DE1816201A1

DE1816201A1 - Lagerkuehlraum mit Einrichtungen zum mechanischen Einlagern von Lagergut mit Hilfe metallischer Behaelter und Lagerverfahren

Info

Publication number: DE1816201A1
Application number: DE19681816201
Authority: DE
Inventors: Remo Tosi; Jaures Villani
Original assignee: SO de le; Sodelesocieta Derivati Legno E Gestione Impianti Frigoriferi Di Gallusi Mario & Csnc
Current assignee: Tecnoviltos SpA Milano It
Priority date: 1967-12-22
Filing date: 1968-12-20
Publication date: 1970-02-26
Also published as: FR1602322A; CH499759A; DK140156B; SE350563B; DE1816201B2; NL6818480A; BE725827A; DK140156C; NL160932C

Description

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LAGERKÜHLRAUM MIT EINRICHTUNGEN ZUM MECHANISCHEN EINLAGERN VON LAGERGUT MIT HILFE METALLISCHER BEHÄLTER UND LAGERVERPAHREN.

Die Erfindung bezieht sich auf einen neuartigen Lagerkühlr raum, den sogenannten "VILTOS" Lagerkühlraüm, in welchem in Metallbehältern befindliche Waren mechanisiert eingelagert werden, wozu ein Spezialbrückenkran benutzt wird und nur ein einziger Arbeiter benötigt wird, der sich in einer klimatisierten Kabine befindet. Diese technische Lösung umfaßt einen großdimensionierten Lagerkühlraüm, der große Mengen von Gütern aufnehmen kann, welche dieselbe Aufbewahrungstemperatur und -atjimosphäre erfordern, und der mit einer Einrichtung ausgerüstet ist, mit welcher das Einlagern, Stapeln und Auslagern durchgeführt werden kann.

Will man den "VILTOS¹¹ Lagerkühlraüm mit einem üblichen Kühlraum vergleichen, so ist zu beachten, daß ein üblicher Lagerkühlraüm quaderförmig ist und seine Höhe selten 7 bis 8 m erreicht» In einem solchen Lagerkühlraum wird das Stapeln mit Hilfe eines Gabelstaplers durchgeführt, der hierzu Platz und Gänge braucht,

Di© ßüter sind in Paletten oder kleindimensionierten Metallbehältern (1 bis 2ir) enthalten. Der Lagerkühlraüm hat eine oder msihäEQiie,.2iagangsttte©n und ist über einen. Verteilergang, Türen eu w©lt@'r©a Iiagerkühlräuiaen hat, mit einem Vor-

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ORIGINAL INSPECTED

kühlraum verbunden.

Zum Einlagern, Stapeln und Auslagern der Güter muß bei einem üblichen Lagerkühlraum, insbesondere wenn diese Arbeitsgänge fortlaufend ausgeführt werden, der Gabelstaplerwagen mehrfach Wege zurücklegen, wobei Türen geöffnet werden müssen, sodaß erhebliche Zeitverluste und KühlVerluste auftreten, ganz abgesehen von den Nachteilen für den Arbeiter, der starken Temperaturwechseln ausgesetzt ist. Weiterhin erreicht das Volumenverhältnis des ausgenutzten Raumes zum gesamten gekühlten Raum,(Lagerkühlraum, Vorkühlraum, Gang) selten einen befriedigenden Wert (50 bis 60%), weil für die Bewegung der Güter und das Manövrieren des Gabelstaplers, welcher die Güter von jeder Lagerposition in dem Lagerkühlraum entfernen können muß, ein erheblicher Raum benötigt wird.

Die neue technische Lösung erlaubt das Einlagern und Auslagern von Metallbehältern großer Abmessungen (etwa 25 cbm) innerhalb einer sehr kurzen Zeit (wenige Minuten) und ein Stapeln bis 16 m Höhe, ohne daß dazu Gänge und nicht ausnutzbarer Raum notwendig wären, außer dem für den Betrieb eines Brückenkranes erforderlichen Raum.

Außerdem werden dadurch, daß die Türen oben angeordnet sind, die Kühlverluste im Gegensatz zu üblichen Lagerkühlräumen gank erheblich herabgesetzt. Die Erfindung besteht in einem Lagerkühlraum, der innen mit mechanischen Aufbauten und Einrichtungen für das Einbringen und Lagern von Gütern versehen ist, welche in besonderen Metallbehältern beachtlichmPassungsvermögens (25cbm) enthaltin sind, und bei dem nur ein Arbeiter in einer Klimakabine benötigt wird.

Der Lagerkühlraum zeichnet sich durch einen rechteckigen Querschnitt und ebene Abmessungen aus. Seine Breite ist bestimmt durch die Anzahl der Seite an Seite nebeneinander unterzubringenden Behälter; seine Länge bestimmt sich durch die An-

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zahl der in Längsrichtung Seite an Seite befindlichen Behälter und seine Höhe ist durch die Zahl der übereinander angeordneten Behälter zusätzlich des für den Betrieb des Brückenkranes benötigten Raumes bestimmt.

Ein anderes Erfindungsmerkmal des Lagerkühlraums besteht darin, daß die Tragsäulen des Aufbaus in einem hochkant angeordneten Balken eingesetzt und dort befestigt sind, welcher die Belastung auf einen entsprechenden Bodenstreifen des Lagerkühlraumes überträgt, der durch Schaumglas oder ein anderes Isoliermaterial isoliert ist, welches sehr widerstandsfähig Λ gegen Druckbeanspruchungen ist. Auf diese Weise ist der Lagerkühlraum mit Isoliermaterial voll abisoliert, und die Tragaufbauten sind völlig im Inneren des Isoliermaterials eingeschlossen.

Der Laufweg des Brückenkrans rajt längs aus dem Aufbau des Lagerkühlraumes heraus und bildet den Vorkühlraum, sodaß eine wärmemäßige Trennung des Lagerkühlraumes über eine mit einem Antrieb versehenen Schleusetür vorliegt.

Der Vorkuhlraum hat an seinem Boden eine Tür und eine Gegentür. Die erste Tür öffnet sich durch waagerechtes Gleiten, das durch den Brückenkran gesteuert wird, die zweite Tür öffnet (0 sich durch eine angetriebene Drehung in Drehlagern.

Durch die Öffnung dieser Türen werden die Behälter auf der Außenseite zum Auslagern abgesenkt oder zum Einlagern hochgehoben.

Die mechanischen Einrichtungen für das Einlagern, das Stapeln und die im Inneren erfolgende Bewegung der Behälter besteht aus einem Spezialbrückenkran und einem Rahmen für das elektrisch gesteuerte Anhaken des Behältergreifers.

Der Brückenkran zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus!

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Die Hubtrommel windet vier Seile auf und stellt damit sicher, daß die Behälter - an vier Punkten angehängt - ohne zu Schwingen hochgehoben werden und in genauer Übereinstimmung übereinander aufgestapelt werden. Der Behälter wird von einem Teil des Kranes umfaßt und innerhalb einer Glocke mit isolierten Wänden verriegelt, so daß beim Gleiten und bei seitlichen Bewegungen keine Schwingungsbeanspruchung auf den Behälter übertragen wird. Die Isolierglocke sinkt während des Einlagerns oder Auslagerns der Behälter durch die Türöffnung bis sie auf der Einfassung der Tür ruht, so daß auf diese Weise während des Betriebes eine Verbindung zwischen dem gekühlten Vorkühlraum und der Außenwelt unterbunden ist wodurch die Kälteverluste erheblich vermindert werden, die bei üblichen Lagerkühlräumen während des Öffnens der Türen eintreten, wenn die Güter eingelagert oder ausgelagert werden. Die Kransteuerkabine ist klimatisiert, so daß der Arbeiter in ständiger Abschirmung gegen die Kältestöße des Lagerkühlraums arbeiten kann. Der Rahmen für den elektrisch gesteuerten Anhakgreifer besteht aus rechteckig geformten Stahlabschnitten; er ist mit vier Rollen versehen, um welche die Seile laufen, mit Hilfe deren er durch den Brückenkran auf- oder abbewegt wird. Er hat ferner vier Haken, die durch ebensoviele Elektromagnete von der Krankabine aus gesteuert werden und durch eine Zangenbewegung die Behälter seitlich anhaken. Durch diese Zangenbewegung werden die Haken in geeignete Sitze in Form von Schlitzen in Behälter sorgfältig eingeführt, auch wenn begrenzte elastische Verformungen des Behälters eintreten (beispielsweise wenn der Behälter von der Ladefläche eines Wagens erfasst werden soll); die Länge und Höhe der Schlitze ist wesentlich größer als die Haken, so daß eine genügende Toleranz zum Ausgleich solcher Verformungen sichergestellt ist. Durch das seitlich Anhaken (an Stelle der Verwendung von Winkelblocks, wie sie nach den ISO Regeln für Behälter vorgesehen sind) ist ein Abstand von 26 cm zwischen den Stapeln bedingt; dieser Abstand ist notwendig für eine gute Kühlluftzirkulation im Inneren des Lagerkühlraumes. Das letzte Merkmal der Ein-

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richtungen des "VILTOS" Lagerkühlraumes ist der Behälter. Er weist einen stählernen Tragrahmen mit einem verzinktem Eisengitterboden und metallischen Gitterwandungen und -decke aus 6 mm Stäben auf.

Die baulichen Abmessungen und Eigenschaften, welche" einen Austausch zwischen Kühlbehältern für "YILTOS" Lagerkühlräume gestatten sind
Breite 200 cm
Länge 600 cm
Höhe 200 cm
Volumen 23,5 -m
Mittenabstand der senkrechten Rahmenträger 383 cm.

Der Gitterboden und das Metallgeflecht der Wände und der Decke des Behälters gewährleistet, daß der thermische Austausch zwischen dem Behälterinhalt und dem Kühlmittel des Kühllagerraumes oder beim Transport nicht behindert wird. Sowohl der tragende Aufbau und der Gitterboden als auch der Maschenrahmen der Wandungen und der Oberseite sind feuerverzinkt und demontierbar.

Der Behälter hat auf einer Rahmenseite zwei ausziehbare, übereinander angeordnete Türen und an seiner Oberseite eine umklappbare zapfengelagerte Tür, welche ein leichtes Einfüllen des Lagergutes unter vollständiger Ausnutzung des Raumes und bestem Zugang durch das das Ein- und Ausladen durchführende Personal erlaubt.

Der Zusammenbau und der Auseinanderbau des Behälters kann nur von innen erfolgen, so daß bei verschlossenen und gesicherten (versiegelten) Türen die eingeschlossenen Güter von außen nicht zugänglich sind und damit gegen Diebe, gegen Austauschen, Verfälschen oder sonstigen Zugriff gesichert sind.

Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

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Es zeigt

Pig.1 einen Längsschnitt durch den Lagerkühlraum nach der Erfindung

Pig.2 einen senkrecht zu Figur 1 verlaufenden Schnitt, dessen Schnittebene durch die Tragsäulen verläuft und der einen Querschnitt durch den Brückenkran beinhaltet, welcher innerhalb des lagerkühlraumes betrieben wird zeigt.

Pig.3 eine perspektivische Ansicht des Behälters und des Greifers, mit welchem er erfasst wird, sowie des Isolierkäfigs .

Aus Figur 1 ist ersichtlich:dal Wärmeisolationsmaterial 12, welches den Kühlraum umgibtjdie Schleusentür 1, welche den Lagerkühlraum C von dem Vorkühlraum A trennt, die waagerechte Schiebetür 2 des Vorkühlraumes, die schwenkbare Gegentür 3, der Spezialbrückenkran g, die Isolierglocke 7, den Greifer 10 für die Behälter 11, den lähmen 14 der Vorkühlraumtür, auf welchem die Glocke 7 während des Ein- und Ausfahrens der Behälter aufsitzt. Figur 2 zeigt den Balken 4, welcher von den Säulen 5 getragen wird und auf dem die !aufschienen 13 des Brückenkrans ruhen. Die Säulen 5 sind in einem hochkantgestellten Balken 6 eingesetzt und befestigt welcher die Last auf den Raum 8 am Boden des Lagerkühlraumes verteilt, der durch Glasschaum oder anderes Isoliermaterial hoher Druckfestigkeit isoliert ist. Die Tragaufbauten, welche sich an den isolierten Wänden des Lagerkühlraumes befinden, bilden den Rahmen für diesen Raum, wobei die Wände und die Decke von aussen am Rahmen befestigt sind. Die Vertikalfixierung des Aufbaues erfolgt durch den Balken 9» welcher an den Säulen befestigt ist und mit ihnen einen Durchlaß bildet.

In Figur 3 sieht man den metallischen Maschenbehälter 20, die Schlitze 21 zum Anhaken des Behälters, den stählernen Behälterrahmen 22, den Greifer 23 mit seinem Stahlrahmen, die Seilrollen 24 zum Heben des Greifers mittels der Seile 25» die elektromechanisch gesteuerten Greiferklauen 26 zum An- und Ab-

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haken, und die Isolierglocke 27, welche den Behälter und den Greifer aufnehmen kann. Die in Figur 3 als Beispiel dargestellte Glocke befindet sich immer innerhalb des Gerüsts des Brückenkranes und lässt sich senkrecht etwa 4o cm bewegen, wobei dieser Weg unten durch Tragklauen begrenzt wird, auf welchen der Käfig aufsitzt, und nach oben dadurch begrenzt wird, daß der Greifer ganz hochgezogen ist.

Die untere Begrenzung dieser Bewegung der Isolierglocke ist so gewählt, daß im Zusammenwirken mit der Tür des Vorkühlraumes die Glocke auf der Türeinfassung aufsitzt und damit den Kühlraum nach außen abschließt.

Im Folgenden sei, anhand von Figur 1 das Einbringen und Stapeln des Kühlgutes beschrieben.

Die am Kühlraum ankommenden Waren werden vom Transportfahrzeug (Lastwagen, Eisenbahnwaggon, Schiff oder dergl.) mit Hilfe üblicher mechanischer Einrichtungen in den Behälter umgeladen. Der leere Behälter muß in einer geeigneten Lage zur Tür 3 des' Vorkühlraumes angeordnet werden, damit er von dem durch den Brückenkran herabgesenkten Greifer angehakt werden kann.

Wenn der behälter zum Einbringen in den Kühlraum fertig vorbereitet ist, führt der Arbeiter von der Steuerkabine des Brückenkranes aus die folgenden Arbeitsgänge aus:

a) er öffnet die waagerechte Schiebetür 2 und senkt die Isolierglocke des Kranes ab, bis sie auf der Einfassung dieser Tür ruht.

b) Dann öffnet er die Gegentür 3 und senkt den Greifer 23 ab

c) er hakt den Behälter an und hebt ihn, bis er vollständig in der Glocke verschwunden ist.

d) Er schließt die Gegentür 3 und hebt die Glocke mit dem Behälter bis zur oberen Begrenzung des Weges der Glocke.

e) Er steuert das Öffnen der versenkbaren Tür 1 und schließt

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die waagerechte Schiebetür 2;

f) er fährt den Brückenkran in den Lagerkühlraum bis über den Stapel, auf welchem der Behälter abgesetzt werden soll.

Sobald der Kran die durch die Tür 1 gegebene Grenze überschritten hat, veranlaßt er das Sciiließen dieser Tür.

Zum Herausbringen eines Behälters aus dem Lagerkühlraum kehrt sich die Reihenfolge der vorbeschriebenen Arbeitsgänge um.

Es seien nun die Vorteile des Lagerverfahrens nach der Erfindung im Vergleich zu der Lagerung im üblichen Lager-Iiühlräumen zusammengefasst.

Zeitaufwand:

Nur ein einziger Arbeiter lagert innerhalb weniger Minuten (3-4 Minuten) ca. 24 cbm Lagergut mit einem Gewicht bis zu 150 ql ein. Die Einlagerung der gleichen Menge in einem üblichen Lagerkühlraum erfordert unter Verwendung eines Gabelstaplers nicht weniger als 15 bis 20 Fahrten, wobei die Tür ebenso oft geschlossen und geöffnet werden muß, und benötigt eine Zeit von mindestens 35 Minuten.

Ausgenutzter Raum;

Die Lagerung kann bis 16 m Höhe erfolgen, wobei acht Behälter übereinander gestapelt werden und nicht mehr ungenutzter Raum nötig ist, als für die Bewegung des Kranes gebraucht v/ii'd. In üblichen Lagerkühlräumen erreicht die Stapelhöhe selten 7 m und man braucht breite Laufgänge für das Fahren und Manövrieren der Stapelwagen, welche die eingelagerten Güter von jeder Stelle des Kühlraumes holen können müssen,

Unterhaltungskosten:

Die hohe Anordnung und das andere System des öffnen und

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Schließens der Türen und die Isolierglocke führen zu wesentlich geringeren Kühlverlusten als sie bei üblichen Kühllagerräumen auftreten, wo die innere Tür, welche sich bei gleichen Eintritts- und Austrittsbewegungen wesentlich häufiger öffnet, warme und feuchte Luft in den Lagerkühlraum eintreten läßt, welche die Wirkung der Kühlaggregate herabsetzt.

Bei der Speicherung mit Hilfe der erfindungsgemäßen "VILTOS" Lagerkühlräume wird durch den Austausch der Behälter, welche unmittelbar vom Lagerraum zum Transportfahrzeug und umge- ^ kehrt befördert werden können, eine Verfrachtung von Tür zu Tür ausgeschaltet, wodurch Zeit und Kosten gespart werden.

Warenprobleme:

Durch die Möglichkeit der Warenversiegelung in den Behältern läßt sich vermeiden, daß Kühlräume ausschließlich für Auslandswaren verwendet werden und versiegelt werden, wobei ihr Fassungsvermögen praktisch nie voll ausgenutz wird.

Auch ist ein Räumen des Lagerraumes einfacher, da die Auslagergeschwindigkeit, das Wiegen und das Wiedereinlagern Zeit- und Arbeitssparend ist.

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Claims

SO.DE.LE s.η.c. Neue Patentansprüche

1. Lagerkühlraum für mechanisiertes Lagern und'Stapeln von Gütern mit Hilfe metallischer Behälter, dad urch gekennzeichnet, daß der obere Teil des in seinen Abmessungen auf die Abmessungen und die Zahl der quaderförmigen Behälter (11) abgestimmten Kühlraums (C) sich als Laufraum für einen Brückenkran (g) des Kühlraums über dessen Grundriß hinaus erstreckt und als Vorkühlraum (A) ausgebildet ist, der gegen den Kühlraum (C) mittels einer thermisch isolierenden Schleueentür (1) abschließbar ist, daß im Boden des Vorkühlraums (A) eine wärmeisolierend verschließbare Ladeöffnung angeordnet ist, auf welche eine unten offene, für die Aufnahme eines Behälters (11) bemessene Isolierglocke (7) des Brückenkrans (g) dicht aufsetzbar ist, daß der Brückenkran (g) einen absenkbaren , bzw. in die Isolierglocke (7) einziehbaren Greifer (10) zum Pesthalten eines Behälters (11) aufweist, und daß die Behälter (11) mit Gitterwandungen aufgebaut sind.

2. Lagerkühlraum nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeöffnung auf ihrer Innenseite durch eine waagerechte Schiebetür (8) und auf ihrer Aussenseite durch eine Schwingtür (3) verschließbar ist.

3. Lagerkühlraum nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleueentür (1), die Schiebetür (2) und die Schwingtür (3) von einer klimatisierten Steuerkabine des Brückenkrans (g) aus bedienbar sind.

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4. Lagerkühlraum nach Anspruch 1, d a d u r ch g e Ic e η η ζ e i c h η et, daß die Isolierglocke (7) des Brückenkrans (g) auf den Rahmen der Ladeöffnung absenkbar ist und daß der Greifer (10) als an vier von einer Seiltrommel des Brückenkrans (g) aufwickelbaren Seilen hängender Rahmen mit - vorzugsweise elektrisch - ferngesteuerten, in Schlitze (21) eines Behälters (11) eingreifenden Haken (26) ausgebildet ist.

5· Lagerkühlraum nach Anspruch I₃ dadurch gek e η η ζ e i c h η et, daß die nur von innen auseinander- und zusammenbaubaren Behälter (11) einen Tragrahmen (22) mit Anhakschlitze (21) aufweisenden Tragstützen und einen verzinkten Eisen gitterboden sowie metallische Maschengitterwände (Seitenwand und Oberwand)aufweist, daß an einer Seite zwei ausziehbare, übereinander angeordnete Türen und an der Oberseite eine aufklappbare Tür angeordnet ist und daß die Länge des Behälters 6 Meter, seine Höhe und Breite je 2 Meter und der Mittelabstand der Tragstützen 382 Zentimeter beträgt.

6. Lagerkühlraum nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß Wand- und Deckenaufbau des Kühlraums (C) tragende Fundamentbalken (6) durch ein Wärmeisolationsmaterial hoher Druckfestigkeit, wie Schaumglas, thermisch gegen das Fundament (8) des Kühlraums isoliert sind.

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