DE1934459U - LOADING WAGON. - Google Patents

LOADING WAGON.

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DE1934459U
DE1934459U DE1965T0019993 DET0019993U DE1934459U DE 1934459 U DE1934459 U DE 1934459U DE 1965T0019993 DE1965T0019993 DE 1965T0019993 DE T0019993 U DET0019993 U DE T0019993U DE 1934459 U DE1934459 U DE 1934459U
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wagon
loading
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
    • B60D1/42—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable
    • B60D1/44—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable horizontally

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
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  • Agricultural Machines (AREA)

Description

P.A. 64 9 523*10.1265P.A. 64 9 523 * 10.1265

T sxas_Indust rie s _Inc ^
"Ladewagen"T sxas_Indust rie s _Inc ^
"Loading wagon"

Die Heuerung bezieht sich auf einen Ladewagen zum. Aufnehmen von auf dem Boden liegendem Erntegut«, an dessen Gestell eine Deichsel derart befestigt ist, dass der Wagen "bezogen auf ein ihn ziehendes Fahrzeug, insoesondere einen Schlepper, in Geradeausfahrt in einer ersten Lage etwa spurgleich und in einer zweiten Lage zur Spur des ziehenden Fahrzeuges versetzt ist.The hiring refers to a loading wagon for. Picking up crop lying on the ground «, at the frame of which a drawbar is attached in such a way that the wagon "relates to a vehicle pulling it, in particular a tractor, driving straight ahead in one first position is about the same lane and is offset in a second position to the track of the towing vehicle.

Die Neuerung bezweckt, einen Ladewagen obenerwähnter Art herzustellen, bei dem in den verschiedenen Lagen des Ladewagens gegenüber dem den Ladewagen ziehenden Fahrzeug ohne Schwierigkeiten Kurven gefahren werden können,The purpose of the innovation is to create a loading wagon of the above Kind of manufacture in which in the different positions of the loading wagon opposite the one pulling the loading wagon Vehicle can be cornered without difficulty,

G-emäss der Neuerung ist dies dadurch erreicht, dass sich zumindest der mit dem ziehenden Fahrzeug verbundene vordere Teil der Deichsel in Fahrtrichtung erstreckt und um eine sich aufwärts erstreckende Achse schwenkbar mit dem weiteren Teil der Deichsel gekuppelt ist, der um eine weitere sich aufwärts erstreckende Achse schwenkbar mit dem Gestell des Ladewagens gekuppelt ist, wobei MittelAccording to the innovation, this is achieved by that at least the front part of the drawbar connected to the towing vehicle extends in the direction of travel and pivotably coupled about an upwardly extending axis to the further part of the drawbar which is about another upwardly extending axle is pivotally coupled to the frame of the loading wagon, with means

vorgesellen sind, die den vorderen Deichselteil beim Verschwenken der Deichsel gegenüber dem Gestell in bezug auf den weiteren Teil der Deichsel verschwenken, derart, dass der vordere Deichselteil etwa parallel zm sich selber bewegt„are pre-associate, which pivot the front drawbar part upon pivoting of the drawbar relative to the frame in relation to the further part of the drawbar, so that the front drawbar part zm approximately parallel to themselves moves "

Gemäss einem weiteren Merkmal kann der Zweck der Neuerung auch dadurch gelöst werden, dass der an das ziehende fahrzeug kuppelbare Teil der Deichsel mittels einer um sich aufwärts erstreckende Achsen schwenkbaren und parallel zueinander angeordnete Streben aufweisenden Parallelograiomkonstruktion mit dem Gestell des Ladewagens gekuppelt ist. Auf diese Weise ist ausserdem eine solide Konstruktion der Deichsel zu bekommen.According to a further feature, the purpose can The innovation can also be solved by the fact that the part of the drawbar that can be coupled to the towing vehicle by means of one having struts which are pivotable about upwardly extending axes and are arranged parallel to one another Parallelograiom construction with the frame of the loading wagon is coupled. In this way, a solid construction of the drawbar can also be obtained.

Die Feuerung wird an Hand beiliegender Zeichnung näher erläutert. Es zeigen;The firing is explained in more detail using the accompanying drawing. Show it;

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erste Ausführungsform eines Ladewagens gemäss der Neuerung,Fig. 1 is a plan view of a first embodiment of a loading wagon according to the innovation,

Fig. 2 eine Draufsicht, in vergrößertem Maszstab,"auf"den vorderen Teil der Deichsel" des Ladewagens,Fig. 2 is a plan view, in enlarged Scale, "on" the front part of the drawbar "of the loading wagon,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie HI-III in Fig. 2, und3 shows a section along the line HI-III in FIG. 2, and

Fig. 4 eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemässen Ladewagens.Fig. 4 shows a second embodiment of a inventive loading wagon.

Das Gestell d-es in Fig. 1 dargestellten Ladewagens wird von zwei an einer Achse 1 befestigten Laufra.dern 2 abgestützt. Aus der Figur ist ersichtlich, dass in Draufsicht die Laufräder unter den schräg aufwärts verlaufenden Teilen der Seitenyvände 3 angeordnet sind. Ueber den Ladeöoden 4 ist ein Krutz- oder Rollenboden 5 beweglich. Auf der Vorderseite des Ladewagens ist ein Auflade.einheit 6 angeordnet, die sich im allgemeinen aus einem Aufnahmegerät zum Aufnehmen des auf den Boden liegenden Erntegutes und einem Fördergerät zum Verschieben des aufgenommenen Erntegutes in den Laderaum des Wagens zusammenset zt.The frame d-it shown in Fig. 1 loading wagon is of two attached to an axle 1 Laufra.dern 2 supported. From the figure it can be seen that in plan view the running wheels under the obliquely upward Parts of the Seitenyvände 3 are arranged. Over the loading floor 4 is a floor or roller floor 5 movable. On the front of the loading wagon, a charging unit 6 is arranged, which is generally made up of a pick-up device for picking up the crop lying on the ground and a conveyor device for moving it of the harvested crop in the cargo area of the wagon composed zt.

Auf der Vorderseite des Ladewagens ist ein horizontaler, zur Längsrichtung des Ladewagens senkrechter,On the front of the loading wagon is a horizontal, perpendicular to the longitudinal direction of the loading wagon,

rohrförmiger Rahmenträger 7 angeordnet, der an beiden Enden durch .zur Längsrichtung des Wagens parallele, rohr-tubular frame girder 7 arranged, the tubular frame parallel to the longitudinal direction of the carriage at both ends

fSrmige Träger 8 mit dem weiteren G-estellteil verbunden ist. An der (in der fahrtrichtung A gesehen), rechten Seite des Rahmenträgers 7 sind zwei in einem gewissen Abstand voneinander liegende laschen 9 "befestigt, in denen vertikalen Bolzen 10 gehalten sind, auf denen die Enden von zwei parallelen, rohrförmigen Hohlbalken 11 und 12 drehbar befestigt sind. An dem von dem Bahmentrager 7 abliegende Ende der Balken 12 sind zwei sieh in waagerechter Ebene liegenden Waschen 12A befestigt, die zwischen zwei Platten I3 liegen, die an den Enden des ein quadratisches Profil aufweisenden Zwischenstückes 14 befestigt sind. Die Laschen 12A sind über einen vertikalen Bolzen. 15 drehbar mit den Platten I3 verbunden. An dem den Platten 13 abgewandten Ende des Zwischenstückes 14 sind zwei Platten 16 befestigt, zwischen denen an dem von dem Eahmenträger 7 abliegende Ende des Balkens 11 befestigte Laschen 11A liegen. Die Lasehen 11A sind mittels eines vertikalen Bolzens 17 drehbar mit den Platten 16 verbunden. Die Achsen der Bolzen 10, 15 und 16 liegen an den Eckpunkten eines Parallelogrammes.shaped carrier 8 connected to the further frame part is. On the (seen in the direction of travel A), right side of the frame support 7 are two in a certain way Spaced tabs 9 "attached, in which vertical bolts 10 are held, on which the ends of two parallel, tubular hollow beams 11 and 12 are rotatably attached. On the one of the web carrier 7 Farther end of the beams 12 are two see in a horizontal plane washers 12A attached, which between two Plates I3 lie at the ends of a square Profile having intermediate piece 14 are attached. The tabs 12A are over a vertical bolt. 15th rotatably connected to the plates I3. On the plates 13 facing away from the end of the intermediate piece 14 are two Plates 16 attached, between which attached to the end of the beam 11 remote from the frame support 7 Lugs 11A lie. The Lasehen 11A are by means of a vertical bolt 17 rotatably connected to the plates 16. The axes of the bolts 10, 15 and 16 lie at the corner points of a parallelogram.

Wie dies aus den Figuren ersichtlich ist,As can be seen from the figures,

erstreckt sich das Zwischenstück I4 parallel zu dem Eahmenträger 7. In der Mitte des Zwischenstücks 14 ist ein hierzu senkrechter, rohrf'örmiger Zugarm 18 befestigt, an dessen freiem Ende ein ZugtSse 19 angebracht ist. Die Lasehen 11A und 12A liegen etwa in gleicher Ebene mit den Oberseiten bzw. Unterseiten der Balken 11 und 12.the intermediate piece I4 extends parallel to the frame support 7. In the middle of the intermediate piece 14, a tubular pull arm 18, perpendicular to it, is attached the free end of which a pull cord 19 is attached. the Lasehen 11A and 12A are approximately in the same plane with the The tops and bottoms of the beams 11 and 12, respectively.

An der Unterseite der Strebe 12 ist nahe dem Zwischenstück I4 eine U-f'ormige Schiene 20 befestigt, an der eine nach vorne und horizontal verlaufende sektor— fSrmige Platte 21 angebracht ist, deren Rgnder rechtwinklig abgebogen sind. An der unteren Platte 16 ist ein Anschlag 22 befestigt, die sieh längs eines Teiles des Eandes der sektorfSrmigen Platte 21 erstreckt. Xn den beiden Platten 16 ist ein vertikaler Verriegelungsstift 23 geführt. Eine zwischen den Platten 16 den Verriegelungsstift umgebende Druckfeder 24 sucht den Verriegelungsstift nach unten zu drüeken. Die ]?eder 24 wird zu diesem Zweck zwischen der oberen Platte 16 und einemA U-shaped rail 20 is attached to the underside of the strut 12 near the intermediate piece I4 the one forward and horizontal sector— shaped plate 21 is attached, the edges of which are rectangular are turned. A stop 22 is attached to the lower plate 16 and extends along part of the Eandes of the sector-shaped plate 21 extends. Xn the a vertical locking pin 23 is guided on both plates 16. One between the plates 16 the locking pin surrounding compression spring 24 seeks to push the locking pin downwards. The]? Eder is 24 for this purpose between the top plate 16 and a

Ring 25 eingespannt, der auf einem unter dem Ring liegenden durch den Verriegelungsstift 23 gesteckten Stift 26 ruht. Der Verriegelungsstift 23 ist in der in den figuren dargestellten Lage ausserdem durch ein in der sektorf'örmigen Platte vorgesehenes Loch 27 gesteckt. Mit dem über die obere Platte 16 herausragenden Ende des Stiftes 23 sind mittels eines horizontalen Bolzens 28 zwei Laschen 29 gelenkig verjunden. Zwischen diesen Laschen 29 liegt das Ende eines Armes eines ITinkelhebels 30, Dieser ist mittels eines zum Bolzen 28 parallelen Bolzens 3I drehbar mit den Laschen 29 gekuppelt. Der Winkelhebel 3O ist auf dem Bolzen 32 gelagert, der in auf der oberen Platte 16 befestigten Stützen 33 geführt ist. ferner weist die sektorf'ormige Platte 21 noch ein Loch 34 und einen Anschlag 35 auf.Ring 25 clamped, the one lying under the ring through the locking pin 23 inserted pin 26 rests. The locking pin 23 is also in the position shown in the figures by a sector-shaped Plate provided hole 27 inserted. With the end of the pin protruding beyond the top plate 16 23, two tabs 29 are articulated by means of a horizontal bolt 28. Between these tabs 29 is the end of an arm of an angle lever 30, This one is by means of a bolt 3I parallel to bolt 28 rotatably coupled to the tabs 29. The angle lever 3O is mounted on the bolt 32, which is in on the upper Plate 16 attached supports 33 is performed. Furthermore, the sector-shaped plate 21 also has a hole 34 and a Stop 35 on.

fig. 1 zeigt die Anlenkung des LadeWagens an einem Schlepper. Hierzu dient eine Deichsel, die sich aus den Balken 11, 12 dem Zwischenstück I4 und dem Arm 18 mit dem ZugÖse 19 zusammensetzt. Da es sich um einen Einachsanhänges handelt, muss die Deichsel einen Teil des Gewichtes des Ladewagens auf dem Schlepper übertragen. Zu diesem Zweck ist die Deichsel 'vertikal unbeweglich mit dem Gestell des Ladewagens verbunden und hinreichend steif ausgebildet. Während des Arbeitsbetriebes befindet sich die Deichsel vorzugsweise in der in Fig. 1 durch volle Linien angedeuteten Lage. Bei dieser Deichselstellung kann der Ladewagen zur Spur des Schleppers 36 versetzt in Richtung des Pfeiles A fortbewegt werden. Die Aufladeeinheit 6 kann in an sich bekannter Weise durch die Zapfwelle des Schleppers angetrieben werden. Da., wie dies aus fig, 1 ersichtlich ist, der Ladewagen in fahrtrichtung gesehen, neben dem Schlepper fährt, kann ein neben dem Schlepper liegender Schwaden aufgenommen werden, ohne dass der Schlepper über das Erntegut fährt. Es ist auch möglich, z.B. einen Mähbalken aLif dieser Seite des Schleppers anzubringen, so dass im Betrieb Erntegut gemäht und im gleichen Arbeitsgang von dem hinter dem Mähbalkeii am Ladewagen angebrachten Aufnahmegerät aufgeladen werden kann.fig. 1 shows the articulation of the loading trolley on a tug. A drawbar consisting of the bars 11, 12, the intermediate piece I4 and the arm is used for this purpose 18 assembled with the pulling eye 19. Since it is a Single-axle attachment is involved, the drawbar must be a part the weight of the loading wagon is transferred to the tractor. For this purpose, the drawbar is vertically immobile connected to the frame of the loading wagon and made sufficiently rigid. Located during operation the drawbar is preferably in the position indicated by full lines in FIG. 1. With this tiller position the loading wagon can be moved in the direction of arrow A offset to the track of the tractor 36. The charging unit 6 can be carried out in a manner known per se the PTO of the tractor are driven. There. How this can be seen from fig, 1, the loading wagon in the direction of travel seen, drives next to the tractor, a swath lying next to the tractor can be picked up, without the tractor driving over the crop. It is also possible, e.g. a cutter bar on this side of the To be attached to the tractor so that the crop is mowed on the farm and the one behind the The recording device attached to the loading wagon is charged can be.

In seinem Fährbetrieb soll der Ladewagen in Fahrtrichtung gesehen hinter dem Schlepper laufen. Zu diesem Zweck wird mittels des vom Schleppersitz aus betätigbaren Winkelhebels 3O der Verriegelungsstift 23 aus dem in der sektorförmigen Platte 21 vorgesehenen Loch 27 herausgezogen und fährt man den Schlepper etwas vorwärts, wobei die Deichsel in die in Pig. 1 durch gestrichelte Linien angedeutete Lage gelangt. Der Zugarm 18 bewegt sich dabei parallel zu sich selber in horizontaler Richtung,, Während der Schwenkung der Deichsel gleitet der Verriegelungsstift 23 über die sektorf"ormige Platte, bis er in das Loch 34- einrastet. Der Anschlag 35s der mit dem Anschlag 22 in Berührung kommt, verhütet eine zu grosse Verdrehung der Deichsel. Da das Ende der Deichsel stets in fahrtrichtung steht, kann d.er Schlepper gegenüber dem Vorderende der Deichsel sowohl nach links als auch nach rechts über einen verhältnismässig grossen Winkel schwenken, ohne dass die Deichsel an einem Punkt des Schleppers anläuft, so dass die Kombination von Schlepper und Ladewagen gut manoeuvrierbar ist. Die Länge von Zugarm 18 und Zug'öse 19 ist vorzugsweise gleich oder grosser als der Abstand zwischen dem Anlenkpunkt der Deichsel am Schlepper und den hintersten Punkt eines Schlepperhinterrades. In its ferry operation, the loading wagon should run behind the tractor as seen in the direction of travel. For this purpose, the locking pin 23 is pulled out of the hole 27 provided in the sector-shaped plate 21 by means of the angle lever 3O, which can be operated from the tractor seat, and the tractor is driven a little forward, with the drawbar in the Pig. 1 reaches position indicated by dashed lines. The pull arm 18 moves parallel to itself in the horizontal direction. During the pivoting of the drawbar, the locking pin 23 slides over the sector-shaped plate until it engages in the hole 34-. The stop 35 s with the stop 22 in Contact prevents the drawbar from twisting too much. Since the end of the drawbar is always in the direction of travel, the tractor can swivel to the left as well as to the right over a relatively large angle relative to the front end of the drawbar without the drawbar being engaged The length of the towing arm 18 and towing eye 19 is preferably equal to or greater than the distance between the point of articulation of the drawbar on the tractor and the rearmost point of a tractor's rear wheel.

Aus Pig. 1 ist weiter ersichtlich, dass der Anlenkpunkt der Deichsel am Schlepper und der Befestigungspunkt der Deichsel am Gestell, wenigstens im Arbeitsbetrieb, From Pig. 1 it can also be seen that the pivot point of the drawbar on the tractor and the attachment point of the drawbar on the frame, at least during work,

auf verschiedenen Seiten der Längsachse des Wagens liegen,, Die auf das Vorderende der Deichsel ausgeübte Kraft sucht das Gestell, das im allgemeinen wenig verwindungssteif ist, von der Vorderseite des Wagens her gesehen entgegen dem Uhrzeigersinn um die Längsachse des Yfegens zu verwinden. Das Eigengewicht des Wagens und das Gewicht einer etwaigen Ladung suchen hingegen das Gestell des Wagens in Uhrzeigersinn zu verwinden. Es kann auf diese Weise ein günstiges Gleichgewicht der auf das Gestell ausgeübten Kräftelie on different sides of the longitudinal axis of the wagon, The force exerted on the front end of the drawbar seeks the frame, which is generally not very rigid, seen from the front of the carriage counterclockwise to twist around the longitudinal axis of the Yfegens. The dead weight of the wagon and the weight of any cargo, on the other hand, look for the frame of the wagon in a clockwise direction to twist. In this way a favorable balance of the forces exerted on the frame can be achieved

erreicht werden. Dies ist besonders wichtig beim Aufladen des Wagens, bei dem häufig mit verhältnismässig grossercan be achieved. This is particularly important when charging the car, which is often relatively large

Geschwindigkeit über unebenes Gelände gefahren wird.Speed is driven over uneven terrain.

Der in Fig. 4 dargestellte Ladewagen entspricht wenigstens grösstenteils dem Torstehend geschilderten Ladewagen» Entsprechende Einzelteile sind daher mit den gleichen Bezugsziffern bezeichnet. Die beiden parallel zueinander verlaufenden Hohlbalken 37 und die einen Teil der Deichsel bilden, sind hier auf der linken Seite des Gestelles angelenkt. Aus der Figur ist ersichtlich, dass es dabei möglich ist, diese beiden Streben kurzer auszubilden als bei der vorhergehenden Ausführungsform, so dass der Ladewagen näher hinter dem Schlepper fahren kann.The loading wagon shown in FIG. 4 corresponds at least for the most part to the standing gate depicted loading wagons »Corresponding individual parts are therefore denoted by the same reference numerals. the two parallel hollow beams 37 and which form part of the drawbar are hinged here on the left side of the frame. From the figure is it can be seen that it is possible to make these two struts shorter than the previous one Embodiment so that the loading wagon closer behind the Tractor can drive.

-Ansprüche--Expectations-

Claims (15)

Α649 523*10.1265Α649 523 * 10.1265 MSPRTJEOHEMSPRTJEOHE 1„ Ladewagen zum Aufnehmen von auf dem Boden liegendem Erntegut, an dessen Gestell eine !Deichsel derart befestigt ist, dass der "Wagen "bezogen auf ein ihn ziehendes Fahrzeug insbesondere einen Schlepper, in G-eradeausfahrt, in einer ersten Lage etwa spurgleich und in einer weiteren Lage zur Spur des ziehenden Fahrzeuges versetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich zumindest der mit dem ziehenden Fahrzeug verbundene vordere Teil (18, 19) der Deichsel in Fahrtrichtung erstreckt und um eine sich aufwärts erstreckende Achse (15) schwenkbar mit dem weiteren 1Ieil der Deichsel gekuppelt ist:, der mn. eine weitere sich aufwärts erstreckende Achse (10) schwenkbar mit dem Gestell (7S 8) des Ladewagens gekuppelt ist, wobei Mittel vorgesehen sind, die den vorderen Deichselteil beim Verschwenken der Deichsel gegenüber dem Gestell in bezug auf den weiteren Ceil der Deichsel verschwenken, derart, dass der vordere Deichselteil parallel zu sich selber bewegt„1 "Loader wagon for picking up crops lying on the ground, to the frame of which a! Drawbar is fastened in such a way that the" wagon "is based on a vehicle pulling it, in particular a tractor, in straight-ahead driving, in a first position roughly the same lane and in Another position is offset to the track of the towing vehicle, characterized in that at least the front part (18, 19) of the drawbar connected to the towing vehicle extends in the direction of travel and can be pivoted with the further 1 Ieil the drawbar is coupled :, the mn. a further upwardly extending axis (10) is pivotably coupled to the frame (7 S 8) of the loading wagon, means being provided which pivot the front tiller part when the tiller is pivoted relative to the frame with respect to the further ceil of the tiller, such that the front part of the drawbar moves parallel to itself " 2. Ladewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Deichselteil (18, 19) mittels zvreier paralleler ein Gelenkparallelogramm bildender Balken (11, 12) mit dem Gestell des Ladewagens gekuppelt ist.2. Loading wagon according to claim 1, characterized in that that the front drawbar part (18, 19) by means of zvreier parallel bars forming a joint parallelogram (11, 12) is coupled to the frame of the loading wagon. 3 ο Ladewagen zum Aufnehmen von auf dem Boden liegendem Erntegut, an dessen Gestell eine Deichsel derart befestigt ist, dass der Wagen bezogen auf ein ihn ziehendes Fahrzeug, insbesondere einen Schlepper, in Geradeausfahrt in einer ersten Lage etwa spurgleich und in einer zweiten Lage zur Spur des ziehenden Fahrzeugs versetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der an das ziehendes Fahrzeug (36) kuppelbare Teil (18, 19) der Deichsel mittels einer um sich aufwärts erstreckende Achsen (10, 15, 17) schwenkbaren und parallel zueinander angeordnete Balken (11, 12) aufweisenden Parallelogrammkonstruktion mit dem Gestell des Ladewagens (75 8) gekuppelt ist.3 ο loader wagons for picking up crops lying on the ground, on the frame of which a drawbar is fastened in such a way that the wagon, in relation to a vehicle pulling it, in particular a tractor, in a straight line is about the same lane in a first position and in a second position to the track of the towing vehicle, characterized in that the part (18, 19) of the drawbar that can be coupled to the towing vehicle (36) is arranged parallel to one another and pivotable about upwardly extending axes (10, 15, 17). 12) having a parallelogram construction is coupled to the frame of the loading wagon (7 5 8). 4. Ladewagen nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Balken (11, 12) der Deichsel mittels der Achsen (10) an ihrem einen Ende drehbar mit dem Gestell (7, 8) und an ihrem anderen Ende mit einem Zwischenstück (14) verbunden sind, das beide Balken miteinander4. Loading wagon according to claim 2 or 3, characterized in that the two bars (11, 12) of the drawbar by means of the axes (10) rotatable at one end with the frame (7, 8) and at its other end with an intermediate piece (14) are connected, the two beams with each other verbindet.connects. 5. Ladewagen nach Anspruch 4S dadurch gekennzeichnet, dass an dem die "beiden Balken (11 s 12) verbindenden Zwischenstück (H) eine Zug'öse (19) fest verbunden ist.5. Wagon according to claim 4 S characterized in that at which the "two bars (11 s 12) intermediate piece (H) is a connecting Zug'öse (19) fixedly connected. 6. Ladewagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass in Fahrtrichtung (A) gesehen, die Zug5se (19) etwa, mitten zwischen den "beiden Achsen (15? 17) liegt, mittels deren das Zwischenstück (H) an den "beiden Balken (11, 12) gekuppelt ist.6. Loading wagon according to claim 5, characterized in that that seen in the direction of travel (A), the trains (19) approximately, is in the middle between the "two axes (15-17), by means of of which the intermediate piece (H) on the "two bars (11, 12) is coupled. 7. Ladewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass nahe einer der Achsen (17) eine Verriegelungsvorrichtung (23 - 26) vorgesehen ist, mittels deren der Deichsel (11, 12, H5 18, 19) in wenigstens zwei Lagen gegen Verschwenkung verriegelt werden kann=7. Loading wagon according to one of the preceding claims, characterized in that near one of the axes (17) a locking device (23-26) is provided, by means of which the drawbar (11, 12, H 5 18, 19) in at least two positions against Pivoting can be locked = 8« Ladewagen nach Anspruch 75 dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung (23 -26) nahe dem vorderen Ende der Deichsel angeordnet ist.8 «loading wagon according to claim 7 5, characterized in that the locking device (23-26) is arranged near the front end of the drawbar. 9« Ladewagen nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung (23 - 26) vom Sitz des den Ladewagen fortbewegenden Fahrzeuges bedienbar ist.9 «loading wagon according to claim 7 or 8, characterized in that the locking device (23-26) from the seat of the vehicle moving the loading wagon is operable. 10. La.dewa.gen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass .der Deichsel aussermittig am Gestell befestigt ist.10. La.dewa.gen according to one of the preceding claims, characterized in that .the drawbar is fastened off-center on the frame. 11. Ladewagen nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Deichsel (37S 38, H? 18, 19) derart am Gestell (7j8) befestigt ist, dass in der Lage, dass der Ladewagen zur Spur des ziehenden Fahrzeuges versetzt ist, der Deichsel sich über seine ganze Länge an derselben Seite der Längsmittelebene des Ladewagens erstreckt.11. Loader wagon according to claim 10, characterized in that the drawbar (37 S 38, H? 18, 19) is attached to the frame (7j8) in such a way that the loader wagon is offset to the track of the towing vehicle Drawbar extends over its entire length on the same side of the longitudinal center plane of the loading wagon. 12. Ladewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Deichsel an einem sich vor dem an der Vorderseite des Ladewagens angeordneten Fördergerät (6) erstreckenden Querbalken (7) befestigt ist.12. Loading wagon according to one of the preceding claims, characterized in that the drawbar on one itself is attached in front of the conveyor device (6) arranged on the front of the loading wagon extending transverse beam (7). 13. Ladewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche13. Loading wagon according to one of the preceding claims 2-12, dadurch, gekennzeichnet, dass die sich, parallel zueinander erstreckenden Balken der Parallelogrammkonstruktion (11, 12 bzw. 37, 38) durch, hohle Balken gebildet sind,2-12, characterized in that the, parallel mutually extending bars of the parallelogram construction (11, 12 or 37, 38) through hollow bars are formed 14. Ladewagen nach einem der Torhergehenden Ansprüche, 4 - 1.3, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Ende eines Balkens (11 bzw. 12) der Pa,rallelogrammkonstruktion zwei sich in waagerechter Ebene erstreckende Lasehen (HA bzw. 12A) befestigt sind, in denen Löcher Torgesehen sind zur Lagerung der Achse (17 bzw. 15), mittels deren das Zwischenstück (14) mit dem Balken (11 bzw. 12) gekuppelt ist ο14. Loading wagon according to one of the Torhergoing claims, 4 - 1.3, characterized in that at one end of a Beams (11 or 12) of the parallelogram construction two in the horizontal plane extending Lasehen (HA or 12A) are attached, in which holes are seen for the gate Storage of the axis (17 or 15), by means of which the intermediate piece (14) is coupled to the beam (11 or 12) is ο 15. Ladewagen nach Anspruch I4, dadurch gekennzeichnet, dass einer Lasche (IIA bzw. 12A) etvra, in einer waagerechten Ebene liegt mit der Oberseite der Balken (11 bzw. 12) und die andere Lasche (IIA bzw. 12A) etwa in einer waagerechten Ebene liegt mit der Unterseite der Balken.15. A loading wagon according to claim I4, characterized in that that a tab (IIA or 12A) etvra, in a horizontal The upper level of the bars (11 or 12) and the other flap (IIA or 12A) are roughly horizontal Level lies with the bottom of the joists.
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