DE1925842A1 - Stacking device for the temporary storage of pieces of mail - Google Patents

Stacking device for the temporary storage of pieces of mail

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Description

bezüglich der Patentanmeldung von: de Staat der Nederlanden, ten deze vertegenwoordigd door de directeur-generaal der Poster!j en, Telegrafie en Telefonie, Haag {Holland).regarding the patent application of: de Staat der Nederlanden, ten deze vertegenwoordigd door de directeur-generaal der Poster! j en, Telegrafie en Telefonie, Haag (Holland).

Betreffend: Stapelvorrichtung zum zeitweiligen Speichernvon Posts tücken.Regarding: Stacking device for temporarily storing posts tricky.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stapelvorrichtung zum zeitweiligen Speichern von Poststücken, wie Briefen und dergleichen auf einem Zwischenstoss, mit Rücksicht auf weitere automatische Verarbeitung. The invention relates to a stacking device for temporary use Storing items of mail, such as letters and the like, on an intermediate batch, with a view to further automatic processing.

Bekannte Vorrichtungen dieser Art haben alle einen Stapelwagen, der die Zufuhr von Briefen ermöglicht um diese dann zu einem Stoss zu bilden.Known devices of this type all have a stacking carriage which enables letters to be fed in and then to form a batch to build.

Diese Wagen müssen bewegbar sein, um Raum für den zu bildenden Stoss machen zu können. Die Bewegung wird mittels eines die Stelle des am letzten eingetroffenen Briefes registrierenden Fühlhebels gesteuert. Diese Registrierung wird elektrisch in eine Bewegung vom Stoss ab oder nach dem Stosse zu umgesetzt. Der Fühlhebel muss aber auch noch eine Ruhelage zwischen den beiden Schaltlagen haben, um das sog. Schwingen des Wagens zu vermeiden. Die daraus entstehende Hysterese wird noch durch die Masse des Stapelwagens, die im Vergleich zu den schnellen Bewegungen der ankommenden Briefe eine zu träge Reaktion gibt. Dieses träge Reagieren des Stapelwagens verursacht viele Druckvariationen im Stoss, wodurch beim Stapeln und Abnehmen Schwierigkeiten entstehen. Bei einem zu hohen Stossdruck werden u.a. schlaffe Briefe am Vorderrand zusammengedrückt; bei einem zu niedrigen Druck springen Karten und dergleichen Stücke , nachdem sie die Stcssplatte erreicht haben, ein Stück zurück. Auf der Abnahmeseite entstehen dadurch Störungen.These carriages must be movable in order to create space for the To be able to push. The movement is controlled by means of a feeler lever that registers the position of the last letter that arrived controlled. This registration is converted electrically into a movement from the impact or after the impact. The feeler lever must, however also have a rest position between the two switching positions in order to to avoid so-called swinging of the car. The resulting hysteresis is still due to the mass of the stacking trolley, which in comparison too slow to the fast movements of the incoming letters Response there. This sluggish reaction of the stacking trolley causes many pressure variations in the push, which means that when stacking and removing Difficulties arise. If the impact pressure is too high, slack letters, among other things, will be compressed at the front edge; at too low a Cards and the like jump back a little after they have reached the plate. On the acceptance side this creates disturbances.

Weil die Stapelvorrichtungen glatte Boden- und SeitenflächenBecause the stacking devices have smooth bottom and side surfaces

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haben, müssen die Briefe gegen Umfallen gestützt werden. Auf der Zufuhrseite muss der Stapelwagen die Briefe aufrecht halten; auf der Abfuhrseite tut die Abnahmevorrichtung das. Bei einer Stosslänge von bis ungefähr 20 cm genügt ein minimaler Druck um den Stosszu stützen, aber bei einer Stosslänge von mehr als 30 cm entstehen schon störende Unterschiede zwischen den Stossdrücken, wobei der Stoss vornüber oder hintenüber fallen will. Um diese Schwierigkeit zu beseitigen wird dieser Stossdruck durch Verstellen des Druckes des Fühlhebels gegen die einkommenden Briefe vergrössert. Der Fühlhebel bestimmt dann nicht nur die Stelle des Briefes, sondern auch den Stossdruck. Dieser grössere Stossdruck beeinträchtigt aber die richtige Wirkung bei Einfuhr und Abnahme der Briefe.the letters must be supported to prevent them from falling over. On the infeed side, the stacking carriage must hold the letters upright; on the The removal device does this on the discharge side. With a joint length of up to about 20 cm a minimal amount of pressure is sufficient to support the joint, but with a joint length of more than 30 cm disturbing differences arise between the joint pressures, with the joint forward or want to fall over backwards. In order to eliminate this problem, this shock pressure is counteracted by adjusting the pressure of the feeler lever the incoming letters enlarged. The feeler does not then determine only the position of the letter, but also the print. However, this greater shock pressure impairs the correct effect Import and acceptance of letters.

Die Erfindung hat den Zweck den Stossdruck so günstig und gleichmässig wie möglich zu machen. Dazu ist die Stapelvorrichtung nach der Erfindung derart angeordnet, dass ein auf einem bewegbaren Stapelwagen angebrachter und um eine im Stapelwagen gelagerte Spindel drehbarer Stapelkopf mittels einer Feder mit der Hinterseite des Stapels in Berührung gehalten wird, wobei in der Ruhelage (keine Zufuhr, keine Abnahme) der Stapelkopf auch unter der Wirkung der Feder in einer Gleichgewichtslage gehalten wird und der Stapelwagen stillsteht, während bei der Einfuhr von Stücken (welche von der Seite her zwischen die Hinterseite des Stosses und die Vorderseite des Stapelkopfes geführt werden) sich der Stapelkopf aus der Gleichgewichtslage nach hinten dreht, bis sich ein erster, vom Stapelkopf bedienter Schaltkontakt schliesst, wodurch, ein Transportvorrichtung in Gang gesetzt wird, die den Stapelwagen nach hinten bewegt, bis der Stapelkopf wieder in die Gleichgewichtslage zurückkehrt, wodurch sich der Schaltkontakt öffnet und der Stapelwagen zum Stillstand kommt, und bei der Abnahme von Stücken auf der Vorderseite des Stosses sich der Stapelkopf aus der Gleichgewichtslage nach vorn dreht, bis sich ein zweiter, von Stapelkopf bedienter Schaltkontakt schliesst, wodurch die Transportvorrichtung in Gang gesetzt wird, die den Stapelwagen nach vorn bewegt, bis der Stapel-The purpose of the invention is to make the surge pressure as cheap and uniform as possible. To do this, the stacking device is after of the invention arranged in such a way that a spindle mounted on a movable stacking trolley and mounted in the stacking trolley can be rotated The stack head is held in contact with the rear of the stack by means of a spring, whereby in the rest position (no feed, no Decrease) the stacking head is kept in a position of equilibrium under the action of the spring and the stacking carriage is stationary, while with the import of pieces (which from the side between the rear of the pile and the front of the stacking head The stacking head rotates backwards from its equilibrium position until a first switching contact operated by the stacking head is activated closes, whereby, a transport device is set in motion, the moves the stacking trolley backwards until the stacking head returns to its equilibrium position, whereby the switching contact opens and the stacking carriage comes to a standstill, and when pieces are removed from the front of the pile, the stacking head is out of equilibrium rotates forward until a second switching contact operated by the stacking head closes, causing the transport device to move into Gear is set that moves the stacking trolley forward until the stacking

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kopf wieder in die Gleichgewichtslage zurückkehrt, wodurch der Schältkontakt geöffnet wird und der Stapelwägen zum Stillstand kommt, wobei die besägten Vorgänge in solcher Weise stattfinden* dass sich der Stapelkopf nur über einen kleinen Winkel dreht und der Druck im Stoss praktisch konstant bleibt.head returns to its equilibrium position, whereby the Switching contact is opened and the stacking trolley comes to a standstill, the said processes taking place in such a way * that the stacking head only rotates over a small angle and the pressure in the The shock remains practically constant.

Dementsprechend ist der Stapelwägen nicht mit einem Fühlhebel, sondern mit einem sehr leicht sciiämierbaren Stapelkopf versehen. Dieser Stapelkopf drückt immer mit derselben eingestellten KraftAccordingly, the stacker trolley is not equipped with a feeler lever, but provided with a very easily sciammable stacking head. This stacking head always pushes with the same set force

gegen den Briefstoss, weil er, dank seiner kleinen Masse»in erster ™against the pile of letters because, thanks to its small size, it was »in the first place ™

Linie auf beim Stapeln entstehende Druckunterscliiede reagiert. Die Lage des Stapelkopfes bestimmt nuns ob sich der Stapelwagen in Gang setzen muss, aber die Vorderseite des Stapelkopfes folgt der Bewegung nicht; er bleibt in Ruhe, während sich die Spindel der Rolle A mit dem Wägen versetzt; diese Vorgänge rufen darum auch keine Druckänderungen im Briefstoss hervor.Line reacts to pressure differences that arise during stacking. The location of the pile head now determines s whether the stacking cart in motion must set, but the front of the pile head of the movement does not follow; he remains at rest while the spindle of roll A moves with the weighing; these processes therefore do not cause any pressure changes in the mail batch.

Weil der Druck der ankommenden Briefe gegen den Stapelkopf immer nahezu gleich ist, werden sie alle bis gegen die Stossplatte (T) geführt, im Gegensatz zu der Wirkung der bekannten Vorrichtungen.Because the pressure of the incoming letters against the stacking head is almost always the same, they are all guided up to the butt plate (T), in contrast to the effect of the known devices.

Die Erfindung wird nunmehr an Hand einer Figur in Einzelheiten beschrieben.The invention will now be described in detail with reference to a figure described.

Die Briefe, die zwischen zwei Bändern geklemmt im Stapelwagen jThe letters clamped between two ribbons in the stacking trolley j

(Stw) ankommen, passieren zuerst fünf Rollen I bis V, bevor sie die Rolle A des Stapelkopfes (Stk) erreichen. Damit kommt das Ende der Klemmung zwischen den Bändern näher. Diese Klemmung ist erst völlig aufgehoben, wenn der Hinterrand des Briefes die Rolle V verlassen hat.(Stw) arrive, first five rolls I to V pass before they pass the Reach roll A of the stacking head (pc). This is the end of the clamping between the ligaments closer. This clamping is only completely lifted, when the trailing edge of the letter has left roll V.

Durch die Brief länge bedingt ist der Vorderrand dann ungefähr bei der Rolle C angekommen und der Brief wird dann, dank der Reibungskraft zwischen Band und Brief,bis gegen die Stossplatte T zwischen das Stapelband S und den Briefstoss hineingezogen.Due to the length of the letter, the leading edge is then approximately at roll C and the letter is then, thanks to the Frictional force between tape and letter, up to the butt plate T drawn in between the stacking tape S and the pile of letters.

Inzwischen wird der Hinterrand des Briefes durch die Triebwirkung des drehenden Wurmes W nach dem Briefstoss gedrängt, um dadurch schnell Raum zwischen dem gerade angekommenen Brief und dem nächsten zu schaffen,In the meantime the trailing edge of the letter is being driven by the rotating worm W after the letter pile in order to quickly create space between the letter that has just arrived and the next one,

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was nötig sein kann, wenn es zwischen den beiden Briefen nur einen sehr kleinen Zwischenraum gibt.which may be necessary if there is only one between the two letters there is very little space.

Der durch die Dicke des gerade einkommenden Briefes ein wenig vergrösserte Druck zwischen dem Stapelkopf und diesem Brief verursacht eine Bewegung des Stapelkopfes vom Briefstoss ab. Das ist möglich.weil sich der Stapelkopf um die Spindel der Rolle A dreht, bis unter der Wirkung der Feder V ein Gleichgewicht erreicht wird.The slightly increased pressure between the stack head and this letter caused by the thickness of the letter that has just arrived a movement of the stacking head from the pile of letters. That is possible because the stacking head rotates around the spindle of roll A until below the Effect of the spring V an equilibrium is reached.

Mittels des am Stapelkopf befestigten Schaltnockens SN wird der Hebel des hinteren Mikroschalters SI bewegt, bis dieser Schalter umgesetzt wird, und mittels einer elektromagnetischen Kupplung der Stapelwagen nach hinten bewegt wird, Während dieser Bewegung bleibt der Stapelkopf, und also auch der Schaltnocken, an seiner Stelle, während nun die Mikroschalter mit dem Stapelwagen mitgehen, bis der Mikroschalter wieder ausschaltet und der Wagen stoppt. Wenn der Briefstoss, z.B. durch die Steuervorrichtungen auf der Abnahmeseite, in Bewegung gesetzt wird, wird der Stapelkopf unter der Wirkung der Feder V mit dem sich entfernenden Briefstoss mitbewegt. Der Stapelwagen bleibt stehen, bis der Schaltnocken den andern Mikroschalter SII betätigt, wodurch nun auch der Wagen mitbewegt wird, bis der Stapelkopf wieder in die Gleichgewichtslage kommt, worauf der Schalter geöffnet wird und der Stapelwagen zum Stillstand kommt.By means of the switch cam SN attached to the stacking head, the lever of the rear microswitch SI is moved until this switch is implemented is, and by means of an electromagnetic clutch of the stacking trolley after is moved to the rear, During this movement, the stacking head, and thus also the switching cam, remains in its place, while the Follow the microswitch with the stacking trolley until the microswitch switches off again and the trolley stops. If the letter batch, e.g. is set in motion by the control devices on the removal side, the stacking head is under the action of the spring V with moved with the moving letter pile. The stacking trolley stops until the switching cam actuates the other microswitch SII, which now also moves the carriage until the stacking head returns to its equilibrium position, whereupon the switch is opened and the stacking trolley comes to a standstill.

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Claims (1)

PATENTANSPRUCHPATENT CLAIM Stapelvorrichtung zum zeitweiligen Speicharn von Poststücken, wie Briefen und dergleichen auf einem Zwischenstoss mit Rücksicht auf weitere automatische Verarbeitung, dadurch gekennzeichnet,dass ein auf einem bewegbaren Stapelwagen angebrachter und um eine im Stapelwagen gelagerte Spindel drehbarer Stapelkopf mittels einer Feder mit ^ der Hinterseite des Stapels in Berührung gehalten wird, wobei in der Ruhelage (keine Zufuhr, keine Abnahme) der Stapelkopf auch unter der Wirkung der Feder in einer Gleichgewichtslage gehalten wird und der Stapelwagen stillsteht, während bei der Einfuhr von Stücken (welche von der Seite her zwischen die Hinterseite des Stosses und die Vorderseite des Stapelkopfes geführt werden) sich der Stapelkopf aus der Gleichgewichtslage nach hinten dreht, bis -sich ein erster, vom Stapelkopf bedienter Schaltkontakt schliesst, wodurch ein Transportvorrichtung in Gang gesetzt wird, die den Stapelwagen nach hinten bewegt, bis der Stapelkopf wieder in die Gleichgewichtslage zurückkehrt, wodurch sich der Schaltkontakt öffnet und der Stapelwagen zum Stillstand kommt, und Bei der Abnahme von Stücken auf der Vorderseite des Stosses sich der Stapelkopf aus der Gleichgewichtslage nach i vorn dreht, bis sich ein zweiter, von Stapelkopf bedienter Schaltkontakt schliesst, wodurch die Transportvorrichtung in Gang gesetzt wird, die den Stapelwagen nach vorn bewegt, bis der Stapelkopf wieder in die Gleichgewichtslage zurückkehrt, wodurch der Schaltkontakt geöffnet wird und der Stapelwagen zum Stillstand kommt, wobei die besagten Vorgänge in solcher Weise stattfinden, dass sich der Stapelkopf nur über einen kleinen Winkel dreht und der Druck im Stoss praktisch konstant bleibt.Stacking device for the temporary storage of mail items such as letters and the like on an intermediate batch with a view to further automatic processing, characterized in that a stacking head mounted on a movable stacking trolley and rotatable about a spindle mounted in the stacking trolley by means of a spring with ^ the rear of the stack in Contact is held, whereby in the rest position (no supply, no removal) the stacking head is kept in an equilibrium position, also under the action of the spring, and the stacking carriage stands still, while pieces are being fed in (which from the side between the rear of the pile and the front of the stacking head are guided) the stacking head rotates backwards from the equilibrium position until a first switching contact operated by the stacking head closes, whereby a transport device is set in motion that moves the stacking carriage backwards until the stacking head is back in the equilibrium position returns, whereby the switch contact opens and the stack cart comes to a standstill, and At removal of pieces on the front side of the impact, the top of stack from the position of equilibrium after i forwardly rotates until a second serviced staple head switching contact closes, whereby the Transport device is set in motion, which moves the stacking carriage forward until the stacking head returns to the equilibrium position, whereby the switching contact is opened and the stacking carriage comes to a standstill, said processes taking place in such a way that the stacking head is only over one rotates at a small angle and the pressure in the joint remains practically constant. 909850/0 7*9 1909850/0 7 * 9 1 Ί>
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