DE1908911U

DE1908911U - Bremszylinder fuer druckluftbremsen.

Info

Publication number: DE1908911U
Application number: DES50510U
Authority: DE
Original assignee: DBA SA
Current assignee: DBA SA
Priority date: 1964-10-16
Filing date: 1964-10-16
Publication date: 1965-01-21

Description

RA.727131*16.

DH. ING. H. NEGBNDANK

P AT B N T AN W AL T

HAMBURG 38 · NBTTEK WALL 411 · FERNRUF 36 74 28 UND 36 41 15 TBLE&BAMU·ANSCHRIFT t NEGEDAPAIBNT

Soeiete Anonyme D.B.A.

58 Avenue de la Grande-Armee

PARIS 17eme

Prankreich

15. Oktober 1964

Bremszylinder für Druckluftbremsen

Das Muster betrifft Bremszylinder in Form ineinanderschiebbarer Doppelzylinder, wie sie bei pneumatischen Bremssystemen, insbesondere für Automobile, Verwendung finden. Die Doppelzylinder bestehen aus einem äußeren Zylinder, in dem ein erster, mit einem inneren Zylinder aus einem Teil bestehender Kolben hin und her bewegbar ist, wobei beide Zylinder aus unabhängigen Systemen gespeist werden und die zwei Kolben auf eine mit der Bremsanlage verbundene Stoßstange einwirken.

Die Aufgabe des Musters besteht darin, die Konstruktion eines ineinandersehiebbaren Doppelzylinders der oben ge~ nannten Art durch Verwendung einfach gebauter, leicht zusammensetzbarer Teile zu vereinfachen.

Sine mustergemäße Bremszylinderanlage besteht aus einem inneren und einem äußeren Zylinder, von denen der eine in dem anderen angeordnet ist und der innere Zylinder an einem ersten Kolben angebracht oder ein Teil desselben ist, einem in dem inneren Zylinder gleitbar angeordneten zwei-

ten Kolben, der durch eine Kolbenstange mit der Bremsanlage Terbunden werden kann, und getrennten Kanälen für die Zuführung von Druckmittel aus verschiedenen Quellen, die so angeordnet sind, daß die Kolben unter der Wirkung des den zugehörigen Zylindern zugeführten Druckmittels in der gleichen Richtung bewegbar sind. Die mustergemäße Bremsanlage ist dadurch gekennzeichnet, daß Ringteilelemente aus Kunststoff mit niedrigem Reibungskoeffizienten in regelmäßigen Abständen längs des Umfangs des inneren Zylinders angebracht sind, auf ihm durch an den Ringteilelementen angebrachte Einsätze gehalten werden, die in Schlitze an der Wandung des inneren Zylinders eingepaßt sind, und den inneren Zylinder in dem äußeren Zylinder führen.

Andere Eigenschaften und Vorteile des Musters werden unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung erläutert, in der

lig· 1 eine mustergemäße Doppelzylinderanlage im Längsschnitt,

Mg. 2 eine vergrößerte Ansicht der führungsvorrichtung des inneren Zylinders im Längsschnitt, und

Pig. 5 ein Querschnitt nach der Linie III-III der ligur 2

Nach figur 1 besteht die mustergemäße Doppelzylinderanlage aus einem äußeren Zylinder 2, in dem ein Kolben 4 hin- und her bewegbar ist« Der Kolben 4 hat einen Rand 6 und ist aus einem Metallblechstück gestanzt. Auf dem Rand 6 ist ein

Dichtungsring 8 aus Gummi oder ähnlichem Material angeordnet, dessen angeformte Zapfen im Rand 6 in Öffnungen passen. Der Rand 6 hat eine radial gerichtete Manschette 12, an welcher der Dichtungsring 8 anliegt.

Der Kolben 4 ist beispielsweise durch Verschweißen mit dem Boden eines aus einem Stück gestanzten inneren Zylinders verbunden, dessen Ende durch Ringteilelemente 16 aus Kunststoff mit kleinem Reibungskoeffizienten gelagert und geführt wird und der längs der Innenwand eines zu dem Zylinder 2 koaxial angeordneten und mit seinem Ende verbundenen Zylinder 18 gleiten kann. Wie aus den Figuren 2 und 3 besser zu sehen ist, haben die Elemente (drei in der vorliegenden Ausführungsform) längs des Zylinderumfanges 14 regelmäßigen Abstand. Einsätze 20 aus Metallblech sind in die Elemente 16 eingesetzt, reichen durch die Umfangsschlitze 22 in der Wand des Zylinders 14 und passen in die Schlitze 24» die in einem in dem Zylinder 14 angebrachten Ring 26 aus Gummi oder Kunststoff ausgebildet sind. Die Einsätze 20 werden in die Schlitze 24 des Ringes 26 gedrückt und durch Reibung darin festgehalten.

Der Ring 26 bildet einen Hubanschlag für einen Kolben 28, der in dem inneren Zylinder 14 hin- und her bewegbar ist. Ebenso wie der Kolben 4 besteht der Kolben 28 aus gestanztem Metallblech und hat einen zylindrischen Rand, auf dem ein Dichtungsring 30 durch Zapfen eingepaßt ist· Die Zapfen passen in auf dem Rand vorgesehene Öffnungen, und zur Anlage des Ringes 30 ist eine radial abstehende Manschette angeordnet. Ein Rohr 32 ist zur Führung des Kolbens 28 vorgesehen. An einem Ende des Rohres 32 ist der Kolben 28

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fest angebracht, am anderen Ende ist das Rohr 32 durch ein von dem Zylinder 28 getragenes schalenförmiges Element 34 gleitbar gelagert. In dem Rohr 32 ist eine Stoßstange 36 mit einem Endlager an einem kugelkalottenförmigen Teil des

Kolbenbodens 28 angebracht. Das andere Ende der Stoßstange 36 ist mit einem Gabelkopf 38 zum Anschluß an die Bremsanlage versehen. Über die Stoßstange 36 wird eine in das Rohr 32 eingepaßte Scheibe 40 aus Gummi oder Kunststoff geschtben. Dadurch wird die Stange längs der Achse des Rohres 32 gehalten. Eine Spannfeder 42 wird zwischen dem Boden des schalenförmigen Elementes 34 und dem Kolben 28 zusammengedrückt .

Der Zylinder 2 kann durch das Anschlußstück 44 an das Hauptbremssystem angeschlossen werden, Der Zylinder 14 kann durch eine an den Kolben 28 angeschlossene Rohrleitung 46 und einen nicht gezeigten, auf das Ende des Rohres 46 passenden Schlauch mit dem Hilfssystem verbunden werden. Am Ende des Zylinders 18 ist ein Sehutzbalg 48 aus Gummi vorgesehen.

Die oben beschriebene Bauweise eignet sich für die Herstellung aus gestanzten Teilen und hat daher den Vorteil, leicht, preiswert und einfach beim Zusammenbau zu sein.

Selbstverständlich kann die beschriebene Ausführungsform vielfach abgewandelt werden, ohne den Schutzumfang des Musters zu verlassen.

Claims

DH. ING. H. NEGENDANK ' J l' Ö. iU, Ü PAT E N T AN WAL T HAMBtTRe 86 · NEtTER WALL 411 . FERNRtTF 36 74 28 TJND 36 41 15 [TSOEKlFXi ITEGBDArATElTT Societe Anonyme D.B.A. Avenue de la Grande-Armee PARIS 17eme Frankreich 15. Oktober 1964 Schutzansprüche

1. Bremszylinder bestehend aus ineinander angeordnetem inneren und äußeren Zylinder, bei dem der innere Zylinder auf einem in dem äußeren Zylinder gleitbaren ersten Kolben angebracht ist oder mit diesem aus einem Stück besteht, einem in dem inneren Zylinder gleitbar angeordneten durch eine Kolbenstange an die Bremsanlage anschließbaren zweiten Kolben und getrennte zu den Zylindern führenden Kanälen, durch die Druckmedium aus verschiedenen Quellen zugeführt werden kann und die so angeordnet sind, daß die Kolben unter der Einwirkung des ihrem Zylinder zugeführten Druckmediums in der gleichen Richtung bewegbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß Ringteilelemente (16) aus Kunststoff mit niedrigem Reibungskoeffizienten zur üHxhrung des inneren Zylinders (14) in dem äußeren Zylinder (2) in regelmäßigen Abständen längs des Umfangs des inneren Zylinders (Η) angebracht sind und auf ihm durch an den Ringteilelementen (16) angebrachte Einsätze (20) gehalten werden, die in

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Schlitze (22) in der Wandung des inneren Zylinders (14) eingepasst sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die linsätze (20) in längliche Öffnungen (24) in einem Hing (26) mit gummiartigen Eigenschaften eingedrückt sind, der an der Innenseite des inneren Zylinders (14) vor den Elementen (16) als ED&banschlag für den zweiten Kolben (28) angebracht ist.

3· Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einer der Kolben (4,28) aus einem zylindrischen Rand (6) hergestellt ist und einen solchen Rand enthält, der eine radial gerichtete Manschette (12) mit einem anliegenden Dichtungsring (8) aufweist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß an den Dichtungsring (8) Zapfen (10) angeformt sind, die in Öffnungen in dem Rand (6) der Kolben (4,28) hineinragen.

5· Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet daß der innere Zylinder (Η) aus Metallblech hergestellt ist und ein Boden des Zylinders (Η) an dem ersten Kolben (4) befestigt ist.