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Kugelförmige Rotationsmaschine mit sechs rotierenden kolbenlos-arbeitenden
Motoren.
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I.) Beschreibung der Maschine.
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Die Maschin besteht aus einer auf einer Achse ( i ) sich drehenden
kleinen Kugel ( h ), die sich in einem größeren Kugellgehäuse f p ) dreht, so daß
sich also zwischen beiden Kugeln ein Hohlraum befindet, der die Form einer Kugelschale
bildet. In diesem Hohlraum rotieren die einzelnen Motore
in einem Kanal, der durch zwei trichterförmige Scheiben ( k ), die nicht parallel
liegen, sondern so angeordnet sind, daß ihre Drehachsen in einem Winkel zu einander
verlaufen. Es wird also durch diese beiden Scheiben ein Kanal (Z. 12 z bezw. 12
x) gebildet, der auf der einen Seite sehr eng und auf der anderen Seite ziemlich
weit ist.
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Tn diesem Kanal gleiten die sechs Motore (a,b,c,d,e,f).
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Es drehen sich in der Maschine 1) die Kugel auf der Achse (h auf i),
2) die trichterförmigen Scheiben (k) zwischen der innaren Kugel und der äußeren
Kugelschale, 3) die sechs Motore (a,b,c,d,e,f) und 4) die Kegelräder Cm und n) .
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Jeder Motor berührt gleichzeitig die Oberfläche der inneren Kugel,
die Innenfläche der äußeren Kugel und seitlich die inneren Flächen der trichterförmigen
Ringscheiben. Fest steht allein das äußere kugelförmige Gehäuse (p), aus dem die
Achse (i) der inneren Kugel herausschaut.
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II. ) Beschreibung des Motors.
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Die Grundform riedes einzelnen Motors hat die Gestalt eines
quadratischen Ausschnittes aus einer Kugelschale (Z.1), besteht nur aus vier gleich
großen Seitenflächen Deck- und Grundfläche fehlen. Diese werden gebildet aus Teilen
der Oberfläche der inneren Kugel und der Innenfläche der Kugelhülle.
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Der Motor besteht also im wese@@lichen aus einem abges stumpften
Wegel dessen Grund- und Beckfläche Teilabschnitte von Kugeleberflächen sind.
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Die Arbeitsweise des Motors ist folgende: Er arbeitet kolbenlos,
lendiglich die kontinuierliche Zusammenz@ehung und Ausdehnung seines Gehäuses, wie
die Zeichnung (12 a,b,c,d,e,f) veranschaulicht, bewirkt, daß bei einer einmaligen
Rotation des Motors über der Innenkugel die vierr Phasen eines Vier-Takt-Motors
entstehen. Mit jeder einmaligen Umdrehung des Motors innerhalb des Laufkanals kommt
des Motor also wieder zu erneuter Leistung.
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Er dehnt sich nach erfolgter Zündung aus (Weg von a nach b in der
Zeichnung 12), er stößt das verbrannte Gasgemisch aus @@eg von c nach d), er saugt
neues Gasgemisch an (Weg von d nach e) und er komprimiert das Gemisch (Weg von e
nach a) usw.
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Die Formänderung des Motors, die während seiner Arbeit zügig und
kontinuierlich vor sich geht (Z. 12 @ bezw. 12 x), wird dadurch bewirkt, daß die
vier Seitenwände des Motors durch seitlichen Druck und Zug aus der quadratischen
Form in eine rhombische Form übergehen, denn (und das ist wesentlich) die vier Seitenwände
des Motors bewegen sich in Scharniergelenken (Z. 5 s bezw. 5 r) Maß Gehäuse kann
also flach zusammengedrückt und obenso zur Quadratform wieder auseinandergezegen
werden (Z. 12 z. bezw. 12 x). Beim Zusammendrücken des Gehäuses wird das verbrannte
Gasgemisch ausgestoßen, beim Auseinanderziehen des Gehäuses neues Gas angesaugt.
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Die wesentlichste aud ausschlaggebendste Eigenschaft des Motorengehäuses
besteht darin -und sie allein macht die Gebrauchsfähigkeit des Motors erst möglich-
daß die Grund- und Beckfläche des Gehäuses bei allen Fewegngen der vier Seitenwände
sich stets genauestens der Form der Oberfläche der Innenkugel einerseits und der
Innenwandung des Kugelgehäuses andererseits anpaßt und somit der Motor hermetisch
abschließt.
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Dieser Effekt wird dadurch bewirkt, daß bei allen nur denkbaren Verschiebungen
der vier Seiterwünde des Gehäuses jede Seitenwand stets auf den Mittelpunkt des
Kugel ausgerichtet bleibt, in dem der Motor rotiert.
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Ebenso schließen auch die Scharniere Duftdicht den Innenraum des Motors
ab, weil auch sie senkrecht auf den Mittelpunkt der Kugel stehen.
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III.) Rotationsweise des Motors.
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Sechs Einzelmotore (a,b,c,d,e,f in S. 12 z bezw. 12 x) (erwähnenswert
ist, daß bei vollständiger Ausnützung des Rotationsraumes acht Motore untergebracht
werden können) werden in einem Laufkanal in der Kugeischale mit gleichen Abständen
von einander angebracht, d.h. an den trichterförmigen Ringen befestigt. Der Laufkanal
weist auf der einen Seite eine Verengung, auf der anderen Seite eine Verbreiterung
auf. Die Seiten, wande (Ringscheiben) sind so geformt, daß sie in jedem ihrer Punkte
senktrecht zum Mittelpunkt der Kugel stehen (wesentlichl).
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Die engste Stelle des Laufkanals hat im Durchschnitt die Gestalt (Z.
12 d), die weiteste Stelle (Z.12 a).
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Engste und weiteste Stelle des Laufkanals behalten während des Rotierens
innerhalb der kugelförmigen Maschine stets ihre Lage bei. Dieses wird dadurch bewirkt,
daß die Ringscheiben mit leicht gewinkeltem Achsenstand rotieren.
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Beim Rotieren des sechs Motorengehäuse ändern die einzelnen Motorengehäuse
fortwährend ihre Gestalt (Z. 12 a,b,c,d,e,f und Z. 8,9,10). Dadurch kommen die Vier-Takt-Phasen
zustande. Auf @m Weg - von a nach b wird der Motor durch das gezündete Gas.
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zusel@@@dergepreßt. auf dem Weg von c nach d verengt sich wieder @@@r
und stößt das verbrannte Gasgemisch aus, auf dem
@ nach e erweitert sich wieder der Motorenraum und saugt Gasgemisch an und schließlich
auf dem Wege von e über f wird das Gemisch durch Verergung des Raumes komprimiert.
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@@ @@ @@@ @@d Ableitung der verbratchten Gase.
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@ Mittelpunkt der Beienfläche jedes @@@ @@@@@ Motors führt des @@h@
durch die innere Kugel hin@er die be@@@@ Krei@-@@@ steht durch einen Schleifring
mit der @@ @@@ ein@@-@@ch 1@@ @@ad Umdrehung mit dem Ausnuff in e@@@ @ung.
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V.) Wie kommt die Leistung des Motors zustande? Durch die expllodierenden
Gase an der engsten stelle des Laufkanals dehnt sich der Motor aus, und da er an
den seitlichen Ringscheiben befestigt sit, dreht er diese beiden Scheiben in Richtung
auf die Verbreiterung des Kanals zu. Beide Ringscheiben werden durch Walzen= bezw.
Kugellager in der Innenwand der äußeren Kugel geführt. Es besteht keinerlei Reibung
zwischen den Ringscheiben einerseits und den beiden Kugeln andererseits. Es reiben
nur 1) die oberen Kanten der Motore an der Innenwand des äußeren feststehenden Kugelgehäuses,
2) die unteren Kanten des Gehäuses auf der Oberfläche der inneren Kugel.
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Das Patentfähige oben angeführter Konstruktion erbiiicke ich einerseits
in der Konstruktion eines kolbenlos arbeitenden Rotationsmotores, der bei einer
Umdrehung die vier Phasen eines Vier-Takt-Motors entwickelt und andererseits, daß
dieser Motor die Fähigkeit besitzt, in einer Kugell zu kreisen
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