DE1833520U - Hoehenregler fuer druckmittelfederungen in kraftfahrzeugen. - Google Patents

Hoehenregler fuer druckmittelfederungen in kraftfahrzeugen.

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DE1833520U
DE1833520U DED16338U DED0016338U DE1833520U DE 1833520 U DE1833520 U DE 1833520U DE D16338 U DED16338 U DE D16338U DE D0016338 U DED0016338 U DE D0016338U DE 1833520 U DE1833520 U DE 1833520U
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til
concentric
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/048—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics with the regulating means inside the fluid springs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86919—Sequentially closing and opening alternately seating flow controllers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Image Generation (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

P.A. 250 418*20. Ml
liriler-Bena ;'htic;M;;c;;cX:'-r--hr;rt P4-P-. .4763/4
Stuttgart-UntertürK-eir; IS.L&i 1958
—tH*4 Je
Höhenregler für T^rucIiTiivtelfcdcruii.-'x-r. in
"Die Erfindung bezieht siel: s.ul oi^:m IIörioz;rc;;:lcr ΓίίΓ Τίχίΰ::- mittclfedcrun.;en in Xrnltiahrreu'ob, iESuOscaci^ro &;ίί ei::-on in ein Cl-Luft-Pederbcin ein leb^r^en rS.'i^C/'lor, CcL5 .in wecentlichen auß einer:! r.vch äer oiiio:i l-lj.ol'tiii..-;; hin %'2Άιοζιΰ.&ιι Suflußventil und auc ei ::err: nnc': üor Γ.ΐ:ΰΰΓΰ:ι Ili2-;tii^-; -:.i;i öffnenden AbflußYentil für c-ac vruoIiiiit-r.Gl _.it i:.: v;GC:;:rilie:-3i: lotrecht zur öffrun.-cric'.tuiv; lic..er.ölen 7eütilcits:fläa:.o^ nnä aus einer beide Ventile in Abh*iu;;i-;:;oii; VCi:. .'.ο:? -itcllmi^ den Wagenkastens zur Pr.LrK;ii;;r.cliOG bot':tijci:ier;. Ve·:, ^ilu^iol beeteht.
Pie :3Pfindunc besteht in wesontlici'.crt tlra'ir-, daß bci.-'o Ventile· deö Höhenreslers Icomsentrioeh zuGiii-Uidor iiiii ^c^;e":c; ^η:Λ: IHc in einer Ebene lie/;;end v.r...;ccror:ct sir.·:!, voris:i;\GweiGO ilcrür-t, da£ das Abflußventil konsertriooh ug aus 3uil^i3vc::1;il r::-;;:Gcrunet ist. Durch die Tirfinc.iav v;ir^ orrcior.t, cla.S ciol: C.qt Höhenregler besonders ^üncti,: für ';'1-Inft-?otor];oli?o vorr;enclGii läßt, v/eil durch die konse/itricclic Anori!:uiii:; i.cr 'vor.tiic n7ieinander sowohl der Zuflu? dIg ?.uc;· ier /,eO.u3 dec Γι^οΙγϊΙΙ;*- tcls nach einer Seite r.'J. l:le.:*. isst. Tdc 2-ji^lnS- ^n-I AoflaS-Ieitur;~ Iai3sen sich vcrtcillr'-Xt in ic"\ "lit- uon ,£, ;ci:';:^3toii verbundenen Teil der? ■,!-!■«.i't-Feucrüeir-Gc ^^tor'iri:- :cr» ur.-i ©c ict nicht notv;encig, is.-. ·3χο K::?liißl^:;.tiüi;; i:>. icv: öic ί:·ον;ο— /run'OU der Radaonne :rit;:;:··.·WcV-Uc:-. T?::;.l -J-Oi* PoJ.G^ocdrc" Qiifiu— cri'ien.
- 2 - Min 4765/4
1958
In weiterer Ausgestaltung des V'rfindun^s^euaalieric kann das Zuflußventil als Kugelventil Uüfi das AbfluSventil als ringförmiges Plattenventil aus ,elildet sein.
In der Zeichnung iut der i;rfindun™s£e^exißtaM in 27/ei Ausführungsbeispielen dargestellt·
Hg. 1 zeict einen Höhenregler als selbstüncli^on
Bauteil mit Zu- und Abflußventil und Vontilnadel und
Pin. 2 ze 1st einen Schnitt durch ein ül-JjUft-Federbein mit eingebautes Höhcr-re
In den oehliuse 1 des iTö-ienro.^lers qqfj'M FIj. 1 ist der LänßsbohruiiC 2 fest die Büchse 3 angeordnet, clereii nach außen rasender (Jewindectutzen 4 die Zufliißlsolinm/: 5 anfv/eiet. Innerhalb der Büchse 3 ist die nit der "Boiiviiu^; 6 liiia dem Ventilsita 7 versehene IK-lae 6 an^eorönot. Me BohriiiKj 6 wird hierbei durch'das Zuflußventil 9» nUalieli dnrcli die auf den Ventilsitz 7 sitzende Kuccl 10 vei^solilCDsen. Bar ScIilieS-druck des Zuflußventiles setzt sich aus den Priiclt der in der Hülse 8 angeordneten Druckfeder 11 urm aim don Πηιοΐζ des durch die Zuflußbohruni: 5 eintretenden Bnio'^ittels eus&nr'en. Die Hülse 8 ist an ihrer I'ante !fläche in Lünnsseünitfc cesehen stufenförmig ab,;-osetst, so daS zwischen der Hülse 8 und der Büchse 3 der Rin;;spalt 12 entsteht, /jsi oberen Ende des Rincspaltes 12 führt die Bol.rur.r 13 durch die Büchee 3 zu der Abflußbohrung 14 im Gehäuse 1. Die in.einer T lierrenden Stirnflächen der Büchse 3 unil eier Hülse Ό als Sitzflächen für das fconzentriech u^ dos Siiflußvcatil 9 gelegte Abflußventil 15, denser. Ventilöffrun-, nifelioh dcr-Rinnspalt 12, durch die r.it eilten Crunnirinf; 16 vcroGlicno rinfTförmi^e Yentilplatto 17 verschic ssen ißt. Tor SciilieB-druck der Ventilplotte 17 setst siel: aus &on "Dmök der Feder und aus dem Brück des Bruckr&ttols in den Luftfedorii bnu. in den' Federbeinen ssusani-.en· Unrdttelbnr uiiter der Ventilplatte 17 münden in die I&n ;sbo!:ruiis 2 die V
~en 19*20 zu Han Druekiuittelfcöcriu. lie 'veruiiiKiUii-ijGuOiiruri^ führt z.B. zu den einen ?e Serbe in auf -Iqt sinoii ^eitc öcr liraftfahrzeucaciise und die YerLdi^iujy^Oiiriu:/-; 20 sn üen anaeren Federbein der gleichen irraftra'irnoii;:ao>sG.
An der Ventilplatte 17 siaä Halteteile 21 as^oorö :et, die Pohruncen 22 aufweiten, "aero "ο:::--".·...τ:οη. 22 ylo::cr:i u~gi.i, einerseits einen vrocIistlsaitrL'xn "tr'cri das 'rru3!:;/I-I;tolo von den Verbindii!":^s"bOi.runden 19»20 nickt im, hühinO.cm und andererseits einen schnellen Abi'luS öcb r-rue'rirdttGls das Abflußventil 15 2u cvaui
In der Iänr:sbohrun;: 2 ict ur.^cr c.cr: -J'i'l^ß'vertil 15 öle Ventilnadel 23 ansccrdnct. "ic VOi:bxl: - CoI ict cinersoits ia den Schraubstopfen 24 u:-c m:ucvcvacttz iurc'i ten 7olbGatcil 25 ^n der Wandunr der Lüjj-..£j»--o: nw._ 2 geführt. '. it- i-irsr Gpitse ragt die Ver.tilni;.ael durcli Ciet Hcltcteile 21 uiia die Ventilplatte 17 ies /bfluBYCKüilcG 15 hi::.än>i:ä bis dicht unter die Ku-el 10 dec 2iifl?ir:vciitilec 9.
Bein ":,infedern, die Palii'^cu^^chno uewe^t exoJi jo.;:Gii 5er*. itajenlcasten, wird die YvUtili^el 23 sviGG-lxilM;; x^aah Surückle.;en eines eingestellter: ./ejcc u^:^ rxcli t;"bcrvviiLUu:i;j· vor^ese-Uener Verzöjertm^seinriciitu■-■ ;er: in liiciitmir jejGsi Sas Zuriußventil 9 bewegt. rie ;:ϊΐΓ·ηχ1"ν;Κο ier Vontiliiaäel 22 ■ stoßt die Kugel 10 5e;:en de ""VirVunj ior Pofier 11 von üirom Site, so daß das in ri'eilrie]:iraii.;. 2€ in dcii IIöltai:rG;;ier eintretende !Druckmittel dureli dac ^;i:?l;-t3vi!4:til 9 lü:c öie Vsrbir.durivjsbohrun^en 19»20 zu. den rruck...ittolfeuerü ^οίαίΐ^οη kann, un diese zu füllen und den wa^ei:l.iLGt&:; a:.r:."Jiet:c=ii·
-ein Ausfedern, die Fahrr.cav^cclioe l:e?/c;":t oic'i vos '.Ts^en-'^r?Gtcn hinwe/:, wird die Vsirtilnnriel 23 vo^ 3uf^3voiitil 3 in Kiciittin,;7 ?:e;:en das AbflnBventil 15 .:;o5O;;cxi. rdo an der Ventilnadel befestigte "itne'ir.orsc'-oibe 27 lo'-t sis?* as. die Halteteile 21 der Ventilplattö 17 an xmu. 3££r*ot 00-it das AbfluiSvertil 15 r;Q;:en ^ie ^ir'.-iü.;; aor Peöo? 13. Tln.D
I'j »,.D.i. b
in den Druckr.dttelfedorn vorhabe; ons rruo!::.;i"fetol Ιαχϊΐι os£ diese 'weise durch die Yerbi:iauii;;a"bo-irtu:. :;οιϊ 15,20 w~.C, Cxip die Bohrungen 22 durch dan Abflußvcirfcil 13 in tion 'iiir-'.sp 12 und durch die Boiirun,- 13 in vlic /ibflmß'bü-iZTBv: 14 sclc so daß sich die Druckinittulfedern lceror. χιτΛ ßor '.Va^o^ie eich in Richtung se.,:en clic ΐΐααη^ν-^οη su bov/ört.
Befindet sich die Ventiln.n.öcl 23 in einer '?it;1;lor£K itul dann ist das Zuilußvontil 9 vaiO -k:,c ;i»flu3veEtil 13 .1IoIvO Seschloseen.
r>ci dem Cl-Iuft-Pecierbein i.avh Fi:;. 2, -:.aü i::: ν;Γ;Γ-:-Γ-;ΐ\;'Λ:: 2lci~. auß dem Arbeitszjlin/ler 2c:, do::: roucrboii^olbci: 2v, f.sr: konzontri8ch dazu angeordneten IqI^xzo "°: ~ύΐι-.' cc-:? ■. ozhran besteht, ist in dem Re,.:el'-::olocn 32 oi.ii. ·3;::?1::^τοΐΐΐΙ1 32 u:,cl unter den Re^ellcolben ein 1:οπ^οη^":'ϊ^α;ι :;α' 5:i.ri^!>vc:rl;Il angeordnetes /ibflußvcntil 34 &n._;eorfnet. -la 7si:tllc 33*34 sind wie die entcprociicnuGii Vc.n.fcilo in ic:..: 'iö-:.Qiive-"XoT ?:.ηοΐι Fi°:.' 1 ausgebildet.
Beim "infedern, der ?eCcr"bGiu;:ol"-;£i: 29 oor;Qßt ciQh In üon Arbeitszylinder 20 Iiinoin, dr:,o:-:.t ü!.g ?∈iln?msl 35, ^-ic nit den Arbeitszylinder 2i: Ι:..τ,ν« nit ;1ο:λ Oolüiusc 3^ i'Qot verbunden ist, das ZurXuCvo^.til 33 iü ν-·Γί"ΐΓαϋ;;;ο3ΐο11ιλ.ϊν_-;· Beim Ausfedern, der ?ederb.Gii:l:ol.:e.n 29 bs":;©,;!. g1s:--; aus dG:s Arbeitszylinder 23 heraus, zieht ο ic- V-jntiliiauöl 33 -.."It des Abschlag 36 das AbfluCvuntil 34 in Cff,itni;:eutGllu:-: :;s go daß "1 aus dem Arbeitszylinder 2δ cvvoh die 3ολγϊιε ; 37 entweichen kann.

Claims (1)

RA. 250 418*20. /(.61 5 - - . ''Ir 4-7^3/4 19.: .αϊ 1933 olutzzvz\^r:loho :
1. Höhenregler für "rise'" it.^oirc-^o:1'/'·-'- "on ί.κ ""-^fftf^'-rr^iicGB, insbesondere in ein ^X-ln.ft-Foie^l:f>ir. eiu^eöivutcr nölic&reg ler, in wesentlichen besteh dc. ϊλζζ ci;:c-~i nv.Gh aer eineB KichtuiLC liin öffiieiiuoii Z;ji.;.'lu"v;:.-feil, nzv s.iid ei:;©"; iiaoli eier anceren liiclitun;·; hlv. Uffücr.-^ei:. Λ.!;^1α£νοΣΓί;11 für äcs
mit ocveils in '.VeceiitlioLe^ lotrecht mir
chtunr: liccciidcn Ve: tilcitcflilolien mid gue einer beide Ventile in ^bliü.ri :'"eit von der £tGllii?2~ ßec U-a^cn— Fastens zur Faur£eii,:;;r'jhc*? betilti ;3ϊκ:ο·ι Yentilimäel, dadurch ftckonnzeichjiefc, d::-.i: boice Vo;.-.t.ilG doa .dü-vc:i?e-,;lors — konzentrisch zucirar.i.er ur.u ;*2 ""c^^nonri.-.llc ia eixior f;fc(3iie lie ·εηα angeordnet oinä, vori;u.-"cv;;riEC acrcri;, ang San
Abflußventil konzentrisch ur: aas SUiluSveütil angcororiet
2, Föhenrerler nach ^.rjrvo·- 1, tlriiiroii ^oIzorB^cxc^not,
dtß dire Zuflußvcntil ?.lc "»; clvci:.til m-.sl clac /bilußvs-iiti P-In rin-förr.:3rcr. PlattsiiYer.til avtc :e!:il£ot ict.
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