DE1833166U - Brennwagen zum betrieb von tunneloefen. - Google Patents
Brennwagen zum betrieb von tunneloefen.Info
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- DE1833166U DE1833166U DEA11978U DEA0011978U DE1833166U DE 1833166 U DE1833166 U DE 1833166U DE A11978 U DEA11978 U DE A11978U DE A0011978 U DEA0011978 U DE A0011978U DE 1833166 U DE1833166 U DE 1833166U
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
- F27D—DETAILS OR ACCESSORIES OF FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS, IN SO FAR AS THEY ARE OF KINDS OCCURRING IN MORE THAN ONE KIND OF FURNACE
- F27D99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
- F27D99/0001—Heating elements or systems
- F27D99/0033—Heating elements or systems using burners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Tunnel Furnaces (AREA)
Description
- "Brennwagen zum Betrieb von Tunnelöfen" Die Neuerung bezieht sich auf Brennwagen zum Betrieb von Tunnelöfen vorzugsweise mit horizontal und im wesentlichen
quer zur Ofenlängsachse unter an-ta-liger Verbrennungsluftzu- fuhr einspritzenden Impulsbrennern. Solche Brennwagen bestehen - Erfolgt die Beheizung von Tunnelöfen zum Brennen von keramischem Gut mit Schweröl, so treten hinsichtlich der zur Anwendung kommenden Brennwagen deshalb besondere Schwierigkeiten auf, weil die Schwerölbrenner mit vergleichsweise gering gen Ölmengen betrieben werden sollen und gleichzeitig eine ausreichende Regelfähigkeit ihrer Brennleistung aufweisen müssen, damit das Brenngut gleichmäßig beheizt wird. Außerdem sind bei der Verwendung solcher Zerstäubungsbrenner in
vielen Fällen deshalb besondere Schwierigkeiten vorhande, t weil das brenntechnische Verhalten des Öles vergleichsweise zu brennende keramische Gut zu vermeiden. dieser Schwierigkeiten Man hat zur Überwindung deshalb zunächst versucht, die gleich- mäßige Beheizung des Brenngutes durch absatzweise arbeiten- de oder sogenannte Impulsbrenner zu erreichen, ohne den - Die absatzweise arbeitenden oder sogenannten Impulsbrenner hat man bisher in Tunnelöfen nur in vertikaler Anordnun. und zwar derart zur Anwendung gebracht, daß sie im Gewölbe des Tunnelofens angeordnet wurden und senkrecht von oben nach unten in den Ofen einspritzen, später hat man erkannt, daß besondere Vorteile zu erzielen sind, wenn man von der vertikalen Anordnung der Brenner in eine horizontale Anordnung übergeht und die Brenner dicht über der Plattform des Brennwagens anordnet und quer zur Ofenlängsachse in den Ofen einspritzen läßt. Auf dem Ofenwagen muß dann ein entsprechender Aufbau vorgesehen werden, in den die Impulsbrenner einspritzen. In weiterer Ausbildung und Verbesserung dieser Vorrichtungen hat man gleichzeitig mit dem Einspritzvorgang die Verbrennungsluftzufuhr kombiniert. Dies bringt einen weiteren Fortschritt insofern, als der gesamten Ofenatmosphäre die für die Verbrennung des Öles erforderliche Luftmenge zugeführt werden kann. Es zeigt sich, daß bei der Verbrennungsluftzufuhr zu jedem einzelnen Brenner erheblich geringere Luftmengen als sonst gebraucht werden.
- Die Neuerung schafft einen Brennwagen, der den durch die oben beschriebenen Brennerausbildung und ihre seitliche Anordnung im Ofen gegebenen Voraussetzungen in idealer Weise entspricht und es insbesondere ermöglicht, eine vollkommene gleichmäßige Beheizung des Brenngutes zu erzielen.
- Gemäß dem Grundgedanken der Neuerung wird dies in dem neuen Brennwagen dadurch erreicht, daß der Brennwagen eine Mehrzahl von unter der Absatzfläche für das Brenngut angeordneten, bis auf die Eintrittsöffnungen an den Seiten und nach oben zum Brenngut ausmündenden Austrittsöffnungen für die Verbrennungsgase vollständig geschlossene, horizontal verlaufende Brennkammern aufweist.
- Man kann in weiterer Ausgestaltung des Grundgedankens der Neuerung die Brennkammern senkrecht zur Brennwagenlängsachse anordnen, wobei dann die Einspritzrichtung der Impulsbrenner etwas gegen das Lot auf die Tunnelofenlängsachse gezeigt ist. Man kann aber auch die Brennkammern zur Brennwagenlängsachse neigen und die Einspritzung der Impulsbrenner im wesentlichen senkrecht zur Ofenlängsachse vornehmen.
- Gemäß weiteren Kennzeichen der Neuerung sind die vertikalen Trennwände der Brennkammern an den seitlichen Kanten wenigstens einseitig abgeschrägt oder auch gegen die Brennwagenlängsachse geneigt.
- Es ist dabei nicht erforderlich, daß in jede Brennkammer des Brennwagens gemäß der Neuerung nur ein Impulsbrenner von jeder Seite her einspritzt. Die Anordnung kann auch so getroffen werden, daß mehrere Brenner in die Brennkammer einspritzen. Es müssen auch nicht etwa links und rechts gleichzeitig Impulsbrenner vorgesehen sein, es können die
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- Die Vorteile des neuerungsgemässen Vorschlages sind besonders groß bei der Verwendung von absatzweise arbeitenden Ölbrennern oder sogenannten Impulsbrennern.
- Sie sind darüberhinaus jedoch auch beim Arbeiten mit anderen Brennstoffen gegeben, bei denen dieWärmeübertragung vom Brenner auf das zu brennende Gut nicht so sehr
. durch Strahlungswärme als durch Konvexionsübergang er- folgen soll. Ähnliche Vorteile werden sich deshalb auch - Selbstverständlich ist die Neuerung nicht auf die vorstehend im einzelnen beschriebenen und in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen beschränkt, sondern es sind demgegenüber zahlreiche Änderungen möglich, ohne von ihrem Grundgedanken abzuweichen.
- Schutzansprüche :
Claims (3)
- Schutzansprüche 1. Brennwagen zum Betrieb von Tunnelöfen, vorzugsweise unter Beheizung mittels horizontal, im wesentlichen quer zur Ofenlängsachse unter anteiliger Verbrennungsluftzufuhr einspritzenden Impulsbrenner, bestehend aus einer auf zwei Radsätzen, die auf einem auf der Ofensohle verlegten Gleis verfahrbar sind ruhenden Plattform zum Stapeln des Brenngutes, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennwagen eine Mehrzahl von unter der Absatzfläche für das Brenngut angeordnete, bis auf die Eintrittsöffnungen an den Seiten und den nach oben zum Brenngut ausmündenden Austrittsöffnungen für die Verbrennungsgase vollständig geschlossene, horizontal verlaufende Brennkammern (9) aufweist.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikalen Trennwände der Brennkammern (9) an den seitlichen Kanten wenigstens einseitig abgeschrägt sind.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikalen Trennwände der Brennkammern (9) gegen die Brennwagenlängsachse geneigt sind. Neuer Unteranspruch 4 : Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikalen Trennwände der Brennkammern (9) an den seitlichen Kanten beidseitig abgeschrägt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA11978U DE1833166U (de) | 1958-08-06 | 1958-08-06 | Brennwagen zum betrieb von tunneloefen. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA11978U DE1833166U (de) | 1958-08-06 | 1958-08-06 | Brennwagen zum betrieb von tunneloefen. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1833166U true DE1833166U (de) | 1961-06-15 |
Family
ID=32968685
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA11978U Expired DE1833166U (de) | 1958-08-06 | 1958-08-06 | Brennwagen zum betrieb von tunneloefen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1833166U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2627831A1 (de) * | 1976-06-22 | 1977-12-29 | Keller Ofenbau Gmbh | Herdwagenofen mit herdwagen zum brennen von keramischen erzeugnissen |
-
1958
- 1958-08-06 DE DEA11978U patent/DE1833166U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2627831A1 (de) * | 1976-06-22 | 1977-12-29 | Keller Ofenbau Gmbh | Herdwagenofen mit herdwagen zum brennen von keramischen erzeugnissen |
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