DE19542198C2 - Armrest for a center console of a motor vehicle - Google Patents
Armrest for a center console of a motor vehicleInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Armauflage für eine Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs, die zwischen zwei Vordersitzen angeordnet ist und einen mit einer Auflagefläche versehenen Auflagedeckel aufweist, der an einem ein Ablagefach begrenzenden Konsolenge häuse zum Verschließen und Freigeben des Ablagefachs mittels ei ner Scharnieranordnung schwenkbar gelagert ist.The invention relates to an armrest for a center console of a motor vehicle arranged between two front seats and a support cover provided with a support surface has, which on a console delimiting a storage compartment housing for closing and releasing the storage compartment using an egg ner hinge assembly is pivotally mounted.
Eine solche Armauflage ist aus der DE 84 18 140 U1 bekannt. Die bekannte Armauflage ist im Bereich einer Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs in Fahrzeuglängsrichtung hinter einer Handbrem senanordnung vorgesehen. Die Armauflage weist einen mit einer gepolsterten Auflagefläche versehenen Auflagedeckel auf, der auf einem ein Ablagefach begrenzenden Konsolengehäuse schwenkbar an geordnet ist. Der Auflagedeckel ist mittels einer Scharnieran ordnung schwenkbar an dem Konsolengehäuse gelagert, die - auf die Fahrzeuglängsrichtung bezogen - am rückseitigen Ende des Ab lagefachs vorgesehen ist. Der Auflagedeckel ist zweigeteilt und weist einen weiteren Ablageraum innerhalb des Deckels auf, der durch ein seitliches Abklappen der Polsterung des Auflagedeckels zugänglich ist. Falls die Armauflage relativ zu den Vordersitzen des Kraftfahrzeugs in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten versetzt angeordnet ist, ist eine bequeme Auflage für Arme von auf den Vordersitzen positionierten Personen nicht möglich, da der mit der Polsterung versehene Auflagedeckel nicht direkt seitlich ne ben den Vordersitzen, sondern nach hinten versetzt positioniert ist.Such an armrest is known from DE 84 18 140 U1. The known armrest is in the area of a center console Motor vehicle in the vehicle longitudinal direction behind a handbrake provided. The armrest has one with a padded support surface provided on the cover a console housing delimiting a storage compartment is ordered. The support lid is hinged order pivoted on the console housing, the - on the vehicle's longitudinal direction - at the rear end of the Ab position is provided. The support lid is split in two and has another storage space within the lid, the by folding the upholstery of the support lid sideways is accessible. If the armrest is relative to the front seats of the motor vehicle offset in the vehicle longitudinal direction to the rear is a comfortable pad for arms from on the People sitting in the front seats are not possible because of the the padding provided on the padding is not directly to the side ben the front seats, but positioned to the rear is.
Die DE 38 07 880 C2 betrifft eine Armauflage, deren Auflagede ckel lediglich Fahrzeuglängsrichtung linearverschiebbar gela gert ist. Eine zusätzliche Schwenklagerung ist bei dieser Arm auflage nicht vorgesehen.DE 38 07 880 C2 relates to an armrest, the rest of which ckel only linearly movable longitudinally gela device. An additional swivel bearing is with this arm edition not provided.
Aus der DE 92 12 168 U1 ist eine Ablagevorrichtung für einen In nenraum eines Kraftfahrzeugs bekannt, die als oberen Abschluß einen Auflagedeckel aufweist. Der Auflagedeckel ist mittels ei ner Kulissenführung über eine definierte Strecke linearbeweg lich, um ein Nachvorneschieben des Auflagedeckels zu ermögli chen, das das Ergreifen des Auflagedeckels und das Verschwenken nach oben zulässt.DE 92 12 168 U1 describes a storage device for an interior nenraum of a motor vehicle known as the upper conclusion has a support lid. The support lid is by means of egg linear motion over a defined distance Lich to enable the support cover to be pushed forward Chen, the gripping of the support lid and pivoting allows upwards.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Armauflage der eingangs ge nannten Art zu schaffen, die zum einen einen ausreichenden Abla geraum zur Verfügung stellt und deren Auflagefläche zum anderen unabhängig von ihrer Positionierung relativ zur Fahrzeuglängs richtung ergonomisch günstig zu den Vordersitzen ausrichtbar ist.The object of the invention is to provide an armrest of the beginning named type to create, on the one hand a sufficient Abla provides space and their contact surface to the other regardless of their position relative to the length of the vehicle direction can be adjusted ergonomically to the front seats is.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass dem Auflagedeckel eine Parallelogrammführung zugeordnet ist, mittels der er zwischen einer das Ablagefach abdeckenden Ruheposition und einer in Fahr zeuglängsrichtung nach vorne gezogenen Auflageposition beweglich ist, und dass am Auflagedeckel ein manuell bedienbarer Betäti gungsschieber gelagert ist, dem eine Betätigungsvorrichtung zum Lösen der Scharnieranordnung und eine Fangvorrichtung zum gleichzeitigen Herstellen einer Wirkverbindung des Auflagede ckels mit der Parallelogrammführung zugeordnet sind. Dadurch ist es möglich, die Armauflage in an sich bekannter Weise mit einem Ablagefach zu versehen. Auch bei einer ungünstigen Anordnung nach hinten versetzt zu den Vordersitzen kann der Auflagedeckel durch die Horizontalführung in eine ergonomisch günstige Posi tion nach vorne verlagert werden. Die Armauflage weist daher so wohl die Vorteile eines ausreichenden Ablageraumes im Innenraum als auch die einer günstigen Positionierbarkeit relativ zu den Vordersitzen für das Auflegen eines Armes auf. Durch die Hori zontalführung wird jedoch ein normales Aufschwenken des Auflage deckels nicht behindert. Durch ein einfaches Verschieben des Be tätigungsschiebers wird der Auflagedeckel daher im Bereich der Scharnieranordnung von dem Konsolengehäuse gelöst und gleichzei tig - ebenfalls durch die Bewegung des Betätigungsschiebers ver anlasst - mit der am Konsolengehäuse angelenkten Parallelogramm führung verbunden.This object is achieved in that the support cover has a Parallelogram guide is assigned, by means of which it is between one rest position covering the storage compartment and one in driving longitudinal direction of the tool can be moved forward and that there is a manually operated actuator on the cover supply slide is mounted, which an actuator for Loosen the hinge assembly and a safety gear for simultaneous establishment of an active connection of the support ckels are assigned to the parallelogram guide. This is it is possible to use an armrest in a manner known per se Storage compartment. Even with an unfavorable arrangement The support lid can be set back to the front seats due to the horizontal guidance in an ergonomically favorable position tion to be moved forward. The armrest therefore points so probably the advantages of a sufficient storage space in the interior as well as a favorable positionability relative to the Front seats for laying on one arm. By the Hori zontalführung is a normal swinging of the edition lid not hindered. By simply moving the Be the slide cover is therefore in the area of Hinge arrangement released from the console housing and at the same time tig - also ver by the movement of the operating slide starts - with the parallelogram hinged to the console housing leadership connected.
In Ausgestaltung der Erfindung ist die Parallelogrammführung in einem hinteren Bereich des Auflagedeckels angeordnet, und in ei nem vorderen Bereich ist eine Schwenkstütze an einem Auflagede ckel vorgesehen, die mittels einer an die Parallelogrammführung gekoppelten Zwangsführung bei einer Vorverlagerung des Auflage deckels in ihre Stützposition und bei einer entsprechend umge kehrten Rückverlagerung in ihre Ruheposition verschwenkbar ist. Dadurch ist die Schwenkstütze an die Bewegung des Auflagedeckels gekoppelt. Die Schwenkstütze dient in der vorverlagerten Aufla geposition des Auflagedeckels als zusätzliche Stütze für diesen, um ein Abknicken des Auflagedeckels nach vorne und ein daraus resultierendes Beschädigen der Parallelogrammführung zu verhin dern.In an embodiment of the invention, the parallelogram is in arranged in a rear region of the support cover, and in egg In the front area there is a swivel support on a support provided provided by means of a parallelogram guide coupled forced operation when the edition is moved forward cover in their support position and with a correspondingly reversed returned to its rest position is pivotable. As a result, the swivel support is attached to the movement of the support cover coupled. The swivel support is used in the forward displacement position of the support cover as an additional support for this, to snap the support cover forward and out of it to prevent resulting damage to the parallelogram guide other.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist als Zwangsführung ein Seilzug vorgesehen. Diese Ausgestaltung schafft ohne großen Aufwand eine zuverlässige Zwangskopplung.In a further embodiment of the invention is a positive control a cable pull is provided. This configuration creates without much Reliable forced coupling effort.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen. Nachfolgend ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben und anhand der Zeichnungen darge stellt. Further advantages and features of the invention result from the Claims. Below is a preferred embodiment described the invention and Darge with reference to the drawings poses.
Fig. 1 zeigt in einer Schnittdarstellung eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Armauflage, deren Auflagedeckel zum einen in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten aufklapp bar und zum anderen in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne horizontal verlagerbar ist, Fig. 1 shows an embodiment in a sectional view of an arm rest according to the invention, the support cap is horizontally displaceable on the one hand in the vehicle longitudinal direction to the rear pop bar and on the other in the vehicle longitudinal direction to the front,
Fig. 2 in einem Halbschnitt entlang der Schnittlinie II-II die Armauflage nach Fig. 1, Fig. 2 in a half-section along section line II-II, the arm support of Fig. 1,
Fig. 3 in einem der Fig. 2 entsprechenden Halbschnitt die Arm auflage in einem Zustand, in dem ein Betätigungsschieber nach vorne verschoben ist, Fig. 3 in any of the Fig. 2 corresponding half-section, the arm pad in a state in which an operating slider is moved forward,
Fig. 4 eine Darstellung der Armauflage entsprechend Fig. 1 in einer Position gemäß Fig. 3, Fig. 4 is a view of the armrest according to Fig. 1, in a position shown in FIG. 3
Fig. 5 die Armauflage nach Fig. 4 in einer Position, in der der Auflagedeckel mit der Parallelogrammführung in Wirkver bindung gebracht ist, Fig. 5, the armrest in FIG. 4 in a position in which the pad cover is brought connection with the parallelogram in Wirkver,
Fig. 6 die Armauflage nach Fig. 5, jedoch in einer Position, in der der Auflagedeckel bis zu einer vorderen Anschlagposi tion der Parallelogrammführung horizontal nach vorne ver lagert ist, und Fig. 6, the armrest according to Fig. 5, but in a position in which the support cover up to a front stop position of the parallelogram guide is stored horizontally to the front, and
Fig. 7 die vordere Endposition des Auflagedeckels gemäß Fig. 6, die die Auflageposition definiert. FIG. 7 shows the front end position of the support cover according to FIG. 6, which defines the support position.
Eine Armauflage, wie sie anhand der Fig. 1 bis 7 nachfolgend ausführlich beschrieben ist, weist ein ein Ablagefach (3) be grenzendes Konsolengehäuse (2) auf, das in einer Mittelkonsole (1) eines Personenkraftwagens eingelassen ist. Die Mittelkonsole (1) ist in nicht dargestellter Weise zwischen zwei Vordersitzen des Innenraumes des Personenkraftwagens angeordnet, wobei sich das das Ablagefach (3) begrenzende Gehäuse (2) etwa auf Höhe von Rückenlehnen der Vordersitze befindet. Das Gehäuse (2) ist aus Kunststoff hergestellt und weist an seinem in Fahrzeuglängsrich tung hinteren Ende in seinem oberen Randbereich einen Lagerbock (6) für eine Scharnieranordnung eines Auflagedeckels (4) auf, mittels der der Auflagedeckel (4) um eine horizontal und quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Scharnierachse (5) schwenkbar an dem Gehäuse (2) gelagert ist. Der Auflagedeckel (4) ist um diese Scharnierachse (5) zwischen einer das Ablage fach (3) verschließenden Position und einer in Fig. 1 angedeute ten geöffneten Position in Pfeilrichtung S schwenkbeweglich, wo bei der Auflagedeckel (4) in seiner geöffneten Position schräg nach oben und nach hinten ragt. An seiner der Scharnierachse (5) gegenüberliegenden Stirnseite ist der Auflagedeckel (4) mittels eines Rastverschlusses (7) in einer entsprechenden Rastausspa rung (8) im Gehäuse (2) einrastbar. Dadurch ist der Auflagedec kel (4) in seiner geschlossenen Position an dem Gehäuse (2) fi xiert. Der Auflagedeckel (4) ist auf seiner Oberfläche mit einem gepolsterten Überzug für ein komfortables Auflegen eines Armes versehen.An armrest, as described in detail below with reference to FIGS. 1 to 7, has a storage compartment ( 3 ) be bordering console housing ( 2 ), which is embedded in a center console ( 1 ) of a passenger car. The center console ( 1 ) is arranged in a manner not shown between two front seats of the interior of the passenger car, the housing ( 2 ) delimiting the storage compartment ( 3 ) being approximately at the level of the backrests of the front seats. The housing ( 2 ) is made of plastic and has at its rear end in the vehicle longitudinal direction in its upper edge region a bearing block ( 6 ) for a hinge arrangement of a support cover ( 4 ), by means of which the support cover ( 4 ) horizontally and transversely to The hinge axis ( 5 ) extending in the longitudinal direction of the vehicle is pivotably mounted on the housing ( 2 ). The support cover ( 4 ) is pivotable about this hinge axis ( 5 ) between a storage compartment ( 3 ) closing position and a hinted in Fig. 1 open position in the direction of arrow S, where the support cover ( 4 ) in its open position obliquely protrudes above and behind. On its end face opposite the hinge axis ( 5 ), the support cover ( 4 ) can be latched in a corresponding latching recess ( 8 ) in the housing ( 2 ) by means of a latching lock ( 7 ). As a result, the Auflagesec kel ( 4 ) in its closed position on the housing ( 2 ) fi xed. The surface of the support lid ( 4 ) is covered with a padded cover for comfortable arm placement.
Die Scharnieranordnung zur Verschwenkung des Auflagedeckels (4) um die Scharnierachse (5) weist - wie aus den Fig. 2 und 3 er kennbar ist - einen Scharnierbolzen (20, 22, 23, 26) auf, der einerseits an der Unterseite des Auflagedeckels (4) und anderer seits in dem Lagerbock (6) gelagert ist. Der Scharnierbolzen (20, 22, 23, 26) ist an dem Auflagedeckel (4) koaxial zu der Scharnierachse (5) querverschiebbar gelagert. Dabei ist ein zap fenartiger Fortsatz (23) des Scharnierbolzens (20, 22, 23, 26) in oder außer Eingriff mit dem gehäusefesten Lagerbock (6) bringbar, so daß der Auflagedeckel (4) abhängig von einer Quer verschiebung des Scharnierbolzens (20, 22, 23, 26) von den La gerbock (6) lösbar oder mit diesem verbindbar ist. Entsprechend wird auch die Scharnieranordnung um die Scharnierachse (5) ent weder hergestellt oder aufgelöst. Dem Auflagedeckel (4) ist zu sätzlich eine Parallelogrammführung mit zwei Parallelogrammlen kern (12, 13) zugeordnet, wobei die Parallelogrammlenker (12, 13) in einem - auf die Fahrzeuglängsrichtung bezogen - hinteren Bereich des Auflagedeckels (4) angreifen. Im Bereich ihrer unte ren Enden sind beide Parallelogrammlenker (12, 13), die ein ein faches Hebelgestänge darstellen, gehäusefest angelenkt. An ihren gegenüberliegenden, oberen Enden sind sie in ihrer Wirkposition in nachfolgend näher beschriebener Weise jeweils am Auflagedec kel (4) angelenkt. Der hintere Parallelogrammlenker (13) ist da bei auf einem koaxial zu dem Fortsatz (23) vom gegenüberliegen den Ende des Scharnierbolzens (20, 22, 23, 26) abragenden Lager zapfen (26) gelagert. In der Ruheposition der Parallelogramm führung, in der der Fortsatz (23) mit dem Lagerbock (6) in Ver bindung steht und die Scharnieranordnung zum Verschwenken des Auflagedeckels (4) um die Scharnierachse (5) hergestellt ist, ist daher auch der Parallelogrammlenker (13) koaxial zur Schar nierachse (5) an dem Auflagedeckel (4) angelenkt und behindert die Schwenkbewegung des Auflagedeckels (4) nicht. In dieser Ru heposition der Parallelogrammführung liegen beide Parallelo grammlenker (12, 13) an entsprechend ausgerichteten gehäusefe sten Anschlägen (14, 15) in einer schräg nach hinten verlaufen den Position an. Das obere Ende des vorderen Parallelogramm lenkers (12) ragt in der Ruheposition der Parallelogrammführung frei nach oben ab und steht nicht mit dem Auflagedeckel (4) in Eingriff.The hinge arrangement for pivoting the support cover ( 4 ) about the hinge axis ( 5 ) has - as can be seen from FIGS . 2 and 3 - a hinge pin ( 20 , 22 , 23 , 26 ) which on the one hand on the underside of the support cover ( 4 ) and on the other hand in the bearing block ( 6 ). The hinge pin ( 20 , 22 , 23 , 26 ) is mounted on the support cover ( 4 ) coaxially to the hinge axis ( 5 ). A zap fen-like extension ( 23 ) of the hinge pin ( 20 , 22 , 23 , 26 ) in or out of engagement with the housing-fixed bearing block ( 6 ) can be brought so that the support cover ( 4 ) depending on a transverse displacement of the hinge pin ( 20 , 22 , 23 , 26 ) of the La gerbock ( 6 ) detachable or connectable to it. Correspondingly, the hinge arrangement around the hinge axis ( 5 ) is neither produced nor dissolved. The bearing cover (4) is additionally a parallelogram with two Parallelogrammlen core (12, 13) is assigned, wherein the parallelogram (12, 13) in a - in relation to the vehicle longitudinal direction - engage the rear portion of the pad cover (4). In the area of their lower ends, both parallelogram links ( 12 , 13 ), which represent a simple lever linkage, are articulated to the housing. At their opposite, upper ends, they are articulated in their operative position in the manner described in more detail below on the support bracket ( 4 ). The rear parallelogram link ( 13 ) is supported on a bearing ( 26 ) which projects on a coaxial to the extension ( 23 ) from the opposite end of the hinge pin ( 20 , 22 , 23 , 26 ). In the rest position of the parallelogram guide, in which the extension ( 23 ) is connected to the bearing block ( 6 ) and the hinge arrangement for pivoting the support cover ( 4 ) around the hinge axis ( 5 ) is made, the parallelogram link ( 13 ) articulated coaxially to the coulter axis ( 5 ) on the support cover ( 4 ) and does not hinder the pivoting movement of the support cover ( 4 ). In this rest position of the parallelogram guide, both parallelogram handlebars ( 12 , 13 ) lie on appropriately aligned housing housed stops ( 14 , 15 ) in an obliquely rearward position. The upper end of the front parallelogram handlebar ( 12 ) protrudes freely upwards in the rest position of the parallelogram guide and is not in engagement with the support cover ( 4 ).
In der Unterseite des Auflagedeckels (4) ist ein Betätigungs schieber (9) linear verschiebbar gelagert, wobei der Betäti gungsschieber (9) in Fahrzeuglängsrichtung verläuft und ein fla ches, leistenartiges Profil aufweist. Im Bereich seines vorderen Stirnendes ist der Betätigungsschieber (9) seitlich nach außen abgebogen und ragt durch eine Öffnung nach außen in eine Griff aussparung (24) ab, die seitlich an dem Auflagedeckel (4) ange ordnet ist und zum Anheben des Auflagedeckels (4) dient. Das freie Stirnende des abgewinkelten Teiles des Betätigungsschie bers (9) bildet einen Griff (25), der manuell innerhalb der Griffaussparung (24) nach vorne und nach hinten verschoben wer den kann. Der Betätigungsschieber (9) ist auf zwei horizontal und quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Lagerzapfen (10, 11) gelagert, wobei die Lagerzapfen (10, 11) in jeweils ein Langloch des Betätigungsschiebers (9) eingreifen. Die Lagerzap fen (10, 11) bilden in Verbindung mit den stirnseitigen Rändern der Langlöcher jeweils auch die Anschläge zur Begrenzung der Verschiebebewegung des Betätigungsschiebers (9). Ein rückseiti ges Stirnende des Betätigungsschiebers (9) ist mit einem Betäti gungsklotz (21) versehen, der eine Betätigungsfläche in Form ei ner schiefen Ebene aufweist. Diesem Betätigungsklotz (21) ist am Scharnierbolzen (20, 22, 23, 26) ein Ansatz (22) mit einer kor respondierenden schiefen Ebene zugeordnet, wodurch aufgrund ei ner Längsverschiebung des Betätigungsschiebers (9) eine Querver schiebung des Scharnierbolzens (20, 22, 23, 26) erzielbar ist. Als weiteres wesentliches Merkmal weist der Scharnierbolzen (20) eine Zugfeder (27) auf, die koaxial zum Scharnierbolzen (20, 22, 23, 26) ausgerichtet ist und auf diesen eine Zugkraft quer zur Fahrzeuglängsrichtung - nach außen gerichtet - ausübt. Der Betä tigungsklotz (21) wirkt der Zugkraft der Zugfeder (27) entgegen, solange er den Ansatz (22) des Scharnierbolzens (20, 22, 23, 26) entsprechend der Darstellung nach Fig. 2 hintergreift. Sobald der Betätigungsschieber (9) jedoch in seine, in Fig. 3 darge stellte vordere Endposition verschoben ist, wird der Ansatz (22) freigegeben und die Zugfeder (27) zieht den Scharnierbolzen (20, 22, 23, 26) automatisch nach außen. Dabei gibt der zapfenartige Fortsatz (23) den Lagerbock (6) frei, so daß der Auflagedeckel (4) im Bereich der Scharnieranordnung nicht mehr mit dem Gehäuse verbunden ist.In the bottom of the pad cover (4) is mounted an actuating slide (9) linearly displaceable, wherein the supply Actuate the pusher (9) extends in the vehicle longitudinal direction and having a fla ches, strip-like profile. In the area of its front end, the actuating slide ( 9 ) is bent laterally outwards and protrudes through an opening to the outside into a handle recess ( 24 ) which is arranged on the side of the support cover ( 4 ) and for lifting the support cover ( 4 ). serves. The free end of the angled part of the actuating slide bers ( 9 ) forms a handle ( 25 ) which can be moved manually within the handle recess ( 24 ) to the front and to the rear who can. The actuating slide ( 9 ) is mounted on two bearing journals ( 10 , 11 ) which run horizontally and transversely to the longitudinal direction of the vehicle, the bearing journals ( 10 , 11 ) each engaging in an elongated hole in the actuating slide ( 9 ). The Lagerzap fen ( 10 , 11 ) in conjunction with the front edges of the elongated holes each form the stops for limiting the displacement movement of the actuating slide ( 9 ). A rear end of the actuating slide ( 9 ) is provided with an actuating block ( 21 ) which has an actuating surface in the form of an inclined plane. This actuating block (21) on the hinge pin (20, 22, 23, 26) associated with a lug (22) having a kor respondierenden inclined plane, whereby due ei ner longitudinal displacement of the actuating slide (9) has a Querver displacement of the hinge pin (20, 22, 23 , 26 ) can be achieved. As a further essential feature, the hinge pin ( 20 ) has a tension spring ( 27 ) which is aligned coaxially with the hinge pin ( 20 , 22 , 23 , 26 ) and exerts a pulling force thereon transversely to the longitudinal direction of the vehicle - directed outwards. The actuating block ( 21 ) counteracts the tensile force of the tension spring ( 27 ) as long as it engages behind the shoulder ( 22 ) of the hinge pin ( 20 , 22 , 23 , 26 ) as shown in FIG. 2. As soon as the actuating slide ( 9 ) is moved into its front end position shown in FIG. 3, the shoulder ( 22 ) is released and the tension spring ( 27 ) automatically pulls the hinge pin ( 20 , 22 , 23 , 26 ) outwards. The pin-like extension ( 23 ) releases the bearing block ( 6 ) so that the support cover ( 4 ) is no longer connected to the housing in the area of the hinge arrangement.
Um gleichzeitig eine Wirkverbindung mit der Parallelogrammfüh rung zu schaffen, ist im Bereich des oberen Stirnendes des vor deren Parallelogrammlenkers (12) ein Fangzapfen (19) vorgesehen, der im Bereich einer nach unten offenen Aussparung (32) in dem Betätigungsschieber (9) quer durch den Betätigungsschieber (9) hindurchragt. Im Bereich eines hinteren Endes dieser Aussparung (32) (Fig. 6 und 7) ist zusätzlich am Betätigungsschieber (9) ein Fanghaken (16) angeformt, der eine nach oben offene Aufnah memulde für den Fangzapfen (19) bildet. Die Aussparung (32) ist etwa doppelt so breit wie die Aufnahmemulde des Fanghakens (16) und entspricht der Länge der Langlöcher in dem Betätigungsschie ber (9), so daß der Fanghaken (16) lediglich bei einer Verschie bung des Betätigungsschiebers (9) nach vorne den Fangzapfen (19) des Parallelogrammlenkers (12) erfassen kann. Ist der Betäti gungsschieber (9) gemäß Fig. 1 in seine hintere Ruheposition verschoben, so geben die Aussparung (32) und der Fanghaken (16) den Fangzapfen (19) des Parallelogrammlenkers (12) frei. Nach einer Verschiebung des Betätigungsschiebers (9) in Pfeilrichtung A (Fig. 4) liegt der Fangzapfen (19) an der rückseitigen Kante der Aussparung (32) an und befindet sich somit exakt oberhalb des Fanghakens (16). Sobald nun gemäß Fig. 5 die Verrastung zwi schen der Rastnase (7) und der Rastaussparung (8) des Gehäuses (2) gelöst wird und der Auflagedeckel (4) nach oben gezogen wird, ergreift der Fanghaken (16) den Fangzapfen (19) des Paral lelogrammlenkers (12), wodurch die Parallelogrammführung voll ständig in Wirkverbindung mit dem Auflagedeckel (4) ist. Nun wird der Auflagedeckel (4) horizontal in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne gezogen, wobei aufgrund der Bewegungsbahn der Paral lelogrammführung der Auflagedeckel (4) eine bogenförmige Bahn durchläuft. In der vorderen Endposition der Parallelogrammfüh rung gemäß Fig. 6 liegen die beiden Parallelogrammlenker (12, 13) an gehäusefesten Anschlägen (31) an.In order to provide the same tion an operative connection with the Parallelogrammfüh, in the region of the upper end face is the provided a catch pin (19) prior to their parallelogram (12) in the region of a downwardly open recess (32) in the actuating slide (9) across protrudes through the operating slide ( 9 ). In the area of a rear end of this recess ( 32 ) ( FIGS. 6 and 7), a catch hook ( 16 ) is additionally formed on the actuating slide ( 9 ), which forms an upwardly open receiving trough for the catch pin ( 19 ). The recess ( 32 ) is about twice as wide as the receiving trough of the catch hook ( 16 ) and corresponds to the length of the elongated holes in the actuating slide ( 9 ), so that the catch hook ( 16 ) only after a displacement of the actuating slide ( 9 ) can capture the catch pin ( 19 ) of the parallelogram link ( 12 ) at the front. If the supply Actuate the pusher (9) shown in FIG. Displaced to its rear rest position 1, enter the recess (32) and the catch hook (16), the catch pin (19) of the parallelogram (12) free. After the actuating slide ( 9 ) has been displaced in the direction of arrow A ( FIG. 4), the catch pin ( 19 ) bears against the rear edge of the recess ( 32 ) and is thus located exactly above the catch hook ( 16 ). As soon as shown in FIG. 5, the latching Zvi rule of the detent (7) and the latching recess (8) of the housing (2) is released and the pad cover (4) is pulled upward, grabs the catch hook (16), the catch pin (19) of the parallel handlebar ( 12 ), whereby the parallelogram guide is fully in operative connection with the support cover ( 4 ). Now the support cover ( 4 ) is pulled horizontally forward in the longitudinal direction of the vehicle, with the support cover ( 4 ) passing through an arcuate path due to the movement path of the parallel guidance of the support cover ( 4 ). In the front end position of the parallelogram guide according to FIG. 6, the two parallelogram links ( 12 , 13 ) rest against stops ( 31 ) fixed to the housing.
Da die Parallelogrammführung (12, 13) den Auflagedeckel (4) le diglich in einem hinteren Bereich stützt, ist im Auflagedeckel (4) zusätzlich noch eine Schwenkstütze (18) in einem vorderen Bereich zugeordnet, die so an der Unterseite des Auflagedeckels (4) angeordnet ist, daß sie in der in Fig. 7 dargestellten Auf lageposition des Auflagedeckels (4) in die Rastaussparung (8) des Gehäuses (2) einrastbar ist. Die Schwenkstütze (18) ist um eine zu den Schwenkachsen der Parallelogrammlenker (12, 13) pa rallele Schwenkachse an der Unterseite des Auflagedeckels (4) gelagert und mittels eines lediglich angedeuteten Seilzuges (17) an die Bewegung der Parallelogrammlenker (12, 13) zwangsgekop pelt. Der Seilzug (17) steht dabei mit dem hinteren Parallelo grammlenker (13) und der Schwenkstütze (18) so in Wirkverbin dung, daß die Schwenkstütze (18) in der Ruheposition des Paral lelogrammlenkers (13) gemäß Fig. 1 in seine an der Unterseite des Auflagedeckels (4) anliegende horizontale Ruheposition ver schwenkt ist und bei der Bewegung des Parallelogrammlenkers (13) nach vorne die Schwenkstütze (18) allmählich nach unten ver schwenkt wird. In der durch die Anschläge (31) definierten vor deren Endposition der Parallelogrammlenker (12, 13) (Fig. 6 und 7) ist die Schwenkstütze (18) in ihre vertikal nach unten ragen de Ausstellposition verschwenkt. Die Schwenkstütze (18) weist einen nach vorne abragenden Stützfuß (28) im Bereich ihres unte ren Endes auf, dessen Außenkontur an die Kontur der Rastausspa rung (8) im Gehäuse (2) angepaßt ist. Nachdem die Parallelo grammführung ihre vordere Endposition gemäß Fig. 6 erreicht hat, wird der Auflagedeckel (4) in seinem vorderen Bereich abgesenkt, wobei der Stützfuß (28) in die Rastaussparung (8) einrastet und die Schwenkstütze (18) sich in ihrer Wirkposition befindet. Ein Absenken des Auflagedeckels (4) wird durch den Fangzapfen (19) des Parallelogrammlenkers (12) nicht behindert, da dieser sich beim Absenken des Auflagedeckels (4) nach oben aus dem Fanghaken (16) des Betätigungsschiebers (9) herausbewegt und an der Ober kante der Aussparung (32) zur Anlage gelangt (Fig. 7).Since the parallelogram guide ( 12 , 13 ) only supports the support cover ( 4 ) in a rear area, a pivot support ( 18 ) is additionally assigned in the front cover in the support cover ( 4 ), which thus supports the underside of the support cover ( 4 ) is arranged that it can be snapped into the position shown in FIG. 7 of the support cover ( 4 ) in the locking recess ( 8 ) of the housing ( 2 ). The pivot bracket (18) to a to the pivot axes of the parallelogram (12, 13) mounted pa rallele pivot axis at the bottom of the pad cover (4) and by means of an only indicated cable pull (17) to the movement of the parallelogram (12, 13) zwangsgekop pelt. The cable ( 17 ) stands with the rear Parallelo gram handlebar ( 13 ) and the swivel support ( 18 ) in Wirkverbin tion that the swivel support ( 18 ) in the rest position of the Paral lelogrammlenkers ( 13 ) according to FIG. 1 in its on the bottom of the support lid ( 4 ) adjacent horizontal rest position is pivoted ver and the movement of the parallelogram ( 13 ) to the front, the pivot support ( 18 ) is gradually pivoted down ver. In the position defined by the stops ( 31 ) in front of their end position of the parallelogram link ( 12 , 13 ) ( FIGS. 6 and 7), the swivel support ( 18 ) is pivoted into its vertical downward projecting position. The swivel support ( 18 ) has a forwardly protruding support leg ( 28 ) in the region of its lower end, the outer contour of which is adapted to the contour of the locking recess ( 8 ) in the housing ( 2 ). After the parallelogram has reached its front end position according to FIG. 6, the support cover ( 4 ) is lowered in its front area, the support leg ( 28 ) engaging in the locking recess ( 8 ) and the pivot support ( 18 ) being in its operative position . A lowering of the pad cover (4) is not hindered by the catch pin (19) of the parallelogram (12), since this upwardly moves out during the lowering of the bearing cover (4) from the catch hook (16) of the actuating slide (9) and to the upper edge of the recess ( 32 ) comes to rest ( Fig. 7).
Der Auflagedeckel (4) ist in seiner in Fig. 7 dargestellten Auf lageposition vorteilhaft lediglich so weit nach vorne verlagert, daß er die Anziehbewegung einer Handbremse (29) nicht behindert. Die Handbremse (29) ist um eine Achse (30) bis in ihre in Fig. 7 dargestellte Blockierposition nach oben beweglich.The support cover ( 4 ) in its position shown in FIG. 7 is advantageously only shifted so far forward that it does not hinder the application of a handbrake ( 29 ). The handbrake ( 29 ) can be moved upward about an axis ( 30 ) up to the blocking position shown in FIG. 7.
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