DE19518712A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Entölung der Blowby-Gase einer aufgeladenen Hubkolben-Brennkraftmaschine - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Entölung der Blowby-Gase einer aufgeladenen Hubkolben-Brennkraftmaschine

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Entölung der Blowby-Gase einer aufgeladenen Hubkolben-Brennkraftmaschine, insbesondere nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Da die Kolbenringdichtung einer Hubkolben-Brennkraftmaschine nicht hermetisch abdichtet, sammeln sich im Zylinderkurbelgehäuse sogenannte Blowby-Gase. Diese enthalten Motorabgas, Verbrennungsluft und Schmieröldämpfe. Da die Blowby-Gase nicht ins Freie austreten dürfen, werden sie üblicherweise über eine Entlüftungsleitung ins Ansaugrohr der Hubkolben-Brennkraftmaschine geführt. Das gilt auch für aufgeladene Hubkolben-Brennkraftmaschinen, bei denen die Entlüftungsleitung in die Ansaugleitung des Laders mündet.
Bei Saugmotoren und bei Auflademotoren wird der Öldampfgehalt der Blowby-Gase zum Obenschmieren des Motors, vor allem der Einlaßventilsitze benutzt und senkt deren Verschleiß. Bei höherer Aufladung mit Ladelufttemperaturen über 180°C kommt es jedoch zur Verbrennung und Verkokung der Schmieröldämpfe im Lader. Bei Motoren mit wechselnder Belastung tritt das nur bei höherer Last auf, so daß ein öliger Belag, der bei Teillast entstanden ist, sich mit dem Ruß und Koks bei Vollast zu einem festen Belag verdichtet, der die Funktion des Laders zumindest stark beeinträchtigt.
Eine mögliche Abhilfe liegt in einer verbesserten Ölabscheidung aus den Blowby-Gasen. eine 100%-ige Ölabscheidung ist aber aus technischen Gründen nicht möglich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Funktionstüchtigkeit eines Turboladers, in dessen Ansaugleitung Blowby-Gase eingeleitet werden, unter allen Betriebsbedingungen zu gewährleisten.
Die Aufgabe wird gelöst, durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Durch die Erhitzung der Blowby-Gase vor der Ansaugluftleitung auf über 150°C findet die Verbrennung des Schmieröls vor Eintritt in dieselbe statt. Dadurch gelangt nur ölfreies Blowby-Gas in die Ansaugleitung, während sich der Ruß- und Koksniederschlag in der Entlüftungsleitung vollzieht. Diese muß von Zeit zu Zeit gereinigt werden, da sie sonst zuwächst. Der dazu erforderliche Zeitpunkt wird durch Ansteigen des Blowby-Gas-Drucks im Kurbelgehäuse angezeigt.
In Weiterbildung der Erfindung werden die Blowby-Gase durch die Abgase der Hubkolben-Brennkraftmaschine aufgeheizt.
Die Motorabgase haben das erforderliche Temperaturniveau und zwar jeweils zeitgleich mit den hohen Temperaturen im Ladergehäuse. Auf diese Weise wird die Blowby-Gas-Aufheizung und damit die Schmierölverbrennung zumindest immer dann wirksam, wenn die Gefahr von Schmierölverbrennung und Ablagerung im Ladergehäuse besteht.
In Weiterbildung der Erfindung weist die Entlüftungsleitung einen wärmeübertragenden Kontakt zu einer Abgasleitung der Hubkolben- Brennkraftmaschine auf. Auf diese Weise wird z. B. durch Umwickeln der Abgasleitung mit der Entlüftungsleitung der erforderliche Wärmeübergang auf die Blowby-Gase sichergestellt.
In Weiterbildung der Erfindung sind die Abgasleitung oder der Abgaskrümmer zumindest teilweise doppelwandig ausgebildet und der dadurch gebildete Ringkanal bildet einen Teil der Entlüftungsleitung. Durch die Doppelwandigkeit ist ein großflächiger Kontakt der Blowby- Gase mit der heißen Wand der Abgasleitung gegeben und dadurch eine besonders rasche und hohe Aufheizung derselben.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind in der Entlüftungsleitung nach der Aufheizstelle der Blowby-Gase und vor Eintritt der Blowby-Gase in die Ansaugleitung ein Sieb mit einem darunter vorgesehenen Auffangbehälter vorgesehen. Eventuell sich lösende größere Ruß- oder Koksteilchen werden auf diese Weise vom Eintritt in den Lader abgehalten. Dadurch wird dessen und der nachfolgenden Bauteile (z. B. Ladeluftkühler) Verschmutzung vermieden.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt ist.
Eine Entlüftungsleitung 1 führt gemäß Fig. 1 von einem Ölabscheider 2 eines Zylinderkurbelgehäuses 3 zu einer Ansaugluftleitung 4 eines Abgasturboladers 5. Auf dem Wege dorthin wird die Entlüftungsleitung mehrere Male fest um eine Abgasleitung 6 des Motors gewickelt, so daß ein wärmeleitender Kontakt entsteht.
Alternativ werden nach Fig. 2 die Blowby-Gase auf ihrem Weg zur Ansaugluftleitung durch einen als Ringkanal 7 ausgebildeten doppelwandigen Teil der Abgasleitung 6 geführt und aufgeheizt. Hierbei findet eine besonders rasche und intensive Aufheizung der Blowby-Gase statt. In beiden Fällen tritt eine bedarfsgerechte Erhitzung der Blowby- Gase ein, da Abgas- und Ladelufttemperatur gleichzeitig steigen.
Ein nicht dargestelltes Sieb, das in der Entlüftungsleitung 1 vor deren Eintritt in die Ansaugluftleitung 4 vorgesehen ist, hält gröbere Ruß- und Koksteilchen von Lader, Ladeluftkühler und Motor fern. Ein ebenfalls nicht dargestellter Sammelbehälter unterhalb des Siebs muß von Zeit zu Zeit geleert werden.
Die erfindungsgemäße Anordnung verhindert eine Verschmutzung und damit Funktionsstörungen des Laders durch verbrennende Blowby-Gase.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Rückführung der erhitzten Blowby-Gase mit noch restlichen hochsiedenden Schmierölkomponenten räumlich weiter vor der Saugseite des Verdichters in die Ansaugleitung. Hierdurch tritt bei Vermischung mit der kalten Ansaugluft eine Rückkondensation der Restölkomponenten ein mit schmieriger Ablagerung im Ansaugrohr. Auch hier ist in zeitlichen Abständen eine Ansaugrohr-Reinigung notwendig.

Claims (6)

1. Verfahren zur Entölung der Blowby-Gase einer aufgeladenen Hubkolben-Brennkraftmaschine, mit einem Lader, vorzugsweise einem Abgasturbolader und einer Entlüftungsleitung für die Blowby-Gase des Zylinderkurbelgehäuses, die in eine zum Abgasturbolader führende Ansaugluftleitung mündet, dadurch gekennzeichnet, daß die Blowby-Gase vor Eintritt in die Ansaugluftleitung (4) auf Temperaturen über 150°C erhitzt werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blowby-Gase durch die Abgase der Hubkolben-Brennkraftmaschine aufgeheizt werden.
3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlüftungsleitung (1) einen wärmeübertragenden Kontakt zu einer Abgasleitung (6) der Hubkolben- Brennkraftmaschine aufweist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgasleitung (6) oder der Abgaskrümmer (6a) zumindest teilweise doppelwandig ausgebildet sind und daß der dadurch gebildete Ringkanal (7) einen Teil der Entlüftungsleitung (1) bildet.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der Entlüftungsleitung (1) nach der Aufheizstelle der Blowby-Gase und vor Eintritt der Blowby-Gase in die Ansaugluftleitung (4) ein Sieb mit einem darunter vorgesehenen Auffangbehälter vorgesehen sind.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlüftungsleitung (1) nach der Aufheizstelle der Blowby-Gase räumlich weiter vor der Verdichter- Saugseite in die Ansaugleitung zurückgeführt wird.
DE19518712A 1995-05-22 1995-05-22 Verfahren und Vorrichtung zur Entölung der Blowby-Gase einer aufgeladenen Hubkolben-Brennkraftmaschine Withdrawn DE19518712A1 (de)

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