Tragbarer Reifendruckmesser Die Erfindung bezieht sich auf einen-tragbaren
Reifendruckmesser, der dadurch gekennzeichnet ist, daß er es gestattet9 gleich@izeitig
oder getrennt, aber unabhängig voneinander, zwei Reifen zu füllen oder Luft aus
ihnen abzulassen und gleichzeitig oder nacheinander ihren Druck zu messen.Portable tire pressure gauge The invention relates to a portable tire pressure gauge
Tire pressure gauge, which is characterized by the fact that it allows9 at the same time
or separately, but independently of one another, two tires to fill or air out
to release them and measure their pressure simultaneously or one after the other.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besitzt der
Reifendruckmesser drei Leitungen, von denen eine mit einer Quelle eines Druck-Mediums
verbunden werden kann, während die beiden anderen mit zwei Luftreifen eines gleichen
Fahrzeuges verbunden werden können. Unabhängige
Steuerungen für das gleichzeitige oder getrennte Füllen
oder Entleeren'der Reifen, zwei Manometer mit koaxialen
der
Zeigern von denen dasselbe zu'einem/Luftreifen gehört,
während das andere für den anderen Reifen vorhanden ist,
und eine einzige Skala. vor der sich die beiden Zeiger
unabhängig voneinander bewegen, sind in dem Gerät vorhanden.
Dievoneinander unabhängigen Bedinunginrich. tungen
können aus je eineN Hsmdgi-f od9y einem Pedal und einem
Dreiwege-Ventil bestehen, das je nach seiner Stellung den
Luftreiten mit seinem dazugehörigen Iganometere mit der
Quelle für das Druök-Medium oder mit de ABenluft verbindet*
Wenn der Handgriff oder das Pedal in Ruhestellung
stehle steht jedes Manometer in Verbindung mit dem ent.
sprechenden Luftreifent In der Fülletellung ist die zum
Manometer führende während der Luftreifen
mitder Quelle für das Druek-Nedium in Verbindung steht.
In der Entleerungsstellung sind die zum Manometer und die
zur Quelle für das Druck-Medium führende Leitung abgesperrt
und der Luftreifen steht mit der Außenluft in Verbindung.
Um diesen zu vervdenden, wird,
nachdem die Verbindungen hergtllt sind, die Stellung
der Zeiger beobachtet,'die zu jedem der Luftreifen gehören
und danach wird der Druck des einen der beiden Reifen geändert,
um den entsprechenden feiger auf den genannten Wert zu bringen
;
wenn er nicht dort steht, und danach wird der zweite Reifen
auf den richtigen Druck Gebracht, um die beiden Zeiger in
übeeeinstimung miteinander zu bringen, ; Ein geschickter Tank-
wart kann das Herstellen des richtigen Drucks gleichzeitig
aber unabhängig für'die beiden Reifen durchführen.
Dieser Sehr leichte und robuste Rifendruokmesser
hat vorzugsweise einen Handgriff, der es gestattt, das
GeätindieNhe des Fahrzeugen zu bringen, s wird dann
in seiner liegenden Stellung verwendet. Stoßdãmpferfüßchen
sind-vorteilhagteeweiee an seiner unteren Fläche vorgesehen,
während die obere Fläche die Skala der Manometer und die
Handgriffe oder Fede fr die Bedienung trägt.
Weitere M$rkmal und Vòrteile de Erfindung ergeben
sich aus der nachstehenden Beschreibung eines in den schema-
tischenZeichnungn dargestellten Ausfungsbeispiels.
Fig 1 ist ! eine Vorderansicht des Geites ; und
Fig%S ist eine Ansicht von hinten, wobei die
hintere Deckplatte abgenommen ist,
jie durch die Leitung des ReifendrucJDmessers zugeführte
Preßluft wird durch Leitungen 2 den Dreiwege-Ventilen zuge-
leitet. Die Bedienungegriffe 4 der Dreiwege-Ventile 3 gestatten es mit Hilfe der
Leitungen 5 entweder Druckluft in die Luftreifen zu leiten, odert wenn die Leitungen
2 abgesperrt sind,
die Luftreifen mit der Außenluft u verbind Wenn die
Bed1enungsgriffè 4 sich in Ruhestellung befinden, sind die
Leitungen 2 gesperrt und die Luftreifen werden mit Hilfe der
Leitungen 6 mit nicht dargestellten und im Gehäuse 7 enthaltenen Manometern verbunden,
deren sich vor einer Skala verstellende koaxiale Zeiger 9 und 10 gleichzeitig oder
getrennt, aber unabhängig voneinander den Druck in den beiden Luftreifen anzeigen.
Ein Handgriff 12 gestattet es, das Gerät bequem zu tragen.
Die vorstehend in den Zeichnungen'beehrtn as
führungefom de Srfndung ist lediglich als-Beiäpiel und
nicht als Beschränkung anzusehen und es können nahlriche
Abwandlungen getroffen wenden,. ohne daß dadurch der Rahmen
der Erfindung verlassen wid
So könnte das Gerät beispielsweise in abnehmbarer Art
undWeise an einer Mauer befestigt sein oder feststehend
auf einem Sockel. Ebenso können die Handgriffe durch Pedale,
Knöpfecd*dglt epsetsi werden.
Schutzansprüche t
According to a preferred embodiment of the invention, the tire pressure gauge has three lines, one of which can be connected to a source of a pressure medium, while the other two can be connected to two pneumatic tires of the same vehicle. Independent Controls for simultaneous or separate filling
or Entleeren'der tires, two pressure gauges with coaxial
the
Pointers of which the same belongs to a / pneumatic tire,
while the other is available for the other tire,
and a single scale. in front of which the two pointers
move independently of each other are available in the device.
The independent conditions. services
can consist of one pedal and one pedal
There are three-way valve, depending on its position
Air riding with its associated iganometer with the
Source for the Druök medium or connects with the ABenluft *
When the handle or the pedal is in rest position
each manometer is connected to the ent.
Talking pneumatic tire In the filling position is the for
Pressure gauge leading during the pneumatic tire
associated with the source for the Druek-Nedium.
In the emptying position are those to the pressure gauge and the
The line leading to the source for the pressure medium is blocked
and the pneumatic tire communicates with the outside air.
To use this,
after the connections are established, the position
the pointer observes' which belong to each of the pneumatic tires
and then the pressure of one of the two tires is changed,
to bring the corresponding cowardly to the stated value;
if it's not there, and after that the second tire will
Brought to the right pressure to put the two pointers in
to bring about agreement with each other; A skillful tank
wart can produce the correct pressure at the same time
but perform independently for the two tires.
This very light and robust Rifendruok knife
preferably has a handle that allows the
Bringing equipment close to the vehicle will then
used in its lying position. Shock absorber feet
are advantageously provided on its lower surface,
while the upper surface shows the scale of the manometer and the
Handles or springs for operation.
Further features and advantages of the invention result
can be derived from the following description of one of the
table drawing.
Fig 1 is! a front view of the Geites; and
Fig% S is a rear view with the
rear cover plate is removed,
jie supplied through the line of the tire pressure gauge
Compressed air is supplied to the three-way valves through lines 2
directs. The operating handles 4 of the three-way valves 3 allow either compressed air to be fed into the pneumatic tires with the help of the lines 5, or if the lines 2 are blocked, the pneumatic tires with the outside air u connect If the
Control handles 4 are in the rest position, the
Lines 2 blocked and the pneumatic tires are using the
Lines 6 connected to pressure gauges (not shown) and contained in the housing 7, whose coaxial pointers 9 and 10, which are adjusted in front of a scale, indicate the pressure in the two pneumatic tires simultaneously or separately, but independently of one another. A handle 12 allows the device to be carried comfortably. The above in the drawings' honoredn as
The guideline is only given as an example and
not to be regarded as a limitation and there may be related
Changes made. without the frame
leave the invention wid
For example, the device could be detachable
and, be fixed to a wall or fixed
on a pedestal. The handles can also be operated by pedals,
Knöpfecd * dglt epsetsi be.
Protection claims t