DE1905441C

DE1905441C - Truck for the transport of containers or other swap bodies

Info

Publication number: DE1905441C
Authority: DE
Inventors: Julius 7900 Ulm Kleinschmidt
Original assignee: Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, 7900 Ulm
Publication date: 1972-09-07

Description

Die rtfiiKiu'iii betrifft ein l.,i.it!'»hr/.eug für den Transport vims (Oiitainni ouei si>....:^:^ ■ n Wechselaufbanlen, ''e j· λ .Ii ;nr, einer etwa horizont,ilen Ti UiS]HIiüiteMung mittels wenigstens .jiner llulnorrichiung an einem Aufbauende über längenverstellbare Stützen gegen den Boden und am anderen Aufbauende über Rollen gegen Laufschinenprofile auf dem Fahrzeugrahmen abstützbar sind.
S Der Aufbau eines bekannten Lastfahrzeugs der genannten Art ist im Bereich des vorderen Endes über die Laufrollen gegen die Laufschienenprofile des Fahrzeugrahmens abgestützt und mit diesem derart verriegelbar, daß er mittels der Hubvorrichtung am rückwärtigen Ende um die Laufrollenachse hochschwenkbar und in der hochgeschwenkten Lage mittels der ausfahrbaren Stützen gegen den Boden abstützbar ist. Um das Lastfahrzeug anschließend unterhalb des Aufbaus herausfahren zu können, muß die Hubvorrichtung entlastet werden. Hierbei wird jedoch gleichzeitig auch das Federungssystem des Lastfahrzeugs entlastet und bewirkt, daß dessen Fahrzeugrahmen sowie die darauf angeordneten Laufschienenprofile im Bereich der rückwärtigenThe rtfiiKiu'iii relates to a l, i.it '"hr / .eug for transportation vims (Oiitainni ouei si> ^....: ^ ■ n Wechselaufbanlen'.! 'Ej · λ .II; no, a about horizon, ilen Ti UiS] HIiüiteMung by means of at least .jiner llulnorrichiung can be supported at one end of the body via length-adjustable supports against the ground and at the other end of the body via rollers against running track profiles on the vehicle frame.
S The structure of a known truck of the type mentioned is supported in the area of the front end via the rollers against the running rail profiles of the vehicle frame and can be locked to this in such a way that it can be swiveled up around the roller axis by means of the lifting device at the rear end and in the swiveled up position by means of the extendable Support can be supported against the ground. In order to be able to drive the truck out below the superstructure, the lifting device must be relieved. At the same time, however, the suspension system of the truck is also relieved and causes its vehicle frame and the running rail profiles arranged on it in the area of the rear

»ο Enden angehoben werden. Wird dann das Lastfahrzeug unterhalb des Aufbaus nach vorne herausgefahren, wirkt infolge der schräg nach rückwärts ansteigenden Laufschienenprofile ein erheblicher Horizontalschub auf die rückwärtigen Aufbaustützen ein Dieser Horizontalschub bedingt nicht nur eine stabile und demzufolge schwere Ausbildung der Aufbaustützen, sondern führt auch sehr häufig dazu, daß sich diese relativ zum Boden verschieben oder sogar in den letzteren einwühlen. Dadurch wird der Aufbau nicht in der vorgesehenen Weise abgestellt, wodurch die Verladungsarbeiten in unwirtschaftlicher Weise erschwert und verzögert werden.»Ο ends are raised. Then becomes the truck moved forward underneath the superstructure, acts as a result of the sloping backwards incline Rail profiles a considerable horizontal thrust on the rear support This horizontal thrust not only requires a stable and consequently heavy construction of the superstructure supports, but also very often leads to the fact that these shift or even move relative to the ground dig into the latter. As a result, the structure is not parked in the intended way, whereby the loading work is made difficult and delayed in an uneconomical manner.

Für den Transport von Wechselaufbauten mit ausstellbaren Bodenstützen sind auch Lastfahrzeuge bekannt, die jeweils einen mittels Hubvorrichtungen vom Fahrzeugrahmen abhebbaren Hilfsrahmen aufweisen, der den Wechselaufbau in dessen Transportstellung trägt sowie zum Ausstellen der Bodenstützen vom Fahrzeugrahmen abhebt. Der Hilfsrahmen liegt in der Transportstellung des Wechselaufbaus über die gesamte Rahmenlänge am Fahrzeugrahmen auf und ist bei einem dieser bekannten Lastfahrzeuge in zwei biegesteife Rahmenabschnitte quergeteilt, deren zueinander weisenden Abschnittsenden auf einer etwa in der Mitte zwischen den Wechselaufbauenden parallel zu diesen verlaufenden Achse des Fahrzeugrahmens schwenkbar gelagert sind. Diese bekannten Lastfahrzeuge weisen jedoch an den Hilfsrahmen keine Laufschienenprofile auf und sind daher nicht für den Transport solcher Wechselaufbauten vorgesehen, die wk- beim Lastfahrzeug der eingangs genannten Art jeweils an einem Aufbauende über Rollen gegen ilen Fahrzeugrahmen abstützbar und längs des let/teien verfahrbar sind. Die daraus infolge der sich u-rlagemden DeIaSlUiIg lies dem Lastfahrzeug /uiiCiii ihn -ten l-eileiungssystcnis resultierenden l'iiibleme treten daher bei den zuletzt genannten bekannten I.asti.ihi zeugen überhaupt nicht in Lr- ■Λ lieinung.For the transport of swap bodies with hinged floor supports, trucks are also known which each have a subframe that can be lifted off the vehicle frame by means of lifting devices, which carries the swap body in its transport position and lifts it off the vehicle frame for raising the floor supports. In the transport position of the swap body, the subframe rests over the entire length of the frame on the vehicle frame and, in one of these known trucks, is divided transversely into two rigid frame sections, the section ends of which point towards each other on an axis of the vehicle frame running approximately in the middle between the swap body ends parallel to them are. However, these known trucks have no running rail profiles on the subframe and are therefore not intended for the transport of those swap bodies which, in the case of the truck of the type mentioned, can be supported at one end of the body via rollers against the vehicle frame and can be moved along the last. The resulting due to the u-rlagemden DeIaSlUiIg the load vehicle / uiiCiii him th l-eileiungssystcnis resulting l'iiibleme occur therefore lies with the latter known I.asti.ihi testify not in LR ■ Λ lieinung.

')<' Per I-liliiiiliiii): liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lastfahrzeug der eingangs genannten Art mit cinlachen konstruktiven Mitteln so weiterzubilden, daß es bei geringen ieriigungs- bzw. Wariungskosten der Verladecinrichuiiig für die Wechselaufbauten deren müheloses und rasches Verladen sowie präzises Absetzen am Boden ohne nennenswerte Hori/.ontalschubbelastung der Hodenstiitz.en ermöglicht.') <' Per I-liliiiiliiii): is the underlying task of a Truck of the type mentioned with cinlachen to develop constructive means in such a way that with low ieriigungs- or maintenance costs Loading equipment for the swap bodies Effortless and quick loading as well as precise lowering on the ground without any noteworthy horizontal / horizontal thrust load the testicle supports.

Diese Aufgabe ist gemäß ucr Erfindung dadurchThis object is thereby achieved according to the invention

gelöst worden, daß ein die Laufschienenprofile biegesteif abstützender bzw. bildender Hilfsrahmen auf dem Fahrzeugrahmen in Längsrichtung in einen oberen und einen unteren Hilfsrahmentei! etwa horizontal geteilt, der untere Hilfsrahmenteil fest mil dem Fahrzeugrahmen verbunden und der obere Hilfsrahmenteil auf diesem um eine zum-einen Aufbauende abstandsparallel verlaufende Achse schwenkbar gelagert und im Bereich des anderen Aufbauendes aus einer den Wechselaufbau in dessen TraiLvortstellung lasttragend abstützenden Abstandslage vom Fahrzeugrahmen zumindest in Richtung zum letzteren absenkbar ist.been solved that a rigid supporting or forming subframe the running rail profiles on the vehicle frame in the longitudinal direction in an upper and a lower subframe part! about horizontally divided, the lower subframe part firmly connected to the vehicle frame and the upper part Subframe part on this about an axis running parallel to the spacing on the one hand pivotally mounted and in the area of the other end of the body from one the interchangeable body in its TraiLvorstellung load-bearing supporting spacing position can be lowered from the vehicle frame at least in the direction of the latter.

Auf Grund dieser mit geringem Konstruktionsaufv.and durchführbaren Maßnahmen läßt sich der obere Hilfsrahmenteil mit dem Wechselaufbau an einem Ende zum Ausfahren der dem letzteren benachbarten Bodenstützen hochschwenken und nach deren Abstellen am Boden auf den unteren Hilfsrahmenteil absenken. Hierbei entsteht zwischen dem Wechselaufbau und dem oberen Hilfsrahmenteil ein Freiwinkel, der es ermöglicht, das Lastfahrzeug zusiehst teilweise unter dem Wechselaufbau auszufahren, wobei sich dieser über seine Laufrollen auf den Laufschienen des oberen Hilfsrahmenteils abstützt. Zum anschließenden Abklappen der anderen Bodenstützen wird das Anheben bzw. Absenken des oberen Hilfsrahmenteils wie oben beschrieben wiederholt.Because of this with little construction effort feasible measures can be carried out on the upper subframe part with the interchangeable body Swing up one end to extend the floor supports adjacent to the latter and after lower them to the ground on the lower subframe part. This arises between the Swap body and the upper subframe part a clearance angle, which makes it possible to watch the truck partially to extend under the swap body, which is on its rollers on the Supports rails of the upper subframe part. For the subsequent folding down of the other floor supports the raising or lowering of the upper subframe part is repeated as described above.

Die Absenkbarkeit des oberen Hilfsrahmenteils und demzufolge auch der Laufschienen aus der den Wechselaufbau in dessen Transportstellung abstützenden Abstandslage vom Fahrzeugrahmen in Richtung zum letzteren ist außerdem dahingehend vorteilhaft, daß die Anhebebewegung des Fahrzeugrahmens infolge des beim Abstützen des Wechselaufbaus gegen den Boden entlasteten Federungssystems durch die gleichzeitige Absenkbewegung der Laufschienen so weit kompensiert wird, daß diese während der Verladevorgänge beim Aus- und Einfahren des Lastfahrzeugs unterhalb des Wechselaufbaus im wesentlichen immer horizontal verlaufen und dadurch auf dessen Bodenstützen keine nennenswerten Horizontalschubkräfte ausgeübt werden. Die Wechselaufbauten sind daher jeweils rasch sowie mühelos zu verladen und exakt neben Verladerampen oder sonstigen Lastfahrzeuge!! am Boden absetzbar.The lowerability of the upper subframe part and consequently also the rails from the Swap body in its transport position supporting spaced position from the vehicle frame in the direction to the latter is also advantageous in that the lifting movement of the vehicle frame as a result of the suspension system which is relieved when supporting the swap body against the ground the simultaneous lowering movement of the rails is compensated so far that this during the Loading processes when extending and retracting the truck underneath the swap body essentially always run horizontally and therefore no noteworthy horizontal shear forces on its floor supports be exercised. The swap bodies can therefore be closed quickly and easily loaded and exactly next to loading ramps or other trucks !! can be set down on the ground.

In diesem Zusammenhang ist es vorteilhaft, wenn der obere Hilfsrahmenteil in einem zumindest dem Federweg des Federungssystems zwischen Voll und Leerlast entsprechenden Rahmenabstand vom unteren Hilfsrnhmentei! mit diesem oder dem Fahrzeugrahmen verriegelbar ist.In this context it is advantageous if the upper subframe part in at least the spring travel of the suspension system between full and Empty load corresponding frame distance from the lower auxiliary drive part! with this or the vehicle frame is lockable.

Der obere Hilfsrahmcntcil ist durch die Hubvorrichtung schwenkbar Dadurch können ;m den Wcchseiaufbntitcn ili ■ bisher erforderlichen Wulei-Kiuci für die ί fill'¹·¹¹I richtungen eingespart werden, woran¹, sk'h ein \virl--cli;iftlieher Vorteil ergibtThe upper auxiliary frame part can be swiveled by the lifting device. This saves the wcchseiaaufbntitcn ili the previously required Wulei-Kiuci for the ί fill ' ¹ · ¹¹ I directions, where ¹ , sk'h results in an additional advantage

Die Sihwenkaclisc des oberen llill'srnhmenteil·. kann, wie an sich bekannt, etwa in der Mitte /wi^lnni den Wecliselaufbaiiemlen angeordnet sein. DaJuuh läßt sich vorteilhaft ein doppelter HöheiK-ITekl >.τ-zielen, da sieh jeweils eine Hälfte des oberen llilfsrahnicnteils nach unten bewegt, wenn die andere angehoben wird. Außerdem ist es möglich, sowohl die vorderen als auch die hinteren Hodenstülzen in beliebiger Reihenfolge abzustellen, wobei die vorderen Stützen über die Fahrzeugbreite hinaus auszustellen sind.The Sihwenkaclisc of the upper llill'srnhmenteil ·. can, as is known per se, approximately in the middle / wi ^ lnni the Wecliselaufbaiiemlen be arranged. DaJuuh a double height iK-ITekl> .τ-target can be advantageous, there you can see one half of the upper part of the auxiliary franchise moves down when the other is raised. Besides, it is possible both the anterior as well as the posterior scrotum in to be parked in any order, with the front supports extending beyond the width of the vehicle are.

Die Erfindung ist an Hand eines in der Zeichnung schematisch in Seitenansicht dargestellten Ausführungsbeispiels nähor erläutert.The invention is based on an exemplary embodiment shown schematically in a side view in the drawing nahhor explained.

Ein Lastfahrzeug in Form eines Aufliegers weist einen Fahrzeugrahmen 1 auf, der über ein nicht dargestelltes Federungssystem gegen ein Doppelachsaggregat 2 abgestützt ist. Das Lastfahrzeug dient zum Befördern eines Containers oder eines sonstigen Wechselaufbaus 3, der in der Zeichnung in einer etwaA truck in the form of a semi-trailer has a vehicle frame 1, which has a not shown Suspension system is supported against a double axle assembly 2. The truck is used to Conveying a container or other swap body 3, which is shown in the drawing in an approximately

ίο horizontalen Transportstellung dargesteUt ist. An den Längsseiten des Wechselaufbaus 3 sind längenverstelibare Bodenstützen 2 a und 3 b derart angelenkt, daß sie beiderseits des Fahrzeugrahmens 1 gegen den Boden ausstellbar sind. Im Bereich der vorderen Stirnseite des Wechselaufbaus 3 ist ditser mit Laufrollen 2 c ausgestattet, denen an beiden Längsseiten je ein Laufschienenprofil 4 zugeordnet ist. Zum Abladen des Wechselaufbaus 3 wird dieser unter Zuhilfenahme einer mechanischen, pneumatischenίο horizontal transport position is shown. On the long sides of the swap body 3 adjustable-length floor supports 2 a and 3 b are articulated in such a way that they can be displayed on both sides of the vehicle frame 1 against the ground. In the area of the front face of the swap body 3, the ditser is equipped with rollers 2c, each of which is assigned a track profile 4 on both longitudinal sides. To unload the swap body 3, this is done with the aid of a mechanical, pneumatic

so oder hydraulischen Hubvorrichtung 5 mittels der rückwärtigen Bodenstützen 3 b im Bereich der rückwärtigen Stirnseite gegen den Boden und im Bereichso or hydraulic lifting device 5 by means of the rear floor supports 3 b in the area of the rear end face against the floor and in the area

■ dci gegenüberliegenden vorderen Stirnseite über die Laufrollen 3c gegen die Laufschienenprofile 4 abgestützt. ■ dci opposite front face over the Running rollers 3c supported against the running rail profiles 4.

Dem Fahrzeugrahmen 1 ist ein geteilter Hilfsrahmen 6 zugeordnet, bestehend aus einem unteren Hilfsrahmenteil 6 a, das fest mit dem Fahrzeugrahmen 1 verbunden ist, und einem oberen Hilfsrahmenteil 6 b, der die Laufschienenprofile 4 trägt. Der obere Hilfsrahmenteil 6 b ist am unleren Hilfsrahmenteil 6 a mittels einer zu dessen rückwärtigen Aufbauende abstandsparallel verlaufenden Achse 7 schwenkbar gelagert und im Bereich desselben Aufbauendes inThe vehicle frame 1 is assigned a split subframe 6, consisting of a lower subframe part 6 a, which is firmly connected to the vehicle frame 1, and an upper subframe part 6 b, which carries the running rail profiles 4. The upper subframe part 6 b is pivotally mounted on the lower subframe part 6 a by means of an axis 7 running parallel to the rear end of the structure and in the area of the same end of the structure in

einer dessen Transportstellung entsprechenden Abstandslage mit dem unteren Hilfsrahmenteil 6 a lasttragend, beispielsweise durch eine Steckachse 8, verriegelbar. Nach dem Entfernen der Steckachse 8 ist der obere Hilfsrahmenteil 6 b mittels der Hubvorrichtung 5 bis zur Auflage am unteren Hilfsrahmen teil 6 a in Richtung auf diesen absenkbar.a distance position corresponding to its transport position with the lower subframe part 6 a load-bearing, for example by a plug-in axle 8, lockable. After removing the plug-in axle 8, the upper subframe part 6 b can be lowered in the direction of this by means of the lifting device 5 until it rests on the lower subframe part 6 a.

Die Längsträgerelemente des oberen Hilfsrahmenteils 6 b sind in Richtung zur rückwärtigen Stirnseite des Wechselaufbaus 3 verjüngt ausgebildet, so daß die Ebene der Laufschienenprofile 4 in der Absenkstellung des oberen Hilfsrahmenteils 6 b mit der Ebene des Fahrzeugrahmens 1 im Bereich dessen rückwärtigen Endes einen spitzen Winkel einschließt. Durch das Absenken des oberen Hilfsrahmenteils 6 b bei rückseitig durch die Stützen 3 b gegen den Boden abgestütztem Wechselaufbau 3 wird das Federungssysu-m des Doppelachsagguyates 2 entlastet, so daß das riid wiirtige Ende des Fahrzeugiirhmens 1 über einen Hereich angehoben wird, der \0111 Federwog / " Jes Doppelachsaggregates 2 zwisclie·' Voll- und Ieeii.isi abhängig ist. Um iliev.¹ Anlicbi Iwegiuu; des Fahrzeugrahmens! durch die AlKenUuwciima' ilc . oberen Hilfsrahmenteils 6/1 zummileU zu kompensieren, ist dieses in der Trans-The longitudinal support elements of the upper sub-frame portion 6 b are tapered toward the rear end side of the interchangeable body 3, so that the plane of the track sections 4 in the lowered position of the upper auxiliary frame member 6 b with the plane of the vehicle frame 1 in the region of its rear end an acute angle. By lowering the upper auxiliary frame member 6 b at the rear side b by the supports 3 abgestütztem against the ground swap body 3, the Federungssysu-m relieved of Doppelachsagguyates 2, so that the riid wiirtige end of Fahrzeugiirhmens 1 is raised above a Hereich, the \ 0111 Federwog / "Jes Doppelachsaggregates zwisclie 2 · 'full and Ieeii.isi depends to iliev ¹ Anlicbi Iwegiuu;..! of the vehicle frame by the AlKenUuwciima'. ilc upper auxiliary frame member 6/1 to compensate zummileU, this is in the transport

f)'.> poristellung durch ^A,\<- Skckachse 8 mit dem unteren Hilfsrahmenteil 61 in einem vom letzteren derartigen Kalimenabslaiul /M \eniegelbar, daß dieser zumindest dem Federweg /· H des Federungss;, stems zwischen Voll- und Leerlasi entspricht. Femer ei gibt das Absenken des oberen Hilfsrahmenteils 6/) einen ausreichend großen Freiwinkel zwischen dem Wechselaufbau 3 und dem oberen Hilfsrahmenteil 6h. Der Wechselaufbau 3 ist in der Transportstellungf) '.> poristosition through ^A , \ <- Skckachse 8 with the lower subframe part 61 in a Kalimenabslaiul of the latter such that it corresponds at least to the spring travel / · H of the suspension; stems between full and empty position. Furthermore, the lowering of the upper subframe part 6 /) gives a sufficiently large clearance angle between the interchangeable structure 3 and the upper subframe part 6h. The swap body 3 is in the transport position

mit dem oberen Hilfsrahmenteil 6 b durch Riegel 9 verankerbar, die an Widerlagern 10 des oberen Hilfsrahmentcils 6b angreifen. Die rückwärtigen Widerlager 10 des oberen Hilfsrahmentcils 6 b bilden gleichzeitig auch die Widerlager für die Hubvorrichtung 5, indem sie mit der letzteren in Vertikaldeckung angeordnet sind.with the upper auxiliary frame member 6 b anchored by bolts 9 which engage abutments 10 of the upper Hilfsrahmentcils 6b. The rear abutments 10 of the upper auxiliary frame 6 b also form the abutments for the lifting device 5 at the same time by being arranged in vertical alignment with the latter.

Es ist möglich, die Schwenkachse etwa in der Mitte zwischen der vorderen und rückwärtigen Stirnseite des Hilfsrahmens anzuordnen. In der verriegelten Transportstellung des oberen, schwenkbaren Hilfsrahmentcils können dann die beiden Stirnseiten etwa einen Abstand RA vom Fahrzeugrahmen aufweisen. Zum wechselseitigen Ausstellen der vorderen und der hinteren Bodenstützen kann dann die jeweilige Stirnseite entsprechend angehoben bzw. abgesenkt werden, wobei die andere Stirnseite die entgegengesetzte Bewegung ausführt.It is possible to arrange the pivot axis approximately in the middle between the front and rear face of the subframe. In the locked transport position of the upper, pivotable subframe section, the two end faces can then have approximately a distance RA from the vehicle frame. For alternating opening of the front and rear floor supports, the respective front side can then be raised or lowered accordingly, the other front side executing the opposite movement.

Die Hubvorrichtung ermöglicht das Anheben det jeweils absenkbaren Rahmenseite über den Rahmen- abstand RA der Transportstellung hinaus vom unte ren Hilfsrahmenteil wenigstens so weit, daß das Entriegeln bzw. Entfernen der Steckachse erleichtert wird. The lifting device enables the lowerable frame side to be raised beyond the frame distance RA of the transport position from the lower subframe part at least so far that the unlocking or removal of the plug-in axle is facilitated .

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Truck for the transport of containers or other swap bodies that each from an approximately horizontal transport position by means of at least one lifting device at one end of the superstructure against the ground via adjustable supports and at the other end of the superstructure are supported by rollers against running rail profiles on the vehicle frame, characterized in that dn the Track profiles (4) rigidly supporting? or forming subframe (6) on the vehicle frame (1) in the longitudinal direction into an upper (6 ft) and a lower (6a) subframe part! about divided horizontally, the lower subframe part (6 a) firmly connected to the vehicle frame Cl) and the upper subframe part (6 ft) on this to one end of the body parallel to the distance extending axis (7) pivotably mounted and in the area of the other end of the structure from a the swap body (3) in its transport position load-bearing supporting spaced position from Vehicle frame (1) can be lowered at least in the direction of the latter.

2. Load vehicle according to claim 1, characterized in that the upper subframe part (6 ft) in at least the spring travel (FW) of the suspension system between full and empty load corresponding frame distance (RA) from the lower subframe part (6a) with this or the vehicle frame ( 1) can be locked.

3. A truck according to claim 1, characterized in that the upper subframe part (6b) is pivotable by the lifting device (5).

4. A truck according to claim 1, characterized in that the pivot axis (7) of the upper subframe part (6 ft) in the area of the end of the swap body facing away from the lifting device (3) is arranged.

5. A truck according to claim 1, characterized in that the pivot axis (7) of the upper subframe part (6 ft), as known per se, approximately in the middle between the interchangeable body ends is arranged.

6. A truck according to claim 1, characterized in that the upper subframe part (6b) has support elements which are tapered towards the pivot axis (7) towards the lowerable frame end.

7. A truck according to claim 1, characterized in that the upper subframe part (6 /)) with the lifting device (5) arranged in vertical coverage abutment I JO).

S. I.astf.ilir / euj: iiiicli claim 7. tlailun.h yeki'iiiizeiiiun.'l. that the Wideilather (10) mil bars C>) read Wi-chselaiifbaus (3) wiankiribai are.