DE1803484B2 - Covered rail freight wagon or container, the side walls of which consist of three sliding wall parts - Google Patents
Covered rail freight wagon or container, the side walls of which consist of three sliding wall partsInfo
- Publication number
- DE1803484B2 DE1803484B2 DE19681803484 DE1803484A DE1803484B2 DE 1803484 B2 DE1803484 B2 DE 1803484B2 DE 19681803484 DE19681803484 DE 19681803484 DE 1803484 A DE1803484 A DE 1803484A DE 1803484 B2 DE1803484 B2 DE 1803484B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sliding wall
- wall part
- running
- container
- wall parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
- B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
- B61D19/005—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door sliding
- B61D19/007—The doors being wall panels enabling complete opening of the wagon sides, e.g. for quick loading or unloading
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Handcart (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Refrigerator Housings (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen gedeckten Eisenbahngüterwagen oder Container, dessen Seitenwände aus dem aus Längsträger, Längsobergurt sowie den Eckpfosten bestellenden Seitenwandrahmen und aus drei in geschlossenem Zustand an derThe invention relates to a covered rail freight car or container, the side walls of which from the side wall frame, which is made up of the longitudinal beam, the longitudinal upper flange and the corner posts and of three when closed on the
Außenfläche dieses Rahmens in einer Ebene anlie- gelöst, daß über die ganze Seitenwandlänge an jederThe outer surface of this frame is in one plane, that over the entire length of the side wall on each
genden Schiebewandteilen bestehen, die- zum öffnen Seitenwand der Längsobergurt zwei nebeneinanderThere are lowing sliding wall parts, the two side by side to open the side wall of the longitudinal upper belt
mittels je zweier Laufrollen auf Laufschienen laufend angeordnete an sich bekannte Führungsschienen undby means of two rollers each running on rails arranged per se known guide rails and
und durch je zwei Führungsrollen in Führungsschie- der untere Längsträger zwei nebeneinander angeord-and thanks to two guide rollers in each guide rail, the lower side members are arranged two next to each other.
nen geführt übereinander parallel verschiebbar sind. 5 nete, jeweils parallel zu der zugehörigen oberen Füh-NEN are guided one above the other and can be moved in parallel. 5 lines, each parallel to the associated upper guide
Gedeckte Eisenbahngüterwagen und Container mit rungsschiene verlaufende Laufschienen tragen, daß Schiebewänden, die auf jeder Wagenseite aus zwei die inneren, den mittleren Schiebewandteil tragenden oder mehr Tsilen gebildet sind und zur Be- und Ent- Führungs- und Laufschienen im Abstand der Rollen ladung des Wagens die Wagenseiten au der erforder- dieses Schiebewandteils an den Stellen wie bekannt liehen Stelle offen können, sind bekannt. Es sind io waagerecht zur Wagen- oder Containerlängsachse auch Schiebewände, insbesondere zweiteilige be- gerichtete, mindestens der Wandstärke eines äußeren kannt, die in geschlossener Stellung in einer Ebene Schiebewandteils entsprechende Ausknickungen aufmit dem Eckpfosten des Wagenkastens liegen und weisen, in denen die Führungs- und Laufrollen des zum öffnen mittels Rollen auf Schienen laufend mittleren Schiebewandteils in dessen Schließstellung übereinander verschiebbar sind. Hierbei weist jeder 15 zu stehen kommen, daß die außen angeordneten, die Schiebewandteil, dessen Rahmen aus Hohlprofilen äußeren Schiebewandteile während des Verschiebens besteht, oben Führungs- und unten Laufrollen auf. und in Offenstellung tragenden Führungs- und Lauf-Jeder Schiebewandteil ist hierbei auf einer parallel schienen die Enden der inneren Führungs- und Laufzur Wagenlängsachse verlaufenden Laufschiene, die schienen mit ihren Enden überragen und an diesen an den Stellen, die die Laufrollen einnehmen, wenn 20 Enden ebenfalls wie bekannt waagerecht zur Wagender betreffende Schiebewandteil direkt an der Wa- oder Containerlängsachse um mindestens die Gegenkastenseitenwandöffnung anliegt, waagerecht zur samtstärke eines äußeren und des mittleren Schiebe-Wagenlängsachse ausgeknickt sind, zum Wagenende wandteils ausgeknickt sind und daß die äußeren hin über jeweils einen anderen, sich in geschlossener Schiebewandteile wie bekannt in ihrer Schließstel-Stellung befindlichen Schiebewandteil verschiebbar. 35 lung an den eckpfostsnseitigen Enden mittels der auf Jeder Schiebewandteil wird oben über die Führungs- den entsprechenden Schienen laufenden Führungsrolle und eine synchron zur Laufschiene verlaufende und Laufrollen gegen den Seitenwandrahmen und an Führungsschiene direkt gegen die Seitenwandöffnung ihren der Wagen- oder Containerquermitte zugekehrhingelührt und an einem seiner Enden mittels einer ten Enden mittels je einer bekannten, an den äußeren Schließvorrichtung fest gegen die Seitenwandöffnung 30 Schiebewandteilen angeordneten öffnungsvorrichgedrückt. tung von den Schienen abhebbar, gegen den Seiten-Covered rail freight wagons and containers with rungsschiene running running rails carry that Sliding walls, which on each side of the car consist of two inner, the middle sliding wall part or more Tsilen are formed and for loading and entrainment guide and running rails at the distance of the rollers Load the wagon the sides of the wagon on the required part of this sliding wall at the points as known loan positions are known. They are io horizontal to the longitudinal axis of the wagon or container also sliding walls, in particular two-part, faced, at least the wall thickness of an outer one knows, the corresponding kinks in a plane sliding wall part in the closed position the corner post of the car body and point in which the guide and rollers of the to open by means of rollers running on rails in the middle of the sliding wall part in its closed position are displaceable on top of each other. Here everyone has 15 to stand, that those arranged outside, the Sliding wall part, the frame of which is made of hollow profiles and outer sliding wall parts during the movement consists of guide rollers at the top and rollers at the bottom. and in the open position supporting leadership and running everyone The sliding wall part is here on a parallel railed the ends of the inner guide and Laufzur Running rail running along the longitudinal axis of the car, the rails protrude with their ends and at them at the points occupied by the rollers, if the ends are also horizontal to the wagon, as is known relevant sliding wall part directly on the Wa or container longitudinal axis around at least the counter box side wall opening lying horizontally to the velvet thickness of an outer and the middle longitudinal axis of the sliding carriage are buckled, are buckled wall part to the end of the car and that the outer towards each other, in closed sliding wall parts as known in their closed position located sliding wall part. 35 development at the ends on the corner post by means of the Each sliding wall part becomes a guide roller running over the guides on the corresponding rails and one running synchronously with the running rail and running rollers against the side wall frame and on Guide rail facing directly against the side wall opening of the car or container transverse center and at one of its ends by means of a th end by means of one known, at the outer one Closing device firmly pressed against the side wall opening 30 sliding wall parts arranged opening device. can be lifted off the rails, against the side
Es sind weiter zweiteilige Schiebewände bekannt, wandrahmen führbar und dort mittels einer bekann-There are also two-part sliding walls known, wall frames can be guided and there by means of a known
wobei zum öffnen von etwas mehr als einer Wagen- ten ebenfalls an den äußeren Schiebewandteilen an-whereby to open a little more than one cart, also on the outer sliding wall parts.
hälfte ein Schi^bewandteil eine kurze Strecke über geordneten Verriegelungsvorrichtung festiegbar sindhalf of a ski wall part can be fixed a short distance via an ordered locking device
den benachbarten Eckpfosten und der andere Schie- 35 und daß zum öffnen der Seitenwand im Bereich desthe adjacent corner post and the other slide 35 and that to open the side wall in the area of the
bewandteil über die Wagenquermitte hinaus mittels mittleren und eines äußeren Schiebewandteils derwall part beyond the transverse center of the car by means of the middle and one outer sliding wall part of the
oberer und unterer Rollen auf entsprechend ausge- mittlere Schiebewandteil über einen der äußerenUpper and lower rollers on appropriately designed middle sliding wall part over one of the outer ones
knickten Führungsschienen laufend über diesen Schiebewandteile zu verschieben ist und der anderebent guide rails is to move continuously over these sliding wall parts and the other
Schiebewandteil verschoben wird. äußere Schiebewandieil nach Entriegeln und Ver-Sliding wall part is moved. outer sliding wall part after unlocking and locking
Ferner sind vierteilige Schiebewände bekannt, wo- 40 schwenken seines dem mittleren Schicbewandteilzubei
die Schiebewandteile in zwei Ebenen mit Rollen gekehrten Endes vom Seitenwandrahmen auf die ihm
auf Schienen laufend jeweils paarweise übereinander zugehörigt Führungs- und Laufschiene über den ververschoben
werden. Des weiteren sind vierteilige schobenen mittleren Schiebewandteil verschiebbar
Schiebewände bekannt, deren Wandteile in geschlos- ist. Hierbei kann jede durch die Schiebewandteile
senem Zustand in einer Ebene liegend durch Aus- 45 verschlossene Wagenkasten- oder Containerseitenöffschwenken
um eine horizontale, parallel zur Wagen- nung wahlweise um die Länge des mittleren Schiebelängsachse
verlaufende Achse an ihrem unteren Teil wandteils oder des mittleren und eines äußeren
von der parallel zur Wagenkastenöffnung verlaufen- Schiebewandteils geöffnet werden, wobei nach öffden
Laufschiene auf eine zweite außen parallel dazu nen des mittleren und eines äußeren Schiebewandangeordnete
Laufschiene gehoben und dann eben- 50 teils ein äußerer Schiebewandteil mit dem Wagenkafalls
paarweise übereinander geschoben werden, wo- sten verriegelt bleibt und die Schiebewandteile in diebei
etwa die Hälfte einer Wagenkastenöffnung freige- ser Stellung in drei Ebenen voreinander stehen,
geben wird. Für das Anheben und Absetzen der Hin weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Aus-Schiebewandteile
vom Seitenwandrahmen auf die führung liegt darin, daß die äußeren Schiebewand-Laufschienen
wird dabei eine Vorrichtung verwen- 55 teile an ihrem der Wagen- bzw. Containerquermitte
det, die an den Schiebewandteilen angeordnet ist. zugewandten Ende mittels einer Verriegelungsvor-Four-part sliding walls are also known, where the middle Schicbewandteilzubei pivot the sliding wall parts in two planes with rollers at the end facing from the side wall frame to the guide and running rails belonging to it running on rails in pairs one above the other. Furthermore, four-part pushed middle sliding wall part are known which are slidable and whose wall parts are closed. Here, each lying in one plane through the sliding wall parts can pivot about a horizontal axis running parallel to the wagon either around the length of the middle sliding longitudinal axis on its lower part of the wall or the middle and an outer one be opened by the sliding wall part running parallel to the car body opening, with the sliding wall part being lifted after opening onto a second running rail arranged on the outside parallel to the middle and one outer sliding wall, and then partly an outer sliding wall part with the car kafall being pushed one on top of the other, at least remains locked and the sliding wall parts are in the position released in about half of a car body opening on three levels in front of one another,
will give. Another advantage of the sliding wall parts according to the invention from the side wall frame to the guide is that a device is used for the outer sliding wall running rails at their transverse center of the car or container, which is attached to the sliding wall parts is arranged. facing end by means of a locking device
Allen diesen Konstruktionen haftet der Nachteil richtung in ihrer geschlossenen Stellung am Längs-All of these constructions have the disadvantage of the direction in their closed position on the longitudinal
an, daß nur etwa je die Hälfte oder nur wenig mehr obergurt und am unteren Längsträger des Wagen-that only about half or only a little more top chord and on the lower side member of the wagon
einer Wagenkastenseitenöffnung zum Be- und Entla- bzw. Containerkastenrahmens zur Aufnahme vona car body side opening for loading and unloading or container box frame for receiving
den zur Verfugung steht. 60 Vcrtikalkräften kraftschlüssig verriegelt werden, derwhich is available. 60 Vcrtical forces are non-positively locked, the
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für ge- Kastenrahmen hierdurch bei verriegelten Schiebe-The invention is based on the object of providing box frames with locked sliding
deckte Güterwagen oder für Container der eingangs wandteilen etwa gedrittelt mit Abstützungen zwi-covered freight wagons or for containers of the entrance wall parts roughly divided into thirds with supports between
genannten Art eine Schiebewandanordnung zu fin- sehen Längsobergurt und unterem Längsträger verse-named type a sliding wall arrangement to see longitudinal upper belt and lower longitudinal beam verse
den, bei der die Wagenkastenseitenöffnungen bis zu hen ist, und daß bei größter Öffnung der Schiebe-the one in which the car body side openings are to be hen, and that with the largest opening of the sliding
etwa zwei Drittel geöffnet werden können, wobei 65 wand 2A des Längsobergurtes ohne Abstützung aufabout two-thirds can be opened, with 65 wall 2 A of the longitudinal upper belt without support
diese Öffnung beim Be- und Entladen durch keine dem Längsträger verbleibt. Hierfür weisen die äuße-this opening during loading and unloading does not remain through any of the side members. For this purpose, the outer
Stütz- oder Tragpfosten eingeengt wird. ren Schiebewandteile an ihrem der Wagen- oderSupport or support post is narrowed. ren sliding wall parts on their the car or
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch Containerquermitte zugewandten RahmenhohlprofilAccording to the invention, this object is achieved by the hollow frame profile facing the transverse container center
5 65 6
eine obere und eine untere keilförmige Verriege- F i g. 6 einen Schnitt nach Linie VI-VI der F i g. 4,an upper and a lower wedge-shaped lock F i g. 6 shows a section along line VI-VI in FIG. 4,
lungsklaue auf, die mit jeweils einem oberen und F i g. 7 einen Schnitt durch die Wagenkastenseiten-treatment claw, each with an upper and F i g. 7 a section through the car body side
einem unteren Gegenlager am Längsobergurt bzw. wand nach Linie VlI-VII derFig.4,a lower counter bearing on the longitudinal upper flange or wall according to line VI-VII of Fig. 4,
am unteren Längsträger zusammenwirken und in F i g. 8 einen Schnitt durch die Wagenkastenseiten-cooperate on the lower side member and in F i g. 8 a section through the car body side
diese eingreifen, wobei die horizontal schwenkbaren 5 wand nach Linie VIII-VIlI der F i g. 4,these engage, the horizontally pivotable 5 wall according to line VIII-VIlI of FIG. 4,
Verriegelungsklauea untereinander verbunden sind, Fig. 9 einen Schnitt nach Linie IX-IX der Fig. 4.Locking claws are connected to one another, FIG. 9 shows a section along line IX-IX of FIG. 4.
während in den Gegenlagern Zapfen angeordnet der eine Verriegelungsklaue erkennen läßt,while in the counter bearings a pin is arranged which reveals a locking claw,
sind, hinter die die Verriegelungsklauen mit der In- Fig. 10 einen Schnitt nach Linie X-X der Fig. 4,are behind which the locking claws with the In- Fig. 10 is a section along the line X-X of Fig. 4,
nenseite ihres Klauenmauls greifen. aus dem die Lagerung der Kraftüberlragungsele-grab the inside of their claw mouth. from which the storage of the force transmission element
Die äußeren Schiebewandteile bilden an ihren eck- io mente für die Verriegelungsvorrichtung und die Öff-The outer sliding wall parts form at their corners io elements for the locking device and the opening
pfostenseitigen Enden mit den Eckpfosten eine Lab\ - neigevorrichtung hervergeht, undA lab tilting device goes along with the corner posts on the post-side ends, and
ringdichtung und sind an ihren der Wagen- oder Fig. 11 einen Schnitt nach Linie XI-XI derring seal and are at their the car or Fig. 11 is a section along the line XI-XI of the
Containermitte zugekehrten Enden zum Wagen- oder Fig.4 mit einem äußeren Schiebewandteil in ausge-Ends facing the middle of the container to the carriage or Fig. 4 with an outer sliding wall part in
Containerinneren hin abgeschrägt, während der mitt- hobener Stellung.Inside of the container bevelled while in the middle raised position.
lere Schiebewandteil an seinen beiden Enden zum 15 Die Tragkonstruktion des Wagenkastens 1 ist an Wagen- oder Containerinneren hin so abgeschrägt den Längsseiten durch eine starre Verbindung der ist, daß die Abschrägungsflächen der äußeren Schie- unteren Längsträger 2 des Fahrzeugrahmens mit den bewandteile und des mittleren Schiebewandteils in Eckpfosten 3 und den Längsobergurten 4 des Wagengeschlossener Stellung parallel und dichtend aneinan- kastens 1 als weitgehend biegungssteife Rahmenkonderliegen. 2° struktion gegeben, wobei von der einen Stirnwand 5lere sliding wall part at both ends of the 15 The supporting structure of the car body 1 is on Car or container interior so beveled the long sides by a rigid connection of the is that the bevel surfaces of the outer slide lower longitudinal members 2 of the vehicle frame with the wall parts and the middle sliding wall part in the corner post 3 and the longitudinal upper belts 4 of the car closed position parallel and sealingly against one another 1 as largely rigid frame cones. 2 ° struktion given, with one end wall 5
An den einander zugekehrten Enden der äußeren bis zur anderen Stirnwand 5 keine ZwischenpfostenAt the facing ends of the outer to the other end wall 5 no intermediate posts
Schiebewandteile sind Sperren angeordnet, die nach vorhanden sind. Jede Schiebewand wird aus zwei äu-Sliding wall parts are arranged locks that are available after. Each sliding wall is made up of two outer
Art eines Klappriegels um einen horizontalen quer ßeren Schiebewandteilen 6 und einem mittlerenKind of a hinged bolt around a horizontal transverse ßeren sliding wall parts 6 and a middle
zur Wagenlängsachse angeordneten Zapfen in zwei Schiebewandteil 7 gebildet, von denen jeder ausformed to the longitudinal axis of the car in two sliding wall part 7, each of which
horizontale Stellungen schwenkbar sind, wobei jede 25 einem von Hohlprofilen umrahmten Blech besteht.horizontal positions are pivotable, each 25 consisting of a sheet metal framed by hollow profiles.
Sperre in der einen Stellung vor den mittleren Schie- Die unteren Hohlprofile 9 bzw. 13 und die oberenLock in one position in front of the middle slide. The lower hollow profiles 9 or 13 and the upper
bewandteil und in der anderen Stellung vor die Ver- Hohlprofile 11 bzw. 15 der äußeren Schiebewand-wall part and in the other position in front of the hollow profiles 11 and 15 of the outer sliding wall
riegelungsvorrichtung und Öffnungsvorrichtung ihres teile 6 bzw. des mittleren Schiebewandteils 7 legenPlace the locking device and opening device of your part 6 or the middle sliding wall part 7
zugehörigen äußeren Schiebewandteils verschwenk- sich bei geschlossenen Schiebewand teilen 6 und 7The associated outer sliding wall part swivels when the sliding wall is closed parts 6 and 7
bar ist. 30 dicht gegen die Längsträger 2 und die Längsober-is cash. 30 tightly against the longitudinal beams 2 and the longitudinal upper
Jede der an den einander zugekehrten Enden der gurte 4. Die eckpfostenseitigen seitlichen Hohlprofile äußeren Schiebewandteile angeordneten Öffnungs- 10 der äußeren Schiebewandteile 6 bilden mit den Vorrichtungen stützt sich zum Verschwenken dieser Eckpfosten 3 bei geschlossenen äußeren Schiebe-Schiebewandteile auf je einen am unteren Längsträ- wandteilen 6 eine Labyrinthdichtung, während die ger angeordneten waagerechten Zapfen mittels einer 35 zur Wagenquermitte hin gewandten seitlichen Rah-Klaue ab, die über einen Hebel mit einem Zahnseg- menhohlprofile 8 und die seitlichen Hohlprofile 12 ment fest verbunden ist, das seinerseits mit einem und 14 des mittleren Schiebewandteils 7 zur vertikaweiteren Zahnsegment in Eingriff steht und mit die- len Wagenachsc hin abgeschrägt sind. Mit diesen Absem, unter gemeinsamer Lagerung in einem Laschen- schrägungen legen sich die äußeren Schiebewandpaar, schwenkbar verbunden ist, wobei das weitere 40 teile 6 und der mittlere Schiebewandteil 7 dichtend Zahnsegment und ein Kettenrad auf einer im Schic- gegeneinander.Each of the straps 4 at the ends facing one another. The lateral hollow profiles on the corner post Outer sliding wall parts arranged opening 10 of the outer sliding wall parts 6 form with the Devices are supported for pivoting these corner posts 3 when the outer sliding-sliding wall parts are closed on each one on the lower longitudinal wall parts 6 a labyrinth seal, while the ger arranged horizontal pin by means of a 35 lateral yard claw facing the transverse center of the car from, which via a lever with a toothed segment hollow profile 8 and the lateral hollow profiles 12 Ment is firmly connected, which in turn with one and 14 of the central sliding wall part 7 to the vertical Toothed segment is in engagement and are bevelled with the len Wagenachsc. With these absemes The outer pairs of sliding walls are placed together in a sloping flap, is pivotally connected, the further 40 parts 6 and the middle sliding wall part 7 sealing Toothed segment and a sprocket on one in the Schic- against each other.
bewandteil gelagerten Welle fest angeordnet sind und Die äußeren und dci miniere Schiebewandteil 6wall part mounted shaft are firmly arranged and the outer and dci miniere sliding wall part 6
zum Verschwenken der beiden Zahnsegmente das und 7 sind unten mit je zwei nach unten unter dento pivot the two tooth segments that and 7 are down with two down under the
Kettenrad über eine Kette und ein weiteres fest auf Seitenrand bzw. Boden des Wagenkastens 1 führen-Guide the chain wheel over a chain and another firmly on the side edge or floor of the car body 1 -
einer im Schiebewandteil drehbar gelagerten Welle 45 den gekröpften Stützarmen 16 bzw. 17 versehen, ana shaft 45 rotatably mounted in the sliding wall part is provided with the cranked support arms 16 and 17, respectively
angeordnetes Kettenrad mit einem ebenfalls auf die- deren freien unteren Enden je eine um eine horizon-arranged chain wheel with a likewise on each of its free lower ends one around a horizontal
ser Welle befestigten, schwenkbaren Hebel verbun- tale Achse drehbare Laufrolle 18 bzw. 19 gelagertSwiveling lever attached to this shaft is mounted on the joint axis rotatable roller 18 and 19, respectively
den ist. ist. Die äußeren und der mittlere Schiebewandieil 6that is. is. The outer and the middle sliding wall part 6
Die Ansprüche 3 bis 5 stellen echte Unteran- und 7 weisen oben je zwei um eine vertikale AchseThe claims 3 to 5 represent real Unteran and 7 at the top each have two around a vertical axis
sprüchc dar. Sie gehen nur in Verbindung mit An- 50 drehbare Führungsrollen 20 bzw. 21 auf. wobei dieThey only work in conjunction with 50 rotatable guide rollers 20 or 21. where the
spnich 1. Führungsrolle 20 der äußeren Schiebewandteile 6spnich 1. guide roller 20 of the outer sliding wall parts 6
Weitere Einzelheiten eines Ausführungsbeispicls an Konsolen 22 angeordnet sind, die an der Innen-Further details of a Ausführungsbeispicls are arranged on brackets 22, which are located on the inner
der Erfindung sind an Hand der Zeichnung bei sehe der Schiebewandteile 6 angeordnet sind. Für diethe invention are based on the drawing at see the sliding wall parts 6 are arranged. For the
einem Güterwagen erläutert. Es zeigt äußeren und den mittleren Schiebewandteil 6 und 7explained to a freight car. It shows the outer and the middle sliding wall parts 6 and 7
F i g. 1 eine Seitenansicht des Eisenbahngüterwa- 55 sind verschiedene Lauf- und Führungsschienen 24F i g. 1 shows a side view of the railway goods wagon 55 are various running and guide rails 24
gens mit drei Schiebewandteilen in geschlossener bzw. 23 und 25 bzw. 26 vorgesehen (vgl. F i g. 3gens with three sliding wall parts in closed or 23 and 25 or 26 (cf.F i g. 3
Stellung. und 5). Sie bestehen aus Strangpreßprofilen, die anPosition. and 5). They consist of extruded profiles that are attached to
Fig. 2 eine schematische Darstellung der Schiebe- dem Längsträger2 des L'ntcrgcstells bzw. am Läni>-Fig. 2 is a schematic representation of the sliding the longitudinal member 2 of the l'ntcrgcstells or on the Läni> -
wandteile und der Öffnungsmöglichkeiten der Schie- obergurt4 befestigt sind. Hierbei verlaufen die Laul-wall parts and the opening options of the upper slide belt4 are attached. Here the laul
bewand einer Wagenkastenseitc. 60 schienen 23 für den mittleren Schiebewandtci! 7 par-walled a car body side c. 60 rails 23 for the middle sliding wall ci! 7 par
F i g. 3 eine schematische Darstellung der Lauf- allel ?ur Wagenlängsachse. Sie sind an den Stc'len.F i g. 3 a schematic representation of the running allele about the longitudinal axis of the car. You're at the stool.
und Führungsschienenführung für die Schiebewand- die die Laufrollen 19 in der geschlossenen Stel ungand guide rail guide for the sliding wall which the rollers 19 in the closed position
teile. des Schieoewandteils 7 einnehmen, waagerecht zurshare. of the Schieoewandteils 7 take, horizontally to
Fig. 4 einen Teil der Ansicht nach Fig. 1 mit Wagenlängsmitte hin ausgeknickt. Die Laufrollen 194 shows a part of the view according to FIG. 1 with the longitudinal center of the carriage bent. The rollers 19
einem Teil eines äußeren und einem Teil eines mitt- 65 des mittleren Schiebewandtcils 7 sind als Spurrollena part of an outer and a part of a middle 65 of the middle sliding wall part 7 are used as track rollers
ieren Schiebewandteils. ausgebildet, während die Laufrollen 18 der äußerenieren sliding wall part. formed, while the rollers 18 of the outer
F i g. 5 einen Schnitt durch die Wagenkastenseiten- Schiebewandteile 6 durch Führungen an der Lauf-F i g. 5 a section through the car body side sliding wall parts 6 through guides on the running
wand mit zwei geöffneten Schiebcwandteilen. schiene 24 geführt werden. Diese Laufschiene 24wall with two opened sliding wall parts. Rail 24 are guided. This running rail 24
7 87 8
verläuft ebenfalls parallel zur Wagenlängsachse und gern 35 und 36 an dem Schiebewandteil 6 gelagert ist außerhalb der Laufschiene 23 angeordnet. Die sind, die VerriegclungskLucn 37 dreht. Die Verrie-Führungsschienen 25 bzw. 26 verlaufen synchron zu gelungsklauen 37 ziehen, sich kreisförmig bewegend, den Laufschienen 23 bzw. 24. Nahe den Eckpfo- durch die Anlage der sich verjüngenden Innenseite sten3 weist die Laufschiene 24 waagerechte zur Wa- 5 ihres Klauenmauls an den Zapfen 38 in den Gegenlagenlängsmitte verlaufende Ausknickungen auf. Der gern 39 den Schiebewandtcil 6 dicht gegen den Rand mittlere Schiebewandteil 7 steht sowohl in seiner ge- der Wagenkastenseitenöffnung. Gleichzeitig werden schlossenen Stellung als auch während des Verschie- die Verriegelungsklauen 37 durch die Einführung ihbens auf seiner Laufschiene 23 und wird durch die rer keilförmigen Außenseiten in die innen ebenfalls Führungsschiene 25 geführt. Der mittlere Schiebe- io keilförmigen Gegenlager 39 kraftschlüssig mit dem wandteil 7 wird in seiner geschlossenen Stellung Längsobergurt 4 und dem unteren Längsträger 2 verdurch an den äußeren Schiebewandteilen 6 angeord- bunden. Über die Gegenlager 39, die Verriegelungsnete Sperren 27 arretiert. Werden diese Sperren 27 klauen 37, die Lager 36 und die senkrechten Rahgeöffnet, kann der Schiebewandteil 7 verschoben menhohlprofile 8 der äußeren Schiebewandteile 6 werden. Die Sperren 27 legen sich beim Öffnen vor 15 können jetzt Vertikalkräfte vom Längsobergurt 4 auf die Verriegelungsvorrichtung 28 der äußeren Schie- die unteren Längsträger 2 oder umgekehrt iibcrgclcibewandteile und blockieren diese. Der mittlere Schie- tct werden. Da jeweils zum Beladen des Güterwagens bewandteil 7 wird beim Verschieben außen über den bei einer Wagenkastenseitenwand nur ein äußeres entsprechenden äußeren Schiebewandteil 6 parallel Schiebewandteil 6 entriegelt werden kann, ist der zur Wagenlängsachse verschoben. Soll die Wagenka- 20 Längsobergurt 4 nur auf maximal 2/3 seiner Länge stenseitenwand weiter geöffnet werden, kann der an- ohne Abstützung.also runs parallel to the longitudinal axis of the carriage and, like 35 and 36, is mounted on the sliding wall part 6 and is arranged outside the running rail 23. Those are the latch 37 turns. The locking guide rails 25 and 26 run synchronously with the gelungsklaen 37 pull, moving in a circle, the running rails 23 and 24 the pin 38 running in the middle of the counter-face buckles. The sliding wall part 7, which is like 39 the sliding wall part 6 tightly against the edge, is both in its side opening of the car body. At the same time, the locking claws 37 are in the closed position as well as during the displacement by introducing them onto its running rail 23 and are guided through the wedge-shaped outer sides into the guide rail 25, which is also inside. The middle sliding 10 wedge-shaped counter-bearing 39 is frictionally connected to the wall part 7 in its closed position, the longitudinal upper belt 4 and the lower longitudinal member 2 being connected to the outer sliding wall parts 6. About the counter bearing 39, the locking net locks 27 locked. If these locks 27 claw 37, the bearings 36 and the vertical yard are opened, the sliding wall part 7 can be displaced menhohlprofile 8 of the outer sliding wall parts 6. The locks 27 are positioned in front of them when they are opened. The middle tier will be. Since each time for loading the freight wagon wall part 7 can be unlocked when moving outside over the with a car body side wall only one outer corresponding outer sliding wall part 6 parallel sliding wall part 6, the is moved to the longitudinal axis of the car. Should be opened further the Wagenka- 20 Längsobergurt 4 only to a maximum of 2/3 of its length stenseitenwand can without the presence support.
dere nicht von dem mittleren Schiebewandteil 7 über- Die Öffnungsvorrichtung 29 für jeden äußeren deckte äußere Schiebewandteil 6 in eine dritte Ebene Schiebewandteil 6 ist ebenfalls an den der Wagenüber den arretierten äußeren Schiebewandteil 6 und quermitte zugekehrten Enden der äußeren Schiebeden verschobenen mittleren Schiebewandteil 7 ver- 25 wandteile 6 gelagert und so mit der Verriegelungsschoben werden. Hierzu wird nach Umschwenken vorrichtung 28 gekoppelt, daß sie nur dann betätigt der Speire 27 die Verriegelungsvorrichtung 28 dieses werden kann, wenn durch Hochschwenken des Heäußeren Schiebewandteils 6 gelöst und derselbe mit- bels 30 die Verriegelung gelöst ist. Durch Hochtels der Öffnungsvorrichtung 29 mit seiner der Wa- schwenken des Hebels 40 wird die Öffnungsvorrichgenquerachse zugewandten Laufrolle 18 und Füll- 30 tung 29 betätigt. Dieser Hebel 40 dreht über eine rungsrolle 20 auf die Laufschiene 24 bzw. in die Welle 41, die in dem Zwischenstück 31 der Verriege-Führungsschiene 26 gehoben. Jetzt kann dieser au- lungsvorrichtung 28 und mit diesem in den Lagern ßcre Schiebewandtcil 6, der mit seiner eckpfcstensei- 42 und 43 gelagert ist. das Kettenrad 44. Die Kette tigen Lauf- und Führungsrolle 18 bzw. 20 auch in 45 bewegt über das Kettenrad 46 und die Welle 47 geschlossener Stellung auf der Laufschiene 24 ruht 35 ein Zahnsegment 48. An diesem Zahnsegment 48 ist bzw. in der Führungsschiene 26 anliegt und durch über ein Laschenpaar 49 ein anderes Zahnsegment deren Ausknickungen in geschlossener Stellung mit angeordnet, das über einen Hebel 50 mit einer Klaue seinem eckpfostenseitigen Ende dicht gegen den 51 das der Wagenquermitte zugewandte Ende des Rand der Wagenkastenseitenwandöffnung geführt ist. Schiebewandteiles 6 über einen waagerecht am untevcrschoben werden. Der Schiebewandteil 6 wird über 40 ren Längsträger 2 angebrachten Zapfen 52 an dem die Wagenquermitte hinaus über die an dem anderen Fahrzeugrahmen abstützt. Beim Verschwenken des Stirnende stehenden Schiebewandteile 6 und 7 ge- Hebels 40 wird durch die Zugkraft an diesem Hebel schoben, so daß etwa 2Is der Wagenkastenseitenwand und durch die beiden Zahnsegmente das Schiebegeöffnet sind. wandteilende in einem flachen Boden (vgl. F i g. 5), Soll die Wagenkastenseitenwand wieder geschlos- 45 an seinem eckpfostenseitigen Ende durch seine Ansen werden, wird erst der außen stehende äußere lage an Eckpfosten 3, Laufschiene 24 und Führungs-Schiebewandteil 6 wieder über die Wagenquermitte schiene 26 geführt, auf die Laufschiene 24 und in die verschoben. Das eckpfostenseitige Ende dieses Schie- Führungsschiene 26 gehoben. Die Laufschiene 2·! bewandteilcs 6 wird durch die Ausknickung der und die Führungsschiene 26 sind an diesen Stellen Lauf- und Führungsschiene 24 bzw. 26 wieder dicht 50 mit entsprechenden Ausnehmungen versehen. Wire fegen die Wagenkastenseitenwand und gegen den der Schiebewandteil 6 jetzt in seine öffnungsrich-Eckpfosten 3 geführt. Das der Wagenquermitte züge- tung \ erschoben, gleitet die Klaue 51 von dcrr wandte Ende dieses Schiebewandteiles 6 wird dann Zapfen 52. und der Hebel 40 und mit ihm die mittels der öffnungsvorrichtung 29 von der Lauf- beiden Zahnsegmente fallen in ihre Ausgangsstelluni und Führungsschiene 24 bzw. 26 abgehoben und 55 zurück.The opening device 29 for each outer covered outer sliding wall part 6 in a third level sliding wall part 6 is also covered on the middle sliding wall part 7, which is shifted over the locked outer sliding wall part 6 and transversely facing ends of the outer sliding wall part 7 wall parts 6 stored and so be pushed with the locking. To this end, after pivoting the device 28, it is coupled that it only actuates the spear 27, the locking device 28 can only be activated when the outer sliding wall part 6 is pivoted upwards and the locking device is released by means of 30. By pivoting the lever 40 at the top of the opening device 29, the roller 18 and the filling device 29 facing the opening device transverse axis are actuated. This lever 40 rotates via a guide roller 20 on the running rail 24 or in the shaft 41, which is lifted in the intermediate piece 31 of the locking guide rail 26. Now this opening device 28 and with it in the bearings across the sliding wall 6, which is supported with its corner post 42 and 43. the chain wheel 44. The chain-term running and guide roller 18 and 20 also in 45 moved via the chain wheel 46 and the shaft 47 in the closed position on the running rail 24 rests 35 a toothed segment 48. On this toothed segment 48 is or in the guide rail 26 and by means of a pair of tabs 49 another toothed segment whose buckles are also arranged in the closed position, which is guided via a lever 50 with a claw at its corner post end tightly against the 51 end of the edge of the car body side wall opening facing the car transverse center. Sliding wall part 6 can be pushed horizontally on the untevcrschoben. The sliding wall part 6 is supported on 40 Ren longitudinal members 2 pin 52 on which the transverse center of the car is supported on the other vehicle frame. When the front end of the standing sliding wall parts 6 and 7 is pivoted, the lever 40 is pushed by the tensile force on this lever, so that about 2 Is of the side wall of the car body and the sliding are opened by the two toothed segments. wall dividing in a flat floor (cf.F i g. 5), If the car body side wall is to be closed again at its corner post-side end through its anne, only the outer position on the corner post 3, running rail 24 and guide sliding wall part 6 will be restored over the carriage transverse center rail 26 out, on the running rail 24 and moved into the. The end of this rail guide rail 26 on the corner post side is lifted. The running rail 2! bewandteilcs 6 is provided by the buckling of the and the guide rail 26 are at these points running and guide rails 24 and 26 again tightly 50 with corresponding recesses. Wire sweep the car body side wall and against which the sliding wall part 6 is now guided into its corner post 3 in the opening direction. As the cross-center of the carriage is pushed, the claw 51 slides from the turned end of this sliding wall part 6 then becomes pin 52. and the lever 40 and with it the two toothed segments fall by means of the opening device 29 from the two toothed segments into their starting position and guide rail 24 or 26 lifted and 55 back.
dicht gegen die Wagenkastenseitenwand gelegt. Mit W ird der Schiebewandteil 6 wieder in sein«placed tightly against the side wall of the car body. W ith the sliding wall part 6 will be back in «
der an diesem Ende des Schiebewandteilcs 6 an- Schließstellung verschoben, schlägt die Klane 51 cethe closed position at this end of the sliding wall part 6, beats the Klane 51 ce
geordneten Verriegelungsvorrichtung 28 wird der gen einen Anschlag 53. Nach Hochschwenken de!ordered locking device 28 is a stop 53. After pivoting up de!
Schiebewandteil 6 mit dem Längsobergurt 4 und dem Hebels 40 der öffnungsvorrichtung 29 wird dci unteren Längsträger 2 kraftschliissig verriegelt. An- 60 Schiebewandteil 6 gegen den Eckpfosten 3 verschoSliding wall part 6 with the longitudinal upper belt 4 and the lever 40 of the opening device 29 is dci lower longitudinal member 2 non-positively locked. 60 sliding wall part 6 against the corner post 3
Schließend wird der mittlere Schiebewandteil 7 in bcn. Hierbei legt sich die Klaue 51 wieder auf derThe middle sliding wall part 7 is then closed in bcn. Here, the claw 51 lies back on the
seine Schließstellung verschoben und dort arretiert. Zapfen 52, und das der Wagenquerm tte zuge^ndumoved its closed position and locked there. Pin 52, and that of the car cross-section
Die Verriegelungsvorrichtung 28 der äußeren Schie- Ende des Schiebewandteiles 6 wird durch HerabThe locking device 28 of the outer sliding end of the sliding wall part 6 is by down
bewandteilc 6 ist jeweils an dem der Wagenquermitte schwenken des Hebels 40 und die damit erzeugte Be zugekehrten Encic der Schiebewandteile6 angeordnet. 65 wegung der Zahnsegmente und das Schiebemomenbewandteilc 6 is in each case on which the transverse center of the carriage pivot the lever 40 and the loading generated therewith facing Encic of the sliding wall parts6 arranged. 65 movement of the tooth segments and the sliding torque
Sie wird über den Hebel 30, das Zwischenstück 31 gegen die Wagenlängsachse wieder gegen die WagenIt is back against the car via the lever 30, the intermediate piece 31 against the longitudinal axis of the car
und den Gabelhebel 32 betätigt, der über das Zap- kastenseitenwand gehoben und dort mit der Verrieand the fork lever 32 is actuated, which is lifted over the tank side wall and there with the locking mechanism
fenstück 33 und die Torsionsstäbe 34, die in den La- gelungsvorrichtung 28 verriegelt.window piece 33 and the torsion bars 34, which are locked in the positioning device 28.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen 309 542MiFor this purpose 3 sheets of drawings 309 542Mi
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT696968A AT296374B (en) | 1968-07-19 | 1968-07-19 | Covered rail freight wagon or container |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1803484A1 DE1803484A1 (en) | 1970-05-21 |
| DE1803484B2 true DE1803484B2 (en) | 1973-10-18 |
| DE1803484C3 DE1803484C3 (en) | 1974-05-16 |
Family
ID=3591518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19681803484 Granted DE1803484B2 (en) | 1968-07-19 | 1968-10-17 | Covered rail freight wagon or container, the side walls of which consist of three sliding wall parts |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT296374B (en) |
| BE (1) | BE729793A (en) |
| CH (1) | CH500124A (en) |
| DE (1) | DE1803484B2 (en) |
| ES (1) | ES362364A1 (en) |
| FI (1) | FI47969C (en) |
| FR (1) | FR1597235A (en) |
| GB (1) | GB1270171A (en) |
| NO (1) | NO122984B (en) |
| SE (1) | SE366950B (en) |
| YU (1) | YU31389B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4319982A1 (en) * | 1993-06-11 | 1994-12-15 | Inst Schienenfahrzeuge | Display device for sliding walls of freight cars |
-
1968
- 1968-07-19 AT AT696968A patent/AT296374B/en active
- 1968-10-17 DE DE19681803484 patent/DE1803484B2/en active Granted
- 1968-11-14 CH CH1703768A patent/CH500124A/en not_active IP Right Cessation
- 1968-11-18 SE SE1566768A patent/SE366950B/xx unknown
- 1968-11-18 FI FI328468A patent/FI47969C/en active
- 1968-12-06 NO NO489168A patent/NO122984B/no unknown
- 1968-12-27 FR FR1597235D patent/FR1597235A/fr not_active Expired
-
1969
- 1969-01-10 ES ES362364A patent/ES362364A1/en not_active Expired
- 1969-01-31 YU YU23669A patent/YU31389B/en unknown
- 1969-03-13 BE BE729793D patent/BE729793A/xx unknown
- 1969-07-15 GB GB3555969A patent/GB1270171A/en not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4319982A1 (en) * | 1993-06-11 | 1994-12-15 | Inst Schienenfahrzeuge | Display device for sliding walls of freight cars |
| DE4319982C2 (en) * | 1993-06-11 | 1999-03-04 | Inst Schienenfahrzeuge | Display device for sliding walls of freight cars |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES362364A1 (en) | 1970-12-01 |
| DE1803484A1 (en) | 1970-05-21 |
| FI47969B (en) | 1974-01-31 |
| SE366950B (en) | 1974-05-13 |
| FI47969C (en) | 1974-05-10 |
| DE1803484C3 (en) | 1974-05-16 |
| AT296374B (en) | 1972-02-10 |
| GB1270171A (en) | 1972-04-12 |
| NO122984B (en) | 1971-09-13 |
| CH500124A (en) | 1970-12-15 |
| BE729793A (en) | 1969-08-18 |
| YU31389B (en) | 1973-04-30 |
| FR1597235A (en) | 1970-06-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0694440A1 (en) | Roof rack | |
| DE2248969A1 (en) | DOOR ARRANGEMENT FOR CONTAINER | |
| DE102017001747A1 (en) | Collapsible shopping and transport trolley with receiving device for transporting goods and goods | |
| DE2003857C3 (en) | Device for opening and closing sliding doors of a vehicle, in particular a rail vehicle | |
| DE1810252A1 (en) | Container | |
| DE1290829B (en) | Sliding door for vehicles, especially wagons | |
| DE10145000C1 (en) | Side wall for a freight truck/trailer has vertical stakes, where every second stake can be released from the upper and lower rails to give access to the load through the side wall at a number of points | |
| DE1803484B2 (en) | Covered rail freight wagon or container, the side walls of which consist of three sliding wall parts | |
| DE3301533A1 (en) | VEHICLE SUNROOF | |
| DE202006009168U1 (en) | Upright post for transport vehicle or container has a pivoted connection between post body and trolley in form of pivot joint | |
| DE29608103U1 (en) | Vehicle body for trucks and trailers or the like. commercial vehicles | |
| EP3838668A1 (en) | Mobile enclosed space | |
| EP0445424A1 (en) | Box-type body for vehicles | |
| DE3425016C2 (en) | ||
| DE1274156B (en) | Covered railway freight wagon, the side walls of which consist of two sliding wall parts each lying on one level when closed | |
| EP3705330B1 (en) | Canvas cover with middle stanchion locking | |
| DE1964814A1 (en) | Side wall | |
| DE1803485C (en) | Two side walls for rail freight wagons and containers are made up of two sliding wall parts lying on one level when closed | |
| DE1605040B1 (en) | Covered wagon with sliding wall parts | |
| DE2060023C3 (en) | Side wall for freight wagons and containers for opening a loading opening in sections | |
| DE1956392B2 (en) | Sliding cover for lorry or trailer - with concertina folding construction to slide on extensions at ends giving access to full length of vehicle | |
| DE1953351B2 (en) | Rail freight wagons or containers | |
| DE202014100949U1 (en) | Commercial vehicle with at least one side tarpaulin | |
| DE102015111842A1 (en) | Container superstructure | |
| DE2434267B2 (en) | LOCKING FOR THE HOODS OF A COIL TRUCK |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |