DE1903872U - Einzelrad-federung mit gleichbleibender spurweite. - Google Patents

Description

Dr. Gustav Würth _n Q₊.

Stuttgart ⁷ PosiSch^ü962'

Kernerplatz 2. ±Ostiacn ybd<

Besenreibung der Einzelrad-Federung mit gleichbleibender Spurweite.

Der vorliegende Vorschlag soll eine Einzelrad-Federung mit seitenstabiler Führung und gleichbleibender Spurweite, bei praktisch wartungsfreiem Betrieb, d-h- ohne Schmierstellen, ermöglichen. Dabei ist eine Federung in einer gegebenen Ebene nach allen Seiten möglich, z.B. auch nach schräg oben und unten, was ein Überfahren von steilen Kanten, wie Steine etc. stossfreier gestattet. Auch beim Anfahren und Bremsen nimmt die Jfeddrung einen konstruktiv bestimmten Federweg in Fahrtrichtung auf, was zur Schonung der Antriebselemente beiträgt, sowie die Fahreigenschaften verbessert. Da die Reihungs- bezw. Gleitfläche mit Dauerschmiermittel versehen und Schutz vor Staub durch eine

Manschette gewährt werden kann, hleibt die Federung praktisch wartungsfrei. Der konstruktive Aufwand selbst bleibt gering. Dabei werden bei Antriebsachsen hinten, für die die Federung bsonders geeignet erscheinen, Doppelgelenke erforderlich. Die Federung wirkt stark progressiv, da bei stärkerer Belastung bezw. Durchfederung die seitlichen Abstützfedern zur Entlastung der Tragfedern herangezogen werden.

Die bwiden wesentlichen Teile der Federung sind die Führungsscheibe B und die Scheibenführung G. In der schematischen Skizze sind diese Teile rund gezeichnet. Sie können aber auch elipseh-> förmig, viereckig oder dergl. sein» Die Führungsscheibe B ist fre: beweglich in einer Ebene innerhalb der doppelwandigen Scheibenführung G, mittels geschmierter Gleitflächen. Die Differenz zwischen dem inneren Durchmesser der Scheibenführung C und dem äusseren Durchmesser der Führungsscheibe B entspricht etwa dem Federweg. Um ein hartes Aufstossen der Führungsscheibe im Innern der Scheibenführung zu vermeiden, ist diese am inneren Umfang mit einer elastischen Kunststoff-Auflage oder dergl. ausgelegt. Die Scheibenführung C ist an mehreren Punkten an das Chassis bezw. selbsttragende Karosserie befestigt« Die Führungsscheibe 3 selbst ist auch fest und trägt aussen die Auflagen bezw. Befestigungen für die Federn. Durch ihren Kittelpunkt läuft die Antriebs-

achse. Die Ausführung für Vorder-und Hinterrad ist etwas verschie den, bei gleichbleibendem Prinzip. Soweit die Führungsscheibe in der Scheibenführung beweglich ist, ist auch eine Federung möglich, also nach allen Seiten einer Ebene» Die Federung wird bewirkt durch aussenliegende Schrauben-oder dergl.-Federn. Die Federn sind einerseits an den Auflagen der Führungsscheibe abgestützt bezwo befestigt, andererseits an der Karosserie (In der Skizze am äusseren Ende der Scheibenführung), Die senkrecht oder ähnl.angebrachte Feder bezw.Federn, die Stossdämpfer oder dergl.Tie üblich aufnehmen kann, ist die Eaupttragfeder. wagrecht gegen die Karosserie ist die Führungsscheibe durch gegenüberliegende Federn abgestützt bezw. Befestigt, Diese Federn gestatten eine Bewegung der Achse in Fahrtrichtung, können dadurch Kräfte beim Anfahren und Bremsen in Grö; se des Federweges aufnehmen und diese Vorgänge elastischer und damit schonender gestalten oder beim Auffahren auf kleinere Kindernisse, z_a'2_t grosse Steine, die Achse nach schräg oben ausweichen lassen, ohne dadurch die Spur oder die Radstellung zu verändern. Bei Belastung oder Durchfedern tragen sie zur Entlastung der senkrechten Tragfedern bei, da sie dabei auf Zug progressiv beansprucht werden.

Die schematische Skizze und die vtfirkungsweise ist nur im Prinzip dargestellt. Im Detail sind praxisbedingte Ausführungen in verschiedener Form möglich= So kann z.3_o zur Versteifung dxr Scheibenführung durch Stege bsigetre-^sn 7/erieii, wodurch natürlich entsprechende Aussparungen in der Führungsscheibe erforderlich wären.

Claims (1)

1. Schutzanspruch.

   Einzelradfederung mit gleichbleibender Spurweite, dadurch gekennzeichnet, dass eine Führungsscheibe, die innerhalb einer Scheibenführung an Gleitflächen geführt wird, in einer E^bene nach allen Seiten beweglich innerhalb des Federweges geführt wird, und wobei die Federung von einer bezw, mehreren senkrecht oder ähnl. geführten Tragfeder übernommen-wird, während die Federung in Fahrtrichtung durch rechts und links von der Asrhse liegende Federn übernommen wird, die beim Durchfedern bezw. Belastung gleichzeitig die Tragfedern progressiv unterstützen.