DE1941097A1 - Magnetische Turbine - Google Patents

Description

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H. August 1969 R/P

James E. McMahan
Winston-Salem/USA

Magnetische Turbine

Priorität der USA-Patentanmeldung Nr. 753 355 vom 19. August 1968

Bei einer Üblichen Konstruktion von Elektromotoren bestehen diese aus einem Rotor mit permanentaiagnetischen Polen, wogegen der Stator aus elektromagnetischen Feldpolen gebildet wird, für die der Strom entweder von einer Wechselstromquelle oder von Kommutatoren, die mit dem Rotor rotieren, geliefert-wird. In all diesen Fällen ist die maximale Drehzahl des Motors durch die Frequenz des Wechselstroms oder durch die Möglichkeit des Kommutators, die Stromzuleitung in den Feldspulen schnell umzukehren, begrenzt.

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Wegen der Einschränkungen, wie sie vorstehend erwähnt wurden,, werden nun umfangreiche Entwicklungen durchgeführt, um einen Ersatz für die übliche Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung zu schaffen, die im allgemeinen bei Kraftfahrzeugen und in anderen, gleich wichtigen Anwendungsfällen verwendet werden. Die Gefahren und Nachteile, die sich aus der fortgesetzten Verwendung großer Anzahlen von Brennkraftmaschinen ergeben, haben die Automobil- und Motorenindustrie zu weitgehenden Entwicklungen getrieben, um entweder eine Dampfturbine oder einen elektrisch betriebenen Motor zu schaffen, die bzw. der praktisch, wirtschaftlich und verhältnismäßig wartungsfrei ist und gut und wirtschaftlich arbeitet.

Es wurde erhebliche Entwieklungs- und Ingenieurarbeit aufgewandt mit der Entwicklung eines wirtschaftlichen, elektrisch betätigten Motors für elektrisch angetriebene Fahrzeuge, welche gewöhnlich eine große und starke Batterie benötigen, die dauernde Wiederaufladung benötigt und einen Betrieb des Fahrzeugs nur innerhalb eines begrenzten Radius von einer Aufladestation aus ermöglicht. Diese Batterie muß beträchtliche Kapazität haben, weil der Elektromotor ausschließlich von dem in der Batterie gespeicherten Potential gespeist wird.

Um die offenkundigen Schwierigkeiten bei üblichen Elektromotoren, die für Kraftfahrzeuge und als sonstige Leistungsquellen geeignet sind, zu überwinden, wurde die vorliegende Erfindung entwickelt.

Nach bekannten Prinzipien ist eine magnetisch betätigte Turbine vorgesehen mit einem Turbinenanker, der eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung auf gegenseitigem Abstand liegenden polarisierten Permanentmagneten und einen Stator mit weiteren, in Umfangsrichtung im Abstand voneinander liegenden Magnetpolen aufweist, die nacheinander bei Verdrehung des Rotors um seine Achse den Ankerpolen gegenüberliegend zu stehen kommen. Die Turbine umfaßt Polpolarität-Schaltkreise, welche die Polarität der Statorpole wahlweise in einer bestimmten Umdrehungsrelation zwischen den Ankerpolen und den Statorpolen umkehren.

Um eine wirksame elektrische Turbine zur Verwendung in einem Fahrzeug oder in einer anderen Vorrichtung zu schaffen, 1st es erforderlich, eine Einheit zu haben, die verhältnismäßig wenig Strom aufnimmt, trotzdem aber genügend mechanische Kraft abgibt, um einen Wechselstromerzeuger anzutreiben oder eine Kurbelwelle oder dergleichen zu verdrehen. Durch die Verwendung von Permanentmagneten und Elektromagneten wird eine innere Energiequelle geschaffen, die die Rotorverdrehung bewirkt, während schwacher Strom zur Speisung der die Drehung steuernden Elektromagnetpole verwendet wird.

Es hat sich gezeigt, daß ein bestimmtes Verhältnis von vom Stator getragenen Elektromagneten und von dem Anker getragenen Permanentmagneten besonders wirksam ist in Bezug auf die Erreichung

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des gewünschten Drehmoments, so daß der Anker kontinuierlich in Drehung gehalten wird infolge dieses Zahlenverhältnisses und des Trägheitsmoments des Rotors, nachdem die Drehung einmal begonnen hat. Solange als ein Minimum von 16 Elektromagneten am Umfang des Stators und ein Minimum von 18 Permanentmagneten am Umfang des Ankers vorgesehen ist, wird ein gleichmäßiges Verhältnis erzielt mit der Möglichkeit eines Maximums von 4 Schaltkreisen, welche die gesamte Polarisation sämtlicher Elektromagnete, die der Stator enthält, steuert. Jegliche Mehrfachanzahl von Permanentmagneten und Elektromagneten dieses grundsätzlichen Verhältnisses 16 : 18 ist in gleicher Weise zur Verwnedung in der Turbinenkonstruktion geeignet.

Bei einer Ausführungsform der Turbine gewährleistet eine neuartige konstruktive Ausführung des Elektromagnets zusätzliche Vorteile in Bezug auf die Kühlung, die Konstruktion und die Ergebnisse. Infolge von Schlitzen, die im Kernaufbau des Elektromagnets vorgesehen sind, kann eine getrennte, eine Kraft ausübende Vorrichtung angebracht werden, die auf das Kernmaterial eine mechanische Beanspruchung ausübt unter beträchtlicher Erhöhung der Permeabilität; dieser Faktor gestattet den Einbau von Hochgeschwindigkeits-Schalteinrichtungen, falls solche wünschenswert sind.

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Aus der vorangegangenen Diskussion ist ersichtlich, daß Hauptaufgabe der Erfindung die Schaffung einer neuen, verbesserten Magnetturbine ist, die in der Konstruktion einfach, wirksam im Arbeiten und wirtschaftlich herstellbar ist. Die Magnetturbine soll einen hohen Wirkungsgrad haben und eine Polarisation der Statorpole durch ein Maximum von 4 Schaltkreisen ermöglichen, ungeachtet der Anzahl, wie viele Pole vorhanden sind. Die Magnetturbine soll ohne einen Kommutator auskommen und anstelle dessen wirksam gesteuert werden durch Schaltkreise oder durch Hochgeschwindigkeits-Schaltimpulsgeräte.

Die erfindungsgemäße Magnetturbine soll außerdem ein ganz spezielles Verhältnis der Anzahlen der Elektromaghete einerseits und der Permanentmagnete andererseits aufweisen, wobei dieses Verhältnis oder ein VielfÜhes davon eine hochwirksame Turbine gewährleistet, die ein Maximum von 4 Schaltkreisen für die Steuerung der Arbeitsweise benötigt. Ferner soll die Turbine eine neuartige Formgebung für die Elektromagnete aufweisen, durch die die magnetische Permeabilität so weit vergrößert wird, daß die Verwendung von Hochgeschwindigkeits-Schalteinrichtungen für die Polarisation gestattet wird.

Insgesamt gesehen soll die durch die Erfindung zu schaffende Magnetturbine eine solche Wirksamkeit und Kapazität aufweisen, die ausreichend ist, um Kraftfahrzeuge oder andere Vorrichtungen

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als ein wirksamer Ersatz der üblichen Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung anzutreiben.

Diese und weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden, ins einzelne gehenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung, in der gleiche Bezugszeichen in allen Figuren ähnliche Elemente bezeichnen.

Fig. 1 ist ein Blockdiagramm, das die einzelnen Elemente eines Systems zeigt, das zum Antrieb eines Kraftfahrzeugs dient und worin die Majignetturbine nach der Erfindung das Drehmoment zum Antrieb eines elektrischen Wechselstromerzeugers wie auch einer mechanischen Last, die durch eine Kurbelwelle oder dergleichen representiert wird, liefert.

Fig. 2 ist ein Arbeitsdiagramm der Relation der Anker- und Stator-Pole mit dem erfindungsgemäßen Zahlenverhältnis zwischen Elektromagneten und Permanentmagneten.

Fig. 3 ist ein Polaritätsmuster-Diagramm mit den eingetragenen Polaritäten, die an den Elektromagneten benötigt werden, um ein Drehmoment auf die Permanentmagnete des Ankers aufrechtzuerhalten.

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Flg. 4 zeigt die Grundeinheit der Relation der magnetischen Kreise, wobei jeweils eine Paarung Elektromagnet zu Permanentmagnet auf einer Oberflächeneinheit und dasselbe Verhältnis auf der gegenüberliegendeη Seite dieser Einheit erzeugt wird, und wobei die Permanentmagnete auf dem Umfang des Ankers auf einem Abstand von der Hit'" telllnie angeordnet sind, der gleich dem Ankerradius ist.

Fig; 5 ist eine vergrößerte Ansicht eines einzelnen Elektromagnets und Permanentmagnets der Grundeinheit, die einen magnetischen Kreis wie in Fig. 4 gezeigt bildet, und außerdem das Kräftediagramm, welches das Kraftmoment zeigt, das von den Permanentmagneten, die am Umfang des Ankers befestigt sind, um dessen Drehachse herum erzeugt wird.

Fig. 6 ist eine Draufsicht auf einen einzelnen Elektromagnet-Bestandteil des Stators mit der leiterartigen Formgebung des Bestandteils und der darin befindlichen Spulen.

Fig. 7 ist eine Seitenansicht der in Fig. 6 dargestellten Einheit und zeigt die verbesserte Luftzirkulation, die durch die Formgebung dieses Elektromagnets ermöglicht wird.

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Flg. 8 ist eine ausschnittsweise, vergrößerte Draufsicht auf die Elektromagnetkonstruktion nach Fig. 6 und zeigt die Verwendung mechanischer, eine Spannung erzeugender Vorrichtungen zur Veränderung der Permeabilität des Kernmaterials.

Fig. 9 ist die grafische Darstellung einer üblichen Hystereee- . - Schleife in ausgezogenen Linien, im Vergleich zu der gestrichelten Schleife für den Werkstoff "68 Permalloy", nachdem auf den magnetischen Werkstoff mit einer Vorrichtung, wie in Fig. 8 gezeigt, eine Spannung ausgeübt worden ist.

Fig. Io zeigt schematisch einen einfachen mechanischen Schalter mit einem Schleifarm, der zur Steuerung der Polarität von 4 Polpaaren im Stator der Turbine steuert.

Fig. 11 ist ein schematischer Schaltplan der elektrischen Schaltung zur Steuerung des Arbeitens der Magnetturbine nach der Erfindung.

In der Zeichnung, deren Darstellung zum Zwecke der Erläuterung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung und nicht etwa zur Einschränkung derselben dient, zeigt Fig. 2 eine Magnetturbine mit einem Rotor 2o mit Anker 21, und einem Stator 22, wobei der Anker in der Weise mitwirkt, daB Magnetische Kreise ge-

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bildet werden,, die weiter unten beschrieben werden, sollen. Der Rotor 2o ist mittels einer Welle 24 drehbar gelagert; die Lager dieser Welle 24 sind nicht dargestellt. Der Anker 21 umfaßt eine Vielzahl von in UmfangsrlchtungimAbstand voneinander liegenden, polarisierten Magnetpolen 26, die durch die Buchstaben N und S in dem in Fig. 2 dargestellten Betriebsdiagramm bezeichnet sind; diese Pole bilden Magnete, die parallel zur Drehachse des Ankers 21 liegen, wie dies in Fig. 4 deutlicher dargestellt

ist. ... ■■■■.-... ,.- Λ -■■■■■

Die Pole des Ankers 21 können durch jegliche geeigneten Mittel gebildet werden, wie beispielsweise durch mit elektrischem Strom gespeiste Spulen, jedoch wird bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Anker 21 aus einem permanentmagnetischen Material gebildet, das mit einem geeigneten Bindematerial gemischt und in die dargestellte zylindrische Form gebracht ist. Die permanentmagnetische Polarität kann entweder baim Formgeben des Ankers oder auch nach dieser Formgebung mittels Üblicher Mittel induziert werden.

Der Stator 22 ist um den Umfang des Ankers 21 herum angeordnet, so daß die 16 Elektromagnete 3o so, wie in Flg. 3 gezeigt, polarisiert werden müssen, damit sie den *®ee· Rotor 2o in uhrzeiger richtung verdrehen. Um eine Kraft auf den Rotor dauernd aufrecht zu erhalten;» müssen die Elektromagnete 3o in ganz bestimm-

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tem Verhältnis zur Verdrehung der Permanentmagnete umgeschaltet .,, werden, wie dies auch in Fig. 3 angedeutet ist. ......

Die Stärke der Magnetfelder zwischen dem permanentmagnetischen Ring und dem elektromagnetischen Ring, und das sich aus dieser Magnetfeldstärke und der relativen Lage ergebende Drehmoment wird normalerweise gesteuert durch den Strom in den Elektromagnetwindungen, die in den Figuren Io und 11 gezeigt und mit 32, 33, 35 und 37 bezeichnet sind. Die physikalische Art und Weise der Steuerung dieser Windungen oder Spulen soll weiter unten im Detail beschrieben werden, jedoch soll an dieser Stelle gesagt werden, daß aus Fig. 3 ersichtlich ist, daß der Elektromagnetpol Nr. 1 (siehe Fig. 2) nach jeweijfls 2o° Rotorverdrehung umgeschaltet werden muß, um das Drehmoment auf. den Rotor 2o aufrechtzuerhalten. Nach 4o° Rotorverdrehung wiederholt sich,..., das Muster wiederum. Beim Studium dieser Verhältnisse ist, festzustellen, daß die Polarität des Elektromagnetpols Nr. 8 immer dieselbe ist wie die Polarität des Elektromagnetpols Nr, Ir und die mit 9 und 16 bezeichneten Elektromagnetpole haben jeweils der Polarität der Pole Nr. 1 und 8 entgegengesetzte Polarität*- ,,„,-Dasselbe Verhältnis besteht zwischen den Polen 2, 11, 3 und,Io, -? den Polen 4, 13, 5 und 12 sowie den Polen Nr. 6, 15, 7 und 14. Da die Elektromagnetpole in Gruppen von jeweils 4 Polen eingeordnet werden können, so weit die Schaltung betroffen ist, läßt sich

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unschwer erkennen, daß alle 16 Elektromagnete mit 4 Stromschleifen gesteuert werden können, d.h. also mit einer Stromschleife für jeweils 4 Elektromagnete.

Das vorstehend beschriebene Konzept läßt sich am besten darstellen durch das Polaritätsmuster, das in Fig. 3 gezeigt ist; dort ist erkenntlich, daß die Elektromagnetpole Nummern 1, 8, 9 und 16 bei 0°, 2o°, 4o°'usw. umgeschaltet werden müssen, bis der Zyklus sich dann bei 36o° oder 0° wiederholt. Die Elektromagnetpole Nummern 2, 3, 11 und Io müssen bei 5 , 25 , 45 usw. umgeschaltet werden, bis der Zyklus beendet 1st. Die Elektromagnetpole 4, 5, 13 und 12 müssen bei lo° , 3o°, 5o° usw. umgeschaltet werden, bis auch dieser Zyklus beendet ist. Schließlich müssen die Elektromagnetpole 6, 7, 14 und 15 bei 15°, 35°, 55° usw. bis zur Beendigung des Zyklus umgeschaltet werden. Dieses Gruppenmuster zeigt, daß nur eine der vier Stromschleifen, welche die 16 Elektromagnete steuern, nach jeweils 5 Rotorverdrehung umgeschaltet werden muß, um das Drehmoment auf den Rotor aufrecht zu erhalten.

Das Verfahren zur Umschaltung der den vier Spulen, welche die 16 Elektromagnete steuern, zugeleiteten Spannungspolarität kann offensichtlich auf jegliche beliebige Art und Welse durchgeführt werden, wofür als representative Beispiele festzustand-Impulseinrichtungen als auch mechanische Einrichtungen genannt

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werden können. Wegen der Einfachheit in der Schaltung, der zeitlichen Steuerung und der Stromsteuerung ist hier ein einfaches elektro-mechanisehes Schleifarm-System dargestellt, das eine geeignete Steuerung für die Magnetturbine bilden kann. Ein kreisförmiges Gitter, das insgesamt mit 34 bezeichnet ist, ist für jede der vier gleichzeitig gesteuerten Stromspulen 32, 33, 35 und 37 vorgesehen, und dieses Gitter arbeitet mit einem Schleifarm 36 zusammen, der eine Anzahl von vorstehenden leitenden Elementen trägt, die insgesamt mit 38 bezeichnet sind und mit den leitenden Gitterelementen 4o derart zusammenwirken können, daß ein geschlossener Kreis von einer Stromquelle 42 durch die Spulen 32, 33, 35 und 37 zurück zu dem Grund-Spannungskreis erzeugt werden kann, wie dies in Fig. Io gezeigt ist. Bei dieser Anordnung wird eine elektrische Leitfähigkeit von der Hochspannungsanschlueklemme 42 der Gleichstrom-Spannungsquelle 56 durch die freiliegenden Gitterkomponenten 4o, durch das obere Schleifarm-Leitelement 46 und durch die ausgewählte Gruppe von Spulen 32, 33, 35 und 37 zurück zu der Anschlußklemme 48 gebildet. Bei Verdrehung des Schleifarms um seine Mittellinie 5o und Übergang von einem kreisförmigen Gitterelement 4o zu einer Lücke 52 wird dieser Krfeis unterbrochen, die Spulen werden abgeschaltet, und das System ist fertig für eine zweite Ein-Schaltung, wenn dann der Schleifarm 36 das nächst darauffolgende Gitterelement berührt, wodurch dann die hiervon gesteuerten Spulen eingeschaltet und in entgegengesetzter Richtung polarisiert werden. Die Schalteinrichtung muß mit der Welle fest

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verbunden sein,damit die Schaltung zum richtigen Zeitpunkt erfolgt, und muß eine ausreichende Kapazität aufweisen, um eine richtige Speisung der verschiedenen Spulen zu ermöglichen.

Der elektrische Steuerungskreis ist schematisch in Fig. 11 gezeigt; hierin.ist die Gleichstrom-Spannüngsquelle 56, 58 auf der einen Seite über eine Leitung 6o mit einer Schalteinrichtung 62 und sodann mit den in Reihe geschalteten Polarisierungsspulen 32, 33, 35 und 37 und schließlich über einen den Strom regelnden,, veränderbaren Widerstand 64 mit der anderen Anschlußklemme 48 der Gleichstrom-Spannungsquelle verbunden. ES ist ZU bemerken,, daß die verschiedenen Spulen-Wicklungen für die im einzelnen bezeichneten Elektromagnete infolge der Wicklungsrichtung der Spulen nacheinander in der Richtung umgekehrt werden, so daß eine Polarisierung umgekehrter Polarität erreicht wird« DiQ zusätzliche Wirkung der Polar!tatsumkehrüng wird bewirkt durch.die Batterie 58, die in umgekehrter Richtung, d.h. in entgegengesetzter .Polarität zur ersten Batterie 56, angeschlossen ist, so daß die Speisung über den Zweipol-Kontakt 62 und über die einzelnen Spulengruppen in einer entgegengesetzten Richtung erreicht wird. Es ist klar, daß die Verdrehung des Schleiferarms 36 um die geschilderten kreisförmigen Gitter- Schalteinrichtungen 34 die notwendige Schalteinrichtung bildet, über welche die UMSchaltung der Polarität der verschiedenen Spü-

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lengruppen bewirkt wird.

Fig. 6 zeigt eine bevorzugte Formgebung für die elektromagnetische Substanz für jeden der Elektromagnete. Das Bauteil wird gebildet aus einer flachen, gekrümmten Platte, die insgesamt mit 57 bezeichnet ist und eine Vielzahl von Schlitzen 59 aufweist, die sich fast über die gesamte Breite der Segmente 57 erstrecken, wie dies am besten in Fig. 6 gezeigt ist. Durch die Vorsehung der vielen Schlitze wird die Abführung von Wärme ermöglicht infolge der Luftströmung, wie sie in Fig. 7 durch gestrichelte Pfeile dargestellt ist; dadurch wird ein hoher Betriebs-Wirkungsgrad ermöglicht. Der Anschluß des Elektromagnets entlang einem horizontalen teil 6o, wie in Fig. 6 gezeigt, gestattet die gleichzeitige Ein- bzw. Umschaltung von Elektromagneten in der in Fig. 4 gezeigten zusammengefaßten Form. Ausserdem ermöglichen die Schlitze 59 das Einsetzen von.mechanischen oder gleichwertigen Spanneinrichtungen, wie sie mit 62 bezeichnet sind, mit denen in der elektromagnetischen Kernsubstanz 57 eine mechanische Spannung erzeugt werden ,.kann. Diese Spannung beeinflußt die magnetischen Charakteristika in pherro-— magnetischen Werkstoffen, wie dies in dem Diagramm Fig. 9 gezeigt ist, worin die in ausgezogenen Linien gezeigte Hysterese Schleife 64 für den Werkstoff 69 Peraalloy ohne mechanische Spannung gilt, während die Hysterese-Schleife 66, die gestri-

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chelt eingezeichnet ist, für denselben Werkstoff gilt bei einer Spannung von etwa 2oo kg/cm2. Das Ergebnis ist, daß die Perme- abilität ungefähr siebenfach erhöht wird, was einen beträchtlichen Vorteil bezüglich der Umschaltzeit von einer Polarisation auf die andere darstellt. .

Die genaue Theorie und wissenschaftliche Darlegung der Beeinflussung der magnetischen Permeabilität durch induzierte mechanische Beanspruchungen ist von Professor Richard M. Bozonth in seinem Buch mit dem Titel "Ferromagnetic Materials" voll dargelegt worden.

Die vier Steuerspulen, die die Elektromagnete steuern, können durch eine Reihe von identischen Elektromagnetringen oder -Stegen aus Elektromagneten miteinander verbunden werden und dadurch 16, 32, 48 oder jegliches beliebige andere ganzzahlige Vielfache hiervon an Elektromagneten steuern. Es sind jeweils 18 weitere Permanentmagnete auf der Welle und 16 weitere Elektromagnete hinzugefügt, um die Permanentmagnete anzuziehen; hierdurch wird eine weitere Stufe der magnetischen Turbine zugefügt. Das Verhältnis der Elektromagnete zu den Permanentmagneten beträgt grundsätzlich 16 : 18, jedoch sind, wie soeben angegeben, auch weitere Verhältnisse von 32 : 36, 64 : 72, 128 : 144 usw. möglich, wobei nach wie vor das gesamte Arbeiten der Turbine durch lediglich vier Kontroll-Steuerkreise gesteuert werden kann.

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Die äußere Schaltung, die am wahrscheinlichsten in Fahrzeugen benutzt wird, besteht aus einem Wechselstromerzeuger 7o, der mit der (nicht dargestellten), sich drehenden Welle gekuppelt ist, welcher Spannung zur Wiederaufladung der Batterie 72 liefert, die den Strom für die Steuerwicklungen in der Magnetturbine liefert. Es ist (Fig. 1) einj£ geeigneter Regler 74 zur Regelung der der Batterie 72 zugeführten Spannung vorgesehen. Durch den Umschalt- und Steuerkreis 78 wird die Magnetturbine durch ein Drehmoment bewegt, das zwischen dem Anker und dem Stator erzeugt wird, wie bereits beschrieben wurde. Die mechanische Last 8o,die durch die Kurbelwelle, eine Achse oder eine in ähnlicher Weise mechanisch belastete Einrichtung dargestellt wird, wird durch die Verdrehung der Rotorwelle 24 angetrieben.

Eine beträchtliche Drehwirkung wird durch die Tatsache bewirkt, daß die anfängliche Bewegung des Rotors gegenüber dem Staor durch die magnetische Anziehung einen Schwungradeffekt erzeugt insofern, daß die in Bewegung befindliche Masse die Tendenz hat, diese Bewegung fortzusetzen, bis diese Kraft tiberwunden wird. Dieser Schwungradeffekt bewirkt eine Unterstützung der Verdrehung des Rotors, nachdem einmal die Magnetkräfte die Rotor-Verdrehung ausgelöst haben.

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Es wurde ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Magnetturbine beschrieben, die in einmaliger und eindeutiger Weise gesteuert wird durch ein Maximum von vier Steuerkreisen und die mit einem extrem wirksamen Verhältnis der Anzahlen von Elektromagneten zu Permanentmagneten gesteuert wird. Jedoch ist für den Durchschnittsfachmann auf dem Gebiet der Konstruktion von Elektromotoren offensichtlich, daß eine beliebige Anzahl von Änderungen in der Stator- und in der Ankerkonstruktion, in den Schaltvorrichtungen und in den Seuerkreisen wie auch bei anderen Phasen des Erfindungskonzepts vorgenommen werden können, ohne daß dabei der in den Patentansprüchen gekennzeichnete Erfindungsgedanke verlassen wird. Derartige Abwandlungen und Alternativen wie auch die Verwendung von mechanischen und elektrischen Äquivalenten fallen in den Schutzumfang.

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Claims (6)

1. Patentansprüche

   Iy Magnetturbine, gekennzeichnet durch einen drehbaren Anker mit einer vorbestimmten Anzahl von polarisierten Magnetpolen, die auf dem Umfang des Ankers im Abstand voneinander angeordnet sind, einen Stator mit einer vorbestimmten Anzahl von in Umfangsrichtung im Abstand voneinander liegenden Polen und höchstens vier Pol-Polaritäts-Schaltkreisen, die nach Maßgabe der Verdrehung des Ankers arbeiten und v\ i denen jeder die Polarität einer vorbestimmten Anzahl von Stator-Polpaaren bei einer bestimmten Drehstellung der Anker-Pole gegenüber den Stator-Polen umkehrt derart, daß durch die Stator-Pole eine ununterbrochene Kraftwirkung auf die polarisierten Pole des Ankers ausübt und die Drehbewegung des Ankers gegenüber dem Stator ununterbrochen fortgesetzt wird.
2. 2. Hagnetturbine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl der Stator-Polpaare mindestens 16 und die Anzahl der Anker-Polpaare mindestens 18 beträgt.
3. 3. Magnetturbine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Polpolaritäts-Schaltkreise die Polaritätsschaltung der

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   Stator-Pole so lange bewirken, wie das Verhältnis von 16 : 18 der Stator-Polpaare zu den Anker-Polpaaren aufrecht erhalten bleibt.
4. 4. Magnetturbine nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Schaltkreise Einrichtungen aufweist, durch die voneinander entfernte Spannungsinpulse erzeugt werden, die bestimmte Polpaare zuerst auf die eine Polarität und dann auf die entgegengesetzte Polarität schalten, wenn der Anker gegenüber dem Stator verdreht wird.
5. 5. Magnetturbine nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Schaltkreise ein kreisförmiges Gitter und einen Schleifarm aufweist, der proportional der Verdrehung des Ankers verdreht wird und im Zusammenwirken mit dem Gitter eine wahlweise Polarisierung bestimmter Stator-Polpaare derart bewirkt, daß eine kontinuierliche Krafterzeugung auf die Anker-Polpaare durch diese Stator-Polpaare aufrecht erhalten wird. , ■ ,-
6. 6. Magnetturbine nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Statdrpole eine Mehrzahl von im Abstand voneinander liegenden öffnungen aufweist und in diesen öffnungen krafterzeugende Mittel vorgesehen sind,

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   durch die innerhalb jedes der Stator-Polpaare eine mechanische Spannung erzeugt wird, durch die die Permeabilität jedes der Polpaafe erhöht wird.

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