DE1781422B2 - Tiltable load carrier for lifters. Eliminated from: 1781048 - Google Patents

Tiltable load carrier for lifters. Eliminated from: 1781048

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DE1781422B2 DE19681781422 DE1781422A DE1781422B2 DE 1781422 B2 DE1781422 B2 DE 1781422B2 DE 19681781422 DE19681781422 DE 19681781422 DE 1781422 A DE1781422 A DE 1781422A DE 1781422 B2 DE1781422 B2 DE 1781422B2
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Description

Dadurch entsteht ein besonders langer Hebe! zwischen der Wirkungslinie der von jeder Kolben-Zylinder-Einheit aasgeübten Kraft und dem Schwerpunkt des Lastträgers mit Last, was sein Neigen begünstigt und die auftretenden Kräfte und Gelenkdrücke reduziert. This creates a particularly long lift! between the line of action of the force exerted by each piston-cylinder unit and the center of gravity of the load carrier with load, which favors its inclination and reduces the forces and joint pressures that occur.

Verwendet man, wie üblich, eine Hubschlittenführung mit zwischen die Innenwände der Hubmastprofile eingreifenden Führungsrollen, so besteht eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung darin, daß to jeder Arbeitszylinder zwischen den Führungsrollen sowie zwischen den Innenwänden des Hubmastprofils und der Wange des Hubschlittens in dem durch die Innenwände des Hubmastprofils begrenzten Schwenkbereich angeordnet ist. Man erhält so eine besonders geschlossene raumsparende Bauweise, die nicht nur den zwischen Hubmastprofil, Führungsrollen und Wange vorhandenen Raum besonders gut nützt, sondern gleichzeitig auch die Arbeitszylinder schützt. »o If, as usual, a lifting carriage guide with guide rollers engaging between the inner walls of the lifting mast profiles is used, an advantageous development of the invention consists in that to each working cylinder between the guide rollers and between the inner walls of the lifting mast profile and the cheek of the lifting carriage in the through the inner walls of the Lift mast profile is arranged limited swivel range. This gives a particularly closed, space-saving design that not only makes particularly good use of the space between the lifting mast profile, guide rollers and cheek, but also protects the working cylinders at the same time. "O

Die Erfindung und ihre vorteilhaften Ausgestaltungen sind im folgenden an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtThe invention and its advantageous embodiments are shown below with reference to one in the Drawing illustrated embodiment explained in more detail. It shows

F i g. 1 eine Seitenansicht des Hubladers, und zwar in einer Stellung, in der der Hubschlitten und der Hubmast die maximale Hubstellung eingenommen haben,F i g. 1 is a side view of the lift truck, in a position in which the lifting carriage and the Lift mast have reached the maximum lift position,

F i g. 2 eine vordere Teilansicht des unteren Teils des Hubmastes in seiner eingezogenen Stellung, aus der die spezielle Ausbildung des neigbaren Lastträgers ersichtlich ist,F i g. Figure 2 is a partial front view of the lower part of the lift mast in its retracted position which shows the special design of the tiltable load carrier,

F i g. 3 eine Seitenansicht der in F i g. 2 gezeigten Anordnung in vergrößertem Maßstab,F i g. 3 is a side view of the FIG. 2 arrangement shown on an enlarged scale,

Fig.4 einen horizontalen Schnitt längs der Linie 21-21 in Fig. 3, der die Anordnung der Arbeitszylinder zum Neigen des Lastträgers zwischen Hubmast und Hubschlitten zeigt,4 shows a horizontal section along the line 21-21 in Fig. 3, showing the arrangement of the working cylinders for tilting the load carrier between the lifting mast and lifting carriage shows

F i g. 5 eine Seitenansicht des neigbaren Lastträgers ähnlich der von F i g. 3, aus der die Lage der einzelnen Teile bei der Durchführung von Neigvorgängen ersichtlich ist.F i g. 5 is a side view of the tiltable load carrier similar to that of FIG. 3, from which the location of the individual parts can be seen when performing tilting operations.

An der Vorderseite des Hubladers 32 ist vertikal der Hubmast 30 angeordnet. Der teleskopische Hubmast ist in seiner zur vOllen Hubhöhe ausgefahrenen Stellung dargestellt. Der Hubmast 30 besteht aus einem aus zwei Schienen 35 zusammengesetzten Standmast 34 und einem Ausfahrmast 40, sowie einem Hubzylinder 44, der dem Heben des Hubschlittens und dem Ausfahren des Ausfahrinastes 40 dient. Der Ausfahrmast 40 besteht aus zwei miteinander verbundenen nach außen offenen parallelen Hubmastprofilen 54, welche Innenwände 52, 53 aufweisen. Zwischen den Innenwänden 52, 53 ist ein Hubschlitten geiührt, an dessen im wesentlichen vertikaler Tragplatte 50 ein aus Gabelzinken 66 bestehender Lastträger 42 angebracht ist.The lifting mast 30 is arranged vertically on the front of the lift truck 32. The telescopic mast is shown in its extended position to the full lifting height. The lifting mast 30 consists of a standing mast 34 composed of two rails 35 and an extending mast 40, as well as a lifting cylinder 44 which is used to raise the lifting carriage and extend the extending mast 40. The extending mast 40 consists of two parallel lifting mast profiles 54, which are connected to one another and open to the outside, and which have inner walls 52, 53. A lifting carriage is guided between the inner walls 52, 53, on the substantially vertical support plate 50 of which a load carrier 42 consisting of fork prongs 66 is attached.

Der Lastträger 42 ist zwischen den Innenwänden 52, 53 der Hubmastprofile 54 mittels Führungsrollen 46 und 48 geführt. Er läßt sich demnach senkrecht in dem Ausfahrmast 40 verschieben.The load carrier 42 is guided between the inner walls 52, 53 of the lifting mast profiles 54 by means of guide rollers 46 and 48. It can therefore be moved vertically in the extending mast 40.

Der Hubschlitten besitzt zwei Wangen 266, die von Hubketten 58 getragen werden. Die Befestigung der Hubketten 58 an den Wangen 266 erfolgt über Verbindungen 89, weiche an von den Wangen 266 abstehenden Armen 264 angreifen. Die Wangen 266 erstrecken sich senkrecht neben der Außenseite, der zugehörigen Hubmastprofile 54. Die Führungsrollen 46 und 48 des Hubschlittens sind auf Gelenkachse 290 bzw. 292 gelagert, die sich durch die obere bzw. unteren Enden der Wagen 266 erstrecken um an ihnen befestigt sind. Außerdem sind beiderseit obere und untere Lenker 294 und 296 mit ihren hin teren Enden auf den Gelenkachsen 290 und 29: schwenkbar gelagert, und zwar jeweils zwischen de Wange und der Führungsrolle. Die Lenker 294 un< 296 erstrecken sich vom Hubmast aus gesehen nacl vorne zueinander konvergierend. Die Vorderendei der Lenker 294 und 296 sind mittels zweier in senk rechtem Abstand voneinander angeordneter Gelenk zapfen 298 und 300 an der Tragplatte 50 angelenkt Die Gelenkzapfen 298 und 300 sind in zwei senk rechten Platten 302 und 304 gelagert, die einen Tei der Tragplatte 50 des Lastträgers 42 bilden. Durcr Abstandshalter 306 und 308 sind die Platten 302 unc 304 voneinander getrennt und in Ausnehmunger eines oberen und eines unteren Holmes 310 und 312 der Tragplatte 50 angeschweißt, wobei die Stirnflächen der Holme 310 und 312 mit den Stirnflächen der Platten 302 und 304 fluchten.The lifting carriage has two cheeks 266 which are carried by lifting chains 58. The lifting chains 58 are fastened to the cheeks 266 via connections 89, which engage arms 264 protruding from the cheeks 266 . The cheeks 266 extend perpendicularly next to the outer side of the associated lifting mast profiles 54. The guide rollers 46 and 48 of the lifting carriage are mounted on pivot axles 290 and 292 , respectively, which extend through the upper and lower ends of the carriages 266 and are attached to them. In addition, upper and lower links 294 and 296 are on both sides with their straight ends on the hinge axes 290 and 29: pivotally mounted, in each case between the cheek and the guide roller. The links 294 and 296 extend towards the front, seen from the lifting mast, converging towards one another. The Vorderendei the handlebar 294 and 296 are pin by means of two perpendicular right spaced-apart hinge 298 and 300 on the supporting plate 50 hinged to the pivot pins 298 and 300 are in two perpendicular right plates 302 and stored 304, a TEI of the support plate 50 of the load carrier 42 form. The plates 302 and 304 are separated from one another by spacers 306 and 308 and welded in recesses in an upper and a lower spar 310 and 312 of the support plate 50, the end faces of the spars 310 and 312 being flush with the end faces of the plates 302 and 304 .

Der Hubschlitten weist zwei hydraulische Arbeitszylinder 324 auf. Diese sind jeweils an den Wangen 266 innen derart angeordnet, daß sie in dem zwischen den betreffenden Wangen und den Innenwänden 52, 53 der zugeordr eten Hubmastprofile 54 verfügbaren Hohlraum verschwenkbar sind (s. F i g. 3 und 5). Die Arbeitszylinder 324 sind an ihren oberen Enden an Zapfen 326 gelagert, die an den Wangen 266 direkt unterhalb der Lenker 294 befestigt sind. In jedem Zylinder 324 befindet sich ein Hubkolben, der hydraulisch hin- und herbewegbar ist. Das untere Ende seiner Kolbenstange 328 ist mittels eines Zapfens 330 an einem Block 332 angelenkt, der an einem Kragarm 334 befestigt ist. Jeder Kragarm 334 ist mit seinem vorderen Ende über die Platte 304 und den Abstandshalter 308 an dem unteren Holm 312 der Tragplatte befestigt.The lifting carriage has two hydraulic working cylinders 324 . These are each arranged on the inside of the cheeks 266 in such a way that they can be pivoted in the cavity available between the respective cheeks and the inner walls 52, 53 of the associated lifting mast profiles 54 (see FIGS. 3 and 5). The upper ends of the working cylinders 324 are mounted on pins 326 which are fastened to the cheeks 266 directly below the link 294. In each cylinder 324 there is a reciprocating piston which is hydraulically movable back and forth. The lower end of its piston rod 328 is articulated by means of a pin 330 to a block 332 which is fastened to a cantilever arm 334. Each cantilever arm 334 is attached with its front end via the plate 304 and the spacer 308 to the lower spar 312 of the support plate.

Die Arbeitszylinder 324 sind doppeltwirkend und stehen in Verbindung mit einer gemeinsamen Druckmittelquelle, wobei eine geeignete hydraulische Steuervorrichtung vorgesehen ist, die von der Bedienungsperson zur Steuerung der Neigebevegung des Lastträgers 42 unabhängig von dem Lastheben am Hubmast zu betätigen ist.The working cylinders 324 are double-acting and are connected to a common pressure medium source, a suitable hydraulic control device being provided which can be actuated by the operator to control the tilting movement of the load carrier 42 independently of the load being raised on the lifting mast.

Die Arbeitszylinder 324 werden so gesteuert, daß sie mit gleichem Hub und gleichzeitig arbeiten und ihre Kolbenstangen 328 entsprechend aus- bzw. einziehen können, damit eine entsprechende Verschwenkung bzw. Neigung des Lastträgers 42 erfolgt. Der Mechanismus wirkt hierbei als Viergelenkgetriebe, wodurch die Gabelzinken 66 einer Neigungsbewegung unterworfen werden, wie sie aus I7 i g. 5 hervorgeht. In F i g. 5 ist die eine Neigungsstellung mit ausgezogenen Linien, die andere mit unterbrochenen Linien dargestellt. Im folgenden wird lediglich die Arbeitsweise des rechten Getriebes erläutert, da die gleichen Ausführungen auch für das linke Getriebe gelten. Die Wange 266 wirkt als feststehendes Verbindungsglied des Gelenkvierecks, da sie durch die Führungsrollcn 46 und 48 gehalten ist, die zwischen den Innenwänden 52, 53 der Hubmastprofile 54 laufen. Um nun die Gabelzinken 66 in ihre äußerste, nach unten geneigte Stellung zu bringen, wie sie in F i g. 5 mit gestrichelten Linien dargestellt ist, wird der Arbeitszylinder 324 betätigt, um die Kolbenstange 328 nach oben zu bewegen. Hierdurch wirdThe working cylinders 324 are controlled so that they work with the same stroke and at the same time and their piston rods 328 can extend or retract accordingly so that a corresponding pivoting or inclination of the load carrier 42 takes place. The mechanism here acts as a four-bar linkage, whereby the fork prongs 66 are subjected to a tilting movement, as shown in I 7 i g. 5 emerges. In Fig. 5 is the one inclined position shown with solid lines, the other with broken lines. In the following, only the mode of operation of the right transmission is explained, since the same statements also apply to the left transmission. The cheek 266 acts as a fixed connecting member of the four-bar linkage, since it is held by the guide rollers 46 and 48, which run between the inner walls 52, 53 of the lifting mast profiles 54. In order to now bring the fork prongs 66 into their outermost, downwardly inclined position, as shown in FIG. 5 is shown in dashed lines, the power cylinder 324 is actuated to move the piston rod 328 upward. This will

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über den Kragarm 334 ein Moment im Uhrzeigersinn lediglich der Reibungswiderstand in den Gelenka moment clockwise via the cantilever arm 334 merely reduces the frictional resistance in the joint

auf die Tragplatte 50 ausgeübt, wobei sich die Len- punkten zu überwinden ist. Ferner können die Arexerted on the support plate 50, with the steering points to be overcome. Furthermore, the Ar

ker 296 und 294 nach oben oder entgegen dem Uhr- beitszylinder 324 einen verhältnismäßig kurzen HuIker 296 and 294 upwards or against the clockwork cylinder 324 a relatively short sleeve

zeigersinn drehen, wie aus den Fig.3 und 5 ersieht- haben, ohne daß dies den verhältnismäßig großeirotate clockwise, as seen in Figures 3 and 5, without this being the relatively large

Hch. Um die Gabeln 66 in die entgegengesetzte Rieh- 5 Winkelbereich der Neigung des Lastträgers 42 beeinHuh In order to influence the forks 66 in the opposite angular range of the inclination of the load carrier 42

tang, d. h. in die in F i g. 5 mit ausgezogenen Linien trächtigt.tang, d. H. in the in F i g. 5 with full lines.

dargestellte Stellung zu neigen, wird der Arbeitszy- Die Führungsrollen 46, 48 für den Lastträger Ai linder 324 in entgegengesetzter Richtung betätigt. sin J in einem vertikalen Abstand voneinander an-Hierdurch wird die Kolbenstange 328 nach unten ge- geordnet, der größer ist als die Höhe der Tragplatte trieben, so daß ein Moment entgegen dem Uhrzeiger- io 50. Die durch die Last auf den Gabelzinken 66 ar sinne über den Kragarm 334 auf die Tragplatte 50 den Hubmastprofilen 54 des Ausfahrmastes 40 beausgeübt wird. wirkte Biegebelastung wird somit besonders gut ver-Jeweils beide Lenkhebel 294 und 296 sind gleich teilt. Die beschriebene, bevorzugte Ausgestaltung des lang und weisen in der senkrechten Normallage der Lastträgers 42 mit jeweils einer an der Tragplatte 5C Tragplatte 50 gleiche, jedoch einander entt genge- 15 befestigten, sich in Richtung auf die Wangen 266 ersetzte Neigungen ihr gegenüber auf, wobei dies:1 Nei- streckenden Lasche 334, die mit dem Ende der KoI-gungen und der Abstand der Rückwand von den benstangen 328 der Arbeitszylinder 324 gelenkig verWangen 266 des Hubschlittens so groß sind, daß der bunden sind, ermöglicht ferner eine im wesentlichen Lastträger 42 im wesentlichen um den Schwer- vertikale Lage der Arbeitszylinder, auch während punktP einer auf ihm ruhenden Durchschnittslast ao diese zwischen Wangen und Tragplatte wirken, verschwenkbar ist. Die den Gabelzinken 66 erteilte Durch die Verwendung der Kragarme 334, die sich Neigebewegung wird daher die Last kaum heben in Richtung auf die Wangen hin erstrecken, ergibt oder senken, sondern sie um ihren Schwerpunkt ver- sich ferner auch die Möglichkeit zur besonders beschwenken. Es reichen somit relativ kleine Arbeitszy- vorzugten und raumsparenden Anordnung der Arlinder 324 aus, um ein Verschwenken bzw. Neigen as beitszylinder zwischen den Innenwänden der Hubdes Lastträgers 42 hervorzurufen, da im wesentlichen mastprofile.To incline the position shown, the work cycle The guide rollers 46, 48 for the load carrier Ai cylinder 324 is operated in the opposite direction. sin J at a vertical distance from each other. This moves the piston rod 328 downwards, which is greater than the height of the support plate, so that a moment counterclockwise 50. The through the load on the fork prongs 66 ar sense via the cantilever arm 334 on the support plate 50 the lifting mast profiles 54 of the extending mast 40 is exercised. The bending load acting is therefore particularly well-balanced. Both steering levers 294 and 296 are equally divided. The described, preferred embodiment of the long and have in the vertical normal position of the load carrier 42 each with one on the carrier plate 5C carrier plate 50 identical, but fastened opposite to each other, in the direction of the cheeks 266 replaced inclinations opposite it, whereby this : 1 Nine-stretching tab 334, which is so large that the lifting carriage is bound, with the end of the kinking and the distance between the rear wall and the rods 328 of the working cylinder 324, articulated cheeks 266, that the load carrier 42 is essentially possible essentially about the vertical position of the working cylinder, even while point P an average load resting on it, ao these act between the cheeks and the support plate, can be pivoted. Through the use of the cantilever arms 334, the tilting movement will therefore hardly raise the load in the direction of the cheeks, extend or lower the load, but rather also give it the opportunity to pivot it about its center of gravity. Relatively small working cycles, which are preferred and space-saving arrangement of the arms 324, are thus sufficient to cause a pivoting or tilting of the working cylinder between the inner walls of the lift of the load carrier 42, since essentially mast profiles.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

3 S 8 83 S 8 8

Claims (3)

ihrem Anheben auch ein Neigen der Lastträgerspit- Patentansprüche: zen nach oben. Abgesehen davon ist jedoch nachteilig, daß die Lenker auch in der senkrechten Normal-their lifting also inclines the load carrier peak. Apart from this, however, it is disadvantageous that the handlebars also in the vertical normal 1. Neigbarer Lastträger für Hublader mit lage der Tragplatte des Lastträgers beide nur eine reeinem trapezartigen Viergelenkgetriebe, gebildet 5 lativ geringe Neigung gegenüber der Horizontalen durch die Verbindung jeder der beiden Wangen aufweisen, was dazu führt, daß die Last auch zu des Hubschlittens, welche die mit dem Hubmast einem nur geringfügigen Neigen um einen ganz erzusammenwirkenden Führungsmittel tragen, mit heblichen Betrag angehoben oder abgesenkt werden der Tragplatte des Lastträgers durch paarweise muß. Daraus ergibt sich nicht nur ein beachtlicher angeordnete obere und untere Lenker, zu dessen io zusätzlicher Kraftbedarf auch dann, wenn lediglich Betätigung mindestens ein am Hubschlitten ange- ein Neigen gewünscht wird, sondern auch das Erforlenkter Arbeitszylinder angebracht ist, der an- dernis einer größeren Höhe des Hubmastes bei gegedererseits an den beweglichen Getriebeteilen an- bener Absetzhöhe. Will man nämlich eine nach hingreift, dadurch gekennzeichnet, daß ten geneigte bzw. zurückgekippte, zum oberen Ende jeweils die oberen und die unteren Lenker (294, 15 des Hubmastes hochgefahrene Last auf eine entspre- 296) gleich lang sind, ihre Gelenke (290, 292) am chende Plattform absetzen, dann muß noch genü-Hubschlitten (266) aber weiter voneinander ent- gend Abstand zwischen der Unterseite der Last und fernt sind als die (298, 300) an der Tragplatte dieser Plattform od. dgl. vorhanden sein, um ein sol-(50) und so angeordnet sind, daß die Lenker ches Absetzen überhaupt zu ermöglichen, da ja (294, 296) bei parallel zum Hubmast (30, 40) ste- 20 gleichzeitig auch ein Absenken der Last bzw. des hender Tragplatte (50) dieser gegenüber gleich Lastträgers erfolgt. Daraus ergibt sich, daß bei gegegroße, einander entgegengesetzte Neigungen auf- bener Ausfahrlänge eines Hubmastes der bekannte weisen, wobei die Bemessung derart ist, daß der neigbare Lastträger die nutzbare Länge des Hubma-Lastträger (42) etwa um den Schwerpunkt (P) stes bzw. die tatcächliche Förderhöhe reduziert,
einer auf ihm ruhenden Durchschnittslast ver- 25 Es ist ein weiterer neigbarer Lastträger für Hublaschwenkbar ist. der bekannt (deutsche Auslegeschrift 1145 097), bei1. Tiltable load carrier for lifters with position of the carrier plate of the load carrier both only a pure trapezoidal four-bar linkage, formed 5 relatively little inclination to the horizontal through the connection of each of the two cheeks, which means that the load also to the lifting carriage, which the carry with the mast with only a slight inclination around a very cooperating guide means, must be raised or lowered with a substantial amount of the support plate of the load carrier by pairs. This results not only in a considerably arranged upper and lower link, in addition to which additional power is required even if only actuation of at least one inclination on the lifting carriage is desired, but also the steered working cylinder is attached, the other at a greater height of the lifting mast with the lowering height indicated on the moving gear parts on opposite sides. If one wants to reach for one, characterized in that the inclined or tilted back load, which is raised to the upper end in each case, the upper and lower links (294, 15 of the lifting mast to a corresponding 296) are of the same length, their joints (290, 292) on the corresponding platform, then there must still be enough lifting carriage (266) but further from one another the distance between the underside of the load and further away than the ones (298, 300) on the support plate of this platform or the like, around a sol- (50) and are arranged in such a way that the handlebars can even be set down, since (294, 296) when the mast (30, 40) is parallel to the lifting mast (30, 40), the load or the handler is also lowered at the same time Support plate (50) this takes place opposite the same load carrier. From this it follows that when the extension length of a lifting mast is large and opposite to one another, the extension length of a lifting mast is known, the dimensioning being such that the inclinable load carrier has the usable length of the Hubma load carrier (42) approximately around the center of gravity (P) or . the actual funding amount is reduced,
an average load resting on it. known (German Auslegeschrift 1145 097), at 2. Neigbarer Lastträger nach Anspruch 1 mit dem in gleicher Weise Absenken der Last beim Neizwei jeweils an einer Wange des Hubschlittens gen des Lastträgers nach unten hervorgerufen wird, angelenkten, gleichgerichteten Arbeitszylindern, und zwar je nach Schwenklage eines Lenkers. An dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitszylinder 30 Stelle eines zweiten Lenkers ist ein Knotenblech vor- (324, 328) jeweils mit dem einen Ende (326) gesehen, das an Querträgern der Rückwand des Lastnahe dem den einen Lenker (294) mit der Wange trägers starr befestigt ist. 2. Tiltable load carrier according to claim 1 with the lowering of the load in the same way when Neizwei each on a cheek of the lifting carriage gene of the load carrier is caused downward, articulated, rectified working cylinders, depending on the pivot position of a link. At characterized in that the working cylinder 30 place a second link is a gusset plate in front (324, 328) each with one end (326) seen that the one link (294) with the cheek on cross members of the rear wall of the load near the one link is rigidly attached. (266) verbindenden Gelenk (290), mit dem ande- Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe (266) connecting joint (290), with the other- The object on which the invention is based ren Ende an einem an der Tragplatte (50) befe- wird darin gesehen, einen neigbaren Lastträger derRen end at one of the support plate (50) is seen to be a tiltable load carrier of the stigten. bis in den Bereich der Wange (266) rei- 35 eingangs genannten Bauart so auszugestalten, daßcontinued. to be designed up to the area of the cheek (266) so that chenden Kragarm (334) angelenkt sind. seine Neigbewegung kraftsparender vorgenommencorresponding cantilever arm (334) are articulated. his tilting movement made energy-saving 3. Neigbarer Lastträger nach Anspruch 2, mit werden kann und die Last dabei im wesentlichen nur Hubschlittenführung durch je zwei zwischen die gekippt, d.h. nicht gehoben oder gesenkt wird, so Innenwände der Hubmastprotile eingreifende daß praktisch keine effektive Verkürzung des Hub-Führungsrollen, dadurch gekennzeichnet, daß je- 4° mastes bei gegebener Förderhöhe erfolgt.3. Tiltable load carrier according to claim 2, can be with and the load is essentially only Lifting slide guide by two between each of which is tilted, i.e. not raised or lowered, see above Inner walls of the lifting mast sections intervening that practically no effective shortening of the lifting guide rollers, characterized in that each 4 ° mast takes place at a given head. der Arbeitszylinder (324, 328) zwischen den Füh- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge-the working cylinder (324, 328) between the guiding This object is achieved according to the invention rungsrollen (46, 48) sowie zwischen den Innen- löst, daß jeweils die oberen und die unteren Lenker wänden (52, 53) des Hubmastprofils (54) und der gleich lang sind, ihre Gelenke am Hubschlitten aber Wange (266) des Hubschlittens in dem durch die weiter voneinander entfernt sind als die an der Traginnenwände (52, 5?) des Hubmastprofils (54) be- 45 platte und so angeordnet sind, daß die Lenker bei grenzten Schwenkbereich angeordnet ist. parallel zum Hubmast stehender Tragplatte dieserRoles (46, 48) and between the inner solves that the upper and lower arm walls (52, 53) of the lifting mast profile (54) and the same length, their joints on the lifting carriage but the cheek (266) of the lifting carriage in which are further away from each other than those on the inner support walls (52, 5?) of the lifting mast profile (54) and are arranged in such a way that the handlebars are arranged with a limited pivoting range. support plate standing parallel to the lifting mast gegenüber gleich große, einander entgegengesetzte Neigungen aufweisen, wobei die Bemessung derarthave opposite inclinations of the same size and opposite to one another, the dimensioning being such ist, daß der Lastträger etwa um den Schwerpunktis that the load carrier is roughly around the center of gravity 50 einer auf ihm ruhenden Durchschnittslast verschwenkbar ist.50 is pivotable to an average load resting on it. Diese erfindungsgemäße Ausbildung gewährleistetThis training according to the invention ensures Die Erfindung betrifft einen neigbaren Lastträger ein Minimum an Kraftbedarf, da der Lastträger mit für Hublader mit einem trapezartigen Viergelenkge- der Last praktisch lediglich um den Schwerpunkt triebe, gebildet durch die Verbindung jeder der bei- 55 verdreht wird, jedoch ein Absenken und insbesonden Wangen des Hubschlittens, welche die mit dem dere ein Anheben mit entsprechendem Kraftbedarf Hubmast zusammenwirkenden Führungsmittel tra- entfällt. Die vorhandene Förderhöhe des Hubmastes gen, mit der Tragplatte des Lastträgers durch paar- wird gleichzeitig optimal ausgenutzt. Gleich lange weise angeordnete obere und untere Lenker, zu des- obere und untere Lenker sind bei einem am Hubsen Betätigung mindestens ein am Hubschlitten ange- 60 schlitten höhenverstellbaren Lastträger bekannt lenkter Arbeitszylinder angebracht ist, der anderer- (deutsches Gebrauchsmuster 1 937 687).
seits an den beweglichen Getriebeteiien angreift. Bei Verwendung von zwei jeweils an einer WangeThe invention relates to a tiltable load carrier with a minimum of power requirement, since the load carrier with for lift trucks with a trapezoidal four-bar linkage practically only drove the load around the center of gravity, formed by connecting each of the two, but a lowering and, in particular, cheeks of the Lifting slide, which does not have the guide means cooperating with the other lifting with a corresponding power requirement lifting mast. The existing delivery height of the lifting mast, paired with the support plate of the load carrier, is optimally used at the same time. Upper and lower links of the same length, to the upper and lower links, at least one working cylinder attached to the lifting carriage is attached to the lifting carriage, which is known to be steered in height, the other - (German utility model 1 937 687).
attacks on the moving parts of the transmission. When using two each on one cheek Es ist ein neigbarer Lastträger dieser Bauart be- des Hubschlittcns angelenkten, gleichgerichteten Arkannt (französische Patentschrift 1 392 006), der sich beitszylindern sind dieselben zweckmäßig jeweils mit jedoch nur um einen relativ geringen Winkelbetrag 65 dem einen Ende nahe dem den einen Lenker mit der verschwenken läßt, da das Viergelenkgetriebe ein na- Wange verbindenden Gelenk, mit dem anderen Ende hczu gleichseitiges Viereck darstellt. Dabei sind die an sinem an der Tragplatte befestigten, bis in den oberen Lenker langer als die unteren und ergeben bei Bereich der Wange reichenden Kragarm angelenkt.It is an inclinable load carrier of this type with the lifting carriage articulated in the same direction (French patent 1 392 006), the beitszylindern are the same appropriately each with but only by a relatively small angle 65 the one end near the one link with the can pivot, since the four-bar linkage has a joint connecting the cheek with the other end hczu represents equilateral quadrilateral. The are attached to sinem on the support plate, up to the upper link longer than the lower and result in articulated cantilever arm reaching the cheek.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT402066B (en) * 1992-10-01 1997-01-27 Scheibelhofer Peter Lifting device
DE19539947B4 (en) * 1995-10-26 2005-03-31 Linde Ag Truck with a mast

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