DE1803825A1

DE1803825A1 - Sitz fuer Fahrzeuge,insbesondere Personenkraftwagen

Info

Publication number: DE1803825A1
Application number: DE19681803825
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Hofmeister
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1968-10-18
Filing date: 1968-10-18
Publication date: 1970-05-27

Description

Sitz fiir Fahrzeuge. insbesondere Personenkraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, bestehend aus mindestens einer-formbeständigen Hartschale und mindestens einem mit der/den Hartschale(n) zusammenwirkenden elastischen Polsterelement.
Bei bekannten Sitzen besteht das Sitzteil und die Rückenlehne aus Je einem Rahmen, an denen mit einem Stoffbezug versehene Polsterelemente aus Schaumgummi bzw. Kunststoff fest angebracht sind.
Es sind weiterhin Sitze bekannt, bei denen das Sitzteil und die Rückenlehne aus einer oder mehreren gelochten Hartschale(n) bestehen, wobei mit Jeder Hartschale ein Polsterelement aus Gummthaar oder Kunststoffschaum fest verbunden ist.
Auch bei diesen Sitzen sind Sitzteil und Rückenlehne mit ueberzugen versehen, die zusätzlich eingearbeitete Sitzpolster aufweisen.
Die oben erwähnten Sitze haben jedoch Nachteile, die darin zu sehen sind, daß zu ihrer Herstellung ein großer Bauaufwand erforderlich ist, durch den die Herstellungskosten für die Sitze hoch werden. Außerdem ist es nachteilig, daß diese Sitze jeweils nur für eine bestimmte Körpergröße optimal körpergerecht ausgebildet werden können, da die Polsterelemente fest mit dem Rahmen bzw. den Hartschalen verbunden sind.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einerseits den Bauaufwand für einen Kraftfahrzeugsitz zu verringern und andererseite diesen Sitz so zu gestalten, daß er auch im in dem Fahrzeug eingebauten Zustand den verschiedenen Körper' größen der Fahrgäste entsprechend individuell angepaßt werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß das/die Polsterelement(e) in an sich bekannter Weise aus Integralschaum besteht/bestehen und mit der/den Hartschale(n) verbunden ist/sind. Erfindungsgemäß ist/sind das/die Polsterelement(e) mit der/den Hartschale(n) lösbar verbunden.
Die Erfindung schlägt weiterhin für den Sitz, bei dem das Sitzteil und die Rückenlehne aus formbeständigen über Beschläge miteinander verbundenen Hartschalen bestehen und jede Hartschale ein elastisches Polsterelement aufweist, vor, daß die den Hartschalen zugewandte Seite der Polsterelemente eine gehärtete Schicht aufweist, während die dem Fahrzeuginneren zugewandte Seite durchgehend weich und mit einer mit dem Polsterelement integrierten Haut versehen ist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind an den gehärteten Schichten der Polsterelemente Befestigungsvorrichtungen angebracht, die zur Verbindung der Polsterelemente mit den Hartschalen dienen. Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die Polsterelemente jeweils körpergerecht unterschiedlich geformt und gegen andere Polsterelemente austauschbar.
Der erfindungsgemäße Sitz ist in vorteilhafter Weise mit wesentlich niedrigerem Bauaufwand sowie wesentlich niedrigeren Herstellungskosten gegenüber bekannten Sitzen herstellbar, da durch die Verwendung von Integralschaum auf besondere Bezüge der Polsterelemente bzw. des Sitzes verzichtet werden kann.
Durch die gehärtete Schicht erhält jedes Polsterelement eine feste Form, so daß es leicht in der Hartschale montierbar ist. Ein weiterer Vorteil besteht in der Austauschbarkeit deg Polsterelemente, wodurch jeder Fahrzeugsitz mit für die einzelnen Fahrzeuginsassen optimal körpergerecht geformten Poleterelementen iausgerilstet werden kann. Gleichzeitig kann der Sitz der Größe des Jeweiligen Fahrzeuginsassen individuell angepaßt werden, indem die Dicke bei den verschiednen Polsterelementen variiert wird.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen Fig. 1 einen Sitz für Kraftfahrzeuge, Fig. 2 einen Schnitt durch eine Hartschale und ein Polsterelement gemäß der Ebene 11-11 in Fig. 1.
Der Sitz für Kraftfahrzeuge besteht aus einem Sitzteil 1 und einer Rückenlehne 2. Sowohl das Sitzteil 1 als auch die Rückenlehne 2 bestehen aus formbeständigen aus Blech, Kunststoff oder dergl. hergestellten Hartschalen 3, 3', die über Beschläge4verbunden sind. In den Hartschalen 3. 3' sind elastische Polsterelemente 5, 5' aus Integralschaum angeordnet. Dabei sind die den Harjschalen 3, 3' zugewandten Seiten der Polsterelemente 5, 5' Jeweils mit einer gehärteten Schicht 6 versehen. An diesen gehärteten Schichten 6 sind Befestigungsvorrichtungen 7, zur Befestigung der Polsterelemente 5, 5' mit den Hartschalen 3, 3' vorzugsweise einstückig angeordnet. Die Befestigungsvorrichtungen 7 greifen in in den Hartschalen 3,3' angeordnete Aufnahmen 8 ein und können jederzeit aus diesen Aufnahmen 8 herausgelöst werden, so daß die Polsterlemente 5, 5' aus den Hartschalen 3, 3' mühelos zu entfernen und gegen andere austauschbar sind. Die dem Fahrzeuginneren zugewandten Seiten der Polsterelemente 5 bzw. 5' sind körpergerecht geformt und von einer mit dem Polsterelement integrierten Haut 9 nach außen abgeschlossen.
Patentansprüche:

Claims

Patentanspruche: 1. Sitz für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, bestehend aus mindestens einer formbeständigen Bartschale und mindestens einem, mit der/den Hartschale(n) zusammenwirkenden, elastischen Polsterelement, dadurch gekennzeichnet, daß das/die Polsterelement(e) in an sich bekannter Weise aus Integralschaum besteht/bestehen und mit der/: den Hartschale(n) verbunden ist/sind.
2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das/die Polsterelement(e) mit der/den Hartschale(n) lösbar verbunden ist /sind .
3. Sitz nach den Ansprüchen 1 und 2, wobei das Sitzteil und die Rückenlehne aus formbeständigen, über Beschläge miteinander verbundenen Hartschalen bestehen und Jede Hartschale ein elastisches Polsterelement aufnimmt, dadurch gekennzeichnet, daß die den Hartschalen (3 bzw. 3') zugewandte Seite der Polsterelemente (5 bzw. 5') eine gehärtete Schicht (6) aufweist, während die dem Fahrzeuginneren zugewandte Seite durchgehend weich und mit einer mit dem Polsterelement (5, 5') integrierten Haut (9) versehen ist.
4. Sitz nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den Schichten (6) der Polsterelemente (5, 5') Befestigungsvorrichtungen (7) angebracht sind, die zur Verbindung der Polsterelemente (5 5') mit den Hartschalen (3, 3') dienen.
5. Sitz nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Polsterelemente (5. 5') jeweils körpergerecht unterschiedlich geformt und austauschbar sind.
6. Sitz nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Härtschalen (3, 3') aus Metall oder Kunststoff bestehen.
7. Sitz nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Teil der Hartschale (3) bzw. an der unteren Hartschale (3') die Sitzbeschläge (4) und/oder eine Vorrichtung sum Anbringen einer Kopfstütze angeordnet sind.

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