DE19544022A1 - Einrichtung zur Bereitstellung einer Höheninformation in einem Kraftfahrzeug - Google Patents
Einrichtung zur Bereitstellung einer Höheninformation in einem KraftfahrzeugInfo
- Publication number
- DE19544022A1 DE19544022A1 DE1995144022 DE19544022A DE19544022A1 DE 19544022 A1 DE19544022 A1 DE 19544022A1 DE 1995144022 DE1995144022 DE 1995144022 DE 19544022 A DE19544022 A DE 19544022A DE 19544022 A1 DE19544022 A1 DE 19544022A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- height
- map
- navigation system
- based location
- altitude
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D41/222—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/28—Interface circuits
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
- G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/70—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle exterior
- F02D2200/701—Information about vehicle position, e.g. from navigation system or GPS signal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/70—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle exterior
- F02D2200/703—Atmospheric pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Navigation (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
Die Einrichtung geht aus von einer Einrichtung zur Bereit
stellung einer Höheninformation im Kraftfahrzeug, wie sie in
der DE 37 10 081 C2 (R 21142, US 4 803 966) behandelt wird.
Dort ist ein Motorsteuerungssystem mit höhenabhängiger
Kraftstoffeinspritzung offenbart. Ausgehend vom Grundgedan
ken, im Hinblick auf möglichst schadstoffarmes Abgas die
Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs mit einem bestimmten
Kraftstoff-Luft-Gemisch zu betreiben, wird die von der
Brennkraftmaschine angesaugte Luftmasse gemessen und ent
sprechend der pro Hub in den Zylinder gelangenden Luftmasse
eine entsprechende Kraftstoffmenge eingespritzt. Kommen nun
im Kraftfahrzeug keine die Luftmasse messenden Systeme zum
Einsatz, sondern luftmengenmessende Systeme, die eine Druck
messung im Luftansaugrohr mit einschließen, dann ist zur
Bildung eines korrekten Luftmassenwertes die Berücksichti
gung von Temperatur und der atmosphärischen Höhe erforder
lich. Die obengenannte DE 37 10 081 C2 behandelt nun ein
derartiges System mit dem Ziel, den Einfluß der Höhe bei der
Bestimmung der Kraftstoffeinspritzmenge bei einer Brenn
kraftmaschine zu berücksichtigen.
Es ist üblich, die Höhe, in der sich ein Fahrzeug gerade be
findet, mittels eines Höhensensors zu messen, der den abso
luten Atmosphärendruck erfaßt und aus dem letzlich auf die
Höhe geschlossen wird.
Aufgabe in der Erfindung ist es nun, einen Ersatz für einen
Höhensensor bzw. eine ergänzende Informationsquelle für den
Höhenwert zu finden , damit das Ausgangssignal des Höhensen
sors auf seine Plausibilität hin abgefragt werden kann.
Als weitere bekannte Systeme im Rahmen eines Einsatzes in
einem Kraftfahrzeug seien Ortungs- und Navigationssysteme
erwähnt. Dabei geht es darum, die Position eines Kraftfahr
zeuges in einem 2-dimensionalen Koordinatensystem zu bestim
men, mit dessen Hilfe dem Fahrer seine derzeitige Position
angegeben werden kann. Dies mit dem Ziel, die Ausgangsdaten
für ein Navigationssystem bereitzustellen, um dem Fahrer
Hilfestellung bei der von ihm gewünschten Fahrt von einem
Anfangspunkt zu einem Endpunkt zu geben. Als Literaturstel
le sei hier beispielhaft erwähnt:
- - "EVA - Ein autarkes Ortungs- und Navigationssystem für Landfahrzeuge" aus "Bosch Technische Berichte" 8 (1986), Seite 7 ff.,
- - EP 394 517 B1, "Vehicle navigation system" (R. 22531).
Diese Veröffentlichungen behandeln sogenannte kartengestütz
te Navigationssysteme, bei denen zuerst die Position eines
Fahrzeugs bestimmt wird, die dann wiederum in Verbindung mit
einem im Fahrzeug zur Verfügung stehenden Kartenmaterial
eine Empfehlung für eine Fahrtroute ausgeben können.
Die Erfindung betrifft nun eine Ergänzung des Ortungssystems
durch eine Höheninformation.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben und er
läutert. Es zeigen Fig. 1 eine grobe Übersichtsdarstellung
einer Motorsteuerung in einem Kraftfahrzeug mit den im Rah
men der vorliegenden Erfindung wesentlichen Elementen und
Fig. 2 ein Beispiel für eine spezielle Anwendung des Höhen
signals.
Fig. 1 zeigt in grober Übersichtsdarstellung eine Steuerung
einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug, wobei mit
10 die Brennkraftmaschine selbst bezeichnet ist. Zu dieser
Brennkraftmaschine 10 führt ein Luftansaugrohr 11 mit einer
Drosselklappe 12, einem Luftmengensensor 13 sowie einem Ein
spritzventil 14, das stellvertretend für mehrere Einspritz
ventile stehen möge. In einem Abgasrohr 16 finden sich in
Strömungsrichtung ein erster Abgas- bzw. Sauerstoffsensor
17, ein Katalysator 18 sowie ein zweiter Abgassensor 19. Ein
elektronisches Steuergerät 20 verarbeitet neben den Signalen
vom Luftmengensensor 13 sowie den beiden Abgassensoren 17
und 19 noch wenigstens ein an einem Eingang 21 anstehendes
Drehzahlsignal sowie ein an einem Eingang 22 anstehendes
Temperatursignal der Brennkraftmaschine 10, ferner wird dem
Steuergerät 20 an einem Eingang 23 ein Höhensignal zur Ver
fügung gestellt. Wenigstens aus diesen Größen bestimmt das
Steuergerät 20 Ansteuersignale für das Einspritzventil 14
sowie über eine Ausgangsleitung 24 das Zündsystem.
Die Struktur und die Wirkungsweise der oben beschriebenen
Einrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine ist hin
länglich bekannt. Die Erfindung betrifft die Bereitstellung
des zu berücksichtigenden Höhensignals.
Das am Eingang des Steuergeräts 23 anliegende Höhensignal
entstammt einem Block 26, der über eine gestrichelt gezeich
nete Leitung 27 mit einem Höhensensor 28 verbunden ist. Fer
ner ist eine Positions-Erfassungseinrichtung 30 vorgesehen,
die über einen Höhen-Erfassungsblock 31 mit Block 26 in Ver
bindung steht.
Es sei betont, daß die aus Fig. 1 ersichtliche Aufteilung
in verschiedene Blöcke (Steuergerät 20, Block 26, Höhen-Er
fassungsblock 31 sowie gegebenenfalls auch Höhensensor 28
und Positions-Erfassungseinrichtung 30) lediglich der leich
teren Erklärung der Erfindung dienen, denn selbstverständ
lich können diese einzelnen Gegenstände bzw. Blöcke auch im
Steuergerät 20 integriert sein.
Während nun das am Eingang 23 des Steuergeräts 20 zur Verfü
gung stehende Höhensignal beim Stand der Technik unmittelbar
dem Höhensensor 28 entstammt, verdeutlicht die Darstellung
von Fig. 1, daß dieses Höhensignal alternativ auch aus dem
Höhen-Erfassungsblock 31 ausgehend von einem Positionssignal
von der Positions-Erfassungseinrichtung 30 stammen kann.
Ferner kann vorgesehen sein, daß Sensor 28 und Höhen-Erfas
sungsblock 31 ausgehend von einem Positionssignal von der
Positions-Erfassungseinrichtung 30 an Block 26 eine Höhen
information liefern und dort aufgrund der Redundanz der bei
den Höhensignale eine Prüfung der beiden Signale und Auswahl
eines plausiblen Signals erfolgen kann. Derartige Auswahlsys
teme gehören ebenfalls dem Stand der Technik an. Beispiel
haft sei auf Brennkraftmaschinensteuerungssysteme verwiesen,
bei denen das von einem Drehzahlsensor aufgenommene Signal
auf Plausibilität überwacht wird, um im Fehlerfall einen
korrekten Wert auswählen und mit diesem dann weiterarbeiten
zu können (DE 31 45 732, Drehzahlsensorkontrolle, R 17463).
Wesentlich ist nun beim Gegenstand von Fig. 1, daß ausge
hend vom Signal der Positions-Erfassungseinrichtung 30 im
Höhen-Erfassungsblock 31 Mittel vorgesehen sind, mit denen
aus der Position auf die dann gegebene atmosphärische Höhe
geschlossen werden kann. Dies erfolgt im Rahmen einer zu
sätzlichen Information im Kartenmaterial des Ortungs- bzw.
Navigationssystems.
Dabei ist die Zuverlässigkeit der Höheninformation zwangs
läufig abhängig von der Rasterung der Höheninformation bezo
gen auf Positionswerte. Vorteilhaft sind z. B. Angaben ent
sprechend den Höhenwerten in einer Landkarte, wobei dann
Zwischenwerte über eine Interpolation bestimmbar sein kön
nen.
Als weiterer Anwendungsfall für die Verwendung der Höhenin
formation ausgehend von Positions-Erfassungseinrichtung 30
und Höhen-Erfassungsblock 31 ist die höhenabhängige Abschal
tung oder Zuschaltung der Diagnose von abgasrelevanten Sy
stemen in Kraftfahrzeugen. Hintergrund ist, daß die kalifor
nische Umweltbehörde CARB verlangt, die Überwachung abgasre
levanter Komponenten mit Bordmitteln bis zu einer Höhe von
z. B. 2400 m zu gewährleisten. Oberhalb dieser Höhe sind
wegen geringerer Luftdichte manche Überwachungsfunktionen
nicht mehr zuverlässig durchführbar. Deshalb wird die Über
wachungsfunktion abgeschaltet, wenn erkannt wird, daß sich
das Fahrzeug in einer Höhe oberhalb z. B. 2400 m befindet.
Dies ist in Fig. 2 in Form eines Flußdiagramms am Beispiel
einer ein- und ausschaltbaren Diagnose für ein Abgasrückfüh
rungssystem dargestellt. Dort kennzeichnet der Programmblock
30 das Lesen der Höhe aus der Höhenerfassung (z. B. Block 31
von Fig. 1). Es folgt eine Abfrage 31 dahingehend, ob der
beispielhafte Wert von 2400 m überschritten ist oder nicht.
Wurde bereits eine größere Höhe erreicht, dann wird nach
Block 32 die Diagnose für das Abgasrückführungssystem abge
schaltet, während andernfalls nach Block 33 diese Diagnose
zum Tragen kommt.
Dieses Beispiel von Fig. 2 macht deutlich, daß sich die
Verarbeitung der Höheninformation aus einem Ortungs- bzw.
Navigationssystem vor allem dann eignet, wenn im Hinblick
auf die Speicherkapazitäten des Datenträgers für das Karten
material lediglich grobe Höhenangaben zur Verfügung gestellt
werden. In diesem Fall empfiehlt es sich auch ganz beson
ders, die Höhenangaben aus dem Ortungssystem als Vergleichs
werte für den eigentlichen Höhensensor 28 im Hinblick auf
dessen Überwachung bzw. Kalibrierung heranzuziehen.
Claims (6)
1. Einrichtung zur Bereitstellung einer Höheninformation in
einem Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß sie einem
kartengestützen Ortungs- bzw. Navigationssystem als Zusatz
information zu entnehmen ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die vom kartengestützten Ortungs- bzw. Navigationssystem
stammende Höheninformation allein oder in Verbindung mit dem
Ausgangssignal eines Höhen-Sensors (28) für die Weiterverar
beitung zur Verfügung gestellt wird.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die beiden Höhensignale als redundante Signale bei der
gegenseitigen oder einseitigen Fehlererkennung bzw. Plausi
bilitätsüberprüfung dienen.
4. Kartengestützer Ortungs- bzw. Navigationsdatenträger, ge
kennzeichnet durch eine die Ortskoordinaten ergänzende
Höheninformation.
5. Einrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine unter
Verwendung der Höheninformation aus dem kartengestützten
Ortungs- bzw. Navigationssystem.
6. Einrichtung zur Diagnose abgasrelevanter Teile in einem
Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb einer
wählbaren Höhe, die mittels eines kartengestützten Ortungs
bzw. Navigationssystems bestimmt wird, die Diagnose unter
bunden wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995144022 DE19544022C2 (de) | 1995-11-25 | 1995-11-25 | Einrichtung zur Bereitstellung einer Höheninformation in einem Kraftfahrzeug, kartengestützter Ortungs- und Navigationsdatenträger, Einrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine unter Verwendung der Höheninformation und Einrichtung zur Diagnose abgasrelevanter Teile in einem Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995144022 DE19544022C2 (de) | 1995-11-25 | 1995-11-25 | Einrichtung zur Bereitstellung einer Höheninformation in einem Kraftfahrzeug, kartengestützter Ortungs- und Navigationsdatenträger, Einrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine unter Verwendung der Höheninformation und Einrichtung zur Diagnose abgasrelevanter Teile in einem Kraftfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19544022A1 true DE19544022A1 (de) | 1997-05-28 |
DE19544022C2 DE19544022C2 (de) | 2003-12-24 |
Family
ID=7778441
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1995144022 Revoked DE19544022C2 (de) | 1995-11-25 | 1995-11-25 | Einrichtung zur Bereitstellung einer Höheninformation in einem Kraftfahrzeug, kartengestützter Ortungs- und Navigationsdatenträger, Einrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine unter Verwendung der Höheninformation und Einrichtung zur Diagnose abgasrelevanter Teile in einem Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19544022C2 (de) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0894963A2 (de) * | 1997-08-01 | 1999-02-03 | Mannesmann VDO Aktiengesellschaft | Überprüfung von Signalen zur Leistungssteuerung einer Brennkraftmaschine |
EP0919419A1 (de) * | 1997-11-28 | 1999-06-02 | International Business Machines Corporation | Mit einer Daten-Fernverarbeitung kombinierte Motorsteuerung |
WO2000005091A1 (en) * | 1998-07-24 | 2000-02-03 | Lucas Industries Plc | Apparatus for modifying the operation of a vehicle based on the vehicle's position |
DE10000533A1 (de) * | 2000-01-08 | 2001-05-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Höhenmesser in einem Kraftfahrzeug |
DE19830810C2 (de) * | 1997-07-14 | 2002-01-24 | Unisia Jecs Corp | Durch ein Fahrzeuglokalisierungssystem gesteuertes Kraftstoffeinspritzsystem |
DE19848605B4 (de) * | 1997-12-25 | 2004-12-23 | Nippon Soken, Inc., Nishio | Vorrichtung zur Regelung der Kraftstoffeinspritzung |
DE19827636B4 (de) * | 1997-06-25 | 2006-07-27 | Avl List Gmbh | Fremdgezündete Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung |
WO2012130403A1 (de) | 2011-03-29 | 2012-10-04 | Audi Ag | Verfahren zum überprüfen von komponenten eines kraftwagens und kraftwagen mit entsprechender überprüfungseinrichtung |
WO2018007527A1 (de) * | 2016-07-07 | 2018-01-11 | Audi Ag | Verfahren zum betreiben eines integrierten schaltkreises einer geräte-steuervorrichtung |
DE102016224300A1 (de) * | 2016-12-07 | 2018-06-07 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Durchführung einer Diagnose einer Komponente eines Fahrzeugs |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3710081A1 (de) * | 1987-03-27 | 1988-10-06 | Bosch Gmbh Robert | Motorsteuerungssystem mit hoehenabhaengiger kraftstoffeinspritzung |
DE3801888A1 (de) * | 1988-01-22 | 1989-08-03 | Heinrich Hartmann | Trassenfuehrungssystem |
-
1995
- 1995-11-25 DE DE1995144022 patent/DE19544022C2/de not_active Revoked
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19827636B4 (de) * | 1997-06-25 | 2006-07-27 | Avl List Gmbh | Fremdgezündete Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung |
DE19830810C2 (de) * | 1997-07-14 | 2002-01-24 | Unisia Jecs Corp | Durch ein Fahrzeuglokalisierungssystem gesteuertes Kraftstoffeinspritzsystem |
EP0894963A3 (de) * | 1997-08-01 | 2000-05-31 | Mannesmann VDO Aktiengesellschaft | Überprüfung von Signalen zur Leistungssteuerung einer Brennkraftmaschine |
EP0894963A2 (de) * | 1997-08-01 | 1999-02-03 | Mannesmann VDO Aktiengesellschaft | Überprüfung von Signalen zur Leistungssteuerung einer Brennkraftmaschine |
EP0919419A1 (de) * | 1997-11-28 | 1999-06-02 | International Business Machines Corporation | Mit einer Daten-Fernverarbeitung kombinierte Motorsteuerung |
DE19848605B4 (de) * | 1997-12-25 | 2004-12-23 | Nippon Soken, Inc., Nishio | Vorrichtung zur Regelung der Kraftstoffeinspritzung |
WO2000005091A1 (en) * | 1998-07-24 | 2000-02-03 | Lucas Industries Plc | Apparatus for modifying the operation of a vehicle based on the vehicle's position |
DE10000533A1 (de) * | 2000-01-08 | 2001-05-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Höhenmesser in einem Kraftfahrzeug |
WO2012130403A1 (de) | 2011-03-29 | 2012-10-04 | Audi Ag | Verfahren zum überprüfen von komponenten eines kraftwagens und kraftwagen mit entsprechender überprüfungseinrichtung |
US8874330B2 (en) | 2011-03-29 | 2014-10-28 | Audi Ag | Method for monitoring components of a motor vehicle and motor vehicle with corresponding monitoring device |
WO2018007527A1 (de) * | 2016-07-07 | 2018-01-11 | Audi Ag | Verfahren zum betreiben eines integrierten schaltkreises einer geräte-steuervorrichtung |
DE102016224300A1 (de) * | 2016-12-07 | 2018-06-07 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Durchführung einer Diagnose einer Komponente eines Fahrzeugs |
CN108162980A (zh) * | 2016-12-07 | 2018-06-15 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于实施车辆的部件的诊断的方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19544022C2 (de) | 2003-12-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60029553T2 (de) | Lenkungssteuerverfahren für eine Servolenkung mit variabler Unterstützung | |
DE19740970A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine | |
DE102015007513B4 (de) | Verfahren zur Leckageerfassung einer Kurbelgehäuseentlüftung | |
DE3229411A1 (de) | Elektronische vorrichtung mit selbstueberwachung fuer ein kraftfahrzeug | |
DE102014203106A1 (de) | Feuchtesensor-diagnostik | |
DE19710981C2 (de) | Verfahren zur Bestimmung des Verschmutzungsgrades eines Luftfilters | |
DE60011382T2 (de) | Brennkraftmaschine mit Bremsanlage | |
DE19544022C2 (de) | Einrichtung zur Bereitstellung einer Höheninformation in einem Kraftfahrzeug, kartengestützter Ortungs- und Navigationsdatenträger, Einrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine unter Verwendung der Höheninformation und Einrichtung zur Diagnose abgasrelevanter Teile in einem Kraftfahrzeug | |
EP1438498B1 (de) | Verfahren zur überprüfung der funktionsfähigkeit eines tankentlüftungsventils einer tankentlüftungsanlage | |
DE4121071A1 (de) | Abgasrueckfuehrungssystem bei einer brennkraftmaschine | |
DE102017129806A1 (de) | Verfahren zur bestimmung des kraftstoffverbrauchs eines verbrennungsmotors | |
DE4115032A1 (de) | Elektronisches system in einem kraftfahrzeug zur erkennung einer schlechtwegstrecke | |
DE19916725C2 (de) | Verfahren zur Drehmomentüberwachung bei Otto-Motoren in Kraftfahrzeugen | |
DE102005046782A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Umgebungsdrucks eines mit einer Brennkraftmaschine angetriebenen Fahrzeugs | |
EP1362173B1 (de) | Verfahren zum ermitteln eines schätzwertes eines massenstroms in den ansaugtrakt einer brennkraftmaschine | |
EP1372826B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur beurteilung der funktionsfähigkeit einer einrichtung zur reduzierung des ozongehaltes von luft | |
DE60316667T2 (de) | Verfahren und vorrichtung zur diagnose des betriebszustands eines verbrennungsmotor-abgasrückführventils | |
DE10358462B4 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Ermittlung des Verschmutzungsgrades einer Luftfiltereinheit für einen Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotor | |
WO1999051875A1 (de) | Vorrichtung zum unterdrücken von motorklopfen in brennkraftmaschinen | |
EP1249589B1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Funktionsprüfung eines Bypasselements | |
DE102016219544B4 (de) | Verfahren zur Diagnose einer Abgasnachbehandlungsanlage, insbesondere eines NOx-Speicher-Katalysators eines autonom fahrenden Fahrzeugs in Verbindung mit Niederdruck-Abgasrückführung sowie Steuerungseinrichtung für eine Abgasnachbehandlungsanlage und Fahrzeug | |
DE102016219549A1 (de) | Verfahren zur Überwachung einer Abgasnachbehandlungsanlage, insbesondere eines NOx-Speicher-Katalysators eines autonom fahrenden Fahrzeugs mit Parallelhybridantrieb sowie Steuerungseinrichtung für eine Abgasnachbehandlungsanlage und Fahrzeug | |
DE3914784A1 (de) | Vefahren und anordnung zur erfassung des umgebungsluftdrucks bei brennkraftmaschinen | |
WO1999002833A1 (de) | Verfahren zur optimierten steuerung von verbrennungsmotoren | |
WO2001044643A2 (de) | Verfahren zum bestimmen der motoröltemperatur in einer brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8304 | Grant after examination procedure | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8331 | Complete revocation |