DE19505740A1 - Kurvenrolle - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Kurvenrolle mit einem Bundbolzen, einem
Außenring, einer Anlaufscheibe und zwei zylindrischen Wälzkörperkrän
zen, die über eine von einer axialen Schmierbohrung ausgehende radiale
Schmierbohrung mit Schmiermittel versorgt sind.
Eine derartige Kurvenrolle ist aus dem SKF Hauptkatalog 2800 T/Dd
6000, Ausgabe April 1970 vorbekannt. In den die Wälzkörper aufnehmen
den Raum, der vom Außenring, vom Bundbolzen und von der Anlaufscheibe
begrenzt ist, mündet zwischen den beiden zylindrischen Wälzkörper
kränzen eine radiale Schmierbohrung, die mit einer durch den Bundbol
zen reichenden axialen Schmierbohrung in Verbindung steht und die
Schmierung des Lagers sichert. Nachteilig dabei ist, daß innerhalb des
die Wälzkörper aufnehmenden Raumes kein Schmiermittelreservoir zur
Verfügung steht. Unter bestimmten Bedingungen kann es daher zu man
gelnden Schmierungsverhältnissen innerhalb des Lagers kommen, so daß
die Lebensdauer der Kurvenrolle begrenzt ist.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Kurvenrolle zu entwickeln,
die im Wälzkörper aufnehmenden Raum genügend Platz für Schmiermittel
aufweist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß im Bereich der
radialen Schmierbohrung zwischen den Wälzkörperkränzen ein Abstands
ring angeordnet ist. Dieser Abstandsring trennt die beiden zylindri
schen Wälzkörperkränze in axialer Richtung voneinander, so daß zwi
schen den einander zugewandten Stirnflächen der zylindrischen Wälzkör
per genügend Vorratsraum zur Aufnahme von Schmiermittel gebildet ist.
Die Größe dieses Schmiermittelvorratsraumes wird dabei von der axialen
und der radialen Ausdehnung des Abstandsringes bestimmt, wobei nach
Anspruch 2 vorgesehen ist, daß der Abstandsring zur Maximierung des
Schmiermittelvorratsraumes eine über dem Durchmesser der radialen
Schmierungsbohrung liegende axiale Breite aufweist. Nach Anspruch 3
kann der Abstandsring innen-, außen- oder rollengeführt sein, d. h.
der Abstandsring läuft mit seiner Innenbohrung auf dem Bundbolzen, er
läuft mit seiner Mantelfläche am Außenring an oder er läuft weder am
Außenring noch am Bundbolzen an, sondern wird von den Wälzkörpern
geführt. Im ersten Fall erstreckt sich der Schmiermittelvorratsraum
zwischen der Lauffläche des Außenringes und der Mantelfläche des
Abstandsringes und im zweiten Fall zwischen einem Teil der Mantel
fläche des Bundbolzens und der inneren Bohrung des Abstandsringes. Im
letzten Fall sowohl zwischen Lauffläche des Außenringes und der Man
telfläche des Abstandsringes als auch zwischen einem Teil der Mantel
fläche des Bundbolzens und der inneren Bohrung des Abstandsringes.
In Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 4 ist vorgesehen, daß der
Abstandsring eine trapezartige Innenkontur besitzt, wobei die kleinere
der beiden parallelen Seiten eine axiale Länge aufweist, die unter dem
Durchmesser der radialen Schmierungsbohrung liegt. Diese Variante wird
bei innengeführten Abstandsringen angewendet. Die kleinere Seite der
beiden parallelen Seiten der trapezartigen Innenkontur stellt sicher,
daß die radiale Schmiermittelbohrung durch den Abstandsring nicht
verdeckt ist. Das Schmiermittel kann so ungehindert aus der radialen
Schmierungsbohrung austreten und wird durch die beiden schräg geneig
ten Seiten des trapezförmigen Querschnittes nach außen geleitet. Dies
ermöglicht dem Schmiermittel ein ungehindertes Austreten in den Lauf
bahnbereich und in die Rollenzwischenräume. Zweckmäßigerweise wird man
dabei in diesem Fall aus fertigungstechnischen Gründen gemäß Anspruch
5 die Innenkontur des Abstandsringes so ausbilden, daß im Axialschnitt
gesehen ein gleichschenkliges Trapez entsteht.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung gemäß Anspruch 6 ist
vorgesehen, daß der Außen- und/oder Innendurchmesser des Abstands
ringes eine meanderförmige Kontur aufweist. Diese meanderförmige
Kontur wird man vor allem bei außengeführten Abstandsringen anwenden,
da dieser dann nicht mit seiner gesamten Mantelfläche am Außenring
gleitet, sondern nur mit einzelnen Segmenten. Durch diese Maßnahme
wird zum einen der Reibwiderstand zusätzlich reduziert und zum anderen
ergibt sich eine Vergrößerung des Schmiermittelreservoirs zwischen
Mantelfläche des Abstandsringes und Lauffläche des Außenringes. Die
meanderförmige Kontur der Innenseite des Abstandsringes trägt eben
falls zur Vergrößerung des Schmiermittelvorrats bei. Zur weiteren
Vergrößerung des Schmiermittelvorratsraumes mit entsprechend positiven
Folgewirkungen kann nach Anspruch 7 der Abstandsring zumindest an
einer seiner beiden Stirnflächen mit gleichmäßig über den Umfang
verteilt angeordneten taschenförmigen Aussparungen versehen sein.
Nach einem zusätzlich weiteren Merkmal der Erfindung nach Anspruch 8
soll der Abstandsring an einer seiner beiden Stirnflächen mit in
axialer Richtung weisenden Fortsätzen versehen sein, die die Wälzkör
per umfassen. D. h. in diesem Fall ist der Abstandsring als ein halber
Kammkäfig ausgebildet und so ausgelegt, daß er von einer Rollenreihe
geführt ist und somit nicht am Außen- oder Innendurchmesser anliegt.
Auf diese Weise wird nochmals eine Reibungsreduzierung realisiert. Die
Führung des Abstandsringes durch nur einen Wälzkörperkranz läßt in
vorteilhafter Weise unterschiedliche Umlaufgeschwindigkeiten beider
Wälzkörperkränze zu. Auch in diesem Fall kann gemäß Anspruch 9 der
Schmiermittelvorratsraum vergrößert bzw. eine verbesserte Fettumwäl
zung erreicht werden, wenn an der den Fortsätzen gegenüberliegenden
Stirnseite taschenförmige Aussparungen angeordnet sind.
Die gleichen Vorteile, d. h. eine Vergrößerung des Schmiermittelvor
ratsraumes zwischen den beiden nebeneinander angeordneten Wälzkörper
kränzen können nach dem unabhängigen Anspruch 10 auch dann erreicht
werden, wenn zwei nebeneinanderliegende zylindrische Wälzkörper an
ihren einander zugewandten Stirnflächen durch einen im Durchmesser
kleineren Zapfen miteinander verbunden sind. Zweckmäßigerweise mündet
dabei nach Anspruch 11 die radiale Schmierungsbohrung im Bereich des
Zapfens in den die Wälzkörperkränze aufnehmenden Raum.
Die Erfindung wird an nachstehenden Ausführungsbeispielen näher erläu
tert. Es zeigen:
Fig. 1, 3, 5 u. 7 eine Draufsicht bzw. eine teilweise Draufsicht
auf eine Kurvenrolle, teilweise geschnitten
Fig. 2 einen vergrößerten Axialschnitt eines Ab
standsringes
Fig. 4 und 6 einen Querschnitt bzw. einen teilweisen Quer
schnitt durch eine Kurvenrolle.
Nach Fig. 1 besteht die Kurvenrolle aus einem Bundbolzen 1, einem mit
Borden 2 versehenen Außenring 3 und einer aufgepreßten Anlaufscheibe
11. Die Wälzkörperkränze 4 und 5 sind in einem Raum 12 untergebracht,
der vom Bundbolzen 1 und vom Außenring 3 begrenzt ist. Nach außen wird
dieser Raum 12 durch Winkelringe 6 und 7 abgedichtet. Von der Bundsei
te des Bolzens 1 erstreckt sich bis zu seiner gegenüberliegenden
gewindeseitigen Stirnfläche eine durchgehende axiale Schmierbohrung 8,
die an beiden Enden mit je einem Mehrkantprofil 10 ausgestattet ist.
Zur Zuführung des Schmiermittels für die Wälzkörperkränze 4 und 5 geht
von der axialen Schmierbohrung 8 eine radiale Schmierbohrung 9 ab, die
im Wälzkörper 4, 5 aufnehmenden Raum 12 zwischen die beiden Wälzkör
perkränze 4 und 5 mündet.
Erfindungsgemäß ist im Wälzkörper 4, 5 aufnehmenden Raum 12 zwischen
den Stirnfläche der beiden Wälzkörperkränze 4 und 5 ein Abstandsring
13 angeordnet, der im Axialschnitt gesehen eine trapezförmige Kontur
aufweist. Der Abstandsring 13 ist in diesem Beispiel innen geführt,
d. h. er liegt mit seiner kleineren parallelen Seite 14 an einem Teil
der Mantelfläche des Bundbolzens 1 an. Die kleinere parallele Seite 14
weist dabei eine axiale Ausdehnung aus, die unter dem Durchmesser der
radialen Schmierbohrung 9 liegt. Dadurch wird erreicht, daß die Quer
schnittsfläche der Schmierbohrung 9 nicht durch den Abstandsring 13
zugesetzt werden kann, d. h. unabhängig von der Lage des Abstands
ringes 13 kann in jedem Fall Schmiermittel aus der radialen Schmier
bohrung 9 austreten. Die schrägen, d. h. nicht parallelen Seiten 16,
die in einem beliebigen Winkel ansteigen, begünstigen ein ungehin
dertes Austreten des Schmiermittels in die Laufbahnbereiche bzw. in
die Wälzkörperzwischenräume.
Im Unterschied zu den Fig. 1 und 2 ist der in den Fig. 3 und 4
dargestellte Abstandsring 17 außengeführt, d. h. er liegt mit seiner
äußeren Mantelfläche an der nicht näher bezeichneten Außenlaufbahn des
Außenringes 3 an. Der Abstandsring 17 ist in diesem Beispiel sowohl an
seiner äußeren Mantelfläche als auch an seinem inneren Mantelfläche
meanderförmig gestaltet, d. h. er nimmt bezüglich seines inneren bzw.
äußeren Durchmessers einen auf- und abschwellenden Verlauf. Durch
diese meanderförmige Gestaltung liegt der Abstandsring 17 nicht mit
seiner gesamten äußeren Mantelfläche am Außenring 3 an, sondern nur
segmentweise. Durch diese teilweise Anlage wird eine Verringerung des
Reibungswiderstandes erreicht. Die meanderförmige Gestaltung seines
Innendurchmessers bewirkt eine Vergrößerung des Schmiermittelvorrats
raumes. In der gleichen Richtung wirken die an der Stirnseite des
Abstandsringes 17 vorhandenen taschenförmigen Aussparungen 18.
Der in den Fig. 5 und 6 dargestellte Abstandsring 19 zeichnet sich
dadurch aus, daß er an einer seiner Stirnseiten mit in axialer Rich
tung weisenden Fortsätzen 20 versehen ist, die die Wälzkörper 5 um
fassen. Der Abstandsring 19 ist daher vom Wälzkörperkranz 5 geführt
und kann somit nicht am Außenring 3 bzw. am Bundbolzen 1 anliegen.
Dies führt auch zu einer weiteren Reibungsreduzierung. Es kann wieder
um wie in der bereits beschriebenen Weise auch der Abstandsring 19 an
seiner den Fortsätzen 20 gegenüberliegenden Stirnseite mit taschenför
migen Aussparungen 18 versehen sein.
Schließlich kann nach Fig. 7 der Schmiermittelvorratsraum derart
gebildet werden, daß die nebeneinanderliegenden zylindrischen Wälzkör
per 4 und 5 an ihren Stirnseiten durch einen im Durchmesser kleineren
Zapfen 21 miteinander verbunden sind, d. h. es entsteht eine Art
Doppelrolle. Der Schmiermittelvorratsraum wird in diesem Fall durch
den Außenring 3, den Zapfen 21 und einem Teil der Mantelfläche des
Bundbolzens 1 begrenzt.
Natürlich sind die erfindungsgemäß beschriebenen Lösungen nicht auf
die im Ausführungsbeispiel beschriebenen Kurvenrollen beschränkt,
sondern können in ebenso vorteilhafter Weise bei Stützrollen angewen
det werden.
Bezugszeichenliste
1 Bundbolzen
2 Bord
3 Außenring
4 Wälzkörperkranz
5 Wälzkörperkranz
6 Winkelring
7 Winkelring
8 axiale Schmierbohrung
9 radiale Schmierbohrung
10 Mehrkantprofil
11 Anlaufscheibe
12 Wälzkörper 4 und 5 aufnehmender Raum
13 Abstandsring
14 parallele Seite
15 parallele Seite
16 nicht parallele Seite
17 Abstandsring
18 taschenförmige Aussparung
19 Abstandsring
20 Fortsatz
21 Zapfen
2 Bord
3 Außenring
4 Wälzkörperkranz
5 Wälzkörperkranz
6 Winkelring
7 Winkelring
8 axiale Schmierbohrung
9 radiale Schmierbohrung
10 Mehrkantprofil
11 Anlaufscheibe
12 Wälzkörper 4 und 5 aufnehmender Raum
13 Abstandsring
14 parallele Seite
15 parallele Seite
16 nicht parallele Seite
17 Abstandsring
18 taschenförmige Aussparung
19 Abstandsring
20 Fortsatz
21 Zapfen
Claims (11)
1. Kurvenrolle mit einem Bundbolzen (1), einem Außenring (3), einer
Anlaufscheibe (11) und zwei zylindrischen Wälzkörperkränzen (4, 5),
die über eine von einer axialen Schmierbohrung (8) ausgehende radiale
Schmierbohrung (9) mit Schmiermittel versorgt sind, dadurch gekenn
zeichnet, daß im Bereich der radialen Schmierbohrung (9) zwischen den
Wälzkörperkränzen (4, 5) ein Abstandsring (13, 17, 19) angeordnet ist
(Fig. 1, 3 und 5).
2. Kurvenrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ab
standsring (13, 17, 19) eine über dem Durchmesser der radialen
Schmierbohrung (9) liegende axiale Breite aufweist (Fig. 1, 3 und 5).
3. Kurvenrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ab
standsring (13, 17, 19) innen-, außen- oder rollengeführt ist (Fig.
1, 3 und 5).
4. Kurvenrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ab
standsring (13) eine trapezartige Innenkontur besitzt, wobei die
kleinere (14) der beiden parallelen Seiten (14, 15) eine axiale Länge
aufweist, die unter dem Durchmesser der radialen Schmierungsbohrung
(9) liegt (Fig. 1 und 2).
5. Kurvenrolle nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Innen
kontur des Abstandsringes (13) ein gleichschenkliges Trapez ist (Fig.
1 und 2).
6. Kurvenrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Außen
und/oder Innendurchmesser des Abstandsringes (17) eine meanderförmige
Kontur aufweist (Fig. 4).
7. Kurvenrolle nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Abstandsring (17, 19) zumindest an einer seiner
Stirnflächen gleichmäßig über den Umfang verteilt angeordnete taschen
förmige Aussparungen (18) besitzt (Fig. 3, 4, 5 und 6).
8. Kurvenrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ab
standsring (19) an einer seiner beiden Stirnflächen mit in axialer
Richtung weisenden Fortsätzen (20) versehen ist, die die Wälzkörper
(4) umfassen (Fig. 5).
9. Kurvenrolle nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die den
Fortsätzen (20) gegenüberliegende Stirnseite mit taschenförmigen
Aussparungen (18) versehen ist (Fig. 5 und 6).
10. Kurvenrolle nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß je zwei nebeneinanderliegende zylindrische Wälzkörper
(4, 5) an ihren einander zugewandten Stirnflächen durch einen im
Durchmesser kleineren Zapfen (21) miteinander verbunden sind (Fig.
7).
11. Kurvenrolle nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die
radiale Schmierungsbohrung (9) im Bereich des Zapfens (21) in einen
die Wälzkörperkränze (4, 5) aufnehmenden Raum (12) mündet (Fig. 7).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1995105740 DE19505740A1 (de) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | Kurvenrolle |
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DE1995105740 DE19505740A1 (de) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | Kurvenrolle |
Publications (1)
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