DE19521896A1 - Tow-bar coupling for passenger automobile - has electric motor operating device used to pivot tow-bar end between secured and released positions. - Google Patents

Tow-bar coupling for passenger automobile - has electric motor operating device used to pivot tow-bar end between secured and released positions.

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Abstract

The coupling has a vertical housing (2) secured to a cross member (1) at the rear of the vehicle, receiving the end (3) of a tow bar provided with a spherical head inserted from below. An electric motor operating system, with electric motor (4) and a spindle drive, allows the tow-bar end to be pivoted through 90 degrees for securing it to the vertical housing, or releasing it from the latter.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängevorrichtung für insbesondere Per­ sonenkraftwagen, im wesentlichen bestehend aus einem Kugelhals mit Kupp­ lungskugel, aus einem am Heck des Fahrzeuges festen, im wesentlichen lot­ rechten Aufnahmeteil für den Kugelhals, der mit seitlichen Vorsprüngen von unten her in entsprechende Ausnehmungen am Aufnahmeteil eingreift und in dieser Stellung lösbar verriegelbar ist.The invention relates to a hitch especially for Per motor vehicles, essentially consisting of a ball neck with a coupling lungskugel, from a fixed at the rear of the vehicle, essentially lot right receiving part for the ball neck, which with lateral projections from engages below in corresponding recesses on the receiving part and in this position is releasably lockable.

Anhängevorrichtungen dieser Art haben gegenüber solchen, bei denen der Ku­ gelhals mit Kupplungskugel unlösbar am Fahrzeug befestigt ist, den Vorteil, daß in der Regel nicht zu sehen ist, ob ein Fahrzeug mit einer Anhängerkupp­ lung ausgerüstet ist, wenn der Kugelhals mit Kupplungskugel entfernt worden ist. Trotzdem bleibt der Nachteil der Handhabung und der Aufbewahrung des abgenommenen Kugelhalses.Towbars of this type have compared to those in which the Ku gel neck with coupling ball is permanently attached to the vehicle, the advantage that is usually not seen whether a vehicle with a trailer hitch If the ball neck with the coupling ball has been removed is. Nevertheless, the disadvantage of handling and storing the removed ball neck.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrun­ de, eine Anhängevorrichtung zu schaffen, bei welcher einerseits der Kugelhals mit Kupplungskugel zwar bei Nichtgebrauch an der Aufnahme verbleibt, aber trotzdem nicht zu sehen ist, und andererseits eine Betätigung zu finden, die nicht einfacher gemacht werden kann.The invention is therefore based on the object de to create a hitch in which on the one hand the ball neck with coupling ball remains on the holder when not in use, but is still not to be seen, and on the other hand to find an activity that cannot be made easier.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein elektro­ motorisches Betätigungssystem vorgesehen ist, mit dem der Kugelhals aus seiner Gebrauchsstellung gegen das Fahrzeugheck um 90° einschwenkbar und wieder in die Gebrauchsstellung ausschwenkbar ist, wobei in jeder Stellung automatisch eine Verriegelung mit dem Aufnahmeteil und eine Entriegelung erzielbar ist. The object is achieved in that an electro Motorized actuation system is provided with which the ball neck its position of use against the rear of the vehicle can be pivoted through 90 ° and can be swung out again into the position of use, being in any position automatically locks with the receiving part and unlocks is achievable.  

Durch die Anordnung eines derartigen Betätigungssystems ist es auf Knopf­ druck möglich, eine Anhängevorrichtung aus der Gebrauchsstellung in eine Nichtgebrauchsstellung zu bringen, ohne daß Teile der Anhängevorrichtung angefaßt werden müßten und die Nichtgebrauchsstellung am Fahrzeugheck sichtbar wäre.The arrangement of such an actuation system means that it is at the push of a button pressure possible, a hitch from the use position in a Bring it out of use without parts of the hitch would have to be handled and the non-use position at the rear of the vehicle would be visible.

In Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes kann das elektromotorische Be­ tätigungssystem aus einem Elektromotor bestehen, der über eine Schnecke ein Schneckenrad antreibt, das fest mit einer mit Links- und Rechtsgewinde verse­ henen Spindel verbunden ist, auf der einerseits mit dem Linksgewinde eine als Verriegelungsglied dienende Keilmutter und andererseits auf dem Rechtsge­ winde eine Kupplungsmutter angeordnet ist, auf der eine in das Gewinde der Spindel nicht eingreifende Hubscheibe liegt, wobei Keilmutter und Hubscheibe durch beiderseits des Kugelhalses angreifende und diesen haltende Hubspan­ gen miteinander verbunden sind, die bei entriegeltem Kugelhals diesen festhal­ ten.In an embodiment of the subject of the invention, the electromotive loading Actuation system consist of an electric motor, which is a worm Worm gear that drives with one with left and right hand threads Henen spindle is connected, on the one hand with the left-hand thread as a Locking member serving wedge nut and on the other hand on the right hand a coupling nut is arranged on the one in the thread of the Spindle is non-engaging lifting disc, wedge nut and lifting disc by lifting chip acting on both sides of the ball neck and holding it are connected to each other that hold it when the ball neck is unlocked ten.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Ansprüchen und der Zeich­ nungsbeschreibung entnehmbar. In der Zeichnung zeigen in einem Ausfüh­ rungsbeispiel:Further advantageous embodiments are the claims and the drawing Removable description. In the drawing show in an execution Example:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Anhängevorrichtung, Fig. 1 shows a longitudinal section through an inventive coupling device,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II aus Fig. 1 und Fig. 2 shows a section along the line II-II of Fig. 1 and

Fig. 3 eine Ansicht gemäß Pfeilrichtung III aus Fig. 2. Fig. 3 is a view according to arrow III in FIG. 2.

Nach Fig. 1 ist an einem am Heck eines Personenkraftwagens befestigten Querträger 1 ein als Gehäuse ausgebildeter Aufnahmeteil 2 für einen mit einer Kupplungskugel versehenen Kugelhals 3 einer Anhängevorrichtung befestigt. Der Aufnahmeteil 2 umfaßt ein unmittelbar an den Querträger 1 angeflansch­ tes Gehäuse 4 und ein darunter angeordnetes Gehäuse 5. An das Gehäuse 4 ist ein Elektromotor 6 angesetzt, der mit einer Schnecke 7 ein Schneckenrad 8 antreibt, das Bestandteil eines im Gehäuse 4 drehbar angeordneten, nach un­ ten offenen Gehäuses 9 ist. An dem Gehäuse 9 ist mit einer Mutter 10 eine Gewindespindel 11 befestigt, die nach unten in das Gehäuse 5 hineinragt und die im oberen Bereich ein Rechtsgewinde 12 und darunter ein Linksgewinde 13 aufweist. Das Rechtsgewinde 12 besitzt eine größere Steigung als das Links­ gewinde. In Eingriff mit dem Rechtsgewinde 12 steht eine Kupplungsmutter 14, die am unteren Ende spannzangenähnlich ausgebildet ist. Auf der Kupp­ lungsmutter 14 sitzt lose eine Hubscheibe 15. In Eingriff mit dem Linksgewin­ de 13 steht eine Keilmutter 16, die im oberen Bereich eine konische Ausneh­ mung 17 und am Umfang gemäß Fig. 2 und 3 eine U-förmige Nut 18 aufweist, in die ein Positionsstift 19 von der Wand des Gehäuses 5 aus hineinragt. Die Keilmutter 16 drückt das hakenförmige freie Ende 20 des Kugelhalses 3 in eine Ausnehmung 21 im Gehäuse 5. Dabei sitzt der Kugelhals 3 mit seitlich vor­ springenden Zapfen 22 in etwa halbrunden Ausnehmungen 23. Neben den Zapfen 22 greifen an dem Kugelhals 3 Hubspangen 24 an, die durch die Keil­ mutter 16 hindurchgeführt und oben an der Hubscheibe 15 aufgehängt sind.According to FIG. 1, a receiving part 2, designed as a housing, for a ball neck 3 of a hitching device provided with a coupling ball is fastened to a cross member 1 fastened to the rear of a passenger car. The receiving part 2 comprises a housing 4 directly flanged to the cross member 1 and a housing 5 arranged underneath. On the housing 4 , an electric motor 6 is attached, which drives a worm wheel 8 with a worm 7 , which is part of a rotatably arranged in the housing 4 , after un th open housing 9 . A threaded spindle 11 is fastened to the housing 9 with a nut 10 , which projects downwards into the housing 5 and which has a right-hand thread 12 in the upper region and a left-hand thread 13 below. The right-hand thread 12 has a larger pitch than the left-hand thread. In engagement with the right-hand thread 12 is a coupling nut 14 , which is designed like a collet at the lower end. On the hitch nut 14 sits a lifting disc 15th Into engagement with the left-threaded de 13 is a spline nut 16, a conical Ausneh in the upper region mung 17 and on the periphery of FIG. 2 and 3, a U-shaped groove 18, having into which a positioning pin 19 from the wall of the housing 5 from protrudes. The wedge nut 16 presses the hook-shaped free end 20 of the ball neck 3 into a recess 21 in the housing 5 . In this case, the ball neck 3 sits in approximately semicircular recesses 23 with pins 22 jumping in front of it. In addition to the pin 22 attack on the ball neck 3 lifting clips 24 , which are passed through the wedge nut 16 and suspended on the lifting disc 15 above.

Bei verriegeltem Kugelhals 3, er ist in Gebrauchsstellung, nehmen alle Teile die aus Fig. 1 ersichtliche Stellung ein. Um nun den Kugelhals 3 mit der Kupp­ lungskugel verschwinden zu lassen, das heißt, ihn in seitlicher Stellung unter die Heckschürze des Fahrzeuges zu legen, wird durch den Elektromotor 6 die Gewindespindel 11 gedreht, so daß die Keilmutter 16 nach oben wandert und den Kugelhals 3 freigibt. Dabei wandert die Kupplungsmutter 14 mit der Hub­ scheibe 15 nach unten. Ehe die Kupplungsmutter 14 in die Ausnehmung 17 an der Keilmutter 16 kuppelnd eingreift, löst sich die Hubscheibe 15 von der Kupplungsmutter 14, indem die Hubscheibe 15 an dem Absatz 25 des Gehäu­ ses 5 anschlägt. Der von der Keilmutter 16 freigegebene Kugelhals 3 hängt jetzt frei an den Hubspangen 24 und nimmt die gestrichelt dargestellte Lage ein. Sobald die Keilmutter 16 mit der Kupplungsmutter 14 miteinander verbun­ den ist, erfolgt mit der Spindel eine Schwenkung um 90° und anschließend eine Verriegelung des Kugelhalses. Um den Kugelhals in die Gebrauchsstellung zu bringen, wird eine Entriegelung mit anschließendem Zurückschwenken um 90° und Verriegelung durchgeführt. Der Bewegungsablauf wird gemäß Fig. 3 durch den Positionsstift 19 im Zusammenhang mit der U-förmigen Nut 18 in der Keilmutter 16, einem horizontal gegen Federdruck verschiebbaren Schieber 26 und einem an diesem in einem Langloch angelenkten Kipphebel 27 durch entsprechende Kontaktgabe für den Elektromotor 6 gesteuert.When the ball neck 3 is locked, it is in the position of use, all parts assume the position shown in FIG. 1. In order to make the ball neck 3 disappear with the coupling ball, that is, to place it in a lateral position under the rear apron of the vehicle, the threaded spindle 11 is rotated by the electric motor 6 , so that the wedge nut 16 moves upward and the ball neck 3 releases. The coupling nut 14 moves with the lifting disc 15 down. Before the coupling nut engages clutching 14 in the recess 17 to the spline nut 16, the cam plate 15 releases the coupling nut 14 by the eccentric 15 ses 5 abuts against the shoulder 25 of the housin. The ball neck 3 released by the wedge nut 16 now hangs freely on the lifting clips 24 and assumes the position shown in broken lines. As soon as the spline nut 16 is connected to the coupling nut 14 , the spindle is pivoted through 90 ° and then the ball neck is locked. To bring the ball neck into the position of use, an unlocking is carried out with subsequent swiveling back by 90 ° and locking. The movement sequence is controlled according to FIG. 3 by the position pin 19 in connection with the U-shaped groove 18 in the wedge nut 16 , a horizontally displaceable slide 26 against spring pressure and a rocker arm 27 articulated thereon in an elongated hole by appropriate contact for the electric motor 6 .

Claims (10)

1. Anhängevorrichtung für insbesondere Personenkraftwagen, im wesentli­ chen bestehend aus einem Kugelhals mit Kupplungskugel, aus einem am Heck des Fahrzeuges festen, im wesentlichen lotrechten Aufnahmeteil für den Kugelhals, der mit seitlichen Vorsprüngen von unten her in ent­ sprechende Ausnehmungen am Aufnahmeteil eingreift und der ferner mit einem an seinem freien Ende angeordneten Haken in eine Ausnehmung am Aufnahmeteil eingreift und in dieser Stellung lösbar ist, dadurch ge­ kennzeichnet, daß ein elektromotorisches Betätigungssystem vorgese­ hen ist, mit dem der Kugelhals (3) aus seiner Gebrauchsstellung gegen das Fahrzeugheck um 90° einschwenkbar und wieder in die Gebrauchs­ stellung ausschwenkbar ist, wobei in jeder Stellung automatisch eine Verriegelung mit dem Aufnahmeteil (2) und eine Entriegelung erzielbar ist.1. Towing device for in particular passenger cars, in wesentli Chen consisting of a ball neck with coupling ball, from a fixed at the rear of the vehicle, essentially vertical receiving part for the ball neck, which engages with lateral projections from below in ent speaking recesses on the receiving part and the further engages with a hook arranged at its free end in a recess in the receiving part and can be released in this position, characterized in that an electromotive actuation system is provided with which the ball neck ( 3 ) can be pivoted through 90 ° out of its position of use against the rear of the vehicle and can be swung out again into the use position, with locking in the receiving part ( 2 ) and unlocking being achieved automatically in each position. 2. Anhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das elektromotorische Betätigungssystem aus einem Elektromotor (6) besteht, der über eine Schnecke (7) ein Schneckenrad (8) antreibt, das fest mit einer mit Links- und Rechtsgewinde versehenen Spindel (11) verbunden ist, auf der einerseits auf dem Linksgewinde eine als Verrie­ gelungsglied dienende Keilmutter (16) und andererseits auf dem Rechts­ gewinde eine Kupplungsmutter (14) angeordnet ist, auf der eine in das Gewinde der Spindel nicht eingreifende Hubscheibe (15) liegt, wobei Keilmutter (16) und Hubscheibe (15) durch beiderseits des Kugelhalses (3) angreifende und dessen haltende Hubspangen (24) miteinander ver­ bunden sind, die einerseits bei entriegeltem Kugelhals diesen festhalten und die den Kugelhals mit der Hubscheibe in eine zur Verriegelung ge­ eignete Stellung ziehen. 2. Towing device according to claim 1, characterized in that the electromotive actuation system consists of an electric motor ( 6 ) which drives a worm wheel ( 8 ) via a worm ( 7 ) which is fixedly provided with a spindle ( 11 ) with left and right hand threads. is connected, on the one hand on the left-hand thread serving as a locking member wedge nut ( 16 ) and on the other hand on the right-hand thread a coupling nut ( 14 ) is arranged, on which a non-engaging in the thread of the spindle ( 15 ) lies, wedge nut ( 16 ) and lifting disc ( 15 ) by engaging on both sides of the ball neck ( 3 ) and its retaining lifting clips ( 24 ) are connected to one another, which on the one hand hold this when the ball neck is unlocked and pull the ball neck with the lifting disc into a suitable position for locking . 3. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Rechtsgewinde für die Kupplungsmutter (16) eine größere Steigung aufweist als das Linksgewinde für die Keilmutter (14).3. Hitch according to claims 1 and 2, characterized in that the right-hand thread for the coupling nut ( 16 ) has a greater pitch than the left-hand thread for the wedge nut ( 14 ). 4. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß für die Hubscheibe (15) ein Anschlag (25) vorgesehen ist, durch welchen die Hubscheibe von der Kupplungsmutter (14) abgeho­ ben wird, ehe die Kupplungsmutter ihre Kuppelstellung erreicht hat.4. A towing device according to claims 1 to 3, characterized in that a stop ( 25 ) is provided for the lifting disc ( 15 ), through which the lifting disc from the coupling nut ( 14 ) is removed before the coupling nut has reached its coupling position . 5. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Kupplungsmutter (14) einen konischen Teil aufweist, der spannzangenartig geschlitzt ausgebildet ist.5. A towing device according to claims 1 to 4, characterized in that the coupling nut ( 14 ) has a conical part which is slit like a collet. 6. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Keilmutter (16) zum Eingriff der Kupplungsmutter eine konische Ausnehmung (17) aufweist.6. Towing device according to claims 1 to 5, characterized in that the wedge nut ( 16 ) for engaging the coupling nut has a conical recess ( 17 ). 7. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6 dadurch gekenn­ zeichnet, daß am Aufnahmeteil ein Positionsstift (19) angeordnet ist, der radial in eine U-förmige Ausnehmung (18) am Umfang der Keilmutter (16) eingreift und dort eine integrierte Schaltweiche steuert, die nach dem Ausschwenken des Kugelhalses (3) um 90° dafür sorgt, daß bei der zu erfolgenden Drehzahlumkehr kein Rückschwenken erfolgt.7. A towing device according to claims 1 to 6, characterized in that a positioning pin ( 19 ) is arranged on the receiving part, which engages radially in a U-shaped recess ( 18 ) on the circumference of the wedge nut ( 16 ) and controls an integrated switching switch there, which after swiveling out the ball neck ( 3 ) by 90 ° ensures that there is no swiveling back when the speed is reversed. 8. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Schneckenrad (8) als ein in einem Gehäuse (4) liegen­ der Gehäuseteil (9) ausgebildet ist, der fest mit der Spindel (11) verbun­ den ist und in dem auf der Spindel die Hubscheibe (15) und die Kupp­ lungsmutter (14) angeordnet sind. 8. A towing device according to claims 1 to 7, characterized in that the worm wheel ( 8 ) as a in a housing ( 4 ) lie the housing part ( 9 ) is formed, which is fixed to the spindle ( 11 ) and in which on the spindle, the lifting disc ( 15 ) and the hitch be nut ( 14 ) are arranged. 9. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß unter dem das Schneckenrad (8) aufnehmenden Gehäuse (4) ein zweites Gehäuse (5) angeordnet ist, in das die Spindel (11) hin­ einragt und in dem auf der Spindel die Keilmutter (16) angeordnet ist.9. A towing device according to claims 1 to 8, characterized in that under the worm wheel ( 8 ) receiving housing ( 4 ) a second housing ( 5 ) is arranged, into which the spindle ( 11 ) protrudes and in which on the Spindle the wedge nut ( 16 ) is arranged. 10. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Elektromotor (6) mit einem Überlastungsschutz verse­ hen ist.10. Hitching device according to claims 1 to 9, characterized in that the electric motor ( 6 ) with an overload protection verse is hen.
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