Abdichtung für Bremsen von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Amphibienfahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf eine -Abdichtung für Bremsen von Kraftfahrzeugen,
insbesondere von Amphibienfahrzeugen. Für Amphibienfahrzeuge ist es von größter
Wichtigkeit, daß ihre Bremsen sofort nach dem Verlassen des Wassers voll funktionsfähig
sind. Das gilt ganz besonders für Militärfahrzeuge, die sich nicht immer günstige
Stellen für die Landung aussuchen können. Es ist schon vorgekommen, daß bei einem
Amphibienfahrzeug während des Erklimmens einer Uferböschung der Motor abgewürgt
wurde und das Fahrzeug daraufhin unkontrolliert in das strömende Wasser zurückrollte
und Schaden nahm, weil die Bremsen, deren Reibflächen von einer Schlammschicht überzogen
waren, nicht funktionierten.Seals for brakes of motor vehicles, in particular amphibious vehicles
The invention relates to a seal for brakes of motor vehicles,
in particular of amphibious vehicles. It is of the greatest importance for amphibious vehicles
It is important that your brakes are fully functional as soon as you leave the water
are. This is especially true for military vehicles, which are not always cheap
Be able to choose places for landing. It has happened before with one
Amphibious vehicle stalled while climbing an embankment
and the vehicle then rolled back into the flowing water in an uncontrolled manner
and it was damaged because the brakes had their friction surfaces covered in a layer of mud
weren't working.
Aufgabe der Erfindung ist, eine Abdichtung für Bremsen von Kraftfahrzeugen,
insbesondere von Amphibienfahrzeugen, zu schaffen, die so geartet ist, daß sie während
der Wasserfahrt gut abdichtet und während der Straßenfahrt nicht durch Einwirkungen
von Schmutz und Hitze zerstört werden kann.The object of the invention is to provide a seal for brakes of motor vehicles,
especially of amphibious vehicles, which is of such a nature that it can be used during
Seals well during water travel and not from impacts during road travel
can be destroyed by dirt and heat.
Die Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe besteht darin,
daß sich zwischen dem rotierenden Teil der Bremse, beispielsweise der Bremstrommel,
und dem stillstehenden Teil, beispielsweise dem Bremsschild, in an sich bekannter
Weise ein Dichtelement befindet, dessen Dichtlippe so geartet ist, daß sie durch
Überdruck, mit dem der Bremsenraum vor Beginn der Wasserfahrt beaufschlagt wird,
an die Dichtfläche gedrückt wird, um nach dem Aufhören des Überdruckes in seine
für die Straßenfahrt bestimmte Normallage zurückzufedern, wobei sich zwischen der
Dichtlippe und der Dichtfläche ein konstanter Luftspalt bildet.The solution to the problem on which the invention is based is to
that between the rotating part of the brake, for example the brake drum,
and the stationary part, for example the brake shield, in a known manner
Way is a sealing element whose sealing lip is such that it goes through
Overpressure with which the brake chamber is applied before the start of the water journey,
is pressed against the sealing surface after the overpressure has ceased in its
to spring back certain normal position for road travel, with between the
Sealing lip and the sealing surface forms a constant air gap.
Weitere Vorteile der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung
der Zeichnung hervor, in der eine beispielsweise Ausführungsform dargestellt ist.Further advantages of the invention emerge from the following description
the drawing, in which an example embodiment is shown.
F i g. 1 zeigt einen Teillängsschnitt durch eine Trommelbremse mit
einer Abdichtung gemäß der Erfindung im Maßstab 1: 1 während der normalen Straßenfahrt,
in der sich das Dichtelement in Normallage befindet; F i g. 2 zeigt einen Teillängsschnitt
gemäß F i g. 1 während des Schwimmens; F i g. 3 gibt in stark verkleinerter und
schematischer Darstellung einen Überblick über die Gesamtanlage; F i g. 4 veranschaulicht
in stark verkleinerter Darstellung ein Landebeispiel mit einem im Wasser schwimmenden
und einem eine steile Uferböschung erklimmenden Amphibienfahrzeug.F i g. 1 shows a partial longitudinal section through a drum brake
a seal according to the invention on a scale of 1: 1 during normal road travel,
in which the sealing element is in the normal position; F i g. 2 shows a partial longitudinal section
according to FIG. 1 while swimming; F i g. 3 gives in greatly reduced size and
schematic representation of an overview of the entire system; F i g. 4 illustrates
a greatly reduced representation of a landing example with a floating in the water
and an amphibious vehicle climbing a steep bank.
Der Raum, in dem sich der Reibbelag 2 und die Reibfläche 3 befinden,
wird von der Bremstrommel 1 und dem Bremsschild 4 umschlossen. Es wird während des
Schwimmens dadurch abgedichtet, daß er unter Überdruck gesetzt wird. Der überdruck
kommt zustand durch eine Verbindung der Bremsen über den fest mit dem Bremsschild
4 verbundenen Rohrstutzen 6 und die Leitungen 5 mit dem Druckluftspeicher 13 für
die Bremsbetätigung, welcher bei Lastwagen allgemein üblich ist und der von einem
Kompressor stets unter überdruck gehalten wird. Die Bremstrommel 1 weist eine Nut
7 zur Befestigung des Blechgehäuses 9 auf, in dem sich das Dichtelement 10 befindet.
Zum Schutz des Dichtelementes 10 gegen die beim Bremsen auftretenden hohen Temperaturen
ist eine Isolierschicht 8 vorgesehen. Während des Schwimmens wird das Dichtelement
10, welches aus einem elastisch verformbaren Material, beispielsweise Polyurethan,
besteht, durch den Überdruck mit seiner Dichtlippe 12 an die Dichtfläche 11 des
Bremsschildes 4 gedrückt. Nach Aufhören des überdruckes federt das Dichtelement
10 in seine für die normale Straßenfahrt bestimmte Normallage zurück, wobei sich
zwischen der Dichtlippe 12 und der Dichtfläche 11 ein Luftspalt 5 bildet.The space in which the friction lining 2 and the friction surface 3 are located,
is enclosed by the brake drum 1 and the brake shield 4. It will be during the
Sealed swimming in that it is pressurized. The overpressure
comes about through a connection between the brakes and the brake shield
4 connected pipe socket 6 and the lines 5 with the compressed air reservoir 13 for
brake actuation, which is common on trucks and that of one
The compressor is always kept under overpressure. The brake drum 1 has a groove
7 for fastening the sheet metal housing 9 in which the sealing element 10 is located.
To protect the sealing element 10 against the high temperatures occurring during braking
an insulating layer 8 is provided. During swimming, the sealing element is
10, which is made of an elastically deformable material, for example polyurethane,
exists, through the overpressure with its sealing lip 12 on the sealing surface 11 of the
Brake shield 4 pressed. After the overpressure has ceased, the sealing element springs
10 back to its normal position intended for normal road travel, with
An air gap 5 forms between the sealing lip 12 and the sealing surface 11.
Da es nicht zu vermeiden ist, daß im Laufe der Zeit- kleine Schmutzteilchen
an die Dichtfläche 11 des Bremsschildes 4 gelangen, ist mit kleinen Leckverlusten
zu rechnen. Mit weiteren kleinen Leckverlusten muß beispielsweise auch an den Durchtrittsöffnungen
am Bremsschild 4, die für die Befestigung der Teile für die Bremsbetätigung notwendig
sind, gerechnet werden. Diese geringen Leckverluste, welche die Funktion der Abdichtung
nicht beeinträchtigen, müssen nur bei der Dimensionierung des Druckluftspeichers
13 berücksichtigt werden. Da es aber bei Amphibienfahrzeugen üblich ist, den Antrieb
der Räder während des Schwimmens nicht auszuschalten,. und da dadurch eine ständige
Relativbewegeng
zwischen der Dichtlippe 12 und der Dichtfläche
11 sichergestellt wird, werden die Leckverluste an der Dichtfläche 11 schon nach
kurzer-Schwimmdauer infolge der Selbstreinigung aufhören. Eine Beschädigung der
Dichtlippe durch die Relativbewegung ist nicht zu befürchten, da sie vom Wasser,
welches einen Schmierfilm bilden wird, umspült ist.Since it is unavoidable that over time, small dirt particles
get to the sealing surface 11 of the brake shield 4 is with small leakage losses
to be expected. With further small leakage losses, for example, must also be at the passage openings
on the brake shield 4, which is necessary for securing the parts for the brake actuation
are to be expected. These low leakage losses which the function of the seal
do not affect, only have to be done when dimensioning the compressed air reservoir
13 must be taken into account. But since it is common in amphibious vehicles, the drive
Do not switch off the wheels while swimming. and because of that a constant
Relative movement
between the sealing lip 12 and the sealing surface
11 is ensured, the leakage losses on the sealing surface 11 are already after
Stop short swimming duration as a result of self-cleaning. Damage to the
Sealing lip due to the relative movement is not to be feared, as it is affected by the water,
which will form a lubricating film, is washed around.