DE1780600C3

DE1780600C3 - Cage with recesses for guiding the rollers of a vehicle brake actuation device

Info

Publication number: DE1780600C3
Application number: DE19661780600
Authority: DE
Inventors: John Leslie Stratford-On-Avon Warwickshire Cullen; Gordon John Birmingham Holt; Charles Walsall Staffordshire Newstead
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1965-01-29
Filing date: 1966-01-28
Publication date: 1975-08-07
Also published as: DE1780600A1; JPS4944817B1; DE1555529B2; DE1780600B2; DE1555529A1; DE1555529C3

Description

Die Erfindung betrifft einen Käfig mit Ausnehmungen zur Führung der Rollen einer Fahrzeugbremsbetätigungsvorrichtung, der relativ zu einem Gehäuse und tu einem darin angeordneten Betätigungskeil längsbewegbar und schwenkbar gelagert ist, wobei die Ausnehmungen im wesentlichen in Querrichtung zu den Keilflächen des Betätigungskeils ausgerichtet sind und mindestens eine der Ausnehmungen nach außen divergierende Seitenkanten hat.The invention relates to a cage with recesses for guiding the rollers of a vehicle brake actuator, which is supported relative to a housing and tu disposed therein actuating wedge longitudinally movable and pivotable, wherein the recesses are substantially aligned in a direction transverse to the wedge surfaces of the actuating wedge and at least one of the recesses has outwardly diverging side edges.

Eine Vorrichtung dieser Art ist bereits Gegenstand eines älteren Vorschlags (DT-Patent 1 450 098). Dabei sind jedoch die Ausnehmungen nach außen hin offen.A device of this type is already the subject of an earlier proposal (DT patent 1 450 098). Included however, the recesses are open to the outside.

Es ist auch schon ein Käfig mit nicht divergierenden und ebenfalls offenen Ausnenmungen für die Führung der Rollen bekannt (DT-AS 1 141 200). Den Rollen wird deshalb ein Schwenken des Käfigs durch ihre Führungen mitgeteilt. Da die Rollen nur in Längsrichtung der Ausnehmungen ausweichen können und die Schwenkbewegungen des Käfigs nicht notwendig in dieser Längsrichtung verlaufen, wird auf die Rollen bzw. den Käfig ein Zwang ausgeübt, der den Käfig belasten und den gewünschten Kontakt der Rollen mit Betätigungsstößeln verschlechtern kann.It is also a cage with non-diverging and also open recesses for the guide the roles known (DT-AS 1 141 200). The rollers are therefore given a pivoting of the cage by their guides communicated. Since the roles can only move in the longitudinal direction of the recesses and the Pivoting movements of the cage do not necessarily run in this longitudinal direction, it will act on the rollers or the cage exerted a constraint that strain the cage and the desired contact of the rollers with Actuating tappets can worsen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Käfig der eingangs beschriebenen Art so auszugestalten, daß auch bei einem Schwenken des Käfigs, das z. B. durch Klemmen eines Betätigungsstößels der Fahrteugbremse infolge Korrosion oder Verschmutzung in teiner Bohrung verursacht sein kann, ein zwangloses Abwälzen der Rollen ohne Gleitbewegung bei gleichbleibend aufrecht erhaltener Kraftübertragung und -verteilung auf die Endflächen der Betätigungsstößel ©hne zusätzliche Beanspruchung des Käfigs gewährlei-Itet werden.The invention is based on the object of designing a cage of the type described at the outset in such a way that that even with a pivoting of the cage, the z. B. by clamping an actuating plunger of the driving brake as a result of corrosion or contamination in a bore hole, an informal one Rolling of the rollers without sliding movement with constant power transmission and -Distribution to the end faces of the actuating plunger ensures that the cage is not subjected to additional stress will.

Bei dem Käfig nach der Erfindung sind die Ausnehmungen geschlossen.In the cage according to the invention, the recesses are closed.

Dieses hat den Vorteil, daß die Rollen aus dem Käfig fto nicht unerwünscht freikommen können, was insbesondere bei der Bremsenwartung vorkommen kann. Ein Käfig mit geschlossenen Ausnehmungen mit parallelen Seitenkanten, welche die Rollen zwischen sich führen, ist an sich bereits bekannt (US-PS 3 113 466).This has the advantage that the roles from the cage fto can not be released undesirably, which can happen especially during brake maintenance. A Cage with closed recesses with parallel side edges, which guide the rollers between them, is already known per se (US Pat. No. 3,113,466).

Hei einer bevorzugten Ausgestaltung des Käfigs nach der Erfindung sind die Seitenkanten der Ausnehmungen über Abrundungen miteinander verbunden, deren Krümmungsradien mindestens so groß sind wie die Radien der Rollenführungszapfen, was an sich ebenfalls bereits bekannt isttUS-PS 3 113466, DT-AS 1 141 200).A preferred embodiment of the cage according to the invention is the side edges of the recesses connected to each other by roundings, the radii of curvature of which are at least as large as the Radii of the roller guide pin, which is also already known per se (US-PS 3 113466, DT-AS 1 141 200).

Die Erfindung ist im folgenden an Hand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention is more schematically illustrated below with reference to hand Drawings explained in more detail using an exemplary embodiment.

F i g. 1 ist eine Vorderansicht einer Bremsbetätigungs- bzw. Spreizvorrichtung mit einem Käfig nach der Erfindung;F i g. 1 is a front view of a brake spreader with a cage of FIG the invention;

Fig.2 zeigt einen Schnitt nach der Linie 11-11 in2 shows a section along the line 11-11 in

Fig. 1;Fig. 1;

F i g. 3 ist eine Detailzeichnung teilweise in Vorderansicht und teilweise im Schnitt und zeigt die Stößel-, Rollen- und Keilanordnung;F i g. 3 is a detail drawing partly in front view and partly in section and shows the tappet, Roller and wedge arrangement;

F i g. 4 und 5 zeigen Einzelheiten des Käfigs;F i g. Figures 4 and 5 show details of the cage;

F i g. 6 zeigt d'e bi.vorzugte Form der zur Aufnahme der Rollenführungszapfen dienenden Ausnehmung im Käfig.F i g. 6 shows the bi. Preferred form of the recording the roller guide pin serving recess in the cage.

Bei der in den F i g. 1 bis 3 gezeigten Spreizvorrichtung ist ein durch Schrauböffnungen 12 an einem nicht gezeigten Bremsschild zu befestigendes Gehäuse 10 mit ein^m Paar einander gegenüberliegender Bohrungen 16 versehen, die sich jeweils an ihrem inneren Ende in eine mittlere, axiale Kammer 18 des Gehäuses öffnen. Die Kammer 18 ist an ihrer Vorderseite mittels eines Dackels 20 abgeschlossen, der einen mittleren, oben abgeflachten, gewölbten Teil ?2 und geneigte Seiten 24 aufweist. Das Gehäuse 10 ist außerdem mit einer sich hinten erstreckenden, axialen Hülse 26 versehen, die eine rechteckige Bohrung aufweist und durch eine öffnung in der Stützplatte der Bremse ragt. Die Hülse 26 trägt einen Drehzapfen 28. in dem der Schaft 32 eines sich axial entlang der Hülse erstreckenden Betätigungskeils 30 gelagert ist. Eine nicht gezeigte Federeinrichtung ist vorgesehen, um den Betätigungskeil 30 in eine innere Ruhestellung im Gehäuse 10 vorzuspannen, bei der das vordere Ende des Betätigungskeils sich an die geneigten Seiten 24 der Deckelwölbung 22 anlehnt und von ihnen zentriert wird. Der Drehzapfen 28 läßt ein Kippen des Betätigungskeils um die Drehzapfenachse zu. Dabei ist der Schaft 32 des Betätigungskeils mit einer Stufe 34 versehen, die mit einer am Drehzapfen ausgebildeten Abflachung 36 zusammenwirkt und dazu dient, die maximale Hubbewegung des Keilelements festzulegen.In the case of the FIGS. 1 to 3 shown spreading device is a housing 10 to be attached to a brake shield (not shown) through screw openings 12 with a pair of opposing holes 16 provided, each of which opens at its inner end into a central, axial chamber 18 of the housing. The chamber 18 is closed at its front by means of a dachshund 20, which has a central, top flattened, arched part - 2 and sloping sides 24 has. The housing 10 is also provided with a rearwardly extending, axial sleeve 26, which has a rectangular bore and protrudes through an opening in the support plate of the brake. The sleeve 26 carries a pivot 28 in which the shaft 32 of an actuating wedge extending axially along the sleeve 30 is stored. A spring device, not shown, is provided to hold the actuating wedge 30 in FIG to bias an inner rest position in the housing 10, in which the front end of the actuating wedge engages the inclined sides 24 of the lid curvature 22 leans and is centered by them. The pivot pin 28 leaves tilting of the actuation wedge about the pivot axis. The shaft 32 is the actuating wedge provided with a step 34 which cooperates with a flat 36 formed on the pivot and serves to determine the maximum stroke movement of the wedge element.

In jeder Bohrung 16 im Gehäuse ist ein Stößel 38 angeordnet, dessen inneres Ende jeweils eine geneigte Fläche aufweist, die im allgemeinen parallel zu der mit ihr mittelbar zusammenwirkenden Fläche des Betätigungskeils verläuft und sich neben dem Keil in die Kammer 18 erstreckt.In each bore 16 in the housing, a plunger 38 is arranged, the inner end of which is inclined Has surface which is generally parallel to the surface of the actuating wedge which interacts indirectly with it extends and extends into chamber 18 next to the wedge.

Die den Hub des Betätigungskeils bestimmende Einrichtung 34,36 ist zwischen dem Keil und dem Gehäuse 10 (wirkungsmäßig) anstatt zwischen dem Gehäuse und den Stößeln 38 angeordnet, da die von den Stößeln ausgeübten Kräfte größer sind als die Betätigungsbelastung des Betätigungskeils.The device 34, 36 which determines the stroke of the actuating wedge is between the wedge and the housing 10 (in terms of effect) instead of between the housing and the tappets 38, since those exerted by the tappets Forces are greater than the actuation load on the actuating wedge.

Eine Rolle 40 ist zwischen jeder geneigten Betätigungsfläche des Betätigungskeils und der damit zusammenwirkenden, geneigten, inneren Endfläche des entsprechenden Stößels vorgesehen. Die Stößel sind zwischen ihren Enden in Längsrichtung mit einem Schlitz 42 versehen, wobei am Gehäuse 10 befestigte Zapfen 44, die sich quer durch die Bohrungen 16 erstrecken, auch durch die Schlitze 42 in den Stößeln ragen und erstens zur Bestimmung der Ruhestellung des Stößels innerhalb des Gehäuses dienen (wobei die Stößel durch die herkömmlichen, nicht gezeigten Rückzugfedern fürA roller 40 is between each inclined operating surface of the operating wedge and the cooperating, inclined inner end surface of the corresponding plunger is provided. The tappets are between provided their ends in the longitudinal direction with a slot 42, with pins attached to the housing 10 44, which extend transversely through the bores 16, also protrude through the slots 42 in the plungers and firstly to determine the rest position of the plunger within the housing (the plunger through the conventional, not shown, return springs for

die Bremsbacken in ihre Lage vorgespannt werden), zweitens die Umdrehung der Stößel im Gehäuse verhindern und drittens die Stößel bei ihr ^r Bewegung nach außen führen sollen.the brake shoes are preloaded in their position), secondly, prevent the tappet from rotating in the housing and thirdly, the tappets as they move should lead to the outside world.

Bei einer Bremsanordnung mit für jede Bremsbacke getrennten Einstellvorrichtungen kann nach Vergessen des Nachstellens einer der Bremsbacken beim Kundendienst am Fahrzeug das Keilelement seine gesamte Bewegungsstrocke zurücklegen, ohne eine der Bremsen anzulegen. Durch die Anordnung des Anschlags, den der Schlitz 42 mit dem Zapfen 44 darstellt, ist jedoch sichergestellt, daß im Falle des Nichtanlegens der Bremse in dem Zeitpunkt, in dem der Betätigungskeil einen Teil seiner Hubbewegung ausgeführt hat und der durch den Schlitz gebildete tote Gang vom Stößel der nicht eingestellten Bremsbacke aufgenommen ist, der Stößel dann als Anlage dient, gegen welche der Betätigungskeil wirkt, um auch die andere Bremsbacke anzulegen. In the case of a brake arrangement with separate adjustment devices for each brake shoe, after forgetting to readjust one of the brake shoes during customer service on the vehicle, the wedge element can cover its entire range of motion without applying one of the brakes. The arrangement of the stop represented by the slot 42 with the pin 44, however, ensures that in the event that the brake is not applied at the time when the actuating wedge has performed part of its lifting movement and the dead gear formed by the slot from The tappet of the brake shoe that has not been set is received, the tappet then serves as a system against which the actuating wedge acts in order to also apply the other brake shoe.

Um die Rollen 40 bei einer die Bremse anlegenden Bewegung des Betätigungskeils in geeigneter Ausrichtung und gegen Phasenverschiebung im Gleichtakt gesichert zu halten, ist ein Käfig 46 (gemäß F i g. 4 und 5) in der Hülse 26 des Gehäuses 10 gleitend geführt und umfaßt einen im allgemeinen rechteckigen, kastenförmigen Mittelteil 48, von dem sich ein Paar nach vorn gerichteter Arme 50, welche von einem Paar entgegengesetzter Seiten des Kastens ausgehen, sowie ein Paar nach hinten gerichteter Arme 52, welche von den anderen beiden Kastenseiten ausgehen, erstrecken. Die freien Enden der nach vorn gerichteten Arme 50 ruhen normalerweise nahe der Wölbung 22 des Deckels 20 und weisen in ihrem mittleren Bereich zwei birnenförmige Ausnehmungen 54 auf, die zur Aufnahme von RollenführungFzapfen 41 der Rollen 40 dienen. Die inneren Enden 39 der Stößel 38 sind zwischen die im Abstand voneinander befindlichen Arme 50 eingepaßt, so daß der Käfig 46 und die Rollen 40 gegenüber der Stößelachse zentriert sind. Die freien Endbereiche der sich nach hinten erstreckenden Arme 52 sind nach außen hin bei 56 teilzylindrisch ausgebildet, um ein La-■er zu schaffen, mittels dem der Käfig um jeweils einen der Arme 52 verschwenkt werden kann während der andere Arm 52 den Käfig durch Abrollen an dtr Innenwand der Hülse 26 anstatt durch eine Gleitbewegung gegenüber derselben führt.Around the rollers 40 in a suitable orientation during a movement of the actuating wedge which applies the brake and to keep it secured against phase shift in common mode, a cage 46 (according to FIGS. 4 and 5) Slidably guided in the sleeve 26 of the housing 10 and comprises a generally rectangular, box-shaped Middle part 48 from which a pair of forwardly directed arms 50, which from a pair of opposite ones Sides of the box and a pair of rearwardly directed arms 52 extending from the other go out on both sides of the box, extend. The free ends of the forward arms 50 rest normally near the bulge 22 of the lid 20 and have two pear-shaped ones in their central region Recesses 54 which serve to receive roller guide Fzapfen 41 of the rollers 40. The inner ones Ends 39 of the plungers 38 are fitted between the spaced-apart arms 50, so that the cage 46 and the rollers 40 are centered with respect to the ram axis. The free end areas of the arms 52 extending to the rear are designed to be partially cylindrical towards the outside at 56 in order to accommodate a bearing to create, by means of which the cage can be pivoted around one of the arms 52 during the other arm 52 the cage by rolling on the inner wall the sleeve 26 instead of sliding relative to the same.

Die bevorzugte Gestalt der Ausnehmungen 54 ist in F i g. 6 dargestellt Danach haben die Öffnungen eine Kontur, die im wesentlichen der minimalen Fläche entspricht, die die Rollenzapfen 41 umschreiben, wenn sie durch alle möglichen Betriebsstelluigen bewegt werden, die sie auf Grund der Betätigungs- und Schwenkbewegungen des Betätigungskeils 30 annehmen können. Wie bereits erwähnt, ist diese Kontur im wesentlichen birnenförmig, d. h. sie entspricht im wesentlichen der Form eines Dreiecks mit Winkeln in einer Größe von etwa 30° — 60° — 90°, dessen Ecken entsprechend der Krümmung der Rollenführungszapfen 41 abgerundet sind. Wie aus den Fig.2 und 4 hervorgeht, sind die Ausnehmungen 54 im allgemeinen quer zu den Armen 52 ausgerichtet, wobei ihre schmälsten Enden am weitesten innen liegen und ihre Hauptachsen in F i g. 4 und 6 gesehen leicht nach unten geneigt sind.The preferred shape of the recesses 54 is shown in FIG. 6 shown after that the openings have a Contour which corresponds essentially to the minimum area that the roller journals 41 circumscribe when they be moved through all possible operating positions, which they due to the actuation and pivoting movements of the actuating wedge 30 can accept. As mentioned earlier, this contour is essential pear-shaped, d. H. it essentially corresponds to the shape of a triangle with angles in one size of about 30 ° - 60 ° - 90 °, the corners of which are rounded according to the curvature of the roller guide pin 41 are. As can be seen from Figures 2 and 4, the recesses 54 are oriented generally transversely of the arms 52 with their narrowest ends are furthest inward and their main axes are shown in FIG. 4 and 6 are inclined slightly downwards.

Wenn sich der Betätigungskeil 30 in Ruhestellung befindet, ruhen also die Rollenführungszapfen 41 an den inneren, d. h. den engsten Enden der Ausnehmungen 54, und die Rollen 40 selbst liegen an den gekrümmten Schultern 31 an, die an den rückwärtigen Enden der geneigten Flächen des Betätigungskeils vorgesehen sind.When the operating wedge 30 is in the rest position, so rest the roller guide pins 41 on the inner, d. H. the narrowest ends of the recesses 54, and the rollers 40 themselves lie on the curved Shoulders 31 provided at the rear ends of the inclined surfaces of the operating wedge are.

Beim Betrieb der Bremse wird der Betätigungskeil 30 im Sinne des Anlegens der Bremse durch eine auf den Schaft 32 aufgebrachte Zugkraft bewegt mit dem Ergebnis, daß der Betätigungskeil in der Hülse 26 nach hinten verschoben wird und die Rollen auseinanderspreizt, um die Stößel in ihre Bohrungen 16 zu drängen. Die äußeren Enden 37 der Stößel wirken dann auf den Steg 58 einer Bremsbacke ein.When the brake is in operation, the actuating wedge 30 is opened by an in the sense of applying the brake the shank 32 applied tensile force moves with the result that the actuating wedge in the sleeve 26 after is moved to the rear and spreads the rollers apart in order to force the plungers into their bores 16. The outer ends 37 of the tappets then act on the web 58 of a brake shoe.

Sollte einer der Stößel aus irgendeinem Grund klemmen, so kann die mit ihm in Berührung stehende Rolle in einer mehr oder weniger geraden Linie bewegt werden, die den oberen Seitenkanten der Ausnehmungen 54 entspricht. In ähnlicher Weise kann bei einem Kippen des Käfigs entweder mit und/oder relativ zum Betätigungskeil die mit dem noch frei beweglichen Stößel in Berührung stehende Rolle einer geneigten Bahn folgen, deren äußerste Lage die geneigte Seitenkante der anderen Ausnehmung 54 im Käfig bildet.Should one of the plungers jam for any reason, the roller in contact with it can be moved in a more or less straight line, the upper side edges of the recesses 54 corresponds. Similarly, when the cage is tilted, either with and / or relative to the actuating wedge the rollers, which are in contact with the still freely movable ram, follow an inclined path, the outermost position of which forms the inclined side edge of the other recess 54 in the cage.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Cage with recesses for guiding the rollers of a vehicle brake actuation device, which is longitudinally movable relative to a housing and to an actuating wedge arranged therein and is pivotably mounted, the recesses essentially in the transverse direction to the wedge surfaces of the actuating wedge are aligned and at least one of the recesses diverging outward Has side edges, characterized that the recesses (54) are closed.

2. Cage according to claim 1, characterized in that d> e side edges of the recesses (54) are connected to each other via roundings, the radii of curvature of which are at least as large as the radii of the roller guide pins (41).