DE19545401A1 - Closing sequence control for automatically closing double-panel door - Google Patents
Closing sequence control for automatically closing double-panel doorInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Schließfolgesteuerung einer selbsttätig schließenden zweiflügeligen Tür, die einen Standflügel und einen Gangflügel aufweist, insbe sondere einer Feuerschutztür, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a closing sequence control of an automatically closing double-leaf door, which has a passive leaf and an active leaf, esp special a fire door, according to the preamble of claim 1.
Eine derartige Schließfolgesteuerung ist bei einer zweiflügeligen Tür, bei der die Türflügel mit einem Türfalz versehen sind, erforderlich, da hierbei der Standflügel den Anschlag für den Gangflügel bildet, weil sich die beiden Türflügel im Mittelbe reich überlappen und der Gangflügel bei geschlossener Tür immer am Standflügel anliegt. Dementsprechend muß beim Schließvorgang stets der Standflügel ge schlossen sein, ehe der Gangflügel zumindest das Ende Schließwegs ausführt. Zu diesem Zweck wird die Schließfolgesteuerung benötigt, damit die richtige Schließ folge von Standflügel und Gangflügel sichergestellt ist, um ein einwandfreies Schließen der zweiflügeligen Tür zu gewährleisten. So kann der Gangflügel bis zu einer verhältnismäßig geringen Offenstellung schließen, muß jedoch in dieser Stel lung so lange verharren, bis der Standflügel geschlossen ist. Such a closing sequence control is in a double-leaf door, in which the Door leaves are provided with a rebate, as this is the passive leaf forms the stop for the active leaf, because the two door leaves are in the middle overlap and the active leaf is always on the passive leaf when the door is closed is present. Accordingly, the passive leaf must always ge during the closing process be closed before the active leaf executes at least the end of the closing path. To For this purpose the closing sequence control is required so that the correct closing sequence of passive leaf and active leaf is ensured to ensure flawless Ensure closing of the double leaf door. So the active leaf can up to close a relatively low open position, but must in this position hold until the inactive leaf is closed.
Bei der aus der DE-PS 33 36 739 bekannten Schließfolgesteuerung wird ein Gleit stück verwendet, welches an seiner Oberseite eine Sägeverzahnung aufweist, während ein Sperrglied an seiner Unterseite mit einer in das Gleitstück passenden Sägeverzahnung versehen ist. Bei Öffnung des Standflügels wird das Sperrglied nach unten zum Eingriff in das Gleitstück gebracht, wodurch die Sägeverzahnun gen so miteinander zum Eingriff gebracht werden, daß bei geöffnetem Standflügel der Gangflügel nur durch Überspringen der Sägeverzahnung weiter geöffnet wer den kann, jedoch ein automatisches Schließen nicht möglich ist. Wird versucht, den Gangflügel bei geöffnetem Standflügel mit Gewalt zu schließen, so hindert die Sägeverzahnung diesen Schließvorgang, so daß bei zu hoher Schließkraft Tür schließerteile beschädigt werden können und dadurch die Türschließanlage nicht mehr funktionsfähig ist.In the closing sequence control known from DE-PS 33 36 739, a slide becomes piece used, which has a serration on its top, while a locking member on its underside with a fitting in the slider Saw toothing is provided. When the passive leaf is opened, the locking element becomes brought down to engage in the slider, whereby the saw teeth conditions are brought into engagement with one another in such a way that when the passive leaf is open the active leaf can only be opened by skipping the saw teeth can, but automatic closing is not possible. Is trying To close the active leaf with force when the passive leaf is open, this prevents Saw toothing this closing process, so that if the closing force is too high, the door closer parts can be damaged and therefore the door locking system cannot is more functional.
Um bei hoher auf den Gangflügel ausgeübter Schließkraft eine Schließbewegung zu erhalten und damit die Türschließanlage nicht zu beschädigen, ist es durch die DE-PS 36 04 091 bekannt, eine längsverschiebbare Klemmstange mit einer Klemmplatte zusammenwirkend ausgebildet, wobei die Klemmplatte unter der Ein wirkung einer Überlastfeder steht. Diese Überlastfeder sorgt bei Überschreitung einer auf den Gangflügel wirkenden Schließkraft dafür, daß ein mit der Überlastfe der zusammenwirkendes Überlastglied die Klemmplatte aus der Klemmlage führt und dadurch die Klemmstange freigibt, wodurch der Gangflügel mit Gewalt auch dann zugeschoben werden kann, wenn der Standflügel noch nicht geschlossen ist, wobei jedoch durch die nicht eingehaltene Schließfolge die Tür nicht richtig ge schlossen werden kann. Eine solche Schließfolgesteuerung ist mit einem hohen Bau- und Einstellaufwand behaftet, damit eine einwandfreie Funktion gewährleistet wird. Außerdem bewirkt das ständige Verklemmen der Klemmplatte auf der Klemmstange Eindrückungen auf der Klemmstange, wodurch Rattermarken ent stehen und öfters ein Nachstellen des Überlastgliedes erforderlich wird. For a closing movement when the closing force is high on the active leaf to maintain and thus not damage the door locking system, it is through the DE-PS 36 04 091 known, a longitudinally displaceable clamping rod with a Clamping plate designed cooperatively, the clamping plate under the one effect of an overload spring. This overload spring ensures when exceeded a closing force acting on the active leaf so that one with the overload the interacting overload link leads the clamping plate out of the clamping position and thereby releases the clamping rod, which also causes the active leaf with force can be closed when the passive leaf is not yet closed, however, the door is not properly ge due to the failure to keep the closing sequence can be closed. Such a closing sequence control has a high Construction and adjustment work involved, so that a perfect function is guaranteed becomes. In addition, the constant jamming of the clamping plate on the Clamping rod indentations on the clamping rod, causing chatter marks stand and it is often necessary to readjust the overload link.
Bei einer weiteren Vorrichtung zur Steuerung der Schließfolge zweier Flügel nach der EP-PS 0 356 728 wird eine Verrastvorrichtung mit einer sägezahnförmigen Rastseite verwendet, wobei in die Verzahnung ein Zahn eines Rastteils eingreifen kann, während dieses Rastteil über eine Gleitrolle betätigbar ist, und diese Gleit rolle an einem Gleitarm eines mit dem Standflügel verbundenen Türschließers an geordnet ist. Eine solche Verrastvorrichtung steht über ein Schiebeglied und eine Koppelstange mit einem mit dem Gangflügel zusammenwirkenden Sperrglied in Wirkverbindung, wobei dieses Sperrglied mondsichelförmig ausgebildet ist und durch Verschwenken dafür sorgt, daß bei geöffnetem Standflügel der Gangflügel nicht vollständig geschlossen werden kann. Das Sperrglied wirkt hierzu mit einer Gleitrolle des dem Gangflügel zugeordneten Türschließers zusammen. Das vor stehend erwähnte Schiebeglied besteht im wesentlichen aus zwei in Verlängerung voneinander angeordneten Schiebegliedteilen, die miteinander gekoppelt sind. Die gesamte Vorrichtung zur Steuerung der Schließfolge der Türflügel besteht aus ei ner Vielzahl von Bauteilen, die zum Teil recht aufwendig hergestellt werden müs sen.In another device for controlling the closing sequence of two leaves EP-PS 0 356 728 describes a locking device with a sawtooth Locking side used, with a tooth of a locking part engaging in the toothing can, while this locking part is actuated by a castor, and this slide roll on a sliding arm of a door closer connected to the passive leaf is ordered. Such a locking device is above a sliding link and Coupling rod with a locking element cooperating with the active leaf in Active connection, this locking member is crescent-shaped and by swiveling ensures that when the passive leaf is open, the active leaf cannot be closed completely. The locking member acts with a Slide roller of the door closer assigned to the active leaf together. That before sliding member mentioned above consists essentially of two in extension mutually arranged sliding link parts which are coupled together. The entire device for controlling the closing sequence of the door leaves consists of egg A large number of components, some of which have to be manufactured in a very complex manner sen.
Ferner ist durch die EP-PS 0 452 710 eine Schließfolgesteuerung für eine zweiflü gelige Tür bekannt, bei der ein von einem mit dem Standflügel in Wirkverbindung stehendes Steuerungsglied eine Sperrvorrichtung betätigt. Dieses Steuerungsglied ist eine axial fixierte jedoch drehbar gelagerte Stange mit quadratischem Quer schnitt, die mit einem etwa mittig angeordneten, um etwa 45° verdrillten Über gangsstück versehen ist. Der Standflügel wirkt über ein mit dem Gleitarm des ent sprechenden Türschließers verbundenen und unverdrehbar in der Gleitschiene geführten Gleitstück auf das Steuerungsglied und verdrillt dieses bei geöffnetem Standflügel derart, daß der Gangflügel über ein mit dem Türschließer des Gang flügels verbundenes weiteres Gleitstück, in welchem eine Bremse durch die Ver drehung betätigt wird und solange festgehalten wird, bis der Standflügel geschlos sen ist. Furthermore, the EP-PS 0 452 710 is a closing sequence control for a two-flow Gelige door known, in which one of one with the passive leaf in operative connection standing control member actuates a locking device. This control link is an axially fixed but rotatable rod with a square cross cut that with an approximately centrally arranged over twisted by about 45 ° is provided. The inactive leaf works with the ent's sliding arm speaking door closer connected and non-rotatable in the slide rail guided slider on the control member and twisted this when open Inactive leaf such that the active leaf overlaps with the door closer of the aisle wing connected further slider, in which a brake by the Ver is actuated and held until the passive leaf is closed is.
Bei geschlossenem Standflügel wird durch das Gleitstück des Standflügels das Steuerungsglied zurückgedreht, wodurch sich die Bremse löst und der Gangflügel automatisch schließen kann. Nachteilig bei dieser Konstruktion ist, daß das ver drillt ausgeführte Steuerungsglied äußerst genau hergestellt sein muß damit eine einwandfreie Funktion der Schließanlage gewährleistet ist. Auch die auf Verdre hung des Steuerungsglieds ansprechende Bremse ist mit einer Anzahl von Teilen versehen, die mit dem verdrillten Teil des quadratischen Querschnitts sehr genau zusammenarbeiten müssen, damit die Bremse nicht zu früh, d. h. erst bei geschlos senem Standflügel öffnet. Diese Konstruktion ist deshalb mit einem hohen Bau- und Einstellaufwand behaftet.When the inactive leaf is closed, this is done by the sliding piece of the inactive leaf Control member turned back, which releases the brake and the active leaf can close automatically. A disadvantage of this construction is that the ver Drilled control element must be made extremely precisely so one perfect functioning of the locking system is guaranteed. Even those on Verdre The brake is responsive with a number of parts provided with the twisted part of the square cross section very accurately must work together so that the brake is not too early, d. H. only at closed its passive leaf opens. This construction is therefore of high construction and adjustment effort.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Schließfolgesteuerung für eine zweiflügelige Tür zu schaffen, die einfach im Aufbau und in der Montage ist, eine hohe Funktionssicherheit aufweist und außerdem ein formschönes Aussehen be sitzt.The object of the present invention is a closing sequence control for a to create double-leaf door that is simple in construction and assembly, one has a high level of functional reliability and also has an elegant appearance sits.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die vom Standflügel gesteuerte Sperreinrichtung eine in Achsrichtung der Gleitschiene betätigbare Reibungsbremse aufweist. Diese Art der Bremsbetätigung ermöglicht einen sehr einfachen Aufbau, da nur relativ wenig Bauteile erforderlich sind, die außerdem nach dem Einbau der Schließanlage leicht ein- oder auch nachgestellt werden können, so daß eine hohe Funktionssicherheit gewährleistet ist.According to the invention, this object is achieved in that from the passive leaf controlled locking device operable in the axial direction of the slide rail Has friction brake. This type of brake application allows a very simple construction, since only relatively few components are required, which also can be easily adjusted or adjusted after installing the locking system can, so that a high level of functional reliability is guaranteed.
Entsprechend weiteren Merkmalen der Erfindung weist die Reibungsbremse ein Bremsglied, vorzugsweise eine Stange, eine Platte oder dgl. auf, welches mit min destens einem Bremsbelag und mit einem Andrückelement zusammenwirkt, wobei der Bremsbelag zwischen dem Bremsglied und der Gleitschiene und/oder zwi schen dem Bremsglied und dem Andrückelement angeordnet ist. According to further features of the invention, the friction brake has Brake member, preferably a rod, a plate or the like. Which with min least a brake pad and cooperates with a pressure element, wherein the brake pad between the brake member and the slide rail and / or zwi rule the brake member and the pressing element is arranged.
Dadurch wird auch der Aufbau der Reibungsbremse sehr einfach und zudem sehr wirkungsvoll. Auf einfache Weise ist, wie ein Merkmal der Erfindung zeigt, das Bremsglied in einem ortsfesten Widerlager entgegen der Kraft einer Rückholfeder axial beweglich gelagert. Diese federnde axiale Lagerung des Bremsgliedes be wirkt, daß das Bremsglied nach Freigabe der Bremse immer die genau definierte Lage einnimmt und außerdem einen Anschlag für ein mit dem Gangflügel verbun denes Teil bilden kann.This also makes the construction of the friction brake very simple and also very effective. In a simple manner, as a feature of the invention shows, Brake member in a fixed abutment against the force of a return spring axially movable. This resilient axial mounting of the brake member be has the effect that the brake element always the precisely defined one after the brake is released Takes up position and also a stop for a verbun with the active wing that part can form.
Wie die Erfindung zeigt, ist das Andrückelement durch einen auf einem ortsfesten Bremskeilwiderlager gelagerten Bremskeil gebildet. Um bei geöffnetem Standflügel nur eine Bremswirkung auf den Gangflügel in Schließrichtung auszuüben, steht erfindungsgemäß der Bremskeil so unter der Einwirkung einer Andrückfeder, daß die Bremse nur in Schließrichtung des Gangflügels wirksam ist, jedoch dessen Öffnungsbewegung praktisch ohne Bremswirkung erfolgen kann. Die Aufhebung der Bremswirkung bei geschlossenem Standflügel wird auf sehr einfache Weise dadurch erreicht, daß ein axial beweglicher Auslöser über eine Anschlagfläche von einem dem Standflügel zugeordneten Gleitelement mit einer weiteren Anschlagflä che gegen die Reibungsbremse, vorzugsweise gegen den Bremskeil gedrückt und dadurch die Bremswirkung aufgehoben wird.As the invention shows, the pressure element is fixed by a on a Brake wedge abutment formed brake wedge. To with the inactive leaf open to exert only a braking effect on the active leaf in the closing direction according to the invention, the brake wedge under the action of a pressure spring that the brake is only effective in the closing direction of the active leaf, however Opening movement can take place practically without braking effect. The repeal the braking effect when the inactive leaf is closed is very simple thereby achieved that an axially movable trigger over a stop surface of a sliding element assigned to the passive leaf with a further stop surface che pressed against the friction brake, preferably against the brake wedge and thereby the braking effect is canceled.
Um bei einem gewaltsamen Schließen des Gangflügels eine Beschädigung von Teilen der Schließeinrichtung auszuschließen, wird zur Begrenzung der Bremswir kung ein axial einstellbarer Anschlag vorgesehen, der mit dem Auslöser zusam menwirkt. Ein hartes Anschlagen eines Gangflügelteils an dem Bremsglied wird dadurch vermieden, daß zwischen dem Gleitelement des Gangflügels und der Rei bungsbremse ein vorzugsweise aus PU-Schaum bestehender Stoßdämpfer ange ordnet ist. Vorteilhaft ist es, wenn der Stoßdämpfer zwischen einem mit dem Gleite lement des Gangflügels in Wirkverbindung stehenden Mitnehmerbügel und der Stirnfläche der Reibungsbremse, vorzugsweise dem Bremsglied angeordnet ist. In order to prevent damage when the active wing is closed Excluding parts of the locking device is used to limit the braking force Kung an axially adjustable stop is provided, which together with the trigger works. A hard impact of a part of the active wing on the brake member thereby avoided that between the sliding element of the active leaf and the Rei Exercise brake is preferably a shock absorber made of PU foam is arranged. It is advantageous if the shock absorber between you and the glide element of the active leaf, the driving bracket and the End face of the friction brake, preferably the brake member is arranged.
Bei einer erfindungsgemäßen Ausführungsform ist der Standflügel oder ein mit dem Standflügel zusammenwirkendes Bauteil, vorzugsweise das dem Standflügel zugeordnete Gleitelement mit einem Ende eines Seilzugs verbunden, wobei dieser Seilzug über Umlenkrollen mit der Reibungsbremse, vorzugsweise mit dem Brems keil verbunden ist. Hierbei ist es vorteilhaft, wenn das dem Gangflügel zugeordnete Gleitelement mit einem zwischen einem Bremsbelag und einem Bremskeil ange ordneten Bremsblech zusammenwirkt.In one embodiment of the invention, the inactive leaf or a with the component interacting with the passive leaf, preferably that of the passive leaf associated sliding element connected to one end of a cable, this Cable pull over pulleys with the friction brake, preferably with the brake wedge is connected. It is advantageous here if that which is assigned to the active leaf Sliding element with a between a brake pad and a brake wedge arranged brake plate cooperates.
Eine weitere Ausführungsform weist einen Exzenter auf, der unter der Einwirkung einer Andrückfeder steht und diese Andrückfeder vom Standflügel, vorzugsweise vom Gleitelement des Standflügels gelöst wird.Another embodiment has an eccentric, which is under the action a pressure spring stands and this pressure spring from the passive leaf, preferably is released from the sliding element of the passive leaf.
Um die Tür in geöffneter Stellung zu halten, wird nach einem Merkmal der Erfin dung für mindestens den Gangflügel, jedoch vorzugsweise für beide Türflügel die Gleitschiene mit einer Feststelleinrichtung versehen. Vorteilhaft ist es, wenn diese Feststelleinrichtung einen Elektromagneten aufweist.In order to keep the door in the open position, the Erfin dung for at least the active leaf, but preferably for both door leaves Provide the slide rail with a locking device. It is advantageous if this Locking device has an electromagnet.
Anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen wird nachfolgend die Erfindung näher erläutert. Es zeigt:Based on the embodiments shown in the drawing below the invention explained in more detail. It shows:
Fig. 1 eine Schließfolgesteuerung mit der erfindungsgemäßen Reibungs bremse; Figure 1 is a closing sequence control with the friction brake according to the invention.
Fig. 2 die Reibungsbremse nach Fig. 1 in vergrößerter Darstellung; FIG. 2 shows the friction brake according to FIG. 1 in an enlarged representation;
Fig. 3 einen Gleitschienenschnitt gemäß der Schnittlinie A-B in Fig. 1; Fig. 3 is a Gleitschienenschnitt according to the section line AB in Fig. 1;
Fig. 4 eine Ausführungsform der Reibungsbremse mit Seilzugbetätigung; Fig. 4 shows an embodiment of the friction brake with cable actuator;
Fig. 5 eine Reibungsbremse mit Exzenterbetätigung und gelöster Bremse; Figure 5 is a friction brake with Exzenterbetätigung and the brake is released.
Fig. 6 die Reibungsbremse nach Fig. 5 in angezogener Stellung. Fig. 6, the friction brake of FIG. 5 in the engaged position.
Bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 3 weist die zweiflügelige Tür ei nen Gangflügel 1 und einen Standflügel 2 auf. Diese beiden Türflügel sind in ge öffneter bzw. teilweise geöffneter Stellung dargestellt, wobei auf dem Gangflügel 1 der Türschließer 3 und auf dem Standflügel 2 der Türschließer 4 befestigt ist. In jedem Türschließer 3 und 4 ist eine Schließerwelle gelagert, die mit einem im Schließergehäuse angeordneten und von einer Schließerfeder beaufschlagten Getriebe in Wirkverbindung steht. Fest mit den Schließerwellen der Türschließer 3 und 4 sind die Gleitarme 5 und 6 verbunden, die mittels der Gleitelemente 7 und 8 in einer beispielsweise auf der Türzarge befestigten Gleitschiene 9 in Achsrichtung der Gleitschiene 9 verschiebbar geführt sind, wodurch die Türschließer die zwi schen Tür und Türzarge wirkende Schließkraft übertragen können. In the embodiment according to FIGS. 1 to 3, the double-leaf door has an active leaf 1 and a passive leaf 2 . These two door leaves are shown in ge open or partially open position, with the door closer 3 and the fixed leaf 2 of the door closer 4 being fastened to the active leaf 1 . A closer shaft is mounted in each door closer 3 and 4 and is operatively connected to a gear arranged in the closer housing and acted upon by a closer spring. Fixed with the closer shafts of the door closers 3 and 4 , the sliding arms 5 and 6 are connected, which are guided by means of the sliding elements 7 and 8 in a slide rail 9 fastened, for example, on the door frame in the axial direction of the slide rail 9 , whereby the door closers between the door and Door frame can transmit acting closing force.
Die Gleitschiene 9 besitzt eine obere Kammer 10 und eine untere Kammer 11, die durch Längsrippen der Gleitschiene 9 getrennt sind und in der unteren Kammer 11 die Gleitelemente 7 und 8, die als Gleitsteine oder als Gleitrollen ausgebildet sein können, geführt sind. Zur Schließfolgesteuerung ist eine Reibungsbremse 12 vor gesehen, die mit einem Bremsglied 13 und einem Bremsbelag 14 zusammenwirkt. Das Bremsglied 13 ist in einem ortsfesten Widerlager 15 axial beweglich geführt, wobei eine Rückholfeder 16 sich einerseits an dem Widerlager 15 und anderer seits an dem Bremsglied 13 abstützt. Auf das Bremsglied 13 wirkt die Reibungs bremse 12, die aus einem fest mit der Gleitschiene 9 verbundenen Bremskeilwider lager 18 und einem mittels eines Rollenlagers 19 darauf verschiebbaren Bremskeil 17 besteht und zwischen dem Bremskeilwiderlager 18 und dem Bremskeil 17 eine Andrückfeder 20 wirksam ist, die den Bremskeil gegen das Bremsglied 13 drückt. Ein in Achsrichtung der Gleitschiene 9 verschiebbarer Auslöser 21 liegt einerseits an einer Anschlagfläche 23 des Bremskeils 17 und andererseits an einem axial einstellbaren Anschlag 22 oder bei geschlossenem Standflügel 2 mit einer An schlagfläche 24 an dem dem Standflügel zugeordneten Gleitelement 8 an. Ein hartes Anschlagen eines mit dem Gangflügel 1 verbundenen Türschließerteils an dem Bremsglied 13, insbesondere in abgebremsten Zustand, wird durch einen vor zugsweise aus PU-Schaum bestehenden Stoßdämpfer 25 vermieden, wobei dieser Stoßdämpfer 25 in der oberen Kammer 10 der Gleitschiene 9 angeordnet ist und direkt am Bremsglied 13 anliegt, während auf einfache Weise das dem Gangflü gel 1 zugeordnete Gleitelement 7 über einen Mitnehmerbügel 26 auf den Stoß dämpfer 25 wirkt.The slide rail 9 has an upper chamber 10 and a lower chamber 11 , which are separated by longitudinal ribs of the slide rail 9 and in the lower chamber 11 the slide elements 7 and 8 , which can be designed as slide blocks or slide rollers, are guided. For closing sequence control, a friction brake 12 is seen before, which interacts with a brake member 13 and a brake pad 14 . The brake member 13 is axially movably guided in a stationary abutment 15 , a return spring 16 being supported on the one hand on the abutment 15 and on the other hand on the brake member 13 . On the brake member 13 acts the friction brake 12 , which consists of a fixedly connected to the slide rail 9 brake wedge abutment 18 and a movable by means of a roller bearing 19 thereon brake wedge 17 and between the brake wedge abutment 18 and the brake wedge 17, a pressure spring 20 which is effective Brake wedge presses against the brake member 13 . A displaceable in the axial direction of the slide rail 9 trigger 21 is on the one hand on a stop surface 23 of the brake wedge 17 and on the other hand against an axially adjustable stop 22 or when the fixed leaf 2 is closed with a stop surface 24 on the slide element 8 assigned to the fixed leaf. A hard impact of a door closer part connected to the active leaf 1 on the brake member 13 , in particular in the braked state, is avoided by a shock absorber 25 which is preferably made of PU foam, this shock absorber 25 being arranged in the upper chamber 10 of the slide rail 9 and directly rests on the brake member 13 , while in a simple manner the associated with the Gangflü gel 1 sliding element 7 acts via a driver bracket 26 on the shock absorber 25 .
In den Fig. 1 bis 3 drückt die Bremse 12 das Bremsglied 13 gegen den Brems belag 14 und spannt dieses mittels der auf den Bremskeil 17 wirkenden Andrück feder 20 gegen die Gleitschiene 9, da der Standflügel 2 nicht geschlossen ist. In FIGS. 1 to 3, the brake 12 presses the braking member 13 against the brake pad 14, and biases this means acting on the chock 17 pressure-exerting spring 20 against the guide rail 9 as the stationary wing 2 is not closed.
Der Gangflügel 1 wird hierbei über das mit dem Türschließer 3 verbundene Gleite lement 7 und den am Stoßdämpfer 25 anliegenden Mitnehmerbügel 26 in der ge zeigten Stellung festgehalten, denn das eingespannte Bremsglied 13 kann sich nicht entgegen der Rückholfeder 16 bewegen. Nur eine gewaltsam auf den Gang flügel 1 ausgeübte Schließkraft, die ein vielfaches der vom Türschließer ausgeüb ten Schließkraft beträgt, kann die von der Reibungsbremse 12 auf das Bremsglied 13 wirkende Reibungskraft überwinden, da der Bremskeil 17 infolge des auf den Auslöser 21 wirkenden axial einstellbaren Anschlags 22 in seiner Bremskraft be grenzt wird. Durch die in diesem Fall nicht eingehaltene vorgegebene Schließfolge der Türflügel kann die Tür nicht richtig geschlossen werden. Vorteilhaft bei diesem gewaltsamen Schließen des Gangflügels ist, daß keine Türschließerteile beschä digt werden können. Beim nächsten Öffnen des Gangflügels 1 wird durch die vom Türschließer 3 ausgeübte Schließkraft automatisch infolge der Schließfolgesteue rung die richtige Schließfolge eingehalten.The active leaf 1 is held on the connected to the door closer 3 sliding element 7 and the abutting on the shock absorber 25 driver bracket 26 in the ge shown position, because the clamped brake member 13 can not move against the return spring 16 . Only a force exerted on the gear wing 1 closing force, which is a multiple of the closing force exerted by the door closer, can overcome the frictional force acting on the brake member 13 from the friction brake 12 , since the brake wedge 17 as a result of the axially adjustable stop acting on the trigger 21 22 is limited in its braking force. The door cannot be closed properly due to the default closing sequence of the door leaves which has not been observed in this case. The advantage of this violent closing of the active leaf is that no door closer parts can be damaged. The next time the active leaf 1 is opened, the correct closing sequence is automatically maintained by the closing force exerted by the door closer 3 as a result of the closing sequence control.
Schließt sich durch die Schließkraft des Türschließers 4 der Standflügel 2, so wird über den Gleitarm 6 das Gleitelement 8 nach links bewegt, wodurch dieses an der Anschlagfläche 24 des Auslösers 21 zur Anlage kommt und der Auslöser 21 den Bremskeil 17 über die Anschlagfläche 23 entgegen der Kraft der Andrückfeder 20 bewegt und dadurch die Reibungsbremse 12 löst, wodurch die auf das Bremsglied 13 wirkende Bremswirkung aufgehoben wird. Nun kann die Schließkraft des Tür schließers 3, der mit dem Gangflügel 1 verbunden ist, das Bremsglied 13 entgegen der Kraft der Rückholfeder 16 nach rechts verschieben und der Gangflügel wird in der vorgesehenen Weise in den Türfalz des Standflügels 2 gedrückt. Die Einstel lung der Reibungsbremse 12 erfolgt auf einfache Weise dadurch, daß bei ge schlossenem Standflügel 2 das Bremskeilwiderlager 18 so in der Gleitschiene 9 befestigt wird, daß die Bremse gerade gelöst ist. Dann wird bei geöffnetem Stand flügel 2 der Anschlag 22 so befestigt, daß der Gangflügel 1 nicht automatisch schließt, jedoch bei einer von außen auf den Gangflügel aufgebrachten Schließ kraft geschlossen werden kann. Closes by the closing force of the door closer 4 of the passive leaf 2 , the sliding element 8 is moved to the left via the sliding arm 6 , whereby this comes to rest against the stop surface 24 of the trigger 21 and the trigger 21 opposes the brake wedge 17 via the stop surface 23 Force of the pressure spring 20 moves and thereby releases the friction brake 12 , whereby the braking action acting on the brake member 13 is canceled. Now the closing force of the door closer 3 , which is connected to the active leaf 1 , move the brake member 13 against the force of the return spring 16 to the right and the active leaf is pressed in the intended manner in the door rebate of the passive leaf 2 . The adjustment of the friction brake 12 is carried out in a simple manner in that the brake wedge abutment 18 is fastened in the slide rail 9 when the fixed leaf 2 is closed so that the brake is just released. Then, with the stand 2 open, the stop 22 is fastened in such a way that the active leaf 1 does not close automatically, but can be closed when the closing leaf is applied from outside to the closing force.
Die Ausführungsform nach Fig. 4 unterscheidet sich von der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 3 im wesentlichen dadurch, daß ein Seilzug 27 einerseits in dem Gleitelement 8, welches dem Standflügel zugeordnet ist, befestigt ist und über die Umlenkrollen 28 und 29 zum Bremskeil 17 geführt ist. Nur bei geschlossenem Standflügel wird der Bremskeil 17 entgegen der Kraft der Andrückfeder 20 gezo gen und dadurch die Reibungsbremse gelöst. In diesem Fall kann das mit dem Gangflügel in Verbindung stehende Bremsblech 30 frei und ermöglicht, daß der Gangflügel automatisch geschlossen werden kann. Bei geöffnetem Standflügel wirkt kein Seilzug auf den Bremskeil 17, der unter der Einwirkung der Andrückfeder 20 auf dem ortsfesten Bremskeilwiderlager 18 durch die Bewegung nach rechts nach oben gedrückt wird und damit das Bremsblech 30 mit Hilfe des Reibbelags 14 festhält, wodurch ein automatisches Schließen des Gangflügels unterbunden ist. Lediglich ein weiteres Öffnen des Gangflügels wird ermöglicht. Auch bei dieser Konstruktion ist ein gewaltsames Schließen des Gangflügels dadurch möglich, daß der axial wirkende Anschlag 22 die Anpreßkraft des Bremskeils 17 und damit die auf das Bremsblech 30 ausgeübte Reibungskraft begrenzt.The embodiment according to FIG. 4 differs from the embodiment according to FIGS. 1 to 3 essentially in that a cable 27 is fixed on the one hand in the sliding element 8 , which is assigned to the passive leaf, and via the deflection rollers 28 and 29 to the brake wedge 17th is led. Only when the inactive leaf is closed is the brake wedge 17 pulled against the force of the pressure spring 20 and thus the friction brake released. In this case, the brake plate 30 connected to the active leaf can be free and enables the active leaf to be closed automatically. When the inactive leaf is open, no cable acts on the brake wedge 17 , which is pressed under the action of the pressure spring 20 on the stationary brake wedge abutment 18 by the movement to the right and thus holds the brake plate 30 with the aid of the friction lining 14 , thereby automatically closing the active leaf is prevented. Only further opening of the active leaf is made possible. In this construction, too, a violent closing of the active leaf is possible in that the axially acting stop 22 limits the contact pressure of the brake wedge 17 and thus the frictional force exerted on the brake plate 30 .
Eine weitere Ausführungsform zeigen die Fig. 5 und 6, wobei ein Exzenter 31 in einem fest mit der Gleitschiene 9 verbundenen Lagerbock 33 gelagert ist und mit dem Bremsglied 13 zusammenwirkt. Die Fig. 4 zeigt den Zustand bei gelöster Reibungsbremse, d. h. bei geschlossenem Standflügel. Hierbei ist das mit dem Gleitarm 6 des dem Standflügel zugeordneten Türschließers verbundene Gleitele ment 8 in einem Auslöseschieber 34 gelagert, wobei dieser Auslöseschieber 34 mit zwei Auslösearmen 35 versehen ist, die an dem Exzenter 31 vorbeiführen und mit dem Auslösebolzen 36 zusammenwirken. Eine Andrückfeder 32 stützt sich mit ei nem Schenkel auf der Gleitschiene 9 und mit dem anderen Schenkel am Auslöse bolzen 36 ab und ist mit mindestens einer Windung auf der Drehachse des Exzen ters 31 geführt. Durch die Einwirkung der Auslösearme 35 auf den Auslösebolzen 36 wird in der gezeigten Stellung der Exzenter 31 entgegen der Kraft der Andrück feder 32 gedreht und dadurch die Bremse gelöst. A further embodiment is shown in FIGS. 5 and 6, wherein an eccentric is mounted in a slide rail 9 rigidly connected to the bearing block 31 and 33 cooperating with the brake element 13. Fig. 4 shows the state with the friction brake released, ie with the passive leaf closed. Here, the element 8 connected to the sliding arm 6 of the door closer associated with sliding door is mounted in a trigger slide 34 , this trigger slide 34 being provided with two trigger arms 35 which lead past the eccentric 31 and interact with the trigger bolt 36 . A pressure spring 32 is supported with egg nem leg on the slide rail 9 and with the other leg on the trigger bolt 36 and is guided with at least one turn on the axis of rotation of the excenter 31 . By the action of the trigger arms 35 on the trigger pin 36 , the eccentric 31 is rotated in the position shown against the force of the pressure spring 32 and thereby the brake is released.
Die Betätigung des Exzenters erfolgt somit durch die axiale Bewegung des Auslö seschiebers 34 und die damit verbundenen Auslösearme 35 mittels des Gleitele ments 8.The eccentric is thus actuated by the axial movement of the trigger slide 34 and the associated trigger arms 35 by means of the sliding element 8 .
Die angezogene Reibungsbremse ist in Fig. 6 gezeigt. Beim Öffnen des Stand flügels wird infolge der Bewegung des Gleitelements 8 nach rechts auch der mit den Auslösearmen 35 versehene Auslöseschieber 34 in derselben Weise axial verschoben und gibt damit den Exzenter frei, der unter der Einwirkung der An drückfeder 32 gegen das Bremsglied 13 drückt und dieses mit Hilfe des Bremsbe lags 14 festbremst, wodurch die Schließbewegung des Gangflügels unterbunden wird. Der automatische Schließvorgang des Gangflügels kann erst wieder erfolgen, wenn der Standflügel geschlossen ist und somit die in Fig. 5 gezeigte Stellung der mit dem Auslöseschieber 34 verbundenen Auslösearme 35 erreicht ist.The applied friction brake is shown in Fig. 6. When opening the standing wing is due to the movement of the sliding element 8 to the right, the trigger arm 35 provided with the trigger slide 34 axially displaced in the same manner and thus releases the eccentric, which presses under the action of the spring 32 against the brake member 13 and this with the help of the brake lining 14 brakes, whereby the closing movement of the active leaf is prevented. The automatic closing process of the active leaf can only take place again when the passive leaf is closed and thus the position shown in FIG. 5 of the trigger arms 35 connected to the trigger slide 34 has been reached.
Bei allen gezeigten Ausführungsformen wird die Reibungsbremse durch axiale Bewegung eines entsprechenden und direkt auf die Reibungsbremse wirkenden Betätigungsglieds angezogen und gelöst. Außer den gezeigten Anpreßelementen, wie Bremskeil oder Exzenter sind auch andere bekannte durch axiale Bewegung ein- und ausschaltbare Einrichtungen ohne weiteres anwendbar, wie beispielswei se eine mit einer Schrägfläche zusammenwirkende Rolle. Auch die Ausbildung des Bremsgliedes ist nicht auf die gezeigten Ausführungsformen beschränkt. So ist es ohne weiteres möglich das Bremsglied mit dem Bremsbelag zu versehen oder den Bremsbelag mit dem Bremskeil zu verbinden.In all embodiments shown, the friction brake is by axial Movement of a corresponding one that acts directly on the friction brake Actuator tightened and released. In addition to the pressure elements shown, like the brake wedge or eccentric, there are also other known axially moving ones devices that can be switched on and off are readily applicable, such as, for example se a role interacting with an inclined surface. The training of the Brake member is not limited to the embodiments shown. That's the way it is easily possible to provide the brake member with the brake pad or the Connect the brake pad to the brake wedge.
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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Owner name: GEZE GMBH, 71229 LEONBERG, DE |
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| 8141 | Disposal/no request for examination |