DE1898319U

DE1898319U - Kanister, insbesondere benzinkanister, zum einlegen in die felge eines kraftfahrzeugrades.

Info

Publication number: DE1898319U
Application number: DE1964ST017177
Authority: DE
Inventors: Herbert J Stender
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-04-16
Filing date: 1964-04-16
Publication date: 1964-08-06
Also published as: FR1440675A; NL6503352A

Description

Ä.273 906*16.

Essen, den 18. März 1964 (21 021/Wi-)

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Dr. Andrej3wsk:
43 Essen, Kettwiger Str. 33

(Am Hauptbalmhof · Lichtbuig)

Telefon 25602

Ge brauchsmus teranmeldung
des Herrn Herbert J. Stender
Essen, Steeler Straße 157

Kanister, insbesondere Benzinkanister, zum Einlegen in die Felge eines Kraftfahrzeugrade s ♦

Kanister sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Insbesondere kennt man solche Kanister, die als Reservebenzinkanister aus Gründen der Raumersparnis zum Einlegen in die Felge eines üblicherweise im Kraftfahrzeug mitgeführten Kraftfahrzeug-Reserverades eingerichtet sLnd. Kanister dieser Art haben zumeist eine kreisrunde Form mit häufig konisch verlaufenden Umfangsflachen. Sie stellen gleichsam einen Hohlkgelstumpf dar, der mit der kleineren Kreisfläche voran in die Felge eingelegt wird. An der größeren Kreisseite weisen die bekannten Felgenkanister einen Einfüllstutzen sowie einen zentrisch angeordneten Handgriff auf. Zur Befestigung der Kanister an der Felge sind Haltevorrichtungen vorgesehen, die beispielsweise aus an der kleineren Kreisfläche oder der Mantelfläche angebrachten

Klemmfedern nach Art der bekannten Radkappenbefestigungen ^k bestehen oder als Schraubenvorrichtung ausgebildet sind,

^f wozu an der kleineren Kreisfläche ein zentrischer Schraub- < bolzen mit Steg und FlügeIschraube zum Einklemmen des

schrägen Flansches vorgesehen ist.

Diese bekannten Ausführungsformen sind nicht frei von Nachteilen. Der schwerwiegendste Nachteil besteht darin, daß die Kanister für jede einzelne Felgengröße und für jeden Felgentyp hinsichtlich Abmessungen und Haltevorrichtungen in speziell angepaßter Weise konstruiert sein müssen. Bei einzelnen Felgentypen ist nur eine Halterung mittels Klemmfedern, bei anderen dagegen nur mittels Schraubvorrichtungen

* möglich. Im ersteren Fall muß, damit ein sicherer Sitz des Kanisters in der Felge gewährleist ist, der Kanister der

' Radgröße genau angepaßt sein, was vom Herstellerein großes

Typenprogramm und vom Verkäufer eine aufwendige Lagerhaltung erfordert. Im zweiten Fall, der Halterung mittels Schraubverbindung, ist zwar die genau Anpassung der Kanistergröße an die Felge nicht ganz so kritisch, jedoch muß bei dieser Befe&igungsart zum Lösen des Kanisters zunächst das Reserverad angehoben oder freigelegt werden, um die Äckseitige Flügelmutter lösen zu können. Darüberhinaus ist es unabhängig von der speziellen Ausführungsform der Haltevorrichtung nachteilig, daß Schraubbolzen oder Klemmfedern an den Kanister angeschweißt werden müssen, dieser also notwendigerweise aus Metall, zumeist verzinktem Eisenblech bestehen

* muß, was fertigungsmäßig aufwendig ist und den Kanister

korrosionsempfindlich macht. Schließlich ist es bei den bekannten Kanistern nachteilig, daß sie aufgrund der an den Kreisflächen angeordneten Klemmfedern oder Schraubbolzen einerseits und Füllstutzen und Handgriffen andererseits nicht stapelbar sind, was die an sich schon erforderliche, nachteilig umfangreiche Lagerhaltung noch weiter erschwert. Die beschriebenen Nachteile will die Erfindung vermeiden, der die Aufgabe zugrunde liegt, einen Kanister für den beschriebenen Zweck so auszubilden, daß er in alle Radfelgen üblicher Größe und Typen fest und sichersitzend eingelegt werden kann, mit wenigen Handgriffen an der Felge befestigt, bzw. von der Felge gelöst werden kann, daß er fertigungsmäßig in einfacher und wirtschaftlicher Weise, insbes. aus korrosionsunempfindlichem Kunststoff hergestellt werden kann und daß er schließlich eine, die Lagerhaltung erleichternde stapelbare Forma aufweist.

Die Aufgabe löst die Erfindung, die einen Kanister, besonders Benzinkanister zum Einlegen in die Felge eines Kraftfahrzeugsrades betrifft, durch die Kombination der folgenden Merkmale:

a) der Kanister besitzt eine im wesentlichen kreisrunde Form mit ebenen oder schwach gewölbten Seitenflächen,

b) der Kanister weist an einer oder beiden Seitenflächen im Bereich des Randes Einrichtungen zum Einhängen von Befestigungsbändern auf.

Der aufgrund, der kreisrunden Form "bei entsprechend kleinem Durchmesser mit Spiel in jede Felge einlegbare erfindungsgemäße Kanister wird mittels der Befestigungsbänder gehalten, welche beispielsweise durch die in allgen Felgenflanschen üblichen Aussparungen geflochten oder sonstwie in die Aussparungen des Felgenflansches eingehängt sein können. Durch einfaches Spannen der Befestigungsbänder und Einhängen in die erfindungsgemäß hierfür vorgesehenen Einrichtungen des Kanisters erhält dieser in der Felge einen festen und sicheren Sitz. Eine Anpassung des Kanisters an die Größe oder den Typ der Felge ist somit nicht mehr erforderlich.

Im einzelnen läßt sich die Erfindung in verschiedener Weise verwirklichen. Als bevorzugte Ausführungsform schlägt die Erfindung vor, daß die Einrichtungen zum Einhängen der Befestigungsbänder aus IToppen bestehen, welchen in den Befestigungsbändern Einhängelöcher zugeordnet sind. Zweckmäßig sind die Noppen in Tertiefungen des Kanisterrandes angeordnet. Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß die Einrichtung zum Einhängen der Befestigungshaken aus in die Kanisterseitenflächen im Bereich des Bandes eingebrachten Rillen besteht, welchen an den Befestigungsbändern angebrachte Einhängehaken zugeordnet sind. Die Einhängehaken können aber auch z.B. an Spiralfedern befestigt sein, die in die Ausparungen des Felgenflansches eingehängt sind. Zweckmäßig sind die Rillen durchgehend oder abschnittsweise der Kanistermantelfläche parallellaufend angeordnet. Da der Kanister bei Verwirklichung der Einhängeeinrichtungen an beiden Seitenflächen wechselseitig in die Felge eingelegt werden kann, ist vorteilhaft

die Mantelfläche des Kanisters im wesentlichen zylinderisch gestaltet, Weiterhin empfiehlt die Erfindung, den Kanister in der Mantelfläche mit einer ebenen oder eingezogenen Abflachung als Stellfläche zu versehen, Durch diese Maßnahme ist es möglich, die erfindungsgemäßen Kanister zur Lagerhaltung beispielsweise stehend nebeneinander zu reihen. Jeoch können die Kanister auch liegend aufeinander gestapelt werden, da ihre Seitenflächen im wesentlichen eben oder nur schwach gekrümmt sind. Diese Art der Stapelung wird insbes. dadurch ermöglichst, daß in von der Erfindung bevorzugter Ausführungsform der Einfüllstutzen nicht auf einer der Seitenflächen des Kanisters angebracht ist, sondern die Umfangsfläche im auf die Stellfläche bezogenen öfteren Kanisterteil eine Vertiefung aufweist, in welcher der Einfüllstutzen angeordnet ist, wobei die Tiefe der Vertiefung im wesentlichen gleich der Höhe des Einfülllstutzens mit aufgeschraubter Verschlußkappe ist. Die liegende Stapelung der erfindungsgemäßen Kanister wird weiter dadurch ermöglicht, daß ein vorstehender Handgriff an den Seitenflächen vermieden ist, vielmehr die Seitenflächen im oberen Kanisterteil mit sich im wesentlichen gegenüberliegenden Einbuchtungen versehen sind, die zum Greifen und Halten des Kanisters und der Hand eingerichtet sind.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile bestehen im wesen liehen darin, daß der erfindungsgemäße Kanister in allen Randfelgen üblicher Größe und Typen fest und sicher sitzend eingelegt und mit wenigen Handgriffen an der Felge befestigt, bzw. von der Felge gelöst werden kann. Weiter

ist der erfindungsgemäße Kanister fertigungsmäßig in , einfacher und wirtschaftlicher Weise herstellbar, wobei

insbes, die Verwendung von korrosionsunempfindlichem t Kunststoff möglich ist. Schließlich weist der Kanister eine die Lagerhaltung erleichternde stapelbare Form auf.

Im folgenden sei die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; die einzige Figur zeigt eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Kanisters.

In den Figuren ist im einzelnen ein Kanister dargestellt, der als Benzinkanister in die Felge eines Kraftfahrzeugrades eingelegt werden kann. Der Kanister besitzt eine im wesentlichen kreisrunde Form mit ebenen oder schwachgewölbten

_k Seitenflächen 1. An einer oder beiden Seitenflächen im Bereich des Randes weist der Kanister Einrichtungen zum Einhängen von Befestigungsbändern auf. Diese Einrichtungen bestehen beispielsweise aus Noppen 8, die in Vertiefungen 9 des Kanisterrandes angeordnet sind, wie es am linken und oberen Rand des dargestellten Kanisters gezeigt ist. Den Foppen sind entsprechende Einhängelöcher in den nicht dargestellten Befestigungsbändern zugeordnet. Die Einrichtungen zum Einhängen der Befestigungsbänder können aber auch aus Rillen 3 bestehen, die in die Kanisterseitenflächen 1 im Bereich des Randes eingebracht sind und abschnittsweise der Kanistermantelfläche 2 parallel laufend angeordnet sind. Solche Rillen sind am unteren und rechten Rand des in der Figur gezeigten Kanisters dargestellt. Ihnen sind an den Befestigungsbändern angebrachte Einhängehaken zugeordnet.

Die Mantelfläche 2 des Kanisters ist im wesentlichen zylinderisch gestaltet, wobei sie eine ebene oder eingezogene Abflachung 4 als Stellfläche aufweist und in auf f die Stellfläche bezogenen oberen Kanisterteil mit einer Vertiefung 5 versehen ist, in welcher der Einfüllstutzen angeordnet ist. Die Seitenflächen besitzen im oberen Kanisterteil sich im wesentlichen gegenüberliegende Einbuchtungen 7, die zum Greifen und Halten des Kanisters mit der Hand eingerichtet sind.

Patentanwalt Dr. Andrejewski

Claims

Sohutzansprüohe

1) Kanister, insbes, Benzinkanister zum Einlegen in die

Felge eines Kraftfahrzeugrades, gekennzeichnet durch die Kombination der Merkmale

a) der Kanister besitzt eine im wesentlichen kreisrunde Form mit ebenen oder schwachgewölbten Seitenflächen (1),

b) der Kanister weist an einer oder beiden Seitenflächen (1) im Bereich des Randes Einrichtungen zum Einhängen von Befestigungsbändern auf.

2) Kanister nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtungen zum Einhängen der Befestigungsbänder aus Noppen bestehen, welchen in den Befestigungsbändern Einhängelöcher zugeordnet sind.

3. Kanister nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Noppen (8) in Vertiefungen (9) des Kanisterrandes angeordnet Bind.

4. Kanister nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichent, daß die Einrichtung zum Einhängen der Befestigungsbänder aus in die Kanisterseitenflächen (1) im Bereich des Randes eingebrachten Rillen (3) besteht, welchen an den Befestigungsbändern angebrachte Einhängehaken zugeordnet sind.

5. Kanister nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rillen (3) durchgehend oder abschnittsweise der Kanistermantelfläche (2) parallel laufend angeordnet sind.

6. Kanister nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Mantelfläche (2) des Kanisters im wesentlichen zylinderisch ist.

7. Kanister nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanister in der Mantelfläche (2) eine ebene oder eingezogene Abflachung (4) als Stellfläche aufweist.

8. Kanister nach den Ansprüchen 1 bis 7» dadurch gekennzeichnet, daß die Mantelfläche (2) im auf die Stellfläche bezogenen Kanisterteil eine Vertiefung (5) aufweist, in welcher der Einfüllstutzen (6) angeordnet ist.

9. Kanister nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenflächen (1) im oberen Kanisterteil mit sich im wesentlichen gegenüberliegenden Einbuchtungen (7) versehen sind.

Patentanwalt Dr. Andrejewski