DE19519204A1

DE19519204A1 - Abgasrückführeinrichtung

Info

Publication number: DE19519204A1
Application number: DE19519204A
Authority: DE
Inventors: Hans-Juergen Huesges; Hans-Juergen Mueller
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 1995-05-24
Filing date: 1995-05-24
Publication date: 1996-12-05
Anticipated expiration: 2015-05-25
Also published as: DE19519204B4

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasrückführeinrichtung bei einer Brenn kraftmaschine für Kraftfahrzeuge, insbesondere bei einem Dieselmotor.

Die Wirkung von rückgeführtem Abgas ist allgemein bekannt, es vermindert die Stickoxidmenge im Abgas der Brennkraftmaschine.

Bei Dieselmotoren kann die zur Verminderung notwendige Rückführmenge bis zu 1/3 der angesaugten Luftmenge betragen.

Aus der DE-OS 38 22 954 ist eine Abgasrückführeinrichtung bekannt, bei der das pneumatische Stellglied derart auf dem Luftansaugkanal der Brennkraftmaschine angeordnet ist, daß dessen Ventilstange den Luftansaugkanal quer zu dessen Strö mungsrichtung durchragt und ein mit der Ventilstange verbundenes Ventilglied den Strömungsquerschnitt des Abgasrückführkanals an dessen Einmündung in den Luftansaugkanal kontrolliert.

Es hat sich nun gezeigt, daß die herkömmliche Einleitung des rückgeführten Abgases an einem Wandbereich des Luftansaugkanals Verteilungsfehler des Abgases auf die einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine verursachen kann, was zu einer Verschlechterung von Leistungs- und Abgasverhalten führt.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, eine Ab gasrückführeinrichtung aufzufinden, mit der Verteilungsfehler minimiert sind.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt und werden nachfolgend näher beschrieben.

Es zeigen

Fig. 1 einen Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer Abgasrückführeinrichtung;

Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie A-A der Fig. 1.

Der im Querschnitt dargestellte Luftansaugkanal 1 weist einen Abgasrückführkanal 2 auf, wobei im Bereich dieser Einmündung ein Ventilsitz 3 in die Wandung des Luftansaugkanals eingesetzt ist.

In der dem Ventilsitz 3 gegenüberliegenden Wandung des Luftansaugkanals 1 ist in eine Öffnung der Fuß 4 eines Stellgliedes 5 eingesetzt, das pneumatisch oder elektromagnetisch bzw. elektromotorisch ausgebildet sein kann. Das Stellglied 5 betätigt eine Ventilstange 6, an derem freien Ende ein Ventilschließglied 7 befestigt ist.

Der Fuß 4 trägt ein den Luftansaugkanal 1 quer durchragendes Rohr 8. Das Rohr 8 kann auch einstückig an dem Fuß 4 angeformt sein. Das Rohr 8 umschließt die Ventilstange 6 und mit Abstand den Ventilsitz 3 in der Wandung des Luft ansaugkanals 1. In diesem Bereich kann das Rohr 8 in nicht dargestellter Weise dichtend in eine Aufnahme in den Ventilsitz eingeschoben sein.

Gemäß der Richtung des Pfeils 9 durchströmt Luft den Kanal 1, der wie aus Fig. 2 ersichtlich, im Bereich des Rohres 8 so erweitert ist, daß keine Querschnittsver engung vorliegt. Das rückgeführte Abgas gelangt in Richtung des Pfeils 10 durch den Abgasrückführkanal 2 und durch das aus Ventilsitz 3 und Ventilschließglied 7 gebildete Ventil in das Innere des Rohres 8 und von dort über als Schlitze oder Bohrungen ausgebildete Austritte 11 angenähert mittig in den Luftansaugkanal 1. Die Austritte in der Wandung des Rohres sind sich gegenüberliegend angeordnet. Günstig ist es, die Austritte in Richtung parallel zur Luftströmung anzuordnen. Hierbei wird ein günstiger Verwirbelungseffekt zwischen Luft und Abgas erzielt und damit eine gleichmäßige Verteilung des Abgasanteils auf die Zylinder. Auf der gegen die Strömung der Luft gerichteten Seite des Rohres 8 bildet sich an der Öffnung 11 ein Unterdruck aus, so daß dort das meiste Abgas austritt.

Aus diesem Grunde ist es vorteilhaft, die stromab gelegene Austrittsöffnung 11 im Querschnitt kleiner auszubilden als die stromauf gelegene. In einer weiteren Ausführung, nicht dargestellt, entfällt die stromab gelegene Austrittsöffnung.

Die Ventilstange 6 ist mit einem Bund 12 versehen, der sich bei voll geöffnetem Ventil 3/7 gegen einen im Fuß 4 befindlichen Absatz 13 an legt. Der Bund 12 ist im Durchmesser so bemessen, daß er im Inneren des Rohres 8 leicht beweglich bleibt, jedoch einen so engen Spalt bildet, daß die Führung der Ventilstange 6 in dem Fuß möglichst wenig mit Abgas beaufschlagt wird.

Hierdurch kann eine Verschmutzung des in den Fuß 4 eintauchenden Bereichs der Ventilstange 6 gering gehalten werden.

Bei Abgasrückführeinrichtungen, die keine den Luftansaugkanal quer durchragende Ventilstange aufweisen, geht das Rohr in nicht dargestellter Weise vom Ventilsitz in der Wandung des Luftansaugkanals aus und weist angenähert mittig in diesem die eine oder mehrere Austrittsöffnungen auf.

Claims

1. Abgasrückführeinrichtung, gebildet aus einem in einen Luftansaugkanal ein mündenden Abgasrückführkanal, der einen mit einem Ventilglied zusammen wirkenden Ventilsitz aufweist, wobei eine Ventilstange von einem außerhalb des Luftansaugkanals angeordnetem Stellglied betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Austritt (11) des Abgases angenähert mittig im Luftansaugkanal (1) angeordnet ist.

2. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß der Ventilsitz (3) mit Abstand von einem Rohr (8) umgeben ist, das angenähert mittig im Luftansaugkanal (1) wenigstens eine Abgas-Austrittsöffnung (11) aufweist.

3. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet daß der Ventilsitz (3) mit einem Ventilglied (7) zusammenwirkt, das an einer den Luftansaugkanal (1) durchragenden Ventilstange (6) befestigt ist und das Rohr (8), ausgehend vom Ventilsitz (3), die Ventilstange (6) umschließend den Luft ansaugkanal (1) vollständig durchragt.

4. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet daß das Rohr (8) an dem in die Wandung des Luftansaugkanals (1) eingesteckten Fuß (4) des Stellgliedes (5) einstückig angeformt ist.

5. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilstange (6) mit einem Bund (12) versehen ist, der innerhalb des Rohres (8) eine Abdichtung gegenüber der Führung der Ventilstange (6) im Fuß (4) bewirkt und sich bei voll geöffnetem Ventil gegen einen Absatz (13) anlegt.

6. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzliche Austrittsöffnungen (11) des Rohres (8) parallel zur Strömungs richtung des Luftansaugkanals (1) angeordnet sind.

7. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß nur eine Austrittsöffnung (11) vorhanden ist, die entgegen der Strömungs richtung des Luftansaugkanals (1) angeordnet ist.

8. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Austrittsöffnungen (11) als Bohrungen ausgebildet sind.

9. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Austrittsöffnungen (11) als Schlitze ausgebildet sind.

10. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die gegen die Strömung im Luftansaugkanal (1) gerichteten Austrittsöffnungen (11) im Querschnitt größer sind als die stromabwärts gerichteten Austrittsöff nungen.

11. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftansaugkanal (1) im Bereich des ihn durchragenden Rohres (8) im Querschnitt derart vergrößert ist, daß keine Querschnittsverengung durch das Rohr (8) erfolgt.