DE19529577A1

DE19529577A1 - Anhängeroller für Gepäckwagen, Einkaufswagen und dergleichen

Info

Publication number: DE19529577A1
Application number: DE1995129577
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-08-11
Filing date: 1995-08-11
Publication date: 1997-02-13

Description

Anhängeroller für Gepäckwagen, Einkaufswagen und dergleichen. Gepäck- und Einkaufswagen ohne eigenen Antrieb sind üblicherweise zum Schieben oder Ziehen bestimmte Wagen um Lasten bzw. Gepäck zu transportieren.

Nachteil: Auch bergab muß gegangen werden.

Der erfindungsgemäße Anhängeroller erweitert diese Wagen zu rollerähnlichen Fahrzeugen. Die mit einem Anhängeroller ausgestatteten Wagen können nun durch Abstoßen mit einem Fuß leicht in Fahrt gebracht werden, bergab rollen sie von selbst, während der Fahrer auf dem "Brett" des Anhängerollers steht.

Vorteil: Alle Gepäck- bzw. Einkaufswagen oder dergleichen, die mit dieser Erfindung ausgestattet sind, können wenigstens auf bergab gehenden Wegen gefahren werden und ersparen somit das Gehen.

Zum Anhalten kann die dafür vorgesehene Bremse benutzt werden. Zum Schieben des Wagens wird der Anhängeroller hochgeklappt und in einen dafür vorgesehenen Bügel (7), Haken oder dgl. eingehängt.

Der Anhängeroller eignet sich besonders für Gepäck- und Einkaufswagen oder dergleichen, die eine durchgehende Achse bzw. Hinterachse, oder einen Rahmen haben, an dem der Anhängeroller eingehängt bzw. befestigt werden kann.

Der Anhängeroller besteht aus einem Brett (1) oder dergleichen und besitzt an der Vorderseite eine Einhänge-, Klemm-, Schnapp- oder Anschraubkupplung bzw. Vorrichtung (2), um ihn mit dem Wagen (8) zu verbinden. Diese Vorrichtung bzw. Kupplung ist entweder als Gelenk (3) ausgeführt oder mit einem solchen versehen, damit sich der Anhängeroller hinter dem Wagen sowohl schwenken als auch neigen läßt. Damit das Brett oder dergleichen auf dem der Fahrer steht nicht seitlich wegkippen kann, ist das Gelenk entsprechend ausgeführt, oder der Anhängeroller hat hinten zwei Räder (5).

An der Rückseite des "Brettes" ist ein Rad (5) bzw. zwei Räder starr auf einer Achse (6) angebracht und nicht lenkbar.

Als Bremse (4) genügt ein fußbetätigter Hebel dessen Bremsfläche direkt auf das Rad (5) bzw. die Räder des Anhängerollers wirkt.

Eine andere Variante ist ein Handbremshebel, der über ein Gestänge oder über Bowdenzug oder dergleichen auf die eigentliche Bremse bzw. die Bremsbacken wirkt.

Um die Lenkbarkeit des zusammengekoppelten Fahrzeuges , ein Beispiel zeigt Fig. 2, zu gewährleisten, dürfen die Räder (9) des Wagens (8) an den der Anhängeroller angekoppelt wird, ebenfalls nicht lenkbar sein, dh. sie müssen auf einer festen Achse laufen.

Hat der Gepäck- bzw. Einkaufswagen mehr als zwei Räder, dann müssen vorzugsweise die beiden Hinterräder auf einer festen Achse sitzen. Die vorderen Räder sind dann sogenannte Lenkrollen bzw. Räder.

Der Anhängeroller wird nun so an dem Wagen (8) befestigt, daß das Gelenk (3) etwa in der Mitte der beiden Räder bzw. der beiden Hinterräder ist und das Brett (1) auf dem der Fahrer steht, bei ebenem Boden in etwa waagerecht ist. Durch Drehen des Wagens in die eine oder andere Richtung, kann dann die entsprechende Kurve gefahren werden.

Das sogenannte Brett (1) kann aus Holz, Kunststoff, Metall oder Verbundwerkstoffen oder dgl. sein. Je nach Bedarf kann die Größe des Brettes (1) und des Rades (5) an den Wagen (8), den Fahrer oder sonstige Bedürfnissen angepaßt werden. Natürlich kann der Anhängeroller auch hinter motorgetriebenen Fahrzeugen angebaut werden.

Claims

1. Anhängeroller für Gepäckwagen, Einkaufswagen und dergleichen dadurch gekennzeichnet, daß ein Brett oder dgl. auf einer Stirnseite ein Rad hat und auf der anderen ein Drehgelenk mit Halterung zum Befestigen an handelsübliche oder spezielle Einkaufs- und/oder Gepäckwagen oder dergleichen.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Brett ein gefederter Hebel so angebracht ist, daß er leicht mit einem Fuß betätigt werden kann und auf das Rad drückt um dieses zu bremsen (Fußbremse).

3. Fahrzeug nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß anstelle des einen Rades, zwei Räder nebeneinander so angebracht sind, daß das Brett nicht seitlich kippen kann.

4. Fahrzeug nach Anspruch 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk so ausgelegt ist, daß sich das Brett zwar schwenken und neigen läßt, aber nicht seitlich kippen kann, auch wenn nur ein Rad angebaut ist.

5. Fahrzeug nach Anspruch 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß anstelle oder zusätzlich zur Fußbremse eine Handbremse am Rahmen des Wagens angebaut wird, die über Gestänge oder Bowdenzug oder dgl. auf das Rad oder die Räder des Anhängerollers wirkt.

6. Fahrzeug nach Anspruch 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß am Anhängeroller ein Bügel, Haken oder dgl. so angebracht ist, daß der zum leichteren Schieben des Wagens hochgeklappte Anhängeroller am Rahmen des Wagens eingehängt werden kann.

7. Fahrzeug nach Anspruch 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß am Wagen ein Bügel, Haken oder dgl. zusätzlich so angebracht ist, daß der zum leichteren Schieben des Wagens hochgeklappte Anhängeroller am Rahmen des Wagens eingehängt werden kann.