DE19513991C1 - Vorrichtung zur Verhinderung der Abgasemission eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verhinderung der Ab­ gasemission eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Pa­ tentanspruchs 1.

Aus der DE-OS 20 40 640 ist bereits eine gattungsgemäße Vorrich­ tung bekannt, in der das Volumen der Autoabgase reduziert wird und die giftigen Abgase in Tanks gesammelt werden. Desweiteren wird eine Trennung der giftigen von den ungiftigen Abgasen vor­ geschlagen und es werden nur die giftigen Bestandteile des Abgases in dem Tank gespeichert, während die ungiftigen Bestandteile in die Atmosphäre entweichen können.

Die US-PS 3 163 251 zeigt einen Rahmen eines Motorfahrzeugs, der gleichzeitig einen Teil einer Abgasleitung des Motorfahrzeuges bildet, indem in den Rohren des Rahmens Abgas zum Auspuff geleitet wird.

In der DE-PS 5 69 188 ist ein Motorrad gezeigt, bei dem ein Teil des Rohrrahmens zum Ableiten und Abkühlen der Auspuffgase und zum Schalldämpfen benutzt wird, wobei hier jedoch keine Speicherung von Abgasen stattfindet.

Zum allgemeinen technischen Hintergrund wird noch auf die Druck­ schrift US-PS 3 119 231 verwiesen.

Die Aufgabe der Erfindung liegt darin, eine gattungsgemäße Vor­ richtung zur Verhinderung der Abgasemission eines Kraftfahrzeuges möglichst einfach und kostengünstig derart weiterzubilden, daß mit möglichst wenig zusätzlichem Platzbedarf große Mengen von Abgas im Kraftfahrzeug gespeichert werden können.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gegebenen Merkmale gelöst.

Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung liegt darin, daß beispielsweise in Hohlräumen zwischen Karosserieblech und Innen­ verkleidung auf einfache Weise große Mengen von Abgas im Kraft­ fahrzeug speicherbar sind. Dazu ist lediglich auf der dem Karos­ serieblech zugewandten Seite der Innenverkleidung eine geeignete gasdichte Abdichtung in Form eines in dem Hohlraum angeordneten gasdichten Sackes erforderlich. Eine gesonderte Abdichtung von Fugen der Hohlräume bzw. eine separate Abdichtung zur Innenver­ kleidung ist somit nicht erforderlich. Die gespeicherten Abgase können bei Tankstops an Tankstellen zur anschließenden großtechni­ schen Entsorgung abgezapft werden, etwa mittels Schläuchen und einem geeigneten Schlauchkupplungssystem, das bei der Entnahme des Abgases aus dem Behälter an diesem ankuppelbar ist.

Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung gehen aus den übrigen Unteransprüchen und der Beschreibung hervor.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbei­ spiels näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeuges mit erfindungsgemäßen Behältern zur Abgasspeicherung,

Fig. 2 eine Prinzipzeichnung der erfindungsgemäßen Vorrichtung und

Fig. 3 einen Schnitt III-III von Fig. 1 durch einen hinteren Kotflügel.

Fig. 1 zeigt eine Vorrichtung zur Verhinderung der Abgasemission eines Kraftfahrzeuges 1 mit einer Karosserie 2, wobei das Kraft­ fahrzeug 1 mehrere mit diesem mitgeführte Behälter 3 zur Aufnah­ me von Abgasen umfaßt. Der Übersichtlichkeit halber ist das Kraftfahrzeug strichpunktiert dargestellt.

Der Behälter 3 umfaßt einen teilweise durch die Karosserie 2 des Kraftfahrzeuges 1 und teilweise durch eine dem Karosserieblech zugewandte Innenseite einer Innenverkleidung gebildeten Hohlraum 4, der mit geeigneten Dichtmitteln gasdicht abgedichtet ist. Wie in Fig. 3 angedeutet, kann bei Anordnung des Hohlraumes 4 im Be­ reich der Kotflügel (13) der Hohlraum 4 auch durch das Karosse­ rieblech und durch ein fahrzeuginnenseitig angeordnetes, den Hohlraum 4 abschließendes Blech 12 gebildet sein.

In dem Hohlraum 4 ist das Abgas zur späteren Entsorgung spei­ cherbar, wobei an dem Behälter 3 bei der Entsorgung ein nicht dargestellter Schlauch anschließbar ist, über den das Abgas zur späteren großtechnischen Entsorgung in einen ebenfalls nicht dargestellten Tank leitbar ist.

Das Abgas ist in dem Hohlraum 4 unter Druck speicherbar, wobei das von einem Motor 5 kommende Abgas vor der Speicherung im Hohlraum 4 über einen Kompressor 6 verdichtet wird. In einer be­ vorzugten Ausführung wird ein unten näher beschriebener gasdich­ ter Sack 8 als Druckbehälter verwendet.

Bei mehreren Hohlräumen 4 im Kraftfahrzeug 1 sind diese durch eine Leitung 7 (siehe Fig. 2) miteinander verbunden.

Eine besonders einfache Ausführung der Erfindung ergibt sich, wenn anstelle einer möglichen Abdichtung von Fugen des Hohlrau­ mes 4 ein gasdichter Sack 8 in dem Hohlraum 4 angeordnet ist, der mit Abgas füllbar ist und in gefülltem Zustand den Hohlraum 4 von innen vollständig ausfüllt. Da als Hohlräume 4 vor allem auch die zur Auskleidung verwendeten Hohlräume des Fahrzeugs in Frage kommen, kann der Hohlraum 4 auch teilweise durch die Fahr­ zeugkarosserie 2 und teilweise durch die Rückseite einer Aus­ kleidung gebildet sein, wobei vorzugsweise auch in diesem Hohl­ raum 4 der gasdichte, dem Hohlraum 4 entsprechend angepaßte Sack 8 angeordnet ist.

Der Hohlraum 4 kann auch durch Türen 9, 10 des Kraftfahrzeuges 1 gebildet sein. In diesem Fall ist im Bereich einer Türbefesti­ gung eine flexible Schlauchverbindung 11 zwischen dem Hohlraum 4 der Tür und mindestens einem anderen im Kraftfahrzeug 1 angeord­ neten Hohlraum 4 vorgesehen.

In Fig. 2 ist eine Prinzipzeichnung der erfindungsgemäßen Vor­ richtung gezeigt. Gleiche Bauteile aus Fig. 1 sind mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.

In Fig. 3 ist schematisch ein Schnitt III-III von Fig. 1 durch einen hinteren Kotflügel 13 mit in dessen Wandbereich befindli­ chen Hohlraum 4 nebst gasdichtem Sack 8 dargestellt, wobei im Kofferraum 14 ein Blech 12 angeordnet ist, das den Hohlraum 4 zur Aufnahme des gasdichten Sacks 8 abschließt.

Claims (3)

1. Vorrichtung zur Verhinderung der Abgasemission eines Kraft­ fahrzeuges mit einer Karosserie, wobei das Kraftfahrzeug minde­ stens einen mit diesem mitgeführten Behälter zur Aufnahme von Ab­ gasen umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (3) einen mindestens teilweise durch die Karos­ serie (2) des Kraftfahrzeuges (1) gebildeten Hohlraum (4), in dem ein gasdichter Sack (8) angeordnet ist, umfaßt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (4) durch Türen (9, 10) des Kraftfahrzeuges (1) gebildet ist, wobei zur Verbindung des Hohlraumes (4) mit anderen im Kraftfahrzeug (1) angeordneten Hohlräumen (4) im Bereich einer Türbefestigung flexible Schläuche (11) vorgesehen sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Abgas in dem Hohlraum (4) unter Druck speicherbar ist, wobei das von einem Motor (5) kommende Abgas vor der Speicherung im Hohlraum (4) über einen Kompressor (6) verdichtet wird.