DE1807629A1

DE1807629A1 - Load lifting device

Info

Publication number: DE1807629A1
Application number: DE19681807629
Authority: DE
Inventors: Goro Nishi; Akibumi Shinoda
Original assignee: Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1967-11-07
Filing date: 1968-11-07
Publication date: 1969-06-12
Also published as: GB1200148A; US3556247A

Description

betreffend Lasthebevorrichtung.regarding the lifting device.

Die Erfindung bezieht sich allgemein auf Vorrichtungen zum Heben und Transportieren von lasten und sie betrifft insbesondere eine derartige bei einem Gabelstapler vorgesehene Vorrichtung zum Heben, Transportieren und Ablegen von lasten« Ein Gabelstapler umfaßt gewöhnlich eine sich aus allgemein aufrecht stehend angeordneten Baugliedern zusammensetzende Konstruktion und einen die last aufnehmenden Schlitten oder Wagen. Die allgemein aufrecht angeordnete Konstruktion umfaßt gewöhnlich zwei ortsfeste, durch einen seitlichen Abstand getrennte, aufrecht stehende Säulenteile, die einander zugewandt und mit ihren unteren Enden auf dem vorderen Ende eines Fahrzeugs ortsfest gelagert sind, sowie zwei durch einen seitlichen Abstand getrennte Aus- und einschiebbare Säulenteile, die zwischen ortsfesten Säulenteilen angeordnet und gegenüber diesen in der Längsrichtung bewegbar sind. In den meisten lallen sind die aus- und einschiebbaren Säulenteile auf ihrer Innenseite mit einer kanalförmigen Rinne versehen· Ein die last aufnehmender Wagen mit einer als Gabel bezeichneten Vorrichtung zum Aufnehmen von Lasten ist gewöhnlich zwischen den ein- und ausschiebbaren Säulenteilen oder Stützen so gelagert, daß er sich längs der ein--und ausschiebbaren Stützen bewegen kann und hierbei durch mehrere Paare von auf dem WagenThe invention relates generally to and relates to devices for lifting and transporting loads in particular such a device provided in a forklift truck for lifting, transporting and storing Loads A forklift truck usually comprises a structure made up of members arranged in a generally upright position composing construction and a load-bearing carriage or carriage. The generally upright structure usually includes two stationary, through a lateral distance separated, upright column parts, facing each other and with their lower Ends fixedly mounted on the front end of a vehicle are, as well as two separated by a lateral distance extendable and retractable column parts, which are between stationary Column parts are arranged and are movable relative to these in the longitudinal direction. In most of the lalls they are Extendable and retractable column parts are provided with a channel-shaped channel on their inside Cart with a device called a fork for picking up loads is usually between the in and out extendable column parts or supports stored so that he move along the retractable and extendable supports can and do this by multiple pairs of on the trolley

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gelagerten Rollen geführt wird. Diese Rollen werden benötigt, um den die last tragenden Wagen gegenüber den ein- und ausschiebbaren Stützen zu stabilisieren, und bei den bis jetzt bekannten Gabelstaplern sind gewöhnlich je zwei obere, zwei untere und zwei seitliche Rollen vorgesehen. Die oberen und unteren Rollen sind um waagerechte Achsen drehbar auf Achsstummeln gelagert, die sich im rechten Winkel zur Längsachse des Fahrzeugs erstrecken, und diese Rollen laufen auf den vorderen bzw_o den hinteren Flanschen der ein- und ausschiebbaren Stützen. Die seitlichen Rollen, die zwei Rollenpaare bilden, sind zwischen den oberen und den unteren Rollen angeordnet, sie liegen in Ebenen, die im wesentlichen rechtwinklig zu den Ebenen der oberen und unteren Rollen verlaufen, und sie arbeiten mit den Querstegen der ein- und ausschiebbaren Stützen zusammen.stored roles is performed. These rollers are required to stabilize the load-bearing car against the retractable and extendable supports, and in the forklift trucks known up to now, two upper, two lower and two lateral rollers are usually provided. The upper and lower rollers are mounted about horizontal axes rotatable on journals, which extend at right angles to the longitudinal axis of the vehicle, and these rollers are on the front or the rear flanges _o of the incoming and extensible supports. The side rollers, which form two pairs of rollers, are arranged between the upper and the lower rollers, they lie in planes which are substantially perpendicular to the planes of the upper and lower rollers, and they work with the transverse webs of the retractable and extendable supports together.

Es hat sich jedoch gezeigt, daß eine solche Anordnung unzweckmäßig ist, da man bei ihr eine große Zahl von Rollen benötigt und es erforderlich ist, die seitlichen Rollen nach einem komplizierten Verfahren einzustellen. Um diesen Nachteil zu vermeiden, wurde bereits vorgeschlagen, die oberen und die unteren Rollen des Wagens, die auf den ein- und aussohiebbaren Stützen laufen, in entgegengesetzten Richtungen gegen die Querstege der Stützen so zu neigen, daß die Umfangs- oder Laufflächen der oberen und der unteren Rollen in Berührung mit den inneren Winkeleaken kommen, die durch die vorderen und hinteren Flansche der Stützen einerseits und die Querstege der Stützen andererseits gebildet werden. Bei einer solchen Anordnung kann man zwar die seitlichen Rollen fortlassen, doch umfaßt die Kraft, die durch die oberen Rollen auf die innere Winkelecke aufgebracht wird, welche jeweils durch einen vorderen Flansch und den zugehörigen Quersteg gebildet wird, eine erhebliche seitliche Komponente, die bestrebt ist, die ein- und ausschiebbaren Stützen auseinanderzudrücken» Zwar treten solche in seitlicher Richtung wirkenden Kräfte bei allen derartigen Stützenkonstruktionen auf, doch sind diese Kräfte bei der vorstehend geschilderten bekannten Anordnung infolge der Konstruktion der Stützen besonders groß. Die ausschiebbaren Stützen sind gewöhnlich an den Außenflächen ihrer hinterenIt has been found, however, that such an arrangement is impractical because you have a large number of roles is required and it is necessary to adjust the side rollers by a complicated procedure. To this disadvantage To avoid it, it has already been proposed to use the upper and lower rollers of the carriage, which are on the retractable and retractable Supports run to incline in opposite directions against the transverse webs of the supports so that the circumferential or running surfaces of the upper and lower rollers come into contact with the inner angle files, which are created by the front and rear flanges of the supports on the one hand and the transverse webs of the Supports on the other hand are formed. In such an arrangement, while the side rollers can be omitted, they are included the force exerted by the upper rollers on the inner Angled corner is applied, which is each formed by a front flange and the associated transverse web, a considerable lateral component, which tries to push the retractable and extendable supports apart such forces acting in the lateral direction occur in all such support structures, but these forces are at the above-described known arrangement as a result of Construction of the supports particularly large. The extendable supports are usually on the outer surfaces of their rear ones

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Plansche miteinander verbunden, und aus konstrukti±en Gründen ist es erforderlich, die die ausschiebbaren Stützen verbindenden Träger allgemein schwächer auszubilden als die entsprechenden, die ortsfesten Stützen miteinander verbindenden Querglieder. Da bei der vorstehend beschriebenen Anordnung die seitlich wirkenden Kräfte auf die inneren Winkelecken aufgebracht werden, die jeweils durch einen vorderen Plansch und den zugehörigen Steg gebildet werden, wird das durch diese seitlichen Kräfte hervorgerufene Moment erheblich vergrößert, so daß die die hinteren Plansche der ausschiebbaren Stützen verbindenden Querglieder einer erheblich höheren Beanspruchung ausgesetzt sind. Aus diesem Grund treten bei der beschriebenen Anordnung Beschädigungen auf, wenn sie einer große$ exzentrischen Belastung ausgesetzt werden, und daher ist festzustellen, daß solche Konstruktionen ihre Aufgabe nicht einwandfrei erfüllen. Splashes connected to one another, and for structural reasons it is necessary to make the girders connecting the extendable supports generally weaker than the corresponding ones, the fixed supports interconnecting cross members. Since in the arrangement described above, the laterally acting forces are applied to the inner corner corners, each by a front plan and the associated web are formed, the moment caused by these lateral forces is significantly increased, so that those connecting the rear paddles of the extendable supports Cross links are exposed to a significantly higher level of stress. For this reason occur with the described Arrangement damage when subjected to a large eccentric load, and therefore it is to be determined that such constructions do not do their job properly.

Allgemein gesprochen sieht die Erfindung eine Lasthebevorrichtung vor, die Paare von oberen, mittleren und unteren Pührungsrollen umfaßt, die zwischen den Stützen und dem die Last aufnehmenden Wagen angeordnet sind; die oberen und die unteren Hollen arbeiten mit den zugehörigen Stützen zusammen, um der durch die Last hervorgerufenen, nach vorn gerichteten Kraft einen Widerstand entgegenzusetzen, und die mittleren und die unteren Rollen arbeiten mit den zugehörigen Stützen zusammen, um der durch eine exzentrisch angeordnete Last hervorgerufenen seitlichen Kraft einen Widerstand entgegenzusetzen. Ferner übernehmen die mit den zugehörigen Stützen zusammenarbeitenden Hollen die Aufgabe, der nach vorn wirkenden Kraft einen Widerstand entgegenzusetzen, wenn der die Last tragende Wagen so weit angehoben wird, daß die oberen Rillen nach oben über die oberen Enden der Stützen hinaus bewegt werden.Generally speaking, the invention provides a load lifting device before comprising pairs of upper, middle and lower guiding rollers which are positioned between the supports and the die Load-bearing carriages are arranged; the top and the lower lobes work together with the associated supports to create the forward-facing one caused by the load Force to oppose a resistance, and the middle and lower rollers work together with the associated supports, to oppose the lateral force caused by an eccentrically arranged load with a resistance. Furthermore, those who work together with the associated supports take over Hollen's task is to oppose the force acting forwards with a resistance when the one carrying the load Carriage is raised so far that the upper grooves face up moved beyond the upper ends of the supports.

Genauer gesagt sind die oberen, mittleren und unteren Rillen auf Achsetummeln gelagert, die im wesentlichen in der gleichen Ebene liegen und sich im rechten Winkel zur Längsachse des die Last aufnehmenden Wagens erstrecken. Die Stützen sind an ihren inneren Ecken, die durch einen hinteren Planach und den smgehörigen Steg gebildet werben, mit einer gestimmtenMore specifically, are the top, middle, and bottom Grooves mounted on shafts that lie essentially in the same plane and are at right angles to the longitudinal axis of the load-receiving carriage. The supports are at their inner corners, which are supported by a rear planach and advertise the corresponding footbridge, with a tuned one

Fläohe sowie mit einer Stützfläche versehen, die eine Fortsetzung der gekrümmten Fläche "bildet und sich über einen Teil der Innenfläche des Stegs erstreckt. Diese gekrümmten Flächen und die Stützflächen erstrecken sich längs der betreffenden inneren Eöke von einem Punkt aus nach unten, der vom oberen Ende der Stützen durch einen vorbestimmten Abstand getrennt . ist. Eine zweite gekrümmte Fläche ist an der anderen inneren Ecke der Stütze ausgebildet, und es ist eine zweite Stützfläche vorgesehen, die eine Fortsetzung der zweiten gekrümmten Fläche bildet und sieh über einen Teil des Stegs erstreckt; diese zweite gekrümmte Fläche und die zweite Stützfläche erstrecken sich nach oben im wesentlichen von dem erwähnten Punkt aus, der vom oberen Ende der Stützen durch eine vorbestimmte Strecke getrennt ist»Surface and provided with a support surface, which forms a continuation of the curved surface "and extends over a part the inner surface of the web extends. These curved surfaces and the support surfaces extend downwardly along the respective inner corners from one point, that of the upper one End of the supports separated by a predetermined distance. is. A second curved surface is inner on the other Corner of the support is formed, and a second support surface is provided which is a continuation of the second curved surface forms and extends over part of the web; this second curved surface and the second support surface extend upwards essentially from the point mentioned, that of the upper end of the supports by a predetermined distance is separated »

Über den größten Teil der länge der Stützen arbeiten die oberen Rollen mit dem vorderen Flansch der Stützen zusammen, und in Verbindung mit den unteren Rollen, die mit dem hinteren .· Flansch und der benachbarten ersten gekrümmten Fläche und der ersten Stützfläche zusammenarbeiten, setzen sie der nach -vorn gerichteten Kraft einen Widerstand entgegen, die auf den die Last tragenden Wagen und die Stützen wirkt, wenn sich der Wagen längs der Stützen »bewegt« Die mittleren Rollen berühren die zuerst erwähnte Stützfläche und setzen im Verein mit den unteren Rollen der in seitlicher Richtung wirkenden Kraft einen Widerstand entgegen« Wenn der Wagen nach oben bewegt wird, so daß sich die oberen Rollen nach oben über die oberen Enden der ausschiebbaren Stützen hinaus bewegen, arbeiten die mittleren Rillen mit dem vorderen Flansch und der ihm benachbarten zweiten gekrümmten Fläche und der zweiten Stützfläche zusammen, so daß die mittleren und die unteren Rollen sowohl der nach vorn gerichteten als auch den in seitlicher Richtung wirkenden Kräften, die auf den Wagen und die Stützen aufgebracht werden, einen Widerstand entgegensetzen» Diejenigen Absohnitte der, Stege der Stützen, die nicht mit der ersten bzw. der zweiten Stützfläche versehen sind, sind so ausgespart, daß die Reibung zwischen den Rollen und den Stützen begrenzt wird·Over most of the length of the supports, the upper rollers work together with the front flange of the supports, and in connection with the lower rollers, those with the rear. · flange and the adjacent first curved surface and the work together on the first support surface, they oppose the force directed towards the front with a resistance that acts on the The load-bearing carriage and the supports act when the carriage "moves" along the supports. The middle rollers touch the first mentioned support surface and set in conjunction with the lower rollers of the force acting in the lateral direction Resistance against «If the car is moved upwards, so that the upper rollers move upwards beyond the upper ends of the extendable supports, the middle ones work Grooves with the front flange and the adjacent second curved surface and the second support surface together, so that the middle and lower rollers are both forward and lateral Forces that are applied to the carriage and the supports, oppose a resistance. Web of the supports, which are not provided with the first or the second support surface, are cut out so that the friction is limited between the rollers and the supports

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Bei einer weiteren Ausführungaform der Erfindung sind drei Paare von Rollen vorgesehen, die den soeben beschriebenen oberen, mittleren und unteren Hollen entsprechen und zwischen den aus schiebbaren und den ortsfesten Stützen des Grabelstaplers angeordnet sind? die ortsfesten Stützen sind in der beschriebenen Weise U-förmig ausgebildet und arbeiten in der beschriebenen Weise mit den Hollen zusammen·In a further embodiment of the invention, three pairs of rollers are provided, similar to those just described upper, middle and lower halls correspond to and between the sliding and the stationary supports of the forklift truck are arranged? the stationary supports are U-shaped in the manner described and work in the described way together with the Hollen

Die Aufgabe der Erfindung besteht somit darin, eine lasthebevorrichtung vorzusehen, bei der das Verwindungsmoment, das auf die Stützen durch die seitliche Kraft aufgebracht wird, die auf eine exzentrische Belastung zurückzuführen ist, daduroh im wesentlichen beseitigt wird, daß die seitliche Kraft an der inneren Ecke konzentriert wird, die duroh den hinteren flansch und den Steg jeder Stütze gebildet wird; dies gilt allerdings nicht für den Pail, daß der Wagen bis in seine höchste Stellung nach oben bewegt wird· Ferner sieht die Erfindung eine lasthebevorriohtung von einfacher Konstruktion vor, bei der es nur in einem minimalen Ausmaß erforderlich ist, Einstellarbeiten durchzuführen, damit die nach vorn wirkenden und die seitlichen Kräfte aufgenommen werden können. Weiterhin sieht die Erfindung eine Lasthebevorrichtung vor, bei der man nur eine minimale Zahl von Hollen benötigt, um die zwischen dem die Last aufnehmenden Wagen und den Stützen zur Wirkung* kommenden Kräften einen Widerstand entgegenzusetzen*The object of the invention is therefore to provide a load lifting device in which the twisting moment, which is applied to the supports by the lateral force due to an eccentric load, daduroh what is essentially eliminated is that the lateral force is concentrated on the inner corner, that through the rear flange and web of each support is formed; this does not, however, apply to the pail, that the carriage reaches its highest point Position is moved upwards · Furthermore, the invention provides a load lifting device of simple construction which requires only a minimal amount of adjustment work to be carried out so that the forward and lateral forces can be absorbed. Farther the invention provides a load lifting device in which you only need a minimal number of Hollen between to counteract the forces acting * against the load-bearing carriage and the supports *

Die Erfindung und vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung werden im folgenden an Hand sohematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention and advantageous details of the invention are illustrated below with the aid of schematic drawings an exemplary embodiment explained in more detail.

Mg. 1 ist eine perspektivische Darstellung eines mit einer erfindungsgemäßen Lasthebevorrichtung ausgerüsteten Grabelstaplers.Fig. 1 is a perspective view of one equipped with a load lifting device according to the invention Forklift truck.

Fig. 2 ist eine vergrößerte Seitenansicht der Lasthebevorrichtung nach Fig. T, bei der sich der die Last aufnehmende Wagen in seiner höchsten Stellung befindet.FIG. 2 is an enlarged side view of the load lifting device of FIG. T, in which the person lifting the load Carriage is in its highest position.

Fig. 3 ist eine in noch größerem Maßstabe gezeichnete Seitenansicht des oberen' Teils der Lasthebevorrichtung nach Fig. 2 und zeigt den Wagen im Vergleich zu Fig. 2 in einer etwas tieferen Stellung. 90982^/0958Fig. 3 is a drawn on an even larger scale Side view of the upper part of the load lifting device according to FIG. 2 and shows the car in comparison to FIG. 2 in a slightly lower position. 90982 ^ / 0958

Pig. 4 zeigt die Lasthebevorrichtung nach Fig. 3 im Grundriß.Pig. 4 shows the lifting device according to FIG. 3 in plan.

Mg· 5 zeigt in einem senkrechten Teilschnitt den die Last aufnehmenden Wagen, die Rollen und die ausschiebbaren Stützen der Lasthebevorriohtung nach Pig. 3.Mg · 5 shows, in a vertical partial section, the load-bearing trolley, the rollers and the extendable ones Support of the load lifting device according to Pig. 3.

Pig· 6» 7 und 8 zeigen in einem noch größeren Maßstab waagerechte Schnitte durch die oberen bzw. die mittleren bzw. die unteren Rollen und die zugehörigen ausschiebbaren Stützen, wobei die genannten Teile die in Pig. 1 gezeigte Stellung einnehmen. Pig 6 »7 and 8 show on an even larger scale horizontal cuts through the upper or middle or lower rollers and the associated extendable supports, said parts being those in Pig. Take up the position shown.

Pig· 9, 10 und 11 sind waagerechte Teilschnitte durch die oberen bzw. die mittleren bzw« die unteren Rollen und die zugehörigen ausschiebbaren Stützen und zeigen die genannten Teile für den.Pail, daß sioh der Wagen in der in Pig. 2 gezeigten Stellung befindet·Pig · 9, 10 and 11 are horizontal partial sections through the upper or the middle or «the lower rollers and the associated extendable supports and show those mentioned Parts for the.Pail that sioh the wagon in the in Pig. 2 shown Position is

Pig. 12, 13 und H sind waagerechte Teilschnitte durch die oberen bzw. die mittleren bzw. die unteren Rollen und zeigen die Anordnung der Rollen zwischen einander zugeordneten ortsfesten bzw. ausschiebbaren Stützen.Pig. 12, 13 and H are partial horizontal sections through the upper, middle and lower rollers and show the arrangement of the rollers between fixed or extendable supports assigned to one another.

Gemäß Pig. 1 umfaßt die Lasthebevorrichtung nach der Erfindung zwei durch einen seitlichen Abstand getrennte, einander zugewandte ortsfeste Stützen 1, die auf der Stirnseite eines Fahrzeugs angeordnet sind. Die ortsfesten Stützen 1 haben einen kanalförmigen Querschnitt und sind gemäß Fig.'4 in der Weise fest miteinander verstrebt, daß die Öffnungen der Stützen einander zugewandt sind; zu diesem Zweck sind sich in seitlicher Richtung erstreckende Bauglieder 2, 3 und 4 vorgesehen und dem unteren Endabsohnitt bzw. dem mittleren Abschnitt bzw. dem oberen Endabschnitt der ortsfesten Stützen zugeordnet« Die ortsfesten Stützen 1 können auf bekannte Weise nach hinten und vorn gekippt werden? zu diesem Zweck sind Betätigungszylinder 6 vorgesehen, die mit einem Ende an seitlichen Rahmenteilen des Fahrzeugs und mit ihren anderen Enden an der Querstrebe 3 befestigt sind. Verbindungsabschnitte 5, die sioh von der Rückseite der Querstrebe 2 aus naoh hinten erstrecken,According to Pig. 1 comprises the load lifting device according to the invention two separated by a lateral distance, one another facing stationary supports 1, which are arranged on the front side of a vehicle. The fixed supports 1 have a channel-shaped cross-section and are firmly braced together according to Fig.'4 in such a way that the openings of the Supports are facing each other; for this purpose, structural members 2, 3 and 4 extending in the lateral direction are provided and assigned to the lower end section or the middle section or the upper end section of the stationary supports " The fixed supports 1 can be tilted back and forth in a known manner? for this purpose are actuating cylinders 6 is provided, with one end on the side frame parts of the vehicle and with its other ends on the cross strut 3 are attached. Connecting sections 5, which extend from the rear of the cross strut 2 from near the rear,

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"bilden eine Lagerung, um deren Achse die ortsfesten Stützen geschwenkt werden können·"form a bearing around whose axis the stationary supports can be swiveled

Zwischen den ortsfesten Stützen 1 sind gemäß Fig. 4 zwei durch einen seitlichen Abstand getrennte ausschiebbare StützenAccording to FIG. 4, there are two between the stationary supports 1 extendable supports separated by a lateral distance

7 angeordnet· Die ausschiebbaren Stützen können als U-Profile oder als I-Profile ausgebildet sein, und sie sind so angeordnet, daß die Öffnungen der durch sie gebildeten Kanäle einander zugewandt sind. Die ausschiebbaren Stützen können gegenüber den ortsfesten Stützen in der Längsrichtung bewegt werden, und sie werden gegenüber den ortsfesten Stützen durch zwei Rollenpaare7 arranged · The extendable supports can be used as U-profiles or be designed as I-profiles, and they are arranged in such a way that that the openings of the channels formed by them face one another. The extendable supports can be compared to the Fixed supports are moved in the longitudinal direction, and they are opposite the stationary supports by two pairs of rollers

8 und 10 abgestützt. Gemäß Fig. 2 und 4 sind die oberen Endabschnitte der hinteren Flächen der ausschiebbaren Stützen 7 durch einen relativ kräftigen Querträger 11 miteinander verstrebt, während die mittleren und die unteren Endabschnitte durch relativ dünne und schwache Querträger 12 und 13 miteinander verstrebt sind. Die Festigkeit der Querträger 12 und 13 wird dadurch begrenzt, daß sie sich an den Querträgern 3 und 4 vorbei bewegen können müssen, wenn die ausschiebbaren Stützen gehpben bzw« gesenkt werden, wobei die Querträger 3 und 4 nicht gegen irgendwelche anderen Teile der Lasthebevorrichtung stoßen dürfen. Diese Beschränkung gilt jedoch nicht für den am weitesten oben angeordneten Querträger 11.8 and 10 supported. 2 and 4 are the upper end portions the rear surfaces of the extendable supports 7 braced together by a relatively strong cross member 11, while the middle and lower end sections are braced together by relatively thin and weak cross members 12 and 13. The strength of the cross members 12 and 13 is limited by the fact that they must be able to move past the cross members 3 and 4 when the extendable supports Gehpben or «are lowered, the cross members 3 and 4 not hit against any other parts of the lifting device to be allowed to. However, this restriction does not apply to the cross member 11 arranged furthest up.

Bei der erfindungsgemäße^ Lasthebevorrichtung ist ein die Last aufnehmender Wagen 14 auf der Vorderseite der Stützen 1 und 7 angeordnet. Der Wagen ist auf bekannte Weise mit Gabelzinkenträgern 15 versehen, auf denen Gabelzinken 16 angeordnet sind; f rner umfaßt der Wagen zwei Lagerböcke 17, die sich von der Rückseite der Zinkenträger 15 aus nach hinten in den Raum zwischen den aushebbaren Stützen 7 hinein erstrecken« Gemäß Fig. 5 bis 8 tragen die Lagerböcke 17 Paare von AchsstummeIn 18, 19 und 20, die gegenüber dem obersten Abschnitt der Lagerböcke bzw. einem nur wenig tiefer liegenden Abschnitt bzw· dem untersten Abschnitt nach außen ragen. Die Achsstummel erstrecken sich von den Lagerböcken 17 aus waagerecht im wesentlichen in der gleichen Ebene, und diese Ebene verläuft im wesentlichen rechtwinklig zu einer die Längsachse des Fahrzeugs enthaltenden Ebeneο Auf den AchsstummeIn 18, 19 und 20 sind obere Rollen 21 bzw. mittlere Rollen 22 bzw. untere Rollen 23 gelagert,In the case of the load lifting device according to the invention, a carriage 14 which receives the load is arranged on the front side of the supports 1 and 7. The carriage is provided in a known manner with fork tine supports 15 on which fork tines 16 are arranged; Furthermore, the carriage comprises two bearing blocks 17, which extend from the rear of the tine carriers 15 to the rear into the space between the liftable supports 7. According to FIGS. 5 to 8, the bearing blocks 17 carry pairs of stub axles 18, 19 and 20, which protrude outwards with respect to the uppermost section of the bearing blocks or a section which is only slightly lower or the lowermost section. The stub axles extend horizontally from the bearing blocks 17 essentially in the same plane, and this plane runs essentially at right angles to a plane containing the longitudinal axis of the vehicle . lower rollers 23 mounted,

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die in die Kanäle der ausschiebbaren Stutzen 7 hineinragen, so daß sich der die last aufnehmende Wagen 14 gegenüber den Stützen in der Längsrichtung bewegen kann» Die Abstände zwischen den Rollen können den jeweiligen Erfordernissen entsprechend gewählt sein.which protrude into the channels of the extendable nozzle 7, so that the load-bearing carriage 14 can move in the longitudinal direction relative to the supports »The distances between the roles can be selected according to the respective requirements.

Gemäß Fig. 6 bis 8 ist der Kanal jeder ausschiebbaren Stütze 7» längs deren sich die Rollen bewegen können, mit einem vorderen Plansch 7a und einem hinteren Flansch 7b versehen, und diese Flansche erstrecken sich jeweils rechtwinklig zu dem sie verbindendenbSteg. Eine gekrümmte lauffläche 7c ist an der inneren Ecke vorgesehen, die durch den hinteren Flansch 7b und den Steg gebildet wird. Diese gekrümmte Fläche hat den gleichen Krümmungsradius wie die äußeren Ränder der verschiedenen Rollen. Der Steg weist eine Stützfläche 7d auf, die eine Fortsetzung der gekrümmten Fläche 7c darstellt und mit dem hinteren Flansch 7b einen rechten Winkel oder einen etwas größeren Winkel bildet. Der verbleibende Teil der Innenfläche des Stegs ist so ausgespart, daß eine zurückgesetzte Fläche 7e vorhanden ist, die durch einen Spalt 24 von den· äußeren Stirnflächen der Rollen getrennt ist»According to FIGS. 6 to 8, the channel of each extendable support 7 'along which the rollers can move is provided with a front face 7a and a rear flange 7b, and these flanges each extend at right angles to the bridge connecting them. A curved running surface 7c is provided at the inner corner formed by the rear flange 7b and the web. This curved surface has the same radius of curvature as the outer edges of the various rollers. The web has a support surface 7d, which represents a continuation of the curved surface 7c and with the rear flange 7b a right angle or a forms a slightly larger angle. The remaining part of the inner surface of the web is recessed so that a recessed Surface 7e is present, which is separated by a gap 24 from the outer The end faces of the rollers is separated »

Seitliche Bewegungen der auf den Achsstummeln 18 angeordneten oberen Rollen 21 werden begrenzt, und es ist ein Haltering 25 vorgesehen, der verhindert, daß die äußeren Enden der Rollen 21 in Berührung mit der Stützfläche 7d der Ausschiebbaren Stützen kommen. Die auf den Achstummeln 20 angeordneten unteren Rollen 23 sind mit Hilfe von auf die Achsstummel aufgeschobenen Beilegscheiben 26 in seitlicher Richtung so eingestellt, daß die vorderen Enden der Rollen an ihrem äußeren Rand mit der gekrümmten Fläche 7c der ausschiebbaren Stützen 7 zusammenarbeiten. Die auf den Achstummeln 19 angeordneten mittleren Rollen haben einen kleineren Durchmesser als die oberen Rollen 21, so daß ihre äußeren Ränder auch dann nicht in Berührung mit dem vorderen Flansch 7a kommen, wenn die oberen Rollen 21 in Berührung mit dem, vorderen Flansch stehen. Die seitliche Lage der mittleren Rollen 22 auf den Aohsstummeln ist in der gleichen Weise wie bei den unteren Rollen 23 so eingestellt, daß die vordere bzw. äußere Stirnfläche jederLateral movements of the upper rollers 21 arranged on the stub axles 18 are limited, and it is a retaining ring 25 is provided, which prevents the outer ends of the rollers 21 in contact with the support surface 7d of the extendable Supports come. The lower rollers 23 arranged on the stub axles 20 are moved in the lateral direction with the aid of washers 26 pushed onto the stub axles adjusted so that the front ends of the rollers at their outer edge with the curved surface 7c of the extendable Supports 7 work together. The arranged on the stub axles 19 central rollers have a smaller diameter than the top rollers 21 so that their outer edges also not come into contact with the front flange 7a when the upper rollers 21 are in contact with the front flange. the lateral position of the middle rollers 22 on the Aohsstummeln is in the same way as with the lower rollers 23 so adjusted that the front or outer end face of each

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Rolle 22 in Berührung mit der Stützfläche 7d der aussohiebbaren Stützen steht· Wenn der Wagen so angeordnet wird» wie es in Pig, 1 und fig. 6 bis 8 dargestellt ist, und wenn auf die Gabelzinken 16 eine Last aufgebracht wird, werden somit die Umfangsfläohen der oberen Hollen 21 gegen den vorderen Flansoh 7a gedrückt, während die Umfangsflachen der unteren Rollen 23 gegen den hinteren Flansch 7b gedrückt werden, so daß diese Rollen den größten Teil der nach vorn wirkenden Biegebeanspruchung aufnehmen. Bei dieser Anordnung wirkt auf die mittleren Rollen 22 keine nach vorn gerichtete Kraft, doch wenn der Wagen H exzentrisch belastet wird, arbeiten die der einen ausschiebbaren Stütze zugeordnete mittlere Rolle 22 und die der anderen ausschiebbaren Stütze zugeordnete untere Rolle 23 mit den ihnen benachbarten Flächen zusammen, um der seitlichen Kraft, die durch die exzentrische Belastung hervorgerufen wird, einen Widerstand entgegenzusetzen.Roller 22 in contact with the support surface 7d of the retractable Supports stands · When the carriage is arranged »as it is in Pig, 1 and fig. 6 to 8 is shown, and if on the forks 16 a load is applied, the circumferential surfaces are thus the upper hollen 21 pressed against the front flange 7a, while the peripheral surfaces of the lower rollers 23 against the rear flange 7b are pressed so that these rollers do most of the forward bending stress take up. With this arrangement there is no forward force on the center rollers 22, but when the carriage H is eccentrically loaded, the one extendable work Support assigned middle roller 22 and the other extendable support assigned lower roller 23 with them adjacent surfaces together to accommodate the lateral force caused by the eccentric load To oppose resistance.

Ein weiteres Merkmal der erfindungsgemäßen Lasthebevorrichtung, das in Fig. 3 und Fig. 9 bis 11 dargestellt ist, besteht darin, daß sich die gekrümmte Lauffläche 7c und die Stützfläche 7d nicht über die ganze Länge der ausschiebbaren Stützen 7 erstrecken, sondern nur von einem Punkt aus nach unten, der durch einen vorbestimmten Abstand vom oberen Ende der ausschiebbaren Stützen getrennt ist. Mit anderen Worten, der Abschnitt des Stegs jeder ausschiebbaren Stütze, der über dem Begrenzungspunkt der gekrümmten Fläche und der Stützfläche liegt, ist in der gleichen Weise ausgespart wie der mittlere Teil des Stegs. Eine zweite gekrümmte Lauffläche 7o» ist an der inneren Ecke ausgebildet, die durch den vorderen Flansch 7a und den Steg jeder ausfahrbaren Stütze 7 gebildet wird, und eine zweite Stützfläche 7d> ist an einem Abschnitt des Stegs so ausgebildet, daß sie eine Fortsetzung der zweiten gekrümmten Fläche bildet. Gemäß Fig. 3 erstrecken sich die zweite gekrümmte Fläche und die zweite Stützfläche im wesentlichen von einem Punkt aus nach oben, der auf gleicher Höhe mit dem oberen Endpunkt der zuerst erwähnten gekrümmten Fläche 7o und der Stützfläche 7d liegt. Die zweite Stützfläche 7d» bildet mit dem vorderen Flansch 7a einen rechten Winkel oder einen etwas stumpfen Winkel. Mit Ausnahme derjenigen Abschnitte, die mitAnother feature of the lifting device according to the invention, which is shown in Fig. 3 and Fig. 9 to 11, is that the curved running surface 7c and the Support surface 7d not over the entire length of the extendable Supports 7 extend, but only from a point downwards by a predetermined distance from the top of the extendable supports is separated. In other words, the Section of the footbridge of each extendable support that extends over the The boundary point of the curved surface and the support surface is cut out in the same way as the middle one Part of the footbridge. A second curved running surface 7o »is formed at the inner corner which is defined by the front flange 7a and the web of each extendable support 7 is formed, and a second support surface 7d> is formed on a portion of the web so that it is a continuation of the second curved Surface forms. Referring to Figure 3, the second curved surface and the second support surface extend substantially from one Point from upwards, which is level with the upper end point of the first-mentioned curved surface 7o and the Support surface 7d lies. The second support surface 7d »forms a right angle or something with the front flange 7a obtuse angle. With the exception of those sections that begin with

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den Stützflächen 7d und 7d' versehen sind, sind somit die Stege der ausschiebbaren Stützen ausgespart. Wenn die aussohiebbaren Stützen 7 mit Hilfe eines Ziehverfahrens hergestellt werden, werden die zweite gekrümmte Fläohe 7o^f und die zweite Stützfläohe 7d' vorzugsweise an gesonderten Bauteilen ausgebildet, die an den Stegen der Stützen im Bereich der zurückgesetzten Fläche 7e befestigt werden. Gemäß J¹Ig. 9 bis 11 erstreckt sich die zuerst erwähnte Stützfläche 7d auf noch zu erläuternde Weise in einem größeren Abstand von der zurückgesetzten Fläche 7e des Stegs als die zweite Stützfläche 7d^f·the support surfaces 7d and 7d 'are provided, the webs of the extendable supports are thus left out. If the removable supports 7 are produced with the aid of a drawing process, the second curved surface 7o ^f and the second support surface 7d 'are preferably formed on separate components which are attached to the webs of the supports in the area of the recessed surface 7e. According to J ¹ Ig. 9 to 11, the first-mentioned support surface 7d extends in a manner to be explained at a greater distance from the recessed surface 7e of the web than the second support surface 7d ^f

Wenn gemäß Mg. 2 der Wagen 14 in seine höchste Stellung gebracht wird, bewegen sich die oberen Hollen 21 über die oberen Enden der ausschiebbaren Stützen 7 hinaus. Bei der vorstehend beschriebenen Anordnung können die mittleren Sollen 22 die Aufgabe übernehmen, der nach vorn gerichteten, durch die Last hervorgerufenen Kraft einen Widerstand entgegenzusetzen? normalerweise wird diese Aufgabe durch die oberen Rollen 21 erfüllt, solange diese Rollen nicht in der aus Fig. 2 ersichtlichen Weise außer Eingriff mit den Stützen gebracht worden sind. Wenn die oberen Rollen 21 so weit nach oben'bewegt werden, daß sie den vorderen Flansoh 7a der ausschiebbaren Stützen nicht mehr berühren, werden die Umfangsflachen der mittleren Rollen 22 anstelle der oberen Rollen 21 gegen den vorderen Flansch gedrückt. Der Durchmesser der mittleren Rollen 22 ist etwas kleiner als der Durchmesser der oberen Rollen 21, so daß die mittleren Rollen den vorderen Flansch 7a normalerweise nicht berühren. Gemäß Fig. 10 arbeiten die mittleren Rillen 22 bei der hier behandelten Betriebsstellung ebenfalls mit der zweiten gekrümmten Fläche 7c¹ und der zweiten Stützfläche 7d* zusammen,,When, according to Fig. 2, the carriage 14 is brought to its highest position, the upper hollows 21 move beyond the upper ends of the extendable supports 7. With the arrangement described above, the central shoulders 22 can take on the task of resisting the forward force caused by the load? normally this task is fulfilled by the upper rollers 21 as long as these rollers have not been disengaged from the supports in the manner shown in FIG. When the upper rollers 21 are moved so far upwards that they no longer touch the front flange 7a of the extendable supports, the peripheral surfaces of the middle rollers 22 are pressed against the front flange instead of the upper rollers 21. The diameter of the middle rollers 22 is slightly smaller than the diameter of the upper rollers 21 so that the middle rollers do not normally contact the front flange 7a. According to FIG. 10, in the operating position discussed here, the central grooves 22 also work together with the second curved surface 7c ¹ and the second support surface 7d *.

Nachstehend werden die tatsächlichen Bedingungen beschrieben, unter denen jede Rolle der erfindungsgemäßen Lasthebevorrichtung arbeitet, wenn der Wagen-14 gehoben wird. Befindet sich der Wagen gemäß Fig. 1 in seiner unteren Stellung, und wird er nach oben bewegt, arbeiten die beiden oberen Rollen mit den vorderen Flanschen 7a zusammen, und sie drehen sich gemäß Fig. 5 im Uhrzeigersinne, während die beiden unteren Rolle-nThe following describes the actual conditions under which each roller of the load lifting device according to the invention works when the carriage-14 is raised. The carriage according to FIG. 1 is in its lower position, and when it is moved upwards, the two upper rollers cooperate with the front flanges 7a and they rotate clockwise according to FIG. 5, while the two lower rollers -n

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23 mit den hinteren Flanschen 7b bzw. der gekrümmten Lauffläche 7c und der Stützfläche 7d zusammenarbeiten und sich gemäß Fig« 3 entgegen dem Uhrzeigersinne drehen«, Die mittlere Rolle 22 auf derjenigen Seite des Wagens 14» auf der die exzentrische Last angeordnet ist, berührt die Stützfläche 7d und dreht sich entgegen dem Uhrzeigersinne. Die andere mittlere Rolle 22, die auf der von der exzentrischen Last abgewandten Seite des Wagens 14 angeordnet ist, berührt keine der Flächen der benachbarten ausschiebbaren Stütze 7» so daß sie nicht gedreht wird. Bei diesem Betriebszustand dreht sich somit nur eine der mittleren Rollen, um der exzentrischen Last in Verbindung mit der unteren Rolle 23 auf der anderen Seite des Wagens einen Widerstand entgegenzusetzen«.23 with the rear flanges 7b or the curved running surface 7c and the support surface 7d work together and rotate counterclockwise according to FIG. 3, the middle one Roll 22 on that side of the carriage 14 "on which the eccentric one Load is placed, contacts the support surface 7d and rotates counterclockwise. The other middle one Roller 22, which is located on the side of carriage 14 facing away from the eccentric load, does not touch any of the surfaces the adjacent extendable support 7 »so that it is not rotated will. In this operating state, therefore, only rotates one of the middle rollers to handle the eccentric load in connection with the lower roller 23 on the other side of the carriage to oppose a resistance «.

Wenn der Wagen 14 gehoben wird und sich seiner höchsten Stellung nähert, werden die oberen Enden der gekrümmten Lauffläche 7c und der Stützfläche 7d der ausschiebbaren Stützen 7 überschritten, und die mittlere Rolle 22, die der auf die exzentrische Last zurückzuführenden Kraft dadurch einen Widerstand entgegensetzte, daß sie mit der Stützfläche 7d zusammenarbeitete, kommt dann in Berührung mit der Stützfläche 7d· nahe dem vorderen Flansch, und gemäß Fig. 3 dreht sich diese Rolle jetzt im Uhrzeigersinne. Während des Betriebs der Vorrichtung verringert sich allmählich die Kraft, mit der die mittlere Rolle gegen die Stützfläche 7d gedrückt wird, während sie nach oben läuft. Wenn die äußere Stirnfläche der mittleren Rolle gleichzeitig sowohl die Stützfläche 7d als auch die Stützfläche 7d^f berühren würde, würde natürlich eine gleichmäßige Drehbewegung dieser Rolle verhindert, und innerhalb der Vorrichtung würde an dieser Stelle ein erheblicher Reibungswiderstand entstehen. Die sich bei einer solchen Anordnung ergebenden Schwierigkeiten werden weitgehend vermieden, und der Übergang zwischen den Stützflächen erfolgt relativ zügig, da die Stützfläche 7d' so ausgebildet ist, daß sie gegenüber der zurückgesetzten Fläche 7e des Steges weniger weit vorspringt als die Stützfläche 7d, wie es vorstehend beschrieben ist.When the carriage 14 is raised and approaches its highest position, the upper ends of the curved running surface 7c and the support surface 7d of the extendable supports 7 are exceeded, and the central roller 22, which thereby opposed the force due to the eccentric load, a resistance, that it cooperated with the support surface 7d then comes into contact with the support surface 7d near the front flange, and as shown in FIG. 3 this roller now rotates clockwise. During the operation of the device, the force with which the central roller is pressed against the support surface 7d while it is moving upwards gradually decreases. If the outer end face of the middle roller were to ^{touch both the support surface 7d and the support surface 7d f} at the same time, a smooth rotational movement of this roller would of course be prevented, and a considerable frictional resistance would arise within the device at this point. The difficulties that arise with such an arrangement are largely avoided, and the transition between the support surfaces takes place relatively quickly, since the support surface 7d 'is designed so that it protrudes less than the support surface 7d, as it does, with respect to the recessed surface 7e of the web is described above.

Beim Heben des belasteten Wagens wird somit eine der mittleren Rollen fest gegen die dem vorderen Flansch benach-When the loaded trolley is lifted, one of the middle rollers is firmly pressed against the one adjacent to the front flange.

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harte Stützfläche 7d' gedruckt, wobei die Drehrichtung dieser Rolle umgekehrt wirde Wenn die oberen Rollen 21 nach oben über die oberen Enden der ausschiebbaren Stützen 7 hinaus bewegt werden, kommt die Umfangsflache jeder der mittleren Rollen 22 zur Anlage an dem betreffenden vorderen Flansch 7a und der gekrümmten Lauffläche 7c·, so daß die beiden mittleren Rollenzusammen mit den unteren Rollen 23 sowohl einer seitlichen Kraft als auch einer nach vorn gerichteten Kraft einen Widerstand entgegensetzen können. Wenn die mittleren Rollen 22 fest gegen die gekrümmten Flächen 7c¹ gedrückt werden, die jeweils an der inneren Ecke liegen, welche durch den vorderen Flansch und den Steg gebildet wird, verkleinert sich der Abstand zwischen den die Last jetzt aufnehmenden Rollenpaaren«, Es sei bemerkt, daß sich das Moment der seitlichen Kraft, die bestrebt ist, die ausschiebbaren Stützen 7 auseinanderzuspreizen, innerhalb dieses Betriebsbereiohs etwas vergrößert, da diese Kraft nahe dem vorderen Flansch der ausschiebbaren Stützen aufgebracht wird, daß jedoch diese Vergrößerung des Moments nur dann eintritt, wenn der Wagen 14 in die Mhe seiner höchsten Stellung gebracht wird. Innerhalb dieses Bereichs kann jedoch das größere Moment durch den oberen Querträger 11 aufgenommen werden, der die ausschiebbaren Stützen 7 miteinander verbindet, und der vorzugsweise verstärkt werden kann, da seine Abmessungen nicht durch die Querglieder 3 und 4 beschränkt werden, welche die ortsfesten Stützen 1 miteinander verbinden«hard support surface 7d ', the direction of rotation of this roller being reversed curved running surface 7c · so that the two middle rollers together with the lower rollers 23 can oppose both a lateral force and a forward force. When the central rollers 22 are pressed firmly against the curved surfaces 7c ¹ , each lying at the inner corner formed by the front flange and the web, the distance between the pairs of rollers now bearing the load is reduced. It should be noted that the moment of the lateral force, which tends to spread the extendable supports 7 apart, increases somewhat within this Betriebsbereiohs, since this force is applied near the front flange of the extendable supports, but that this increase in the moment only occurs when the Car 14 is brought into the trouble of its highest position. Within this range, however, the greater moment can be absorbed by the upper cross member 11, which connects the extendable supports 7 to one another, and which can preferably be reinforced since its dimensions are not limited by the cross members 3 and 4 which the stationary supports 1 together associate"

η In Fig. 12 bis 14 sind Teile einer abgeänderten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Lasthebevorrichtung dargestellt, bei der die erfindungsgemäße Rollenanordnung dazu dient, die ausschiebbaren Stützen 7 von den ortsfesten Stützen 1 aus abzustützen. Man erkennt drei Rollenpaare, und zwar zwei obere Rollen 8, zwei mittlere Rollen 9 und zwei untere Rollen 1Oy die jeweils auf der Außenseite des Stegs der betreffenden ausschiebbaren Stütze 7 so gelagert sind, daß sie mit dem bena.ch-■barten Kanal der zugehörigen ortsfesten Stützen 1 zusammenarbeiten können. Die ortsfesten, stehend angeordneten TJ-Profile entsprechen bezüglich ihrer Konstruktion den weiter oben beschriebenen, als U-Profile ausgebildeten ausschiebbaren Stützen, und die Rollen 8, 9 und 10 arbeiten mit den ortsfestenη In Figs. 12 to 14 are parts of a modified embodiment a load lifting device according to the invention, in which the roller arrangement according to the invention is used to the extendable supports 7 from the stationary supports 1 to support. You can see three pairs of rollers, namely two upper ones Rollers 8, two middle rollers 9 and two lower rollers 1Oy which are each mounted on the outside of the web of the relevant extendable support 7 so that they are with the bena.ch- ■ barten Channel of the associated fixed supports 1 work together can. The stationary, upright TJ profiles correspond in terms of their construction to the extendable U-profiles described above Supports, and the rollers 8, 9 and 10 work with the stationary ones

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Stützen in der gleichen Weise zusammen, wie es vorstehend bezüglich der Rollen 21, 22 und 23 beschrieben ist· Bei einer Baugruppe mit drei Paaren von Stützen können solche Rollen Θ, 9 und 10 auch zwischen den ersten und den zweiten ausschiebbaren Stützen vorgesehen sein· In jedem Pail sind sämtliche Rollen in im wesentlichen parallelen Ebenen auf den unteren Abschnitten der ausschiebbaren Stützen gelagert.Columns together in the same way as it was related to above of rollers 21, 22 and 23 is described in an assembly with three pairs of supports such rollers Θ, 9 and 10 also extendable between the first and second Supports to be provided · In each pail all roles are in stored in substantially parallel planes on the lower sections of the extendable supports.

Gemäß fig· 1 und 4 werden der Wagen 14 und die ausschiebbaren Stützen 7 mit Hilfe von zwei Ketten 27 und einer hydraulischen Vorrichtung 28 bekannter Art betätigt. Die hydraulische Vorrichtung ist aufrecht stehend an dem Querträger 4 befestigt, der die ortsfesten Stützen 1 miteinander verbindet, so daß sie die ausschiebbaren Stützen 7 und den Wagen 14 in der Längsrichtung bewegen kann. Das Kopfstück 29 der hydraulischen Vorrichtung ist am oberen Ende der in der Längsrichtung ausschiebbaren Kolbenstange befestigt und trägt zwei Kettenräder, über die die Ketten 27 laufen; ein Ende jeder Kette ist an der hydraulischen Vorrichtung befestigt, während das andere Ende jeder Kette fest mit dem Wagen 14 verbunden ist·According to fig · 1 and 4, the trolley 14 and the telescopic Supports 7 operated by means of two chains 27 and a hydraulic device 28 of known type. The hydraulic The device is attached in an upright position to the cross member 4, which connects the stationary supports 1 to one another, so that it can move the extendable supports 7 and the carriage 14 in the longitudinal direction. The head piece 29 of the hydraulic The device is attached to the upper end of the longitudinally extendable piston rod and carries two chain wheels, over which the chains 27 run; one end of each chain is attached to the hydraulic device while the other end each chain is firmly connected to the carriage 14

Aus der vorstehenden Beschreibung ist ersichtlich, daß die Anordnung der Rollen bei der erfindungsgemäßen Lasthebevorrichtung äußerst einfach ist, und daß die Rillen leicht richtig eingestellt werden können. Ferner werden im Gegensatz zu bekannten Konstruktionen bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung keine seitlichen Rollen benötigt. Weiterhin wird innerhalb des größten Teils des Arbeitsbereichs der Vorrichtung die durch die mittleren und unteren Rollen übertragende seitliche Kraft auf die inneren Ecken konzentriert, die durch die hinteren Flansche und die Stege der ausschiebbaren Stützen gebildet werden, bzw. auf die diesen Ecken benachbarten Stützflächen, so daß das Moment der Kraft, das bestrebt ist, die ausschiebbaren Stützen in seitlicher Richtung auseinanderzuspreizen, erheblich verkleinert wird.From the above description it can be seen that the arrangement of the rollers in the load lifting device according to the invention is extremely simple and that the grooves can easily be properly adjusted. Furthermore, in contrast for known constructions in the device according to the invention no lateral rollers are required. Furthermore, within of most of the working area of the device is the lateral one transmitted by the central and lower rollers Force concentrated on the inner corners formed by the rear flanges and the webs of the extendable supports be, or on the support surfaces adjacent to these corners, so that the moment of force that strives to extend the Spreading the supports apart in the lateral direction is considerably reduced in size.

Man erkennt somit, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung ' die eingangs genannte Aufgabe erfüllt«It can thus be seen that the device according to the invention ' fulfills the task mentioned at the beginning "

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Ein weiterer Vorteil der Anordnung nach der Erfindung ergibt sich mit der Verwendung der mittleren Rollen dadurch, daß sie die Aufgabe übernehmen, der nach vorne ziehenden Last Widerstand zu leisten, wenn die oberen Rollen über das obere Ende der ausschiebbaren Stützen 7 hinausragen. Auf diese Weise kann die Hebehöhe der Hebevorrichtung vergrößert werden, ohne die Gesamthöhe der Vorrichtung zu verändern. Somit wird bei der Verwendung von Rollen gemäß der Erfindung zwischen dem Wagen 14 und den Stützen 7 und/oder zwischen den ortsfesten Stützen 1 die Hebehöhe der Hebevorrichtung um den Abstand zwischen den oberen und den mittleren Rollen vergrößert.Another advantage of the arrangement according to the invention results from the use of the middle rollers, that they take over the task of the load pulling forward To provide resistance when the upper rollers protrude beyond the upper end of the extendable supports 7. To this In this way, the lifting height of the lifting device can be increased without changing the overall height of the device. Thus becomes when using rollers according to the invention between the carriage 14 and the supports 7 and / or between the stationary ones Prop 1 the lifting height of the hoist by the distance enlarged between the top and middle rollers.

Patent claims

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Claims

DR.ING. F. WUESTHOFF 8 MUNICH 9O! 0 U / 0 Z C? DIPL. ING. G. PULS SCHWEIOERSTHASSE 8 DR.E.V.PEOHMANN timfox 22 08 Bl DR. ING. D. BEHRENS J | ** PATENTANWÄLTE / »? phoxbctpatsht mükohik 1A-35 317 claims

1.Load lifting device with a substructure, two by one-

^& arranged

NEN lateral distance separated, on the substructure / vertical supports and a device that opposite the supports in whose longitudinal direction is movable in order to lift a load, marked by pairs of upper rollers (8j 21), middle rollers (9j 22) and lower rollers (10; 23) between the supports (1 $ 7) and the movable device (H) are arranged and supported by the movable device to guide this device in its movement, each support comprising a web, further a front one Plansch (7a) and a rear flange (7b) extending inward from the associated web, a curved surface (7c), which is formed in the inner corner of each support, which is formed by the rear flange and the web is, as well as a support surface (7d), which on part of the inner surface of the web is a continuation of the curved surface forms, with one role between the front and the rear of the upper, middle and lower pairs of rollers Flange of each support is arranged, with all rollers in im essentially parallel planes are rotatable, the two upper rollers (8j 21) normally in contact with the front Flanges are available, each of the central rollers (9, 22) having an end face which, at an eccentric ^ Load of the device can work together with the adjacent support surface (7d), the lower rollers (10; 23) cooperate with the rear flanges, curved surfaces and support surfaces so that the upper and lower Rollers work together to provide resistance to the forward force caused by the load, and wherein one of the lower rollers, which bears against one of the supports, cooperates with one of the middle rollers, which bears against the other support, for one. G_

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lateral load caused by an eccentric load Force to oppose a resistance.

2. Lifting device according to claim 1, characterized in that the between the support surface (7d) and the front flange (7a) lying part (7e) of the web of each support is recessed away from the rollers so that the contact resistance between the rollers and the supports is reduced.

3. Lifting device according to claim 2, characterized in that the supports (1) relative to the Substructure are fixedly arranged that the movable device comprises a load-bearing carriage (14), which is opposite the stationary supports can be moved in the longitudinal direction in order to lift a load, and that the rollers (8, 9, 10; 21, 22, 23) are arranged between the supports and the carriage,

4. - Load lifting device according to claim 2, characterized in that g e that the supports (1) are fixedly arranged opposite the substructure; that the movable device two extendable supports (7) separated by a lateral distance, which opposite the stationary supports (1) are movable in the longitudinal direction in order to lift a load, and that the rollers (8, 9 »10) between the stationary supports and the extendable supports are arranged.

5. Lifting device naoh claim 2, characterized in that the supports relative to the substructure can be extended in the longitudinal direction so that the movable device has a guided on the extendable supports (7) Comprises carriage (14) for receiving a load and is movable relative to these supports in the longitudinal direction, so that the load can be lifted, and that the rollers (21, 22, 23) are arranged between the extendable supports and the carriage.

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6. Load lifting device according to claim. 2, characterized in that the supports are fixedly arranged opposite the substructure, that the movable device comprises two extendable supports separated by a lateral distance, which are movable in the longitudinal direction with respect to the stationary supports, and also a load-bearing on the extendable supports mounted and along these supports comprises for lifting a load movable carriage and a zw64- th set of rollers, the two upper rolls, two intermediate rolls and two lower rollers which are arranged between the extensible support and the carriage, that the first mentioned Rollers are disposed between the fixed supports and the extendable supports, each of the extendable supports including a web, and front and rear flanges extending inwardly from the web, a curved surface contiguous with the rear flange and the inner corner formed by the web is formed, as well as a support f surface which forms a continuation of the curved surface on part of the inner surface of the web, that all rollers of the second set are rotatable in substantially parallel planes, that the second pair of upper rollers cooperate with the front flanges of the extendable supports, that each roller of the second pair of middle rollers has an end face which can cooperate with the adjacent support surface of the associated extendable support, that the rollers of the second pair of lower rollers cooperate with the rear flanges, the curved surface and the support surface of the extendable supports, and that the Part of the webs of the extendable sets, which extends between the support surface and the front flange, is recessed away from the rollers.

7. Lifting device according to claim 2, characterized in that the curved surfaces and the support surfaces of the supports extend only from a point from naoh below, which is separated duroh a predetermined distance from the • upper end of the supports, that each support has a second curved surface (7c ¹ ), which in the by the

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front Flansoh and the web formed inner corner, and a second support surface (7d ^! ), which forms a port of the second curved surface on a part of the inner surface of the web, that the second curved surface and the second support surface substantially from extending upwardly from said point separated from the upper end of the supports by a predetermined distance so that each of the central rollers can cooperate with the front flange, the second curved surface and the second support surface of the relevant support when the upper rollers moved up past the top of the supports,

8 · Load lifting device according to claim 7> characterized in that a cable extending between the second support surface and the rear flange of the Ridges away from the rollers "

9. Load lifting device according to claim 8, characterized in that the first-mentioned support surface relative to the web in the direction of the rollers protrudes further than the second support surface, so that a contact between the middle rollers on the one hand and the two support surfaces on the other hand is avoided as far as possible

10. Lifting device according to claim 1, characterized in that the curved surfaces and the support surfaces extend down along the supports only from a point which is a predetermined distance from the upper end of the supports is separated in that each support has a second curved surface, which in the through the front Flange and the web formed inner corner is formed, as well as a second support surface, which is on part of the Inner surface of the web forms a continuation of the second curved surface that the first-mentioned curved surface of the web protrudes further in the direction of the rollers than the second support surface, and that the parts of the web with the exception of those parts with the first mentioned support surface and the second support surface are recessed away from the rollers so that each of the central rollers

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Λ Λ- Λ Λ-

may cooperate with the front Plansch, the second curved Eläche and the second supporting surface of the associated support _f when the upper rollers have been moved upwards over the upper end of the supports out.

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