is also referred to as self-stemming or self-clinch. It is also a mechanical fastening and pressure-tight closing of the end of the master cylinder bore 2 by a plastic forming of the closure 11 surrounding material of the hydraulic block 1 ,

Der in 3 gezeigte Verschluss 11 der Hauptbremszylinderbohrung 2 ist wieder eine hohle Verschlusskappe, die nach außen über die Längsseite 3 des Hydraulikblocks 1 übersteht und die Hauptbremszylinderbohrung 2 verlängert. In 3 ist der Verschluss 11 ein Schraubverschluss, der ein Außengewinde 20 aufweist, das mit einem Innengewinde 21 in der Mündung der Hauptbremszylinderbohrung 2 in Eingriff steht. Das Außengewinde 20 und das Innengewinde 21 können allgemein auch als Gewinde und Gegengewinde aufgefasst werden. Zu einer Drehsicherung gegen Lösen sind der Verschluss 11 und/oder der Hydraulikblock 1 an mindestens einer Stelle eines Umfangs des Verschlusses 11 verstemmt. Als Alternative ist beispielsweise die Verwendung eines Drehsicherungslackes zur Drehsicherung des Verschlusses 11 gegen Lösen möglich.The in 3 Shutter shown 11 the master brake cylinder bore 2 is again a hollow cap, the outside over the long side 3 of the hydraulic block 1 survives and the master brake cylinder bore 2 extended. In 3 is the closure 11 a screw cap, which has an external thread 20 having that with an internal thread 21 in the mouth of the master cylinder bore 2 engaged. The external thread 20 and the internal thread 21 can generally be understood as a thread and counter thread. To a rotation against loosening are the closure 11 and / or the hydraulic block 1 at at least one point of a circumference of the closure 11 caulked. As an alternative, for example, the use of an anti-rotation varnish to prevent rotation of the closure 11 possible against loosening.

Zu einer Abdichtung ist ein Dichtring 22, im Ausführungsbeispiel ein O-Ring, in einer umlaufenden Nut in der Hauptbremszylinderbohrung 2 angeordnet, der abdichtend an einem Außenumfang des Verschlusses 11 anliegt. Auf beiden Seiten des Dichtrings 22 weist der Verschluss 11 eine Prespassung 23 in der Hauptbremszylinderbohrung 2 auf, die den Verschluss 11 radial zur Hauptbremszylinderbohrung 2 ausrichtet, das heißt den Verschluss 11 in der Hauptbremszylinderbohrung 2 zentriert.To a seal is a sealing ring 22 , In the embodiment, an O-ring, in a circumferential groove in the master cylinder bore 2 arranged sealingly on an outer periphery of the closure 11 is applied. On both sides of the sealing ring 22 has the closure 11 a pressfit 23 in the master brake cylinder bore 2 on that the shutter 11 radially to the master cylinder bore 2 aligns, that is the shutter 11 in the master brake cylinder bore 2 centered.

In Figur 4 hält ein Gewindering 24, der ein Außengewinde 25 aufweist, das in Eingriff mit einem Innengewinde 26 in der Hauptbremszylinderbohrung 2 steht, den Verschluss 11 in der Hauptbremszylinderbohrung 2. Der Verschluss 11 weist einen umlaufenden Bund 27 auf, mit dem er sich axial am Gewindering 24 abstützt. Es können wieder das Außengewinde 25 und das Innengewinde 26 allgemein als Gewinde und Gegengewinde, die miteinander in Eingriff stehen, und der Gewindering 24 als Gewindeelement aufgefasst werden, das den Verschluss 11 in der Mündung bzw. an einem Ende der Hauptbremszylinderbohrung 2 hält.In FIG 4 holds a threaded ring 24 that has an external thread 25 which engages with an internal thread 26 in the master brake cylinder bore 2 stands, the shutter 11 in the master brake cylinder bore 2 , The closure 11 has a circumferential collar 27 on, with which he is axially on the threaded ring 24 supported. It can restore the external thread 25 and the internal thread 26 generally as threads and mating threads which engage each other and the threaded ring 24 be considered as a threaded element that the closure 11 in the mouth or at one end of the master cylinder bore 2 holds.

Zu einer Drehsicherung gegen Lösen sind der Gewindering 24 und/oder der Hydraulikblock 1 durch eine oder mehrere Verstemmungen am Umfang des Verschlusses 11 oder durch Verwendung eines Drehsicherungslackes gegen Verdrehen gesichert.To a rotation against loosening the threaded ring 24 and / or the hydraulic block 1 by one or more caulking on the circumference of the closure 11 or secured against rotation by using an anti-rotation varnish.

Am Bund 27 weist der Verschluss 11 aus 4 einen Kegelsitz 12 auf, der den Verschluss 11 radial in der Hauptbremszylinderbohrung 2 ausrichtet, das heißt zentriert und axial positioniert. Der Kegelsitz 12 in der Hauptbremszylinderbohrung 2 bildet eine Einführfase 29 für einen Dichtring 22, die ein Einbringen des Dichtrings 22 in eine Ringstufe der Hauptbremszylinderbohrung 2 erleichtert.At the federal government 27 has the closure 11 out 4 a bowling seat 12 on top of the lock 11 radially in the master cylinder bore 2 aligns, that is centered and positioned axially. The bowling seat 12 in the master brake cylinder bore 2 forms an introductory phase 29 for a sealing ring 22 which involves an introduction of the sealing ring 22 in an annular stage of the master cylinder bore 2 facilitated.

Auf einer dem Gewindering 24 abgewandten Seite des Bundes 27 ist ein O-Ring als Dichtring 22 in einer umlaufenden Ringstufe der Hauptbremszylinderbohrung 2 angeordnet, der abdichtend an einer Innenumfangsfläche der Ringstufe anliegt. Die Innenumfangsfläche der Ringstufe bildet eine Dichtfläche 28 für die abdichtende Anlage des Dichtrings 22, deren Durchmesser kleiner als ein Innendurchmesser des Innengewindes 26 in der Hauptbremszylinderbohrung 2 ist, so dass der Dichtring 22 nicht vom Innengewindes 26 beschädigt wird, wenn er durch die Mündung der Hauptbremszylinderbohrung 2 in die Ringstufe verbracht wird, unabhängig davon, ob der Dichtring 22 dabei bereits auf dem Verschluss 11 angeordnet ist oder vor einem Einschrauben des Verschlusses 11 in die Ringstufe verbracht wird.On a threaded ring 24 opposite side of the covenant 27 is an O-ring as a sealing ring 22 in a circumferential ring stage of the master cylinder bore 2 arranged, which sealingly rests against an inner peripheral surface of the annular step. The inner peripheral surface of the ring step forms a sealing surface 28 for the sealing contact of the sealing ring 22 whose diameter is smaller than an inner diameter of the internal thread 26 in the master brake cylinder bore 2 is, so that the sealing ring 22 not from the internal thread 26 is damaged when passing through the muzzle of the master cylinder bore 2 is spent in the ring stage, regardless of whether the seal 22 already on the lock 11 is arranged or before screwing the closure 11 is spent in the ring stage.

Bestückt mit den beiden Kolben 6, 7 in der Hauptbremszylinderbohrung 2, dem Fremdkraftzylinder mit dem Fremdkraftkolben in der Fremdkraftzylinderbohrung 4, den Magnetventilen als Regelventilen der Schlupfregelung, dem Elektromotor für den Fremdkraftkolben und eventuell weiteren hydraulischen Bauelementen wie Rückschlagventilen, Hydrospeichern und/oder einem Pedalwegsimulator bildet der Hydraulikblock 1 ein Hydraulikaggregat für die Fremdkraftbremsung und die Schlupfregelung einer im Übrigen nicht gezeichneten hydraulischen Fahrzeugbremsanlage.Equipped with the two pistons 6 . 7 in the master brake cylinder bore 2 , the power cylinder with the foreign power piston in the power cylinder hole 4 , The solenoid valves as control valves of the slip control, the electric motor for the power piston and possibly other hydraulic components such as check valves, hydraulic accumulators and / or a pedal travel simulator forms the hydraulic block 1 a hydraulic unit for the power brake and the slip control of a not otherwise drawn hydraulic vehicle brake system.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2012/150120 A1 [0002]

Claims

Hydraulic block for a hydraulic unit for a hydraulic vehicle brake system, wherein the hydraulic block (1) has a master brake cylinder bore (2), characterized in that the hydraulic block (1) has a closure (11) which closes the master brake cylinder bore (2) pressure-tight at one end.

Hydraulic block after Claim 1 , characterized in that the closure (7) by forming pressure-tight on the hydraulic block (1) is fixed.

Hydraulic block after Claim 1 , characterized in that the connection (7) has a thread (20, 25) or a threaded element (24) which engages with a mating thread (21, 26) of the hydraulic block (1).

Hydraulic block after Claim 3 , characterized in that the closure (7) or the threaded element (24) has a rotation lock.

Hydraulic block after Claim 1 , characterized in that the closure (11) projects beyond one side (3) of the hydraulic block (1) and / or extends the master brake cylinder bore (2).

Hydraulic unit after Claim 1 , characterized in that the closure (11) has a press fit (12) in the Hauptbtbremszylinderbohrung (2).

Hydraulic block after Claim 1 , characterized in that the closure (11) with a sealing ring (22) in the master brake cylinder bore (2) is sealed and that the master brake cylinder bore (2) has an internal thread (26) for a mechanical fastening of the closure (11) and a circumferential sealing surface ( 28), against which the sealing ring (22) sealingly abuts, whose diameter is smaller than an inner diameter of the internal thread (26) of the master cylinder bore (2).

Hydraulic block after Claim 1 , characterized in that the closure (11) with a sealing ring (22) in the master brake cylinder bore (2) is sealed and that the master brake cylinder bore (2) has a Einführfase (29) for the sealing ring (22).

Hydraulic block after Claim 1 , characterized in that the closure (11) has a conical seat (12) in the master brake cylinder bore (2) of the hydraulic block (1).

Hydraulic block after Claim 1 , characterized in that the hydraulic block (1) has receptacles for solenoid valves of a brake control and / or connections (18) for hydraulic wheel brakes.

Hydraulic block after Claim 1 , characterized in that the hydraulic block (1) has an external force cylinder bore (4).